CN104428641B - 改进的用于行李的行李箱称重系统 - Google Patents

Abstract

一种用于在硬表面或者软表面上实时称重行李的行李箱集成称重系统，所述系统包括：行李箱，其包括用于收纳和保持运输的物品的主体，所述主体的一部分上具有闭合装置，用于打开和闭合主体，以允许行李物品的放入和移除；安装至主体的一部分上的至少一个称重体，称重体包括：称重传感器壳体；安装在称重传感器壳体内的校准过的称重传感器，以确定行李箱的重量；可调节地安装在称重传感器壳体内的接地元件，接地元件能够在称重状态和非称重状态之间移动，其中，在称重状态下，接地元件的第一部分与所述称重传感器接合以称重所述行李箱，第二部分与地面接合，以在称重传感器上施加与行李的重量成正比的力；电源电路，其包括连接至至少一个称重传感器的微处理器，微处理器被编程用来接收在称重状态下来自至少一个称重传感器的输入信息；附接至主体的外表面的显示装置，显示装置与微处理器互连用于接收和显示重量信息；以及其中，在称重状态下，称重传感器接通电源电路，行李的重量由称重传感器确定，重量测量结果显示在显示装置上；在非称重状态下，接地元件可调节地脱离称重传感器。

Description

改进的用于行李的行李箱称重系统

技术领域

本发明涉及行李箱，更具体地，涉及行李的实时称重。特别地，本发明涉及一种改进的集成行李箱以及称重的系统，其能够实时地在硬表面或者软表面上有效地称重行李。

背景技术

在当今的整个社会，商业或娱乐方面的国内和国际旅行是非常常见的。然而，严格的国际立法以及航空公司政策却意味着涉及到处理行李中的人员必须提高对行李运输的重量和安全性的认识。更严格的职业健康安全法(Tougher OH&S laws)也限制了航空公司员工能够携带的重量。

能够简单而精确地称量行李的重量对乘坐包括航空、火车、公共汽车等运输工具的旅行者和乘客均越来越重要。例如在机场，目前会对每件行李进行重量限制。通常，许多航空公司会对超出重量限制的行李的重量向乘客收费或者收取额外费用。

当航空公司实施的重量限制可以说是为了限制对员工的潜在伤害以及诉讼风险而进行的实施措施时，乘客可以选择支付超出重量的额外费用。在这种情况下，航空公司员工在试图举起和移动行李之前可能不知道行李的重量。因此，由于不知道行李的重量，所以员工仍然会暴露在潜在的伤害中。

从乘客的角度来看，为避免在常规机场办理登记手续时支付超重费用，乘客必须找到减少行李的重量和内装物的方式，可以通过打开和丢弃物品的方式，或者，乘客必须为额外的行李件支付费用。众所周知，随着当前安全措施的增加以及伴随时间的限制，面临超重行李重量问题的乘客会错失航班，并且会由此遭受更大的不便以及支付更多的费用。

为帮助解决有关行李重量的问题，乘客通常会在动身旅行之前在家里采用可利用的家庭磅秤来称重行李。假设大部分乘客都可以使用例如体重秤的家庭磅秤，那么将笨重的行李包放在常规家庭秤上也具有其实用缺陷。其中一个实用缺陷在于，每次需要用常规的家庭秤来称重行李时，都必须在将手提箱或者袋子放在小型秤上之前将其关闭。

这就意味着在不需要乘客打开和关闭行李以及将行李放在磅秤上的情况下，没有连续的方式来称重行李。例如，若一件行李在不能使用磅秤的情况下被胡乱摆放，换言之，由乘客以外的人员移除或增加物品而且乘客或所有者也并不知情，那么就有可能会在冒着违反国内和国际边界安全的风险下安置乘客。

其它缺陷包括行李可能在尺寸上相对于能够使秤的显示变的模糊的行李的规模更大以及更笨重的状况。将行李放置在家庭秤上并且在不固定该行李的情况下使其保持稳定也是很困难的，并且由此影响重量测量。乘客需要的是一种能够在行李打包的情况下称重行李的方法，以确保在将行李带至机场或者运输位置之前使其满足重量限制要求。

目前已生产出各种不同设计的行李秤，以便使用者能够称量他们的行李的重量，这些设计尤其考虑了航空公司在托运行李的数量上增加的限定。一种此类设备主要为鱼秤(fish-scale)，使使用者能够通过手提箱的把手将该手提箱连接至利用安装在里面的另一个把手附设至负载元件的带条上。当使用者通过秤提取手提箱时，数字读出器将会指示出整个重量。这种产品的一个缺点在于使用者必须得重复从袋里增加或者移除物品、关闭拉链以及一遍又一遍地悬挂秤的过程，直至获得所期望的重量。另一个缺点在于使用者必须得在不使用秤的期间将其存放起来，并且使用者还需要通过秤的把手手动抬升袋子，以便记录放在秤上的行李件的重量。

