CN104385943A - 可调节座椅 - Google Patents

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CN104385943A CN201410450071.1A CN201410450071A CN104385943A CN 104385943 A CN104385943 A CN 104385943A CN 201410450071 A CN201410450071 A CN 201410450071A CN 104385943 A CN104385943 A CN 104385943A
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J·卡耶托
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Abstract

描述一种可调节座椅，其包括具有一对支承臂的上部框架、具有一对支承腿的下部框架以及具有上部杆和下部杆的联接系统。作为例子，上部杆和下部杆枢转地联接到该对支承臂和该对支承腿的每个。线性致动器联接到上部框架，并且轨道联接到下部框架，其中线性致动器被构造成沿着轨道运行。线性致动器可包括第一端部和第二端部，其中第一端部联接到下部框架上的联接部位，并且第二端部联接到联接系统上的联接部位。

Description

可调节座椅
本申请是于2013年11月25日进入中国国家阶段的题为“可调节座椅”且中国申请号为201280025312.7的国际申请PCT/IB2012/000948的分案申请。
技术领域
本发明的领域涉及飞行员座椅或类似物。
背景技术
例如客运航空公司、公交线路和火车线路的许多公共运载工具包括座舱或指挥中心，飞行员或驾驶员在此处控制公共运载工具。在许多情况下，典型就座高度和/或侧向位置会对于飞行员或驾驶员完全观察他或她的周围情况以便适当预测、响应和/或避免事故来说是不充分的。特别是，公共运载工具的尺寸和/或形状会使得视野的一部分被挡住或难以容易地从典型就座高度和/或侧向位置观察。
因此，希望提供一种具有扩展竖直和/或侧向调节选择的座椅，以调节所需的座椅位置，从而根据需要或希望为飞行员或驾驶员提供观察整个视野区域的能力。
发明内容
本发明的实施方式包括可调节座椅，其包括具有一对支承臂的上部框架、具有一对支承腿的下部框架以及包括上部杆和下部杆的联接系统。座椅盘可以枢转地联接到上部框架，并且靠背可以枢转地联接到上部框架。支承腿可以滑动地联接到前部横杆和后部横杆。
上部杆和下部杆可以枢转地联接到该对支承臂和该对支承腿的每个，并且可具有大致类似的长度。上部杆和该对支承臂之间的枢转联接的位置可以与下部杆和该对支承臂之间的枢转联接的位置大致竖直对准。同样，上部杆和该对支承腿之间的枢转联接的位置可以与下部杆和该对支承腿之间的枢转联接的位置大致竖直对准。因此，上部杆、下部杆、连接每个支承臂上的大致竖直枢转联接部位的线以及连接每个支承腿上的大致竖直枢转联接部位的线可以形成平行四边形形状。
在一些实施方式中，线性致动器可以联接到上部框架，并且轨道联接到下部框架，其中线性致动器被构造成沿着轨道运行。在其它实施方式中，线性致动器可包括第一端部和第二端部，其中第一端部联接到下部框架上的联接部位，并且第二端部联接到联接系统上的联接部位。联接系统上的联接部位可包括定位在上部杆或下部杆上的横杆。
在这些实施方式中，在线性致动器邻近轨道的上端部定位并且上部杆和下部杆在向前方向上向上倾斜时，上部框架位于高位置，并且在线性致动器邻近轨道的下端部定位并且上部杆和下部杆在向前方向上向下倾斜时，上部框架位于低位置。
附图说明
图1是根据本发明的一些实施方式的座椅的透视图。
图2是图1的座椅的局部侧视图，其中支承腿的一部分未示出，以便说明线性致动器和联接配置。
