CN104404888A - 一种大型空中坡度调整吊装系统及应用 - Google Patents

Abstract

本发明涉及吊装设备加工制造领域，具体涉及一种大型空中坡度调整吊装系统及应用。其系统包括调节缆、平衡缆、串动轮、吊钩、吊钩滑轮，所述调节缆至少为4个，所述调节缆下端安装有手拉葫芦，所述调节缆上端挂在吊钩上，所述平衡缆为2个，串动轮包括第一串动轮和第二串动轮，所述平衡缆穿过第一串动轮，所述另一平衡缆穿过第二串动轮，所述第一串动轮与第二串动轮通过连接绳缆相连，所述连接绳缆穿过吊钩滑轮。本发明精度高、效率高、易操作、便于拆卸、组装和运输、自重较小，操作简单，利用已有设备加以改造，并可以重复使用。

Description

一种大型空中坡度调整吊装系统及应用

技术领域

本发明涉及吊装设备加工制造领域，具体涉及一种大型空中坡度调整吊装系统及应用。

背景技术

钢桥合拢技术是钢结构桥梁施工中常用的施工方法，在桥梁施工中，受道路交通的限制，难以满足满堂式脚手架支设的场地需要。常规的吊装方法，虽然适应大型吊装的需要，但是吊起物就位之后常常需要调整角度，受吊起物自重影响无法准确就位。综合以往的吊装经验，结合快速路三期钢结构桥梁吨位大、线型复杂的特点，传统的吊装方法在经济性和安全性上已经无法满足本工程的需要。为了适应道路交通，施工场地，以及分段吊装和桥梁拱度等复杂情况，需要研制一种能在空中调整钢结构坡度的吊起物。

发明内容

本发明要解决的技术问题是如何克服现有技术存在的不足，提供一种大型空中坡度调整吊装系统及应用。

本发明的技术解决方案是：一种大型空中坡度调整吊装系统包括调节缆、平衡缆、串动轮、吊钩、吊钩滑轮，所述调节缆至少为4个，所述调节缆下端安装有手拉葫芦，所述调节缆上端挂在吊钩上，所述平衡缆为2个，串动轮包括第一串动轮和第二串动轮，所述平衡缆穿过第一串动轮，所述另一平衡缆穿过第二串动轮，所述第一串动轮与第二串动轮通过连接绳缆相连，所述连接绳缆穿过吊钩滑轮，所述吊钩滑轮上端挂在吊钩上。

进一步地，所述串动轮包括轴承及两个滑轮，所述两个滑轮通过连接钢板连接。

进一步地，所述调节缆两端头通过吊耳固定在吊起物上。

进一步地，所述平衡缆下端通过吊耳固定在吊起物上。

进一步地，所述调节缆及平衡缆为钢丝绳索。

本发明还包括一种大型空中坡度调整吊装系统在桥梁上的应用。

一种大型空中坡度调整吊装系统在桥梁上的应用，包括以下步骤：

(1)放线定位：使用制图软件对总平面图进行数据分析，计算出定位点的平面坐标，利用全站仪在现场进行定位放线；

(2)对土建构筑物进行检测，以确定其偏差；

(3)桥墩搭设完毕后，分别在桥墩上放出支座中心线及箱梁空间位置的定位线；

(4)在箱梁上设控制点4～8处，通过吊耳与调节缆及平衡缆连接；

(5)根据设计标高确定出箱梁起吊一定高度之后各个控制点的标高；

(6)使用水准仪观测箱梁各控制点的高差，通过串动轮对箱梁的纵横坡进行调整，以达到与设计的角度基本相同；

(7)起吊；

(8)就位合拢。

本吊装调整系统以其设计的科学性、调整体系的稳定简便性、施工投入的经济性，填补了传统工艺的空白，在保证临时支架的安全性的同时，尽可能的满足设计意图，合拢口精度极高。本发明也因其经济性及操作的简便性得到了广泛的推广。本发明解决了吊起物斜度调整及空中合拢的合拢口合拢精度控制等施工难题。本发明通过调节缆、平衡缆及串动轮的有效组合，调整了大型吊起物的吊装斜度，解决了合拢口的精度和在桥墩上调整构建的斜度难以保证其稳定性等问题，节约了工时及临时支撑材料。

本发明将调节缆调整工作转移到地面，降低了调节缆调整的难度，提高了调节缆的精度；组装简单，调节缆调整快捷；便于拆卸、组装和运输，自重较小，操作简单；利用已有设备加以改造，并可以重复使用；改进了传统的吊装合拢工作方式，将调节缆调整工作转移到低空，保证了吊装的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明实施例结构示意图；

具体实施方式

以下参照附图，详细说明本发明一种大型空中坡度调整吊装系统。

一种大型空中坡度调整吊装系统包括调节缆1、平衡缆2、串动轮3、吊钩4、吊钩滑轮5，如图1所示，所述调节缆1为四个，所述调节缆1下端设有手拉葫芦11，调节缆1上端挂在吊钩4上，调节缆1通过吊耳6连接到箱梁7上。本发明采用手拉葫芦11，坚固耐磨，安全性能高，便于调节。如图1所示，平衡缆2有两根，端头分别通过吊耳6直接挂在箱梁7上，两根平衡缆2穿过串动轮3。串动轮3包括第一串动轮31和第二串动轮32，其中一根平衡缆穿过第一串动轮31，另一根平衡缆穿过第二串动轮32，第一串动轮31和第二串动轮32之间通过连接绳缆8相连，所述连接绳缆8穿过吊钩滑轮5，以上结构通过串动轮3及吊钩滑轮5的联合作用，保证箱梁7的平面调节，导致箱梁7可上下左右来回调节。由图1看出，串动轮3包括两个滑轮34，两个滑轮34通过连接钢板33连接，保证调节灵活多变，较好的承重和串动。本发明根据钢丝绳数据，结合箱梁7自身的特性，确认调节缆1及平衡缆2为钢丝绳索。

