CN104386577A - 吊钩 - Google Patents

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CN104386577A
CN104386577A CN201410702675.0A CN201410702675A CN104386577A CN 104386577 A CN104386577 A CN 104386577A CN 201410702675 A CN201410702675 A CN 201410702675A CN 104386577 A CN104386577 A CN 104386577A
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insurance card
plates
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Pending
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CN201410702675.0A
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Inventor
李鸣
孙兰萍
孟凡奎
万金城
张洪道
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LIANYUNGANG YUANYANG LOADING UNLOADING EQUIPMENT CO Ltd
Original Assignee
LIANYUNGANG YUANYANG LOADING UNLOADING EQUIPMENT CO Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
    • B66C1/22—Rigid members, e.g. L-shaped members, with parts engaging the under surface of the loads; Crane hooks
    • B66C1/34—Crane hooks
    • B66C1/36—Crane hooks with means, e.g. spring-biased detents, for preventing inadvertent disengagement of loads

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)

Abstract

一种吊钩，设有吊钩本体，吊钩本体的上部设有滑轮组件，吊钩本体的钩尖部与根部之间设有保险卡，吊钩本体的根部两侧设有两块传动连接板，两块传动连接板相对设置，两块传动连接板的上沿设置为与滑轮组件相对应的向下凹的弧形，两块传动连接板的外端之间设有驱动保险卡封闭吊钩本体的配重机构，两块传动连接板的内端与吊钩本体的根部铰接，保险卡的上端与传动连接板的内端固定相接，保险卡的下端设在吊钩本体的钩尖部内侧。本发明通过设传动连接板，起传动作用；设配重杆，实现保险卡自动复位，还可通过位置限位对吊钩本体形成自锁，提高吊钩的安全性。