这种行李秤的一种变型包括带有建立在手提箱把手中的鱼秤想法的行李箱。这可能很方便，因为使用者不必担心在家里忘记称重或者旅行时将其丢失，不过期望获得重量测量结果的使用者必须从行李里增加或者移除物品、关闭手提箱/袋子并且利用把手将袋子举起来，以便获得重量测量结果。Shotey等人提出的美国专利申请7,692,107公开了带有安装在行李框架中的磅秤的行李箱，所述行李框架包括具有第一框架和第二框架的的框架组件，其中第一框架基本上与第二框架同延，并且连接至第二框架；至少一个载荷传感器设置在第二框架和第一框架之间；以及其中，当第二框架与水平面保持平行并面向水平面，使得支撑脚和轮子接合水平面时，行李被称重。

当考虑用所公开的重量测量设备进行称重时，若在软表面上进行称重，那么重量测量结果将是不精确的，因为该表面会吸收行李的一部分重量。

因此，需要一种改进的行李称重设备，使乘客(a)能够称重打包的行李；以及(b)能够在软表面或者硬表面上称重。

甚至于进一步，例如，当在机场登记行李时，以往较高比例的行李可能不会达到其期望的目的地并且不能很容易地定位。丢失行李或错误处理行李的结果使航空产业每年损失约25亿美元，相当于每件错误处理行李损失约100美元。当正在采取措施降低丢失或错误处理行李的比例时，有必要进一步改进来降低损失比例。

因此，本发明的目的之一是改进现有技术的一个或者多个缺点。本发明的另一个目的是为公众提供有用的替代方案。

发明内容

本发明公开了一种行李集成称重系统，用于在硬表面或者软表面上实时称重行李，所述系统包括：

行李箱，其包括用于收纳以及保持运输的物品的主体结构，所述主体在其上一部分具有闭合装置，用于打开和闭合所述主体，以能够放入以及移除行李物品；

至少一个称重体，其安装至所述主体结构的一部分，所述称重体包括：

称重传感器壳体；

安装在所述称重传感器壳体内的校准过的称重传感器，以确定行李的重量；

接地元件，其可调节地安装在所述称重壳体内，所述称重壳体在称重状态和非称重状态之间是可移动的，其中，在所述称重状态下，所述接地元件的第一部分接合所述称重传感器以称重所述行李箱，第二部分接地，使得与所述行李的重量成正比的力施加在所述称重传感器上；

电源电路，其包括连接至所述至少一个称重传感器的微处理器，由此，所述微处理器被编程用来接收来自处于称重状态下的所述至少一个称重传感器的输入信息；

显示装置，其连接至所述主体部分的外表面，所述显示装置互连至所述微处理器，用于接收和显示重量信息；以及

其中，在称重状态下，所述称重传感器接通(complete)所述电源电路，以及所述行李的重量由所述称重传感器确定，以及重量测量结果显示在所述显示装置上，以及其中，在非称重状态下，所述接地元件可调节地脱离所述称重传感器。

本发明为旅行者提供了一种当旅行时，在行李在机场或类似地点处的行李托管柜台处被拒绝或者被收取额外费用之前，确定行李重量合规性的改进型装置。相比现有技术的称重系统，本发明的改进型行李称重系统可用于实时在硬或者软表面上确定行李的重量。这代表了对仅限制在硬地板上确定重量的现有技术的一种改进。

所述接地元件的所述第二部分至少部分地将所述行李箱抬升至与所述传感器称重接合，由此，包括所述行李箱的所述主体部分内部的物品的行李的重量被确定以及显示，而与硬表面或者软表面基本无关，以及由此，当所述接地元件和所述称重传感器之间在称重状态下发生接触时，所述电源电路完成以及所述称重传感器提供重量的测量结果。

所述称重体还可以包括导向装置，用于在称重状态下调节和定位与所述传感器接合的所述接地元件的所述第一部分。所述导向装置可以包括位于所述称重传感器和所述接地元件上的配套部件，其使所述接地元件的所述第一部分在称重状态下倾向于与所述称重传感器接合。

所述接地元件可以包括接地头以及相关支腿，其中所述支腿在所述称重传感器壳体内可滑动收回，以及由此，在所述支腿邻近所述称重传感器放置的情况下，所述头在非称重状态下邻近所述称重传感器壳体。在一实施例中，所述接地装置可以从称重状态收回至非称重状态，在非称重状态下，所述头部可提供支撑，以使行李稳定地倚靠在地面上。

在称重状态下，所述接地元件的所述支腿部分从所述称重传感器壳体伸展然后可滑动地与所述称重传感器对齐，以及由此，所述头部从所述称重传感器壳体抬离，以正好与地面接触。

所述接地元件的所述头部包括可释放的锁固装置，由此，所述头部在非称重状态下可释放地坐落于邻近所述称重壳体处。所述可释放的锁固装置包括倾向于位于锁固状态的所述头部中的凹陷元件，由此，在非称重状态下，所述凹陷元件接合至所述称重壳体上的肩部，从而锁固邻近所述称重壳体的所述头部。

