CN104418208A - 用于施工升降机两个制动器同时松闸和制动的解困装置 - Google Patents

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陈春潮
陈源
郭凯
谢东明
黄冀
陈永继
鞠成伟
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
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    • B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
    • B66D5/02—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
    • B66D5/24—Operating devices

Abstract

本发明涉及一种用于施工升降机的两个制动器同时松闸和制动的解困装置，包括驱动电机后端盖、压板部件、撬杆、U形接头、总拉手，其特征在于，所述的总拉手两端用螺栓铰接U形接头，所述的U形接头用铰接螺栓连接两个撬杆的一端，两撬杆的另一端分别连接压板部件后，连同压板部件分别套入两个原配短拉手动力臂端部，分别将压板两端的蝶形螺母通过手工旋紧压板固定螺钉，将两撬杆分别锁紧固定在两个短拉手上面，使两个制动器的短拉手与两个撬杆形成接长动力臂，使原来两个独立的杠杆机构连成一体，形成一个四连杆机构中包含两个杠杆机构的复合联动机构。本发明具有结构简单，操作方便，安全可靠等优点。

Description

用于施工升降机两个制动器同时松闸和制动的解困装置
技术领域
本发明属于升降机领域，尤其是一种用于施工升降机两个制动器同时松闸和制动的解困装置。
背景技术
目前，随着高层建筑的发展，施工升降机使用数量越来越多。国内施工升降机多为SC型，通常配置2个或3个驱动电机，每个电机设有一个制动器。因此，其平常有2个或3个制动器制动。然而，当故障断电时，其松闸下移吊笼解困的解困装置是采用单制动器松闸操作方式，事先把另外的制动器用螺丝强制打开，而仅靠一个制动器制动，存在着制动不可靠，吊笼容易发生撞底的安全隐患。并且，以往所配备的松闸装置很不完善，原配单制动松闸装置拉手较短，松闸所需的力远远不能满足GB26557-2011《吊笼有垂直导向的人货两用施工升降机》的应不大于400N的要求，需要寻找临时撬杆来操作松闸(注：松闸与制动必须交替进行，以慢速向下移动吊笼)。传统的单制动器松闸解困方式，司机(女)一般不敢操作，要等待专业维修工爬楼梯，再爬钢结构过来，还要寻找临时撬杆。一个制动器制动是不可靠的，如果要操作两个制动器同时松闸就更加困难，要寻找两根临时撬杆，并要手工控制两撬杆同时松闸、同时释放，就连经验丰富的专业维修工都难以掌控。安全隐患可想而知。
国内大多数SC型人货两用施工升降机吊笼的额定载荷为2T，出厂标牌能载运24人，近年SC型人货两用施工升降机事故报道很多，如武汉事故死亡19人，长沙事故死亡18人。2012年11月我们曾在本地区的施工现场检验一台移装完成的SC200/200人货两用施工升降机，在进行左侧吊笼的检验中，由安装人员操作的松闸解困试验失效，发生了吊笼撞底现象。该吊笼有3台驱动电机，即有3个制动器，安装人员在松闸解困试验操作过程中，首先将2台制动器事先用螺丝松闸，使2个制动器调节螺栓旋至松闸位置，然后手动操作另外1台制动器的释放和制动，其制动失效，左侧吊笼从1.5m的试验高度直冲撞底，幸亏高度限制，否则后果不堪设想。
施工升降机采用2台电机驱动时，每台电机功率为15KW；采用3台电机驱动时，每台电机功率为11KW。仅仅松闸一个制动器操作解困的传统方式，对2台电机驱动的升降机，其制动力仅为设计值的二分之一；对3台电机驱动升降机，其制动力仅为设计值的三分之一，安全系数很低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、操作方便、安全可靠的用于施工升降机两个制动器同时松闸和制动的解困装置。
为达到上述的目的所采用的技术解决方案如下：
1、一种用于施工升降机的两个制动器同时松闸和制动的解困装置，包括驱动电机后端盖、撬杆、U形接头、总拉手，其特征在于，所述的总拉手两端用螺栓铰接U形接头，所述的U形接头用铰接螺栓连接两个撬杆的一端，两个撬杆的另一端分别通过2个压板固定螺钉、压板复位弹簧、蝶形螺母与压板预装在一起，并使撬杆端部与压板保留有相当于原配短拉手厚度的间隙，将两个撬杆的预装部件端分别套入两个原配短拉手动力臂端部的上、下表面，用手将蝶形螺母旋紧压板，使短拉手与撬杆形成接长动力臂，使原来两个独立的杠杆机构连成一体，形成一个四连杆机构中包含两个杠杆机构的复合联动机构。