图3是图1的座椅的侧视图，其中支承腿的一部分未示出，以便说明线性致动器和联接配置。
图4是图1的座椅在高位置的侧视图，其中支承腿的一部分未示出，以便说明线性致动器和联接配置。
图5是图1的座椅在中间位置的侧视图，其中支承腿的一部分未示出，以便说明线性致动器和联接配置。
图6是图1的座椅在低位置的侧视图，其中支承腿的一部分未示出，以便说明线性致动器和联接配置。
图7是图1的座椅的下部框架和联接系统的前部透视图。
图8是图1的座椅的下部框架和联接系统的后部透视图。
图9是图1的座椅的侧视图，其中座椅背和座椅盘位于倾斜位置。
图10是图1的座椅在侧向滑动位置的透视图。
图11是根据本发明替代实施方式的座椅的下部框架和联接系统的前部透视图。
图12是图11的下部框架和联接系统以及根据本发明的替代实施方式的座椅的上部框架的局部侧视图。
图13是图11的下部框架和联接系统的后部透视图。
具体实施方式
本发明的实施方式提供具有一定范围的调节选择的座椅。虽然座椅被描述为用于飞机，特别是作为飞行员座椅，它们绝不局限于此。相反，座椅的实施方式可用于任何类型的交通工具或根据需要用于其它用途。
图1-13示出了座椅10的实施方式。在一些实施方式中，座椅10包括上部框架12、座椅盘14、靠背16和下部框架18。上部框架12、座椅盘14、靠背16和/或下部框架18可以由包括但不局限于铝、不锈钢、其它金属材料、合成材料或其它类似材料的材料形成。
在一些实施方式中，如图1-6和9-10所示，上部框架12可包括一对支承臂20。每个支承臂20可具有“L”形状。但是，本领域普通技术人员将理解到支承臂20可具有为座椅10提供足够支承和稳定性的任何适当形状。
每个支承臂20的下部22可在向前方向上延伸以便为座椅盘14提供支承和/或联接部位，而每个支承臂20的上部24可在向上方向上延伸，以便为靠背16提供支承和联接部位，以及下面详细描述的上部杆向前枢转联接部位25。上部横杆26可以定位在上部24之间。每个支承臂20的下后端部28可以被构造成提供同样在下面详细描述的下部杆向前枢转联接部位32。
在这些实施方式中，上部横杆26和支承臂20用作上部框架12的主要结构。上部横杆26可以被焊接、整体成形或经由例如螺栓、铆钉、螺钉的机械紧固件或其它适当紧固件通过其它方式结合到支承臂20。本领域普通技术人员将理解到可以使用上部横杆26和支承臂20之间的任何适当形状或联接，其为上部框架12提供充分的稳定性和强度。
在一些实施方式中，如图1、3-6和9-10所示，座椅盘14包括框架30。框架30可经由框架30和下部22上的联接部位34联接到每个支承臂20的下部22。在座椅盘14固定联接到支承臂20的实施方式中，例如螺栓、铆钉、螺钉的机械紧固件或其它适当紧固件可以插入穿过联接部位34。在其它实施方式中，框架30可被焊接、整体成形或通过其它方式结合到支承臂20。在其它实施方式中，框架30可枢转地联接到支承臂20。在这些实施方式中，枢转杆或其它枢转联接机构可插入穿过联接部位34，以允许框架30相对于支承臂20枢转(如图9清楚示出)。本领域普通技术人员将理解到倾斜锁或其它适当机构可用来控制座椅盘14相对于支承臂20的转动。
根据一些实施方式，如图1、3-6和9-10所示，靠背16也可以包括框架36。框架36可经由框架36和上部24上的联接部位38联接到每个支承臂20的上部24。在靠背16固定联接到支承臂20的实施方式中，例如螺栓、铆钉、螺钉的机械紧固件或其它适当紧固件可插入穿过联接部位38。在其它实施方式中，框架36可被焊接、整体成形或通过其它方式结合到支承臂20。在其它实施方式中，框架36可枢转地联接到支承臂20。在这些实施方式中，枢转杆或其它枢转联接机构可插入穿过联接部位34，以允许框架36相对于支承臂20枢转(如图9清楚示出)。本领域普通技术人员将理解到倾斜锁或其它适当机构可用来控制靠背16相对于支承臂20的转动。