在本发明的相关方面中公开了一种改进的行李集成称重系统，用于在硬表面或者软表面上实时称重行李，包括：

可运输的行李箱，用于收纳衣服及其类似物的物品，所述箱体具有基座部分，例如轮子或者支脚的接地元件安装在所述基座部分上；

壳体，其连接至所述基座；

搬运把手，其连接至所述壳体；

称重系统，其包括操作地连接至所述基座的至少一个载荷传感器，所述至少一个载荷传感器被配置为在存放状态和操作状态之间相对所述基座移动；

其中，在操作状态下，所述至少一个载荷传感器被配置为在所述基座部分下面充分伸展，以接合地面以及将与地面摩擦接合的所述轮子或者支脚抬升，以用于测量行李的重量，以及其中，在存放状态下，所述至少一个传感器被配置为使轮子或者支脚能够与接地，以用于运输行李。

本发明为旅行者提供了一种当旅行时，在行李在机场或类似地点处的行李托管柜台处被拒绝或者被收取额外费用之前，确定行李重量合规性的改进型装置。

在旅行期间的任何时候，都可以很容易地检查行李的重量，基本上避免对行李的损害，从而提高了行李的安全性。相比现有技术的称重系统，本发明的改进型的行李称重系统可用于实时以及在硬表面或者软表面上确定行李的重量。这代表了对仅限制在硬地板上确定重量的现有技术的一种改进。

该称重系统可以包括至少一个连接至基座的可变几何尺寸的可折叠设备，所述基座包括安装至该基座一部分的板部分以及枢转连接至所述板的载荷传感器，使得该载荷传感器能够在处于相对以及邻近板的水平面中的存放状态与操作状态之间枢转移动，在操作状态下，载荷传感器直接位于板的垂直面中的板下方或者邻近板处，从而将基座升高然后使传感器接合地面，以称重行李箱的内装物。

优选地，可变几何尺寸的可折叠设备能够可拆卸地连接至基座。

优选地，称重系统包括至少一对在基座部分上定距间隔的可变几何尺寸的可折叠设备，以使其均能称重行李以及在称重过程中稳定行李。

在一可选实施例中，称重系统可以包括具有连接至基座的纵向体部分以及在壳体内拉伸的横杆系统，以及一对方向相反的对主体部分很重要的肩部，由此，该方向相反的肩部连接至基座且在壳体的外部延伸，以及其中，所述纵向体部分包括通道或者轨道，一个或多个载荷传感器沿所述通道或者轨道可以在存放状态和称重状态之间移动，在存放状态下，载荷传感器位于所述纵向体部分上或者中，在称重状态下，一个或多个载荷传感器移动至邻近肩部的位置。由此，在称重状态下，载荷传感器和肩部的总高度将与地面摩擦接合的轮子或者支脚抬离，从而能够称重行李的内装物。

本发明的一相关方面公开了一种改进型行李集成称重系统，用于在硬表面或者软表面上实时称重行李，包括：

可运输的行李箱，用于收纳衣服及其类似物的物品，所述箱体具有基座部分，例如轮子或者支脚的接地元件安装在所述基座部分上；

壳体，其连接至所述基座；

拉杆，其伸缩地内装配在所述壳体内，其中，所述拉杆能够在壳体内的拉伸位置和收缩位置之间移动；

至少一个第一载荷传感器，其操作地连接至所述壳体，其中，当所述拉杆从所述壳体拉伸时，至少一个第一载荷传感器被用来在第一称重状态下测量行李的重量；以及

至少一个第二载荷传感器，其安装在所述基座以及所述接地元件之间，其中，所述至少一个第二载荷传感器可操作用于在第二称重状态下测量行李的重量。

本发明为旅行者提供了一种当旅行时，在行李在机场或类似地点处的行李托管柜台处被拒绝或者被收取额外费用之前，确定行李重量合规性的改进型装置。相比现有技术的称重系统，本发明的改进型行李称重系统可用于实时以及在硬或者软表面上确定行李的重量。这代表了对仅限制在硬地板上确定重量的现有技术的一种改进。

行李称重系统可以包括操作地连接至第一和第二载荷传感器的微处理器单元，其中，MCU接收来自至少一个第一以及至少一个第二载荷传感器分别在第一或者第二称重状态下的输入数据，以及计算行李的重量。

所述箱体可以包括操作地连接至MCU的显示屏，其中，由MCU计算的重量测量结果可以被显示。该显示屏可以被配置用来以公制或者英制单位显示重量测量结果。该显示屏和MCU可以由例如锂电池的电源供电。

