CN104386077B - 一种盾构机用管道预埋式拖车架及拖车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种盾构机用管道预埋式拖车架及拖车，其中，该拖车架包括拖车架本体，且拖车架本体包括横梁、左桥架和右桥架；横梁包括液压水气管路、前管路安装结构和后管路安装结构；前管路安装结构和后管路安装结构的中间腹板上分别设有前管路安装孔和后管路安装孔；液压水气管路前端和后端分别穿设在对应的前管路安装孔和后管路安装孔中；左桥架前后两侧顶端分别与前管路安装结构和后管路安装结构左侧相连；右桥架前后两侧顶端分别与前管路安装结构和后管路安装结构右侧连接。本发明提供的盾构机用管道预埋式拖车架及拖车结构紧凑，其占用空间小，且还能避免增加盾构机的整体重量，使用寿命长，且方便使用。
Description
技术领域
本发明涉及盾构机领域，尤其涉及一种盾构机用管道预埋式拖车架及拖车。
背景技术
地铁与城市中其他交通工具相比，具有节省土地，噪音小，干扰少，节约能源及减少污染等优点，因此受到各国政府的青睐，目前，全国各大城市也都在积极推进地铁建设。由于盾构法进行地铁施工时具有达到化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、能减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等优点，所以在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理，盾构机的市场需求越来越大。
盾构机是集开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能于一体的大型工程机械设备，为了以上功能能够同时正常工作，需要各种后配套设备作为支撑。后配套设备安装在拖车上，由盾体牵引在专用的轨道上向前前进。传统的盾构机都将后配套设备所需的各种液压水气管路和线槽等单独安装在拖车的外部，这样的设计占用了大量空间，使得原本就拥挤的隧道施工环境更加复杂，并且还额外地增加了机体重量。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中的上述缺陷，提供一种结构紧凑、占用空间小且能避免增加盾构机的整体重量的盾构机用管道预埋式拖车架及拖车。
本发明提供了一种盾构机用管道预埋式拖车架，其为解决上述技术问题采用了如下技术方案：
一种盾构机用管道预埋式拖车架，包括拖车架本体，且拖车架本体包括横梁、左桥架和右桥架；
横梁包括液压水气管路、截面均呈“工”字形的前管路安装结构和后管路安装结构；前管路安装结构和后管路安装结构的中间腹板上分别设有前管路安装孔和后管路安装孔，且前管路安装孔和后管路安装孔数量相同且一一对应；液压水气管路前端和后端分别穿设在对应的前管路安装孔和后管路安装孔中；
左桥架顶部设有左线槽，其前后两侧底端均连接有左行走机构，且其前后两侧顶端分别与前管路安装结构和后管路安装结构左侧相连；
右桥架顶部设有右线槽，其前后两侧底端均设有右行走机构，且其前后两侧顶端分别与前管路安装结构和后管路安装结构右侧连接；横梁还包括至少一个截面呈“工”字形的中间安装结构，而中间安装结构的中间腹板上设有与前管路安装孔的数量相同且一一对应的中间管路安装孔，且液压水气管路从前至后依次穿设在前管路安装孔、中间管路安装孔和后管路安装孔中；中间安装结构左右两侧分别与左桥架和右桥架顶端相连。。
本发明所述盾构机用管道预埋式拖车架包括拖车架本体，拖车架本体包括横梁、左桥架和右桥架；其中，横梁包括液压水气管路、截面均呈“工”字形的前管路安装结构和后管路安装结构，液压水气管路前端和后端分别穿设在对应的前管路安装孔和后管路安装孔中；左桥架顶部设有左线槽，其前后两侧底端均连接有左行走机构，且其前后两侧顶端分别与前管路安装结构和后管路安装结构左侧相连；右桥架顶部设有右线槽，其前后两侧底端均设有右行走机构，且其前后两侧顶端分别与前管路安装结构和后管路安装结构右侧连接，即将现有技术中原本安装在拖车架外部的各种水气液压管路及线槽作为本发明所述拖车架本身的结构件，与现有技术中的拖车架相比，这样结构的拖车架不仅结构更紧凑，而且其占用空间大大减小，也避免了增加盾构机的整体重量。另外，将现有技术中原本安装在拖车架外部的各种水气液压管路及线槽作为本发明所述拖车架本身的结构件，还有助于增强所述盾构机用管道预埋式拖车架的载荷承受能力。
