CN104405791A - 一种同步器防脱简化齿毂滑块结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种同步器防脱简化齿毂滑块结构，包括齿毂、若干个滑块、若干个弹簧，滑块上表面固定连接有半球形且轴心线与其中心线共线的凸块；齿毂外缘沿圆周方向均匀开有若干个与滑块相匹配的滑块槽；滑块置于滑块槽中；滑块的下表面固定连接有轴心线与其中心线共线的内芯柱；滑块槽的底面上开有与弹簧相匹配且轴心线与滑块槽中心线共线的盲孔；弹簧一端套接在内芯柱的外侧，另一端置于盲孔中，与该盲孔底面相抵。采用以上结构，在同步器装配时，可以防止钢球从滑块内脱落；同时，在换挡过程中，防止滑块从齿毂上的滑块槽内脱落，从而保证车辆行驶安全。

Description

一种同步器防脱简化齿毂滑块结构

技术领域

本发明创造涉及汽车传动装置技术领域，一种同步器防脱简化齿毂滑块结构。

背景技术

目前，同步器已广泛应用在机械式齿轮传动的汽车变速器中。由于它的使用，使得机械式手动变速器的性能大大改善，不但使换档轻便，避免冲击，同时使得变速器以及整个传动系的平均寿命也得到提高，也有利于提高汽车的动力性和燃料经济性。并且改变了用两脚离合器换档的操作方法，减少了驾驶员的疲劳，增加了驾驶员的安全感和舒适感。为此国内现生产的汽车变速器全部采用了同步器结构。现有同步器滑块结构，只是在滑块中间有一个圆孔，用于放置钢球。在同步器装配以及换档过程中，滑块容易脱落。同时也会出现钢球脱落现象，从而使同步器出现故障，影响车辆行驶安全。

发明内容

本发明创造要解决的问题是在同步器装配以及换档过程中，滑块和钢球容易脱落的问题。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：一种同步器防脱简化齿毂滑块结构，包括齿毂、若干个滑块，滑块上表面固定连接有半球形且轴心线与其中心线共线的凸块；

齿毂外缘沿圆周方向均匀开有若干个与滑块相匹配的滑块槽；

滑块置于滑块槽中。

进一步地，同步器防脱简化齿毂滑块结构还包括若干个弹簧；滑块的下表面固定连接有轴心线与其中心线共线的内芯柱；滑块槽的底面上开有与弹簧相匹配且轴心线与滑块槽中心线共线的盲孔；弹簧一端套接在内芯柱的外侧，另一端置于盲孔中，与该盲孔底面相抵。

进一步地，滑块的纵截面为倒T形。

本发明创造具有的优点和积极效果是：采用以上结构，在同步器装配时，可以防止钢球从滑块内脱落；同时，在换挡过程中，防止滑块从齿毂上的滑块槽内脱落，从而保证车辆行驶安全。

附图说明

图1是同步器防脱简化齿毂滑块结构示意图；

图2是滑块结构剖面示意图。

图中：1-齿毂；2-滑块；3-滑块槽；4-凸块；5-内芯柱；6-弹簧；7-盲孔。

具体实施方式

一种同步器防脱简化齿毂滑块结构，包括齿毂1、若干个纵截面为倒T形的滑块2、若干个弹簧6，滑块2上表面固定连接有半球形且轴心线与其中心线共线的凸块4；

滑块2的下表面固定连接有轴心线与其中心线共线的内芯柱5；

齿毂1外缘沿圆周方向均匀开有若干个与滑块2相匹配的滑块槽3；

滑块槽3的底面上开有与弹簧6相匹配且轴心线与滑块槽3中心线共线的盲孔7；

弹簧6一端套接在内芯柱5的外侧，另一端置于盲孔7中，与该盲孔7底面相抵。

滑块2置于滑块槽3中。

凸块4代替现有技术中的钢球固定连接在滑块2上，不会产生脱落的情况；将弹簧6套在内芯柱5上，再压入盲孔7中，可以有效防止弹簧松脱；由于滑块2的纵截面为倒T形，滑块2也不会在换挡过程中，脱出滑块槽3。

以上对本发明创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (3)

1.一种同步器防脱简化齿毂滑块结构，包括齿毂(1)、若干个滑块(2)，其特征在于：

所述滑块(2)上表面固定连接有半球形且轴心线与其中心线共线的凸块(4)；

所述齿毂(1)外缘沿圆周方向均匀开有若干个与所述滑块(2)相匹配的滑块槽(3)；

所述滑块(2)置于所述滑块槽(3)中。

2.根据权利要求1所述的一种同步器防脱简化齿毂滑块结构，其特征在于：还包括若干个弹簧(6)；

所述滑块(2)的下表面固定连接有轴心线与其中心线共线的内芯柱(5)；

所述滑块槽(3)的底面上开有与所述弹簧(6)相匹配且轴心线与所述滑块槽(3)中心线共线的盲孔(7)；

所述弹簧(6)一端套接在所述内芯柱(5)的外侧，另一端置于所述盲孔(7)中，与该盲孔(7)底面相抵。

3.根据权利要求1所述的一种同步器防脱简化齿毂滑块结构，其特征在于：所述滑块(2)的纵截面为倒T形。