该改进型行李称重系统可以包括选择装置，用于选择性地操作第一或者第二载荷传感器。根据称重状态，该选择装置可以选择性地启动第一或者第二载荷传感器。

本发明的一相关方面公开了一种改进型行李及集成称重系统，用于在硬表面或者软表面上实时称重行李，包括：

箱体；

壳体，其连接至所述箱体；

可伸缩拉杆，其适用于在所述壳体内拉伸或者收缩；

第一和第二载荷传感器，其中，所述拉杆操作地连接至所述第一和第二载荷传感器；以及

其中，所述第一载荷传感器在所述拉杆处于拉伸位置时被启动以确定重量，以及其中，所述第二载荷传感器在所述拉杆处于收缩位置时被启动以确定重量。

行李称重系统可以包括操作地连接至至少一个第一和至少一个第二载荷传感器的MCU，其中，MCU接收来自至少一个第一以及至少一个第二载荷传感器分别在第一或者第二称重状态下的输入数据，并且计算行李的重量。

所述箱体可以包括操作地连接至MCU的显示屏，其中，由MCU计算的重量测量结果可以被显示。

在本发明的本实施例中，所述拉杆选择性地操作载荷传感器。优选地，第一以及第二载荷传感器分别相对于所述拉杆和箱体的基座部分定位。

在本发明的优选实施方式中，至少一个第一载荷传感器位于可伸缩拉杆的一部分上，使得当所述拉杆相对于壳体完全拉伸时，至少一个载荷传感器正好与箱体的基座部分或者壳体的顶部接合。可选地或者此外，该至少一个第一载荷传感器可以位于壳体的一部分上，由此当所述拉杆从壳体拉伸时，拉杆的至少一部分正好接合至少一个第一载荷传感器并且启动行李的称重测定。

在本称重状态下，拉杆启动至少一个第一载荷传感器的称重操作，以及微处理器单元计算重量以及重量测量结果被显示。

在另一个优选实施方式中，至少一个第二载荷传感器位于箱体的基座部分和至少一个安装至基座的表面接合元件之间，其中，当拉杆相对于壳体收回以及至少一个接地元件倚靠在地面上时，至少一个第二载荷传感器启动以进行称重测定。

所述至少一个第一和第二载荷传感器可以包括多个载荷元件。

本发明的一相关方面描述了一种改进型行李集成称重系统，包括：

箱体组件，包括用于在飞机或者其它类型运输工具上进出例如衣服等类似物的物品的箱体，用于收纳可伸缩拉杆的壳体，以及例如轮子和/或者支脚的接地支撑元件；

集成称重系统，用于确定行李的重量，该称重系统包括：

至少一个第一载荷传感器，其安装在壳体上；

至少一个第二载荷传感器，其位于箱体的基座部分和一个或者多个接地元件之间；

微处理器单元，其操作地连接至至少一个第一和第二载荷传感器，用于将载荷数据转换为经过校正的重量单位；

LCD显示器，其操作地连接至微处理器单元，该显示器位于箱体的可见部分上，用于显示由微处理器确定和传送的重量测量结果，该显示器还包括模转换器，从而以从磅、盎司或者千克中选择的量度来显示重量测量结果；