座椅盘14和/或靠背16可包括为就座在座椅10上的人提供附加舒适性和支承的垫子。垫子的覆盖物可以由包括但不局限于纺织品、织造或非织造织物、皮革、合成材料、塑料的任何适当材料或其它类似材料形成。垫子的内部组成可包括为乘客提供舒适静靠部位并同时提供将经受重复使用的耐用材料的任何适当材料。垫子内部材料的类型包括但不局限于粘弹性材料、泡沫材料、蜂窝状材料、缓冲材料或其它类似材料。
如图1-6和9-10所示，上部框架12可经由联接系统40枢转地联接到下部框架18，将在下面详细描述。在这些实施方式中，下部框架18可包括一对支承腿42。每个支承腿42可具有“L”形状。但是，本领域普通技术人员将理解到支承腿42可具有为座椅10提供足够支承和稳定性的任何适当形状。
每个支承腿42的下部44可在向前方向上延伸，以便提供用于前部横杆46的支承和前部联接部位，而每个支承腿42的上部48可在向上方向上延伸，以便提供支承和上部杆后部枢转联接部位50，这将在下面详细描述。每个支承腿42的下后端部52可以被构造成提供用于后部横杆56的下部杆后部枢转联接部位54和/或后部联接部位。
在这些实施方式中，如图1、7-8和10-13所示，前部横杆46、后部横杆56和支承腿42用作下部框架18的主要结构。前部横杆46和/或后部横杆56可以被焊接、整体成形或经由例如螺栓、铆钉、螺钉的机械紧固件或其它适当紧固件通过其它方式结合到支承腿42。本领域普通技术人员将理解到可以使用前部横杆46和/或后部横杆56以及支承腿42之间的任何适当形状或联接，以便为下部框架18提供足够稳定性和强度。
联接系统40可包括上部杆58和下部杆60，如图1-13所示。上部杆58可具有“U”或“V”形状。但是，本领域普通技术人员将理解到上部杆58可具有为座椅10提供足够联接强度和稳定性的任何适当形状。
在这些实施方式中，上部杆58包括一对延伸部62，其中每个延伸部62的后端部64联接到横梁66。每个延伸部62的后端部64可被焊接、整体成形或经由例如螺栓、铆钉、螺钉的机械紧固件或其它适当紧固件通过其它方式结合到横梁66。本领域普通技术人员将理解到可以使用在该对延伸部62和横梁66之间的任何适当形状或联接，以便为上部杆58提供足够的扭转梁强度。在某些实施方式中，上部杆58的横梁66枢转地联接到位于每个支承腿42的上部48上的下部杆后部枢转联接部位54。在这些实施方式中，上部杆后部枢转联接部位50可包括被构造成将横梁66联接到支承腿42并同时还允许横梁66相对于支承腿42转动的凹座。
每个延伸部62的前端部68可以联接到定位在每个支承臂20的上部24上的上部杆向前枢转联接部位25。在这些实施方式中，上部杆向前枢转联接部位25可包括被构造成将前端部68联接到支承臂20并同时还允许延伸部62相对于支承臂20转动的凹座。
如同上面相对于上部杆58描述的，下部杆60也可具有“U”或“V”形状。但是，本领域普通技术人员将理解到下部杆60可具有为座椅10提供足够联接强度和稳定性的任何适当形状。
在这些实施方式中，如图1、7-8和10-13所示，下部杆60包括一对延伸部70，其中每个延伸部70的后端部72联接到横梁74。每个延伸部70的后端部72可被焊接、整体成形或经由例如螺栓、铆钉、螺钉的机械紧固件或其它适当紧固件通过其它方式结合到横梁74。本领域普通技术人员将理解到可以使用该对延伸部70和横梁74之间的任何适当形状或联接，以便为下部杆60提供足够的扭转梁强度。在某些实施方式中，下部杆60的横梁74枢转地联接到定位在每个支承腿42的下后端部52上的下部杆后部枢转联接部位54。在这些实施方式中，下部杆后部枢转联接部位54可包括被构造成将横梁74联接到支承腿42并同时还允许横梁74相对于支承腿42转动的凹座。