作为对本发明所述盾构机用管道预埋式拖车架的一种改进，左桥架前后两侧顶端均通过第一连接板与前管路安装结构和后管路安装结构左侧相连。第一连接板的设置，不仅方便了左桥架前后两侧顶端与前管路安装结构和后管路安装结构左侧的安装，而且还增大了左桥架前后两侧顶端与前管路安装结构和后管路安装结构左侧的接触面积，一方面能增强左桥架前后两侧顶端与前管路安装结构和后管路安装结构左侧的连接强度，另一方面还能减缓运行过程中左桥架与前管路安装结构和后管路安装结构之间的振动，有助于延长所述盾构机用管道预埋式拖车架的使用寿命。
作为对本发明所述盾构机用管道预埋式拖车架的一种改进，右桥架前后两侧顶端均通过第二连接板与前管路安装结构和后管路安装结构右侧相连。同上所述，第二连接板的设置，不仅方便了右桥架前后两侧顶端与前管路安装结构和后管路安装结构右侧的安装，而且还能增强右桥架前后两侧顶端与前管路安装结构和后管路安装结构右侧的连接强度，除此之外，也能减缓运行过程中右桥架与前管路安装结构和后管路安装结构之间的振动，有助于延长所述盾构机用管道预埋式拖车架的使用寿命。
（本自然段删除）
作为对本发明所述盾构机用管道预埋式拖车架的一种改进，中间安装结构的设置不仅有助于增强横梁的自身强度，而且还能增强横梁与左桥架和右桥架的连接强度。
作为对本发明所述盾构机用管道预埋式拖车架的一种改进，中间安装结构左右两侧均通过第三连接板分别与左桥架和右桥架顶端相连。同上所述，第三连接板的设置不仅方便了中间安装结构与左桥架和右桥架的装配，而且还能增强中间安装结构左右两侧分别与左桥架和右桥架的连接强度，另外，中间安装结构的设置还能减缓运行过程中中间安装结构与左桥架和右桥架之间的振动，在很大程度上延长了所述盾构机用管道预埋式拖车架的使用寿命。
本发明还提供了一种包括上述盾构机用管道预埋式拖车架的盾构机用管道预埋式拖车，其包括至少一个拖车架本体。拖车架本体的数量可视具体情况而定，但相邻的拖车架本体之间均形成铰接，这样可以允许拖车架本体与拖车架本体之间有晃动，方便了所述盾构机用管道预埋式拖车在长隧道中使用。
另外，在本发明所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。
因此，本发明提供的盾构机用管道预埋式拖车架及拖车结构紧凑，其占用空间小，且还能避免增加盾构机的整体重量，使用寿命长，且方便使用。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明盾构机用管道预埋式拖车架的结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是图1的右视图；
图4是图1的爆炸图；
图5是横梁的结构示意图；
图6是前管路安装结构与液压水气管路的装配图；
图7是左桥架的结构示意图；
图8是右桥架的结构示意图；
图9是本发明盾构机用管道预埋式拖车的使用状态图；
图10是图9中B处的局部放大图；
现将附图中的标号说明如下：1为拖车架本体，2为横梁，3为左桥架，4为右桥架，5为液压水气管路，6为前管路安装结构，7为后管路安装结构，8为中间腹板，9为左线槽，10为左行走机构，11为右线槽，12为右行走机构，13为第一连接板，14为左备用管路安装槽，15为第二连接板，16为右备用管路安装槽，17为中间安装结构，18为第三连接板，19为安装件，20为卡接件，21为铰接件，22为盾构施工隧道，23为拖车行走轨道。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例一：本实施例提供了一种盾构机用管道预埋式拖车架，其包括拖车架本体1，且如图1和图3所示，该拖车架本体1包括横梁2、左桥架3和右桥架4。