例如可充电锂电池的电源，用于为微处理器供电；

执行机构，其能够激活称重系统，其中，该执行机构包括自动关闭开关，以节省电池电量；

由此，当拉杆拉伸时，拉杆的至少一部分正好接合至少一个第一载荷传感器，从而在第一称重状态下在相对软的表面上启动称重测定；以及

其中，当接地元件倚靠在硬表面上时，可以通过至少一个第二载荷传感器来确定行李的重量。

在本发明的一个宽泛方面中，提供了一种变型行李或者手提箱，具有：

主体部分，用于收纳物品，其中，所述主体部分包括显示屏；

集成称重设备，其安装在主体上或者内，用于确定主体内物品的重量；

其中，当物品的重量确定时，该重量显示在所述显示屏上。

本发明的另一个相关方面公开了一种行李集成称重系统，用于在硬表面或者软表面上称重行李，包括：

主体部分，用于收纳以及保持运输的物品，所述主体部分具有基座平台，以及用于打开和关闭所述主体部分的装置；

安装在位于所述主体部分内部的所述基座平台上的大体平坦基本无挠性的板元件；

至少一个称重传感器，其安装在所述板上，由此所述至少一个称重传感器在操作状态下位于所述板和所述基座平台之间；

微处理器，其连接至所述至少一个称重传感器，由此，所述微处理器被编程用来接受来自处于操作状态下的所述至少一个称重传感器的输入信息；

显示装置，其连接至所述主体部分的外表面，所述显示装置互连至所述微处理器，用于接收和显示重量信息；以及

其中，当所述主体部分中的物品与所述板之间发生直接或者间接接触时，所述主体部分内的物品的重量会被确定，而与硬表面或者软表面基本无关。

基座平台和无挠性板的结合基本上将会确定重量测量结果，与行李正倚靠的表面无关。

本发明的另一个相关方面公开了一种行李集成称重系统，用于在硬或者软表面上称重行李，包括：

主体部分，用于收纳以及保持运输的物品，所述主体部分具有基座平台，以及用于打开和关闭所述主体部分的装置；

一对间隔的套筒元件，其安装在位于所述主体的外表面上的所述基座平台的下方，所述套筒元件连接至位于包括微处理器的所述主体部分内的电源电路；

一对称重传感器，每个称重传感器可滑动地收纳在套筒元件内，其中，在操作状态下，所述称重传感器接通所述电源电路；

显示装置，其连接至所述主体部分的外表面，所述显示装置互连至所述微处理器，用于接收和显示重量信息；以及

其中，在称重状态下，所述套筒元件接合至地面表面以及能够称重测量所述主体部分内的物品

本发明的另一个相关方面公开了一种行李集成称重系统，用于在硬表面或者软表面上称重行李，所述系统包括：

主体结构，用于收纳和保持运输的物品，所述主体在其上一部分具有闭合装置，用于打开和闭合所述主体，以能够放入以及移除行李物品；

至少一个称重体，其安装至所述主体结构的一部分，所述称重体包括：

称重传感器壳体；

称重传感器，其安装在所述称重传感器壳体内；

支脚元件，其可调节地安装在所述称重壳体内，所述称重壳体在称重状态和非称重状态之间是可移动的，其中，在所述称重状态下，所述支脚元件的一部分接合所述称重传感器；

微处理器，其连接至所述至少一个称重传感器的微处理器，由此，所述微处理器被编程用来接受来自处于称重状态下的所述至少一个称重传感器的输入信息；

显示装置，其连接至所述主体部分的外表面，所述显示装置互连至所述微处理器，用于接收和显示重量信息；以及

其中，在称重状态下，所述支脚元件至少部分地从所述称重传感器伸展以接合至地面，以及由此，当所述支脚元件与所述称重传感器之间发生直接或者间接接合时，包括所述行李的所述主体部分内的物品的行李的重量被确定及显示，与硬表面或者软表面无关。

所述称重体还可以包括保持装置，用于在称重状态下定位与所述传感器接合的所述支脚元件。所述保持装置可以包括位于所述称重传感器和所述支脚元件上的配套部件。

所述支脚元件包括接地头以及相关支腿，其中所述支腿适于在所述称重传感器壳体内滑动，以及由此，在非称重状态下，在所述支腿邻近所述称重传感器放置的情况下，所述头邻近所述称重传感器壳体以倚靠在地面上，以及在称重状态下，所述支腿从与所述称重传感器接合以及升高所述称重传感器上方的所述头的所述称重传感器壳体中伸展，以正好与接地。

本发明的行李集成称重系统可以包括主叫用户识别装置，其具有用于记录所有者的例如电话和地址的联系信息的设备，以及主叫用户识别播放装置，其中，若行李丢失并且由第三方找到，所述主叫用户识别播放装置就会由所述第三方启动，以通过所述播放装置上的扬声器播放所述所有者的信息。该主叫用户识别装置给出了联系所有者的一种方式，以防丢失或者错误处理行李。

行李集成称重系统还可以包括例如无线电发射器以及接收器的电信设备，其中所有者的电话信息被记录，并且由此，通过按钮启动传输。在本实施例中，该通讯设备包括直接拨叫行李所有者的GSM sim卡。这代表了一种更直接的通过操作由GMS预记录的sim卡联系丢失的行李的所有者的方式。

在另一个实施例中，行李及集成称重系统还可以包括GPS追踪设备，以及用于在控制时间或者间歇时间内出传送GPS数据的控制装置。然而，在飞行中，因为GPS追踪系统要求被关闭，所有一旦着陆，该GPS设备就能传送最后的记录位置。所述GPS追踪设备可以操作关闭行李系统的电源或者可以从光敏电源进行操作，使得电源在货仓等低亮度条件下将会自动切断，并且在暴露于阳光的情况下打开电源。这使所有者能够追踪到行李或者至少识别到最后的已知位置。本系统的另一个优点在于其满足航空要求，因为GPS在飞行中适合断电。