本发明的原理是：首先计算吊起物以及总平面图进行数据分析，确认吊起角度，通过调节缆1下端的手拉葫芦11进行调节，手拉葫芦11的调节导致了平衡缆2在串动轮3的作用下进行调整角度，最终吊起物角度调节完毕，进行就位合拢。

本发明提供了一种大型空中坡度调整吊装系统在桥梁上的应用，其具体的步骤如下：

(1)梁段调整

1.1放线定位

使用CAD软件对总平面图进行数据分析，计算出定位点的平面坐标，再利用全站仪在现场进行定位放线。

1.2对土建构筑物进行检测，以确定其偏差。

1.3桥墩搭设完毕后，分别在桥墩上放出支座中心线及箱梁空间位置的定位线。

1.4在每一个箱梁上设控制点8处，以保证箱梁在安装过程中的相关尺寸。

1.5根据设计标高确定出箱梁起吊一定高度之后各个控制点的标高。

(2)调整

试吊完成，检查无误后，使用水准仪观测箱梁各控制点的高差，通过串动轮对箱梁的纵横坡进行调整，以达到与设计的角度基本相同，调整时尽量落在道木上，使绳扣吃力较少。起吊前，再次检查箱梁的安全性，在一些关键点上设专人看守，防止起吊时箱梁碰撞有关的构筑物。在确认无误后正式起吊。

(3)起吊

箱梁起吊之前对净料口的准确性进行复核，复核无误之后正式起吊。

箱梁的起吊应遵守以下原则：

3.1作业前应检查箱梁、场地、作业空间等，确认安全后方可作业。

3.2作业时应缓起、缓转、缓移，并用控制绳，保持箱梁平稳。

3.3移动箱梁及设备时，箱梁及设备必须和拍子连接牢固，保持稳定。道路应坚实平整，作业人员必须听从统一指挥，协调一致。

3.4码放箱梁的场地应坚实平整，码放后应支撑牢固、稳定。

3.5暂停作业时，必须把箱梁、设备支撑稳定，连接牢固后方可离开现场。

(4)就位合拢

当箱梁起升至安装高度后，吊车停止动作，待箱梁平稳后，吊车慢慢旋转或行走。当箱梁移到安装位置的上空时，缓慢下落，在距桥墩顶部的砂箱20cm左右时，停止下落。

基本就位后，人员在桥墩上部通过调整方向，使其与桥墩的定位线相吻合，在梁底用两个千斤顶再次微调标高与横向坡度。根据之前设置好的控制点，通过地面上的全站仪不断的校核数据，直至调整好对口处的平面位置与标高。达到要求后，用牙木将箱梁与梁底之间的空隙塞紧。

以上所述，仅是本发明的实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。

Claims (7)

1.一种大型空中坡度调整吊装系统，其特征在于：包括调节缆、平衡缆、串动轮、吊钩、吊钩滑轮，所述调节缆至少为4个，所述调节缆下端安装有手拉葫芦，所述调节缆上端挂在吊钩上，所述平衡缆为2个，所述串动轮包括第一串动轮和第二串动轮，所述平衡缆穿过第一串动轮，所述另一平衡缆穿过第二串动轮，所述第一串动轮与第二串动轮通过连接绳缆相连，所述连接绳缆穿过吊钩滑轮，所述吊钩滑轮上端挂在吊钩上。

2.根据权利要求1所述的一种大型空中坡度调整吊装系统，其特征在于：所述串动轮包括轴承及两个滑轮，所述两个滑轮通过连接钢板连接。

3.根据权利要求1所述的一种大型空中坡度调整吊装系统，其特征在于：所述调节缆两端头通过吊耳固定在吊起物上。

4.根据权利要求1所述的一种大型空中坡度调整吊装系统，其特征在于：所述平衡缆下端通过吊耳固定在吊起物上。

5.根据权利要求1所述的一种大型空中坡度调整吊装系统，其特征在于：所述调节缆及平衡缆为钢丝绳索。

6.根据权利要求1所述的一种大型空中坡度调整吊装系统在桥梁上的应用。

7.根据权利要求6所述的一种大型空中坡度调整吊装系统在桥梁上的应用，其特征在于：包括以下步骤：

(1)放线定位：使用制图软件对总平面图进行数据分析，计算出定位点的平面坐标，利用全站仪在现场进行定位放线；

(2)对土建构筑物进行检测，以确定其偏差；

(3)桥墩搭设完毕后，分别在桥墩上放出支座中心线及箱梁空间位置的定位线；

(4)在箱梁上设控制点4～8处，通过吊耳与调节缆及平衡缆连接；

(5)根据设计标高确定出箱梁起吊一定高度之后各个控制点的标高；

(6)使用水准仪观测箱梁各控制点的高差，通过串动轮对箱梁的纵横坡进行调整，以达到与设计的角度基本相同；

(7)起吊；

(8)就位合拢。