CN104405514B - 一种通用汽油机 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种通用汽油机，包括箱体、气缸、凸轮组件、曲轴和气门总成，所述气缸设置在所述箱体上部，所述气缸头设置在所述气缸的顶部，所述凸轮组件和曲轴设置在所述箱体内部，且所述曲轴驱动所述区轮组件转动，所述气门总成设置在所述气缸头上，所述气门总成包括进气门组件、排气门组件、摇臂组件和推杆组件，所述推杆组件与所述凸轮组件相配合，所述摇臂组件在所述推杆组件的作用下驱动所述进气门组件或所述排气门组件向靠近所述气缸的方向移动。本发明中的通用汽油机与现有技术中的通用汽油机相比，气门组件设置在气缸头上，气缸的内气道拐弯的数量减少，减小了气缸内部的气体的阻力，从而提高了通用汽油机的充气效率。

Description

一种通用汽油机

技术领域

本发明涉及汽油机技术领域，更具体地说，涉及一种通用汽油机。

背景技术

通用汽油机是以汽油作为燃料的内燃机，现有的通用汽油机气门均采用侧置气门结构，所谓侧置气门结构是指，通用汽油机的气门设置在气缸的一侧。如图1所示的通用汽油机，该汽油机包括气缸1以及设置在气缸1两侧的气门2。采用此种结构的汽油机，由于气道拐弯比较多，充气效率低。

如何提高通用汽油机的充气效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种通用汽油机，以实提高通用汽油机的充气效率的目的。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种通用汽油机，包括箱体、气缸、气缸头、凸轮组件、曲轴和气门总成，所述气缸设置在所述箱体上部，所述气缸头设置在所述气缸的顶部，所述凸轮组件和曲轴设置在所述箱体内部，且所述曲轴驱动所述凸轮组件转动，所述气门总成设置在所述气缸头上，所述气门总成包括进气门组件、排气门组件、摇臂组件和推杆组件，所述推杆组件与所述凸轮组件相配合，所述摇臂组件在所述推杆组件的作用下驱动所述进气门组件或所述排气门组件向靠近所述气缸的方向移动，所述进气门组件的气门的轴线和排气门组件的气门的轴线以及所述气缸头的轴线与所述通用汽油机的轴线平行。

优选地，上述通用汽油机中，所述摇臂组件包括摇臂轴、摇臂和摇臂轴座销，其中，所述摇臂轴一端固定在所述气缸上，所述摇臂轴的另一端设置有所述摇臂轴座销，所述摇臂可滑动的套在所述摇臂轴上并位于所述摇臂轴座销与所述气缸之间；所述摇臂上具有与所述进气门组件相配合的第一凸起，以及与所述排气门组件相配合的第二凸起。

优选地，上述通用汽油机中，所述摇臂轴设置有摇臂轴座销的一端设置有气门间隙调节螺母。

优选地，上述通用汽油机中，所述推杆组件包括挺柱、推杆和导架，其中，所述挺柱的一端与所述箱体滑动配合，另一端与所述凸轮组件相接触；所述推杆一端铰接在所述挺柱与所述箱体滑动配合的一端，另一端铰接在所述摇臂上；所述导架固定在所述摇臂轴上并套在所述推杆上。

优选地，上述通用汽油机中，所述推杆一端球铰接在所述挺柱与所述箱体滑动配合的一端，另一端球铰接在所述摇臂上。

优选地，上述通用汽油机中，所述箱体上设置有容纳所述推杆的导向孔。

优选地，上述通用汽油机中，所述进气门组件和所述排气门组件包括气门顶帽、气门弹簧座、气门弹簧和气门，其中，所述气门穿过所述气缸，所述气门露出所述气缸的一端固定有气门弹簧座和气门顶帽，所述气门弹簧位于所述气门弹簧座与所述气缸之间。

优选地，上述通用汽油机中，所述气门与所述气缸之间还设置有导向套。

优选地，上述通用汽油机中，所述气门的轴向与所述通用汽油机的轴线平行。

优选地，上述通用汽油机中，所述从动齿轮的输出轴的末端还设置有螺栓孔。

本发明中的通用汽油机与现有技术中的通用汽油机相比，气门组件设置在气缸头上，气缸的内气道拐弯的数量减少，减小了气缸内部的气体的阻力，从而提高了通用汽油机的充气效率；另外，所述进气门组件的气门的轴线和排气门组件的气门的轴轴线以及所述气缸头的轴线与所述通用汽油机的轴线平行，使进、排气通道的路线较短，弯道少，同时气流阻力小，气门升程大，所以有利于发动机的进气和排气。