2.如技术方案1所述的用于施工升降机的两个制动器同时松闸和制动的解困装置，其中，所述的两个撬杆的一端也可以与短拉手设计为一个整体，直接安装于驱动电机后端盖的调节螺杆与用松闸螺母之间，保留3至5mm的间隙。
3.如技术方案1所述的用于施工升降机的两个制动器同时松闸和制动的解困装置，其中，所述的总拉手上设有几组对称分布的孔，可以调整U形接头的安装位置。
本发明具有如下的特点和优点：
(1)该装置解决了国内SC型施工升降机两个制动器松闸解困困难、单个制动器松闸解困不安全的的行业性难题，实现了SC型施工升降机两个制动器松闸解困的安全方式。
(2)解决了两个制动器的制动力矩和松闸行程不统一的关键技术。
(3)松闸所需的力较小，该装置松闸拉力＜100N，满足GB26557-2011“松闸机构所需拉力不大于400N”要求。解决了原松闸拉手装置连单个制动器都拉不开，需要借助临时撬杆的传统难题。
(4)操作简单高效、安全可靠。经现场试验，女司机一人就可以完成操作，效果理想。解变了原松闸机构必须专业维修人员才能操作松闸解困的现状。
(5)本松闸装置可用于对每个制动器进行制动性能的定期检查，防止多个制动器制动时存在滥竽充数的现象。对于3个电机驱动的3个制动器，可以用松闸装置任意松开两个，检查另外一个的制动工况；对于2个电机驱动的2个制动器，可以用松闸装置只拉动总拉手的一端，检查另一个的制动工况。
(6)推广应用前景广阔。国内几乎所有的高层建筑工程，都采用SC型施工升降机，年增长量数以万计，高层建筑越多，使用数量越大。
(7)为安全规范的制定提供了可靠的技术支撑。
附图说明
图1为本发明的通常使用状态的主视图，
图2为本发明的通常使用状态的俯视图，
图3为本发明的另一种使用状态的俯视图。
在图中～图3中，驱动电机后端盖(1)、短拉手(2)、松闸螺母(3)、调节螺杆(4)、压板(5)、蝶形螺母(6)、压板固定螺栓(7)、压板复位弹簧(8)、撬杆(9)、铰接螺栓(10)、U形接头(11)、螺栓(12)、总拉手(13)。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步的描述：
参照图1至图3所示，一种用于施工升降机的两个制动器同时松闸和制动的解困装置，包括驱动电机后端盖、撬杆、U形接头、总拉手，其中，所述的总拉手13两端用螺栓12铰接U形接头11，所述的U形接头11用铰接螺栓10连接两个撬杆9的一端，两个撬杆9的另一端分别通过2个压板固定螺钉7、压板复位弹簧8、蝶形螺母6与压板5预装在一起，并使撬杆9端部与压板5保留有相当于原配短拉手2厚度的间隙，将两个撬杆9的预装部件端分别套入两个原配短拉手2动力臂端部的上、下表面，用手将蝶形螺母6旋紧压板5，使短拉手2与撬杆9形成接长动力臂，使原来两个独立的杠杆机构连成一体，形成一个四连杆机构中包含两个杠杆机构的复合联动机构。所述的两个撬杆9的一端也可以与短拉手2设计为一个整体，直接安装于驱动电机后端盖1的调节螺杆3与用松闸螺母4之间，保留3至5mm间隙。
所述的总拉手13上设有几组对称分布的孔，可以调整U形接头11的安装位置。
松闸解困的方法是：首先切断电源，根据2个制动器之间的位置距离，将2个U形接头对称安装与总拉手的两端，U形接头的另一端与撬杆连接。(注：三电机驱动的，先将其中的一个电机制动器用扳手将松闸螺母3旋紧，使其预先松闸)，然后，将2根撬杆9连同压板5部件分别插入两个制动器的原来配置的短拉手2的端部，手工将两个压板5分别旋紧，检查两组松闸螺母3与短拉手2保持大致相同的间隙，一般约3～5mm，然后，将总拉手13往外做间断式拉动，必须一松一放，此时，两个驱动电机的后端盖分别是两根撬杆的支点；其上面的松闸螺母3和调节螺杆4，分别在两根撬杆9的作用下同时往上移动形成松闸，然后又同时向下移动形成抱闸，形成两个制动器同时进行交替式一松一放，从而实现吊笼的间断式向下移动。就近平层放人和卸载。
当在总拉手13往外施加拉力时，两加长撬杆部件9立即绕各自杠杆机构的支点旋转，两加长撬杆9部件中的杠杆机构分别使两制动器同时轻快松闸，吊笼立即在自重作用下向下移动，其不同的松闸力矩和松闸行程，靠安装在总拉手13两端的U形接头11与撬杆9铰接节点位置的变化自动调整。当人工将总拉手13释放时，两个驱动电机制动器的抱闸弹簧同时迅速使各自的制动器抱闸制动，吊笼立即在两个制动器作用下停止移动。
如图3所示，U形接头11可以转向固定，将U形接头11旋转90°，即为两制动器之间的拉手呈平行安装的使用状态。
总拉手13上多开了几组对称分布的孔，也可以有针对性开孔，用以调整U形接头11的安装位置；对于两个制动器距离较长的状况，两撬杆接长装置(包括原拉手)可以反向安装，以减少主拉手的尺寸和材料。对已经定型的施工升降机制造产品，配套该松闸装置可以量身定做，以减少一些尺寸、材料和一些移动固定环节、连接配件等。