本发明的另一个示例将会结合附图在下文进行描述。附图的简要说明如下。

附图说明

图1是本发明在第二称重状态下的一个实施例的截面示意图；

图2是用于图1所示的本发明的实施例的LCD显示器及选择装置的俯视平面图；

图3是本发明的拉杆处于收缩位置的一实施例的局部前透视图；

图4是图3中拉杆处于拉伸位置的实施例的局部前透视图；

图5是图3中拉杆处于拉伸位置的实施例的局部后透视图；

图6是本发明所述的行李集成称重系统的另一实施例的竖向剖视示意图；

图7是图6所示的用于本发明的行李的称重系统的平面示意图；

图8是本发明的一个实施例所述的称重系统的垂直截面的示意图；

图9A和9B是图8所示的显示不同称重构造的称重系统的侧视示意图；

图10是图9底部的示意图；

图11是本发明的一个实施例所述的称重系统的垂直截面的示意图；

图12A和12B是图11所示的显示不同称重构造的称重系统的侧视示意图；

图13是用于本发明的显示器的平面图；

图14是本发明的一个实施例所述的称重系统的侧视示意图；

图15A至15L是本发明所述的称重系统的示意图；

图16是本发明的一可选实施例所述的构成称重系统一部分的称重体的竖向剖视示意图；

图17是显示本发明的另一个实施例所述的显示部件的示意图。

具体实施方式

参照图1，其示出了一种根据本发明的一个实施例的用于在硬或者软表面上称重行李的改进型行李集成称重系统1。根据本发明的原理，该用于行李的改进型称重系统大体包括整个用2来表示的搬运箱组件、所述搬运箱组件包括箱体4、适合在连接至箱体4的壳体5内拉伸或收缩的可伸缩拉杆3、第一载荷传感器8a、8b和第二载荷传感器9a、9b。其中，第一载荷传感器可操作地定位用于在第一称重状态下称重测定。以及其中，第二载荷传感器可操作地定位用于在第二称重状态下称重测定。

对比图3和图4可以看出，组件2包括用于将物品从一个地方搬至另一个地方的箱体4，壳体5设置在箱体4的后部，用于收纳内置的可伸缩拉杆3。箱体4具有装配有侧壁6、底层(floor)7、把手10、以及打开以允许使用箱体内部的罩盖或者翻盖14的主体。箱体组件包括位于底层7下方的基座12，位于底层7上的接地轮13和支脚15分别安装在箱体的后部和前部上。

从图中可以看出，拉杆组件设置于邻近箱体4后壁的位置。该拉杆组件包括连接至箱体4的壳体5，在该壳体中，可伸缩拉杆3在相对壳体拉伸和收缩位置之间是可操作的。

如图1所示，第一载荷传感器8a和8b相对于壳体5放置，使得当拉杆3相对壳体5拉伸时，拉杆的至少一部分在第一称重状态下正好接合第一载荷传感器8a或者8b或者8a和8b。

在本实施例中，驱动载荷传感器8a和8b以在软表面上确定行李的重量。具体地，拉杆的至少一部分正好与一个或者两个第一载荷传感器接合能够使在软表面上对行李进行称重。在该称重状态下，箱体组件可以充分地远离与地表面的直接接触，使得能够通过第一载荷传感器对行李进行精确的重量测量。

图1还显示了位于基座12和轮子13或者支脚组件15之间的第二载荷传感器9a和9b。当轮子13和支脚15接合至地面时，第二载荷传感器9a和9b在第二称重状态下是可操作的。这可用于在硬表面上称重行李，此时，轮子或者支脚正好接合第二载荷传感器。

改进型行李称重系统1还包括操作地连接至第一和第二载荷传感器的微处理器单元22。MCU接收来自可操作的载荷传感器的数据并且将载荷数据转换为已校准的重量单位。

图1中的箱体4显示了位于顶部的LCD显示器23。该显示器23(图2中所示)操作地连接至微处理器单元，该显示器位于箱体的可见部分，用于显示微处理器测定和传送的重量测量结果。该显示器还包括模式转换器，用以以从磅、盎司或者千克中选择的量度来显示重量测量结果。该显示器由可充电锂电池24供电并且可以包括自动关闭开关25，以节省电池电量。

在一个实施中(未示出)，行李称重系统包括能够选择操作第一或者第二载荷传感器的执行机构。

参照图6，其显示了包括在其上安装有无挠性塑料板51的基座平台50的行李及集成称重系统的竖向剖视图。一对称重传感器52被显示以大致与外滚轴53对齐的方式安装在平台50和板51之间。如图7中所示，集成称重系统包括在其上安装有四个称重传感器的板51。这些传感器通过印刷电路板(未示出)和电子电路55互连至LED显示屏54。PCB包括接受来自在称重状态下的传感器的重量信息的微处理器。之后，该信息被传送到LED电路中，此时该信息以常规重量单位显示出来。LED显示器包括选择装置56。如图所示，该选择装置包括单位选择、和开/关开关以及零皮重(zerotare)。

参照图8、9和10，其显示了本发明包括可变几何尺寸的称重系统200的另一个优选实施例。在本实施例中(见图8)，系统200显示了安装至基座302下方部分的板201，以及在枢转点204处枢转安装至板201的载荷传感器202。

如图8中的实体轮廓线所示，称重系统200具有板201以及在存放状态下与板201在一水平面上侧边对齐的载荷传感器202。如虚线轮廓线所示，载荷传感器202在存放状态和称重状态之间枢转移动，在称重状态下，载荷传感器以垂直对齐的方式直接定位于板201下面。

参照图9A和9B，其显示了分别处于存放状态及称重状态下的称重系统200。如图9B所示，该称重系统包括一对包括板201以及载荷传感器202的可变几何尺寸设备204和205。

如图9A所示，在存放状态下，称重系统204和205的构造使轮子能够接合地面207。在图9B中，当移动载荷传感器202使其与各自的板201垂直对齐时，高度的增加使与地面摩擦接合的基座和轮子升高。在这种状态下，载荷传感器接合地面并且能够称重行李。