Description

吊钩
技术领域
 本发明涉及一种起吊设备，特别涉及一种吊钩。
背景技术
吊钩作为起吊设备中的关键零部件之一，已广泛用于各种装卸、搬运工作中。由于普通吊钩自身结构中扭簧的使用寿命有限，扭簧容易损坏，且极易受环境的影响，使得保险卡不能很好的封住吊钩，同时，吊钩本身没有防脱钩设计，容易造成起吊时吊带从吊钩中脱落。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，具有良好的封闭效果的吊钩。
本发明所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本发明是一种吊钩，设有吊钩本体，吊钩本体的上部设有滑轮组件，吊钩本体的钩尖部与根部之间设有封住吊钩本体的保险卡，其特点是，所述吊钩本体的根部两侧设有两块朝吊钩本体后侧下方延伸的传动连接板，两块传动连接板相对设置，两块传动连接板的上沿设置为与滑轮组件相对应的向下凹的弧形，两块传动连接板的外端之间设有驱动保险卡封闭吊钩本体的配重机构，两块传动连接板的内端与吊钩本体的根部铰接，所述保险卡的上端与传动连接板的内端固定相接，保险卡的下端设在吊钩本体的钩尖部内侧。
本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述保险卡为板状，板状保险卡的底部设有与吊钩本体的钩尖部配合的内弧缺口。
本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述传动连接板呈杆状，杆状的传动连接板整体为向下凹的弧状。
本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述传动连接板与保险卡呈L型设置。
本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述配重机构设有配重杆，配重杆的两端通过螺栓与传动连接板相接。
本发明通过设传动连接板，将配重机构的动力传递至保险卡上，实现对吊钩本体的封合和打开，还可最大限度利用吊钩的容量，提高使用寿命，又因配重杆及传动连接板的重力远远小于弹簧扭力，可大大减轻劳动强度；设配重杆，在自身重力作用下配重杆下落，保险卡复位，封住吊钩本体，阻止吊带脱落，传动连接板、配重杆为一个封闭框架结构，该结构可以通过吊钩本体的位置限位对吊钩本体形成自锁，大大提高了吊钩的安全性能；整个装置利用自身重力，使吊钩本体上的保险卡在工作的过程中始终贴紧吊钩本体的钩尖部，保证吊带不会脱出吊钩。与现有技术相比，其设计合理，结构简单，使用方便，安全性高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是保险卡的结构示意图。
具体实施方式
以下参照附图，进一步描述本发明的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，而不构成对其权利的限制。
参照图1和图2，一种吊钩，设有吊钩本体1，吊钩本体1的上部设有滑轮组件5，吊钩本体1的钩尖部2与根部4之间设有封住吊钩本体1的保险卡3，所述吊钩本体1的根部4两侧设有两块朝吊钩本体1后侧下方延伸的传动连接板7，两块传动连接板7相对设置，两块传动连接板7的上沿设置为与滑轮组件5相对应的向下凹的弧形，两块传动连接板7的外端之间设有驱动保险卡3封闭吊钩本体1的配重机构6，两块传动连接板7的内端与吊钩本体1的根部4铰接，所述保险卡3的上端与传动连接板7的内端固定相接，保险卡3的下端设在吊钩本体1的钩尖部2内侧。
所述保险卡3为板状，板状保险卡3的底部设有与吊钩本体1的钩尖部2配合的内弧缺口8，圆弧设计可以避免操作中与吊带刮碰，提高工作效率，内弧缺口可以与吊钩更好的接触，提高吊钩的使用安全性。
所述传动连接板7呈杆状，杆状的传动连接板7整体为向下凹的弧状，有利于避开吊钩本体上方的滑轮组件。
所述配重机构6设有配重杆，配重杆的两端通过螺栓与传动连接板7相接，所述配重杆、传动连接板7形成一个闭合空间，所述吊钩本体1设在闭合空间内，可以通过吊钩本体对配重杆的限位作用，形成自锁，大大提高了吊钩的安全性能。
所述传动连接板7与保险卡3呈L型设置，扩大传动连接板的活动空间，使得保险卡与吊钩本体的内壁能够完全接触，可最大限度利用吊钩容量。
装载吊带时，保险卡3转动至与吊钩本体1的内壁完全接触，传动连接板7与吊钩本体1上方的滑轮组件的弧形一致，为最大限度利用吊钩容量，此时，所要克服的配重杆及传动连接板7的重力远远小于原有设计中的弹簧扭力，可以大大减轻工人的劳动强度，同时，传动连接板采用弧形设计，有利于避开吊钩本体上部的滑轮组件5。
装载完成后，松开配重杆，在重力作用下配重杆自动下降，保险卡3复位，封住吊钩本体1，阻止吊带脱落。
工作中，该装置利用自身重力，使吊钩本体1上的保险卡3在工作的过程中始终贴紧吊钩本体1的钩尖部2，保证吊带不会脱出吊钩。同时，传动连接板7、配重杆为一个封闭结构，该结构可以通过位置限位对吊钩形成自锁，大大提高了吊钩的安全性能。

Claims (5)

1.一种吊钩，设有吊钩本体，吊钩本体的上部设有滑轮组件，吊钩本体的钩尖部与根部之间设有封住吊钩本体的保险卡，其特征在于：所述吊钩本体的根部两侧设有两块朝吊钩本体后侧下方延伸的传动连接板，两块传动连接板相对设置，两块传动连接板的上沿设置为与滑轮组件相对应的向下凹的弧形，两块传动连接板的外端之间设有驱动保险卡封闭吊钩本体的配重机构，两块传动连接板的内端与吊钩本体的根部铰接，所述保险卡的上端与传动连接板的内端固定相接，保险卡的下端设在吊钩本体的钩尖部内侧。
2.根据权利要求1所述的吊钩，其特征在于：所述保险卡为板状，板状保险卡的底部设有与吊钩本体的钩尖部配合的内弧缺口。
3.根据权利要求1所述的吊钩，其特征在于：所述传动连接板呈杆状，杆状的传动连接板整体为向下凹的弧状。
4.根据权利要求1所述的吊钩，其特征在于：所述传动连接板与保险卡呈L型设置。
5.根据权利要求1所述的吊钩，其特征在于：所述配重机构设有配重杆，配重杆的两端通过螺栓与传动连接板相接。
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