CN104386235A - 一种带有压载舱的平流层飞艇 - Google Patents
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Abstract
一种带有压载舱的平流层飞艇，涉及飞艇。设有主气囊、空气囊、尾翼、尾推、艇载计算机，在主气囊上设有主排气阀门，在主气囊的腹部设有至少1个压载舱，压载舱内装有压舱物，每个压载舱设有至少1个抛物阀门，各个空气囊上设有空气囊排气阀门，主排气阀门、抛物阀门和空气囊排气阀门均与艇载计算机连接并受艇载计算机的控制。在飞艇上升过程中，计算机通过控制各压载舱阀门的开闭和开度，精细调节压舱物的抛洒，配合控制各气囊阀门的排气，实现飞艇气囊内气体压强和飞艇上升速度的协调控制，保证飞艇安全、平稳地上升到工作高度。
Description
技术领域
本发明涉及飞艇，尤其是涉及工作在平流层下部(高度10～20km)的一种带有压载舱的平流层飞艇。
背景技术
飞艇是依靠内部浮升气体产生浮力平衡重力，实现在大气中悬浮的航空器。平流层巨型飞艇是介于飞机和人造地球卫星之间的平台，它可以携带大量有效载荷，长期驻留在距地面20km左右的高度，在通信中继、对地遥感遥测、空中交通管制等领域发挥重要作用。与飞机相比，平流层巨型飞艇的留空时间要长得多，且基本不消耗燃料；而与人造地球卫星相比，平流层巨型飞艇距离地面更近、观测精度更高，不受轨道限制，机动性更好，还可以重复使用。目前，美、俄、德、英、日、韩、以色列等和我国，都在加紧平流层巨型飞艇的研究([1]KhouryG A,Gillett J D.Airship technology[M].UK:Cambridge University Press,1999；[2]基里林.阿列克桑德拉.尼卡拉伊维奇著；吴飞，王培美译.现代飞艇设计导论[M].北京：国防工业出版社,2009；[3]甘晓华,郭颖.飞艇技术概论[M].北京：国防工业出版社,2005)。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带有压载舱的平流层飞艇。
本发明设有主气囊、空气囊、尾翼、尾推、艇载计算机，在主气囊上设有主排气阀门，在主气囊的腹部设有至少1个压载舱，压载舱内装有压舱物，每个压载舱设有至少1个抛物阀门，各个空气囊上设有空气囊排气阀门，主排气阀门、抛物阀门和空气囊排气阀门均与艇载计算机连接并受艇载计算机的控制。
所述压舱物可选自液态压舱物或固态压舱物，所述液态压舱物可选自水或油等，所述固态压舱物可采用沙等。
在飞艇腹部装有一个或多个压载舱，舱内装有压舱物。压载舱可以是飞艇的一部分，也可以吊挂在飞艇下方，抛洒完压舱物后抛弃。压舱物可以是液态，例如水、油，也可以是颗粒状固态，例如细沙。每个压载舱至少具有一个抛物阀门，阀门受艇载计算机控制。各个气囊也有若干个排气阀门，同样受计算机控制。在飞艇上升过程中，计算机通过控制各压载舱阀门的开闭和开度，精细调节压舱物的抛洒，配合控制各气囊阀门的排气，实现飞艇气囊内气体压强和飞艇上升速度的协调控制，保证飞艇安全、平稳地上升到工作高度。
附图说明
图1为本发明实施例的结构组成示意图。
具体实施方式
参见图1，本发明实施例设有主气囊1、空气囊2、尾翼4、尾推5、艇载计算机6，在主气囊1上设有主排气阀门11，在主气囊1的腹部设有至少1个压载舱3，压载舱3内装有压舱物31，每个压载舱3设有至少1个抛物阀门32，各个空气囊2上设有空气囊排气阀门21，主排气阀门11、抛物阀门32和空气囊排气阀门21均与艇载计算机6连接并受艇载计算机6的控制。
所述压舱物31可选自液态压舱物或固态压舱物，所述液态压舱物可选自水或油等，所述固态压舱物可采用沙等。
Claims (4)
1.一种带有压载舱的平流层飞艇，设有主气囊、尾翼、尾推；其特征在于还设有空气囊、艇载计算机，在主气囊上设有主排气阀门，在主气囊的腹部设有至少1个压载舱，压载舱内装有压舱物，每个压载舱设有至少1个抛物阀门，各个空气囊上设有空气囊排气阀门，主排气阀门、抛物阀门和空气囊排气阀门均与艇载计算机连接并受艇载计算机的控制。
2.如权利要求1所述一种带有压载舱的平流层飞艇，其特征在于所述压舱物选自液态压舱物或固态压舱物。
3.如权利要求2所述一种带有压载舱的平流层飞艇，其特征在于所述液态压舱物选自水或油。
4.如权利要求2所述一种带有压载舱的平流层飞艇，其特征在于所述固态压舱物采用沙。
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Publications (1)
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