在图10所示的另一个优选实施例中，称重系统可以包括至少4个可变几何尺寸的称重设备204。这有助于在称重状态下稳定进行称重的行李。

参照图11，其显示了可选称重系统215。安装至壳体下方的基座203的称重系统包括具有终止于肩部210的臂部220的纵向体，该纵向体连接至壳体211下方的基座203的一部分。

如图11所示，载荷传感器216沿箭头方向从位于臂部220(虚线轮廓线所示)的存放状态到位于肩210的端部217上的称重状态(实轮廓线所示)是可移动的(虚线轮廓线所示)。

参照图12A和12B，其显示了分别处于存放状态和称重状态下的称重系统215，该称重系统包括一对安装至容器的基座203的定距间隔的纵向体部分。在存放状态下(图12A所示)，载荷传感器216a和216b位于臂220的凹部上或者凹部中。在图12B中，两个载荷传感器在称重状态下朝各自的肩210a和210b沿着臂相对移动。

如图12A所示，在存放状态下，称重系统的构造使轮子能够接合地面207，其中载荷传感器沿平底(ark)部存放。在图12B中，当载荷传感器沿臂部移动入与各自的肩垂直对齐时，高度的增加会使基座及与地面摩擦接合的轮子升高。在这种状态下，载荷传感器接合地面并且能够称重行李。

参照图13，其显示了通过微处理器(未示出)操作地互连至载荷传感器的LCD显示器23。该显示器在使用中连接至壳体(见图15)的顶部并且在称重系统处于称重状态时实时显示行李的重量测量结果。

参照图14，其显示了具有铰链式闭合(closure)的常规手提箱。在本实施例中，显示了另一个可选称重系统，该称重系统包括安装至手提箱内部一端的基座板250。如图所示，图14中的称重系统还包括一对位于基座板以及手提箱内部之间的载荷传感器251。在本实施例中，由于大部分物品一团依靠在基座板上，所以可以随时称重行李物品。

参见图15A至15H，其示出了本发明所述的行李箱及集成称重系统200。该行李箱及集成称重系统包括具有用于收纳和存放行李物品的主体部分的行李箱体150，以及一个或者多个安装至行李箱体的一部分，用于称重行李箱体和存放在主体部分中的物品的称重体151。在途15A所示的本实施例中，系统200包括四个定距间隔的称重体151，其可以在非称重状态下依靠在地面上或者表面上。

系统200还包括电源电路(未示出)和显示装置153，电源电路包括有效地连接至称重体的微处理器，显示装置位于互连至微处理器的行李箱体的上部上。在称重状态下，称重传感器152结束电源电路并且被校正以确定行李箱体的重量，以及显示装置接收来自微处理器的信息，以显示重量输出值。

各称重体151(图15I和15L最好地示出)包括适合安装至或者安装在行李箱体中的称重传感器壳体154，收纳在壳体内的称重传感器152，以及蘑菇型地面接触元件156。该地面接触元件156包括圆顶状支脚170和一对相关的定距间隔的支腿171，由此该支腿能够可滑动地在称重传感器壳体内移动。

参照图15L，其示出了处于称重状态下的地面接触元件156，其中，支脚171从称重传感器伸展，以正好与地面表面接触。在该状态下，定距间隔的支腿171与称重传感器对齐并接触，以及行李箱体由支脚组件支撑，使得可以确定支腿施加在称重传感器上的与行李箱的重量成正比的力。

在非称重状态下(未示出)，支腿变形或者偏离与称重传感器接触，以及之后收纳在称重传感器壳体内，使得圆顶状支脚可以依靠在邻近称重传感器壳体处。

如图15L进一步所示，称重体包括可释放的锁固装置，其在称重状态下，地面接触元件的支腿和称重传感器之间偏向对齐和有效的接触。该锁固装置包括位于称重传感器壳体和地面接触元件上的配套构件。在称重状态下，地面接触元件的支脚部分从称重传感器壳体伸展，以正好与地面接触，以及，当支腿在壳体内向上滑动时，支腿的下部会与称重传感器摩擦接触。

地面接触元件还包括释放机构，用于释放与称重传感器摩擦接触的支腿，从而使该支腿能够在壳体内向下滑动。该释放机构包括位于一部分支脚中的压缩弹簧，其有效地互连至定距间隔的支腿，由此将支腿朝着与称重传感器对齐的方向偏置。

该释放机构包括位于接触元件的支脚部分中的释放结构172，以及在非称重状态下，当该释放结构通过施加在其上的力压低依靠在压缩弹簧上时，支腿可以偏离与称重传感器对齐，之后可滑动地收纳在称重壳体内。在该状态下，支腿不再与称重传感器对齐或者与称重传感器重量接触，并且支脚170位于邻近称重壳体处。在本非称重状态下，支脚可以为行李箱体提供稳定的支撑。