如图5所示，上述横梁2包括液压水气管路5、截面均呈“工”字形的前管路安装结构6、后管路安装结构7和至少一个中间安装结构17；其中，如图6所示，该前管路安装结构6的中间腹板8上设有前管路安装孔；该后管路安装结构7和中间安装结构17的中间腹板上分别设有后管路安装孔和中间管路安装孔，且该前管路安装孔、中间管路安装孔和后管路安装孔数量相同且一一对应；上述液压水气管路5从前至后依次穿设在前管路安装孔、中间管路安装孔和后管路安装孔中。
如图7所示，上述左桥架3顶部设有左线槽9，其前后两侧底端均连接有左行走机构10，另外，该左桥架3上还设有左备用管路安装槽14；如图2和图4所示，该左桥架3前后两侧顶端均通过第一连接板13分别与前管路安装结构6和后管路安装结构7左侧相连。
如图8所示，上述右桥架4顶部设有右线槽11，其前后两侧底端均设有右行走机构12，另外，该右桥架4上还设有右备用管路安装槽16；又如图4所示，该右桥架4前后两侧顶端均通过第二连接板15分别与前管路安装结构6和后管路安装结构7右侧连接，上述中间安装结构17左右两侧均通过第三连接板18分别与左桥架3和右桥架4顶端相连。
实施例二：
本实施例提供了一种盾构机用管道预埋式拖车，其包括至少一个拖车架本体1，如图9所示，相邻的拖车架本体1与拖车架本体1之间形成铰接且一并置于盾构施工隧道22中，左行走机构10和右行走机构12与拖车行走轨道23滑动配合。
如图10所示，前一个拖车架本体1的左桥架3和右桥架4分别与后一个拖车架本体1的左桥架3和右桥架4铰接，具体为：前一个拖车架本体1的左桥架3和右桥架4上均设有安装件19，后一个拖车架本体1的左桥架3和右桥架4上均设有卡接件20，安装件19卡设在卡接件20中并通过铰接件21与卡接件20形成铰接。
在本实施例中，前后两个拖车架本体1中前后对应的两根液压水气管路5之间通过软管连接，从而形成软连接，这样的软连接可以允许各拖车架本体1之间的动作不一致，方便施工。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种盾构机用管道预埋式拖车架，其特征在于，包括拖车架本体（1），且所述拖车架本体（1）包括横梁（2）、左桥架（3）和右桥架（4）；
所述横梁（2）包括液压水气管路（5）、截面均呈“工”字形的前管路安装结构（6）和后管路安装结构（7）；所述前管路安装结构（6）和后管路安装结构（7）的中间腹板（8）上分别设有前管路安装孔和后管路安装孔，且所述前管路安装孔和后管路安装孔数量相同且一一对应；所述液压水气管路（5）前端和后端分别穿设在对应的前管路安装孔和后管路安装孔中；
所述左桥架（3）顶部设有左线槽（9），其前后两侧底端均连接有左行走机构（10），且其前后两侧顶端分别与所述前管路安装结构（6）和后管路安装结构（7）左侧相连；
所述右桥架（4）顶部设有右线槽（11），其前后两侧底端均设有右行走机构（12），且其前后两侧顶端分别与所述前管路安装结构（6）和后管路安装结构（7）右侧连接；
所述横梁（2）还包括至少一个截面呈“工”字形的中间安装结构（17），而所述中间安装结构（17）的中间腹板上设有与所述前管路安装孔的数量相同且一一对应的中间管路安装孔，且所述液压水气管路（5）从前至后依次穿设在所述前管路安装孔、中间管路安装孔和后管路安装孔中；所述中间安装结构（17）左右两侧分别与所述左桥架（3）和右桥架（4）顶端相连。
2.根据权利要求1所述的盾构机用管道预埋式拖车架，其特征在于，所述左桥架（3）前后两侧顶端均通过第一连接板（13）与所述前管路安装结构（6）和后管路安装结构（7）左侧相连。
3.根据权利要求1所述的盾构机用管道预埋式拖车架，其特征在于，所述右桥架（4）前后两侧顶端均通过第二连接板（15）与所述前管路安装结构（6）和后管路安装结构（7）右侧相连。
4.根据权利要求1所述的盾构机用管道预埋式拖车架，其特征在于，所述中间安装结构（17）左右两侧均通过第三连接板（18）分别与所述左桥架（3）和右桥架（4）顶端相连。
5.一种包括权利要求1-4中任意一项所述盾构机用管道预埋式拖车架的盾构机用管道预埋式拖车，其特征在于，包括至少一个拖车架本体（1）。
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