Claims (3)

1.一种用于施工升降机的两个制动器同时松闸和制动的解困装置，包括驱动电机后端盖、撬杆、U形接头、总拉手，其特征在于，所述的总拉手(13)两端用螺栓(12)铰接U形接头(11)，所述的U形接头(11)用铰接螺栓(10)连接两个撬杆(9)的一端，两个撬杆(9)的另一端分别通过2个压板固定螺钉(7)、压板复位弹簧(8)、蝶形螺母(6)与压板(5)预装在一起，并使撬杆(9)端部与压板(5)保留有相当于原配短拉手(2)厚度的间隙，将两个撬杆(9)的预装部件端分别套入两个原配短拉手(2)动力臂端部的上、下表面，用手将蝶形螺母(6)旋紧压板(5)，使短拉手(2)与撬杆(9)形成接长动力臂，使原来两个独立的杠杆机构连成一体，形成一个四连杆机构中包含两个杠杆机构的复合联动机构。
2.根据权利要求1所述的用于施工升降机的两个制动器同时松闸和制动的解困装置，其特征在于，所述的两个撬杆(9)的一端也可以与短拉手2设计为一个整体，直接安装于驱动电机后端盖(1)的调节螺杆(3)与用松闸螺母(4)之间，保留3至5mm间隙。
3.根据权利要求1所述的用于施工升降机的两个制动器同时松闸和制动的解困装置，其特征在于，所述的总拉手(13)上设有几组对称分布的孔，可以调整U形接头(11)的安装位置。
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