称重壳体还包括轴环175，其包括用于接收一部分支脚的成某种形状的凹部176，从而可使称重壳体不会暴露在水或者湿气中。

参照图16和17，其显示了本发明的另一个实施例。在本实施例中，显示了用于包括追踪装置101的称重系统的显示单元100，以能够定位丢失的行李。该追踪装置包括：

(i)录音工具102，用于记录所有者的身份证明以及包括姓名和地址的信息，以及连接至播放功能104的扬声器103，用于播放所记录的身份证明信息；

(ii)通讯装置，其包括无线电发射器和接收器105，以及GMS sim卡106，由此该sim卡包括所有者电话联系，使得启动“呼叫所有者”按钮107就可以打开传送；以及

(iii)GPS追踪系统101，其由行李称重电源108供电，由此，该GPS在地面上是可操作的以传送与行李位置有关的控制信号，以及该GPS在空中被关闭电源。

应该理解的是，上述描述仅是优选实施例并且仅作为例子。其并不限制本发明。本领域普通技术人员将会理解行李集成称重系统的明显变型，而不需要任何创造性工作，并且此种变型包含在本发明的范围内。

Claims (7)

1.一种用于在硬表面或者软表面上实时称重行李的行李箱集成称重系统，所述系统包括：

行李箱(4)，其包括用于收纳和保持运输的物品的主体，所述主体的一部分上具有闭合装置，用于打开和闭合所述主体，以允许行李物品的放入和移除；

安装至所述主体的一部分的至少一个称重体，所述称重体包括：

称重传感器壳体；

安装在所述称重传感器壳体内的校准过的称重传感器(52)，以确定所述行李箱(4)的重量；

可调节地安装在所述称重传感器壳体内的接地元件，所述接地元件能够在称重状态和非称重状态之间移动，其中，在称重状态下，所述接地元件的第一部分与所述称重传感器（52）接合以称重所述行李箱（4），所述接地元件的第二部分与地面接合，以在所述称重传感器（52）上施加与所述行李的重量成正比的力；

电源电路（55），其包括连接至所述称重传感器（52）的微处理器，所述微处理器被编程用来接收在称重状态下来自所述称重传感器（52）的输入信息；

附接至所述主体的外表面的显示装置（23），所述显示装置（23）与所述微处理器互连用于接收和显示重量信息；

其中，在称重状态下，所述称重传感器（52）接通所述电源电路（55），所述行李的重量由所述称重传感器（52）确定，重量测量结果显示在所述显示装置（23）上；在非称重状态下，所述接地元件可调节地脱离所述称重传感器（52）；

其特征在于，所述接地元件包括接地头以及相关支腿，其中，所述支腿能够滑动收纳在所述称重传感器壳体内，非称重状态下，在所述支腿邻近所述称重传感器（52）放置的情况下，所述接地头位于所述称重传感器壳体附近；

所述接地头包括可释放的锁固装置，使得所述接地头在非称重状态下可释放地位于所述称重传感器壳体附近；并且

所述可释放的锁固装置包括位于所述接地头中的倾向于位于锁固状态偏置的凹陷元件，在非称重状态下，所述凹陷元件接合所述称重传感器壳体上的肩部，从而锁固邻近所述称重传感器壳体的所述接地头。

2.如权利要求1所述的用于在硬表面或者软表面上实时称重行李的行李箱集成称重系统，其中，所述接地元件的所述第二部分至少部分地将所述行李箱（4）抬升至与所述称重传感器（52）称重接合，使得包含所述行李箱（4）的主体内的物品的行李的重量被确定以及显示，而与硬表面或者软表面基本无关，并且，当所述接地元件和所述称重传感器之间在称重状态下发生接触时，所述电源电路（55）接通，由所述称重传感器（52）提供重量的测量结果。

3.如权利要求1所述的用于在硬表面或者软表面上实时称重行李的行李箱集成称重系统，其中，所述称重体还包括导向装置，用于调节和定位所述接地元件的所述第一部分，以在称重状态下与所述称重传感器（52）接合。

4.如权利要求3所述的用于在硬表面或者软表面上实时称重行李的行李箱集成称重系统，其中，所述导向装置包括位于所述称重传感器壳体和所述接地元件上的配套部件，所述配套部件倾向于使所述接地元件的第一部分在称重状态下与所述称重传感器（52）接合。

5.如权利要求1所述的用于在硬表面或者软表面上实时称重行李的行李箱集成称重系统，还包括主叫用户识别装置以及主叫用户识别播放装置，其中，所述主叫用户识别装置具有用于记录所有者的电话和地址的设备，若行李丢失并且由第三方找到，第三方对所述主叫用户识别播放装置的启动会通过所述播放装置上的扬声器播放所有者的详情。

6.如权利要求1所述的用于在硬表面或者软表面上实时称重行李的行李箱集成称重系统，还包括无线电发射器以及接收器，其中所有者的电话详情被记录在所述无线电发射器以及接收器中，并且能够通过按钮启动电信传输。

7.如权利要求1所述的用于在硬表面或者软表面上实时称重行李的行李箱集成称重系统，还包括GPS追踪设备以及用于在控制时间或者间歇时间内传送GPS数据的控制装置。