另外，采用本发明实施例中的摇臂组件不需要另外增加凸轮就可以在汽油机自身的凸轮组件的作用下驱动摇臂组件上下运动，从而能够实现进气气门组件和排气气门组件的开启或关闭。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术所提供的一种通用汽油机的主视结构示意图；

图2为本发明所提供的一种通用汽油机的前视结构示意图；

图3为本发明所提供的一种进气门组件和排气门组件示意图；

图4为本发明所提供的一种通用汽油机的后视结构示意图；

图5为本发明所提供的一种摇臂组件的结构示意图。

其中：

1为箱体、2为气缸、3为凸轮组件、5为曲轴、6为气缸头；

11为导向孔、61为导向孔、41为推杆组件、42为摇臂组件、43为气门组件、411为挺柱、412为推杆、413为导架、421为摇臂、422为臂轴座销、423为气门间隙调节螺母、424为摇臂轴、425为第一凸起、431为气门、432为气门弹簧座、433为气门顶帽、434为气门弹簧、435为导向套。

具体实施方式

本发明的核心就是公开一种通用汽油机，以实现提高通用汽油机的充气效率的目的。以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的发明内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。

如图2至图5所示，该通用汽油机包括箱体1、气缸2、气缸头6、凸轮组件3、曲轴5和气门总成，气缸2设置在箱体1上部，气缸头6设置在气缸2的顶部，凸轮组件3和曲轴5设置在箱体1内部，且曲轴5驱动凸轮组件转动，气门总成设置在气缸2的顶部，气门总成包括进气门组件、排气门组件、摇臂组件42和推杆组件41，推杆组件41与凸轮组件3相配合，摇臂组件42在推杆组件41的作用下驱动进气门组件或排气门组件向靠近气缸2的方向移动，进气门组件的气门的轴线和排气门组件的气门的轴以及气缸头6的轴线与通用汽油机的轴线平行。

本发明中的通用汽油机与现有技术中的通用汽油机相比，气门组件43设置在气缸2的顶部，气缸2的内气道拐弯的数量减少，减小了气缸2内部的气体的阻力，从而提高了通用汽油机的充气效率；另外，进气门组件的气门的轴线和排气门组件的气门的轴线以及气缸头6的轴线与通用汽油机的轴线平行，使进、排气通道的路线较短，弯道少，同时气流阻力小，气门升程大，所以有利于发动机的进气和排气；且，进气门组件的气门的轴线和排气门组件的气门的轴线以及气缸头6的轴线与通用汽油机的轴线平行，能够减小气缸头的厚度，从而减小整个通用汽油机的体积。

本发明实施例中公开了一种摇臂组件42的具体结构，具体请参阅图5，摇臂组件42包括摇臂轴424、摇臂421和摇臂轴座销422，其中，摇臂轴424一端固定在气缸2上，摇臂轴424的另一端设置有摇臂轴座销422，摇臂421可滑动的套在摇臂轴424上并位于摇臂轴座销422与气缸2之间；摇臂421上具有与进气门组件43相配合的第一凸起425，以及与排气门组件43相配合的第二凸起(图中未示出)。

另外，为了方便调节气门431间隙，摇臂轴424设置有摇臂轴座销422的一端设置有气门间隙调节螺母423。通过旋转气门间隙调节螺母423就可以调节气门431与气缸2中气门431间隙的大小。

上述摇臂组件42在推杆组件41带动下驱动摇臂421沿着摇臂轴424向下滑动，而摇臂421向下运动时，与气门组件43的气门431相接触，最终实现气门431的开启。采用本发明实施例中的摇臂组件42不需要另外增加凸轮就可以在汽油机自身的凸轮组件3的作用下驱动摇臂组件42上下运动，从而能够实现进气气门组件43和排气气门组件43的开启或关闭。

本发明实施例还公开另外一种摇臂组件42，该摇臂组件42包括摇臂421，其中，摇臂421的中部铰接在气缸2上，摇臂421的一端可以驱动气门431向下运动，摇臂421的另一端与推杆组件41相接。采用本实施例中的摇臂组件42每个气门431需要设置有一个摇臂421，针对不同的摇臂421需要连接不同的推杆组件41。

为了配合上述摇臂组件42的运行，本发明实施例公开一种推杆组件41，该推杆组件41包括挺柱411、推杆412和导架413，其中，挺柱411的一端与箱体1滑动配合，另一端与凸轮组件3相接触；推杆412一端铰接在挺柱411与箱体1滑动配合的一端，另一端铰接在摇臂421上；导架413固定在摇臂轴424上并套在推杆412上。

其中，为了实现联动方便，推杆412一端球铰接在挺柱411与箱体1滑动配合的一端，另一端球铰接在摇臂421上。

另外，为了防止由于推杆412的活动范围过大，箱体1上设置有容纳推杆412的导向孔11；对应的气缸2上也设置有导向孔61。

本发明实施例还公开另外一种推杆组件41，其中该推杆组件41包括凸轮，凸轮在传动组件的作用下实现旋转运动，该凸轮设置在摇臂组件42的上方，凸轮旋转过程中，凸轮最高点与摇臂421相接触时，摇臂421向下运动，并推动气门431向下运动。凸轮最低点与摇臂421接触时，气门431关闭。

本发明实施例公开一种气门组件43，其中，该气门组件43包括进气门组件和排气门组件，进气门组件和排气门组件的结构相同，只是设置在气缸2的位置有所差异，进气门组件开启时，气缸2内进气，排气门组件开启时，气缸2的废气排出气缸2。进气门组件和排气门组件包括气门顶帽433、气门弹簧座432、气门弹簧434和气门431，其中，气门431穿过气缸2，气门431露出气缸2的一端固定有气门弹簧座432和气门顶帽433，气门弹簧434位于气门弹簧座432与气缸2之间。

由于气门431在气缸2内往复上下移动，因此，气门431与气缸2相接触的部位容易磨损，为了防止由于气缸2磨损导致气体泄漏，气门431与气缸2之间还设置有导向套435，气门431上下移动时，与导向套435摩擦，当导向套435磨损后直接替换导向套435，从而降低了汽油机的维修成本。

另外，为了减小摇臂421上一运动过程中的阻力，气门431的轴向与通用汽油机的轴线平行。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种通用汽油机，包括箱体、气缸、气缸头、凸轮组件、曲轴和气门总成，所述气缸设置在所述箱体上部，所述气缸头设置在所述气缸的顶部，所述凸轮组件和曲轴设置在所述箱体内部，且所述曲轴驱动凸轮组件转动，其特征在于，所述气门总成设置在所述气缸头上，所述气门总成包括进气门组件、排气门组件、摇臂组件和推杆组件，所述推杆组件与所述凸轮组件相配合，所述摇臂组件在所述推杆组件的作用下驱动所述进气门组件或所述排气门组件向靠近所述气缸的方向移动，所述进气门组件的气门的轴线和排气门组件的气门的轴线以及所述气缸头的轴线与所述通用汽油机的轴线平行；

所述摇臂组件包括摇臂轴、摇臂和摇臂轴座销，其中，所述摇臂轴一端固定在所述气缸上，所述摇臂轴的另一端设置有所述摇臂轴座销，所述摇臂可滑动的套在所述摇臂轴上并位于所述摇臂轴座销与所述气缸之间；所述摇臂上具有与所述进气门组件相配合的第一凸起，以及与所述排气门组件相配合的第二凸起。

2.如权利要求1所述的通用汽油机，其特征在于，所述摇臂轴的设置有摇臂轴座销的一端设置有气门间隙调节螺母。

3.如权利要求2所述的通用汽油机，其特征在于，所述推杆组件包括挺柱、推杆和导架，其中，所述挺柱的一端与所述箱体滑动配合，另一端与所述凸轮组件相接触；所述推杆一端铰接在所述挺柱与所述箱体滑动配合的一端，另一端铰接在所述摇臂上；所述导架固定在所述摇臂轴上并套在所述推杆上。

4.如权利要求3所述的通用汽油机，其特征在于，所述推杆一端球铰接在所述挺柱与所述箱体滑动配合的一端，另一端球铰接在所述摇臂上。

5.如权利要求3所述的通用汽油机，其特征在于，所述箱体上设置有容纳所述推杆的导向孔。

6.如权利要求5所述的通用汽油机，其特征在于，所述进气门组件和所述排气门组件包括气门顶帽、气门弹簧座、气门弹簧和气门，其中，所述气门穿过所述气缸，所述气门露出所述气缸的一端固定有气门弹簧座和气门顶帽，所述气门弹簧位于所述气门弹簧座与所述气缸之间。

7.如权利要求6所述的通用汽油机，其特征在于，所述气门与所述气缸之间还设置有导向套。