每个延伸部70的前端部76可联接到定位在每个支承臂20的下后端部28上的下部杆向前枢转联接部位32。在这些实施方式中，下部杆向前枢转联接部位32可包括被构造成将前端部76联接到支承臂20并同时还允许延伸部70相对于支承臂20转动的凹座。
在某些实施方式中，如图2清楚所示，联接系统40可在座椅10的每侧上形成平行四边形形状。在这些实施方式中，定位在每个支承臂20上的上部杆向前枢转联接部位25和下部杆向前枢转联接部位32可大致竖直对准，并定位成彼此离开距离L1。同样，上部杆后部枢转联接部位50和下部杆后部枢转联接部位54可以大致竖直对准，并同样定位成彼此离开距离L1。因此，两个距离L1可形成平行四边形形状的大致竖直侧。上部杆58的延伸部62可被构造成具有与下部杆60的延伸部70基本上相同的长度，使得延伸部62、70可在座椅10的每侧上形成平行四边形形状的横向侧L2。
上部杆58和下部杆60分别与上部框架12和下部框架18的枢转联接允许上部框架12相对于下部框架18在广泛范围的位置之间竖直调节。为了控制上部框架12的竖直调节，可以包括线性致动器78。在图1-2、7-8和10所示的实施方式中，用于线性致动器78的轨道82的上端部80可联接到定位在每个支承腿42的上部48上的突出部84。在这些实施方式中，例如螺栓、铆钉、螺钉的机械紧固件或其它适当紧固件可用来将轨道82的上端部80联接到突出部84。在其它实施方式中，轨道82的上端部80可以枢转地联接到突出部84，其中枢转杆或其它枢转联接机构可用来允许轨道82的上端部80相对于突出部84枢转。
因此，在这些实施方式中，支承腿42可朝着中心部位以一角度定位，使得支承腿42的下部44之间的距离大于支承腿42的上部48之间的距离。上部48之间的较短距离允许突出部84以彼此足够靠近的距离定位，以便联接到轨道82，并为线性致动器78提供支承，同时还允许下部44进一步间隔开，从而为座椅10提供足够支承。
在一些实施方式中，轨道82可以是经过线性致动器78中的类似螺纹开口的螺纹杆。马达86可联接到线性致动器78，马达可操作以便施加力，从而使线性致动器78沿着轨道82运动。
线性致动器78还联接到上部框架12。在这些实施方式中，一对杆88可从上部横杆26的每个端部朝着中心部位以一角度向下延伸，在中心部位处杆88联接到线性致动器78。上部框架12和线性致动器78之间的联接允许上部框架12在其沿着轨道82运动时与线性致动器78一起运行。在这些实施方式中，例如螺栓、铆钉、螺钉的机械紧固件或其它适当紧固件可用来将线性致动器78联接到上部框架12。在其它实施方式中，线性致动器78可枢转地联接到上部框架12，其中枢转杆或其它枢转联接机构可用来允许线性致动器78相对于上部框架12枢转。
随着线性致动器78朝着轨道82的顶部(高位置，如图4所示)向上运动，上部框架12也向上运动，这使上部杆58和下部杆60在向上和向后方向上转动。因此，平行四边形的侧L2在向前方向上向上倾斜。
在线性致动器78朝着轨道82的中心(中间位置，如图5所示)向下运动时，上部框架12也向下运动，这使上部杆58和下部杆60在向下和向前方向上转动。因此，平行四边形的侧L2与水平取向更加对准。
在线性致动器78朝着轨道82的底部(低位置，如图6所示)向下运动时，上部框架12也向下运动，这使上部杆58和下部杆60在向下和向前方向上转动。因此，平行四边形的侧L2在向前方向上向下倾斜。
在其它实施方式中，如图11-13所示，线性致动器78可包括倾斜锁或其它适当机构，其可用来控制上部框架12的竖直调节。在这些实施方式中，线性致动器78的第一端部96可联接到下部框架18上的联接部位98。在图11-13所示的实施方式中，联接部位98是定位在横梁66前部和附近的横杆。但是，本领域普通技术人员将理解到联接部位98可以是下部框架18上的任何适当部位。在这些实施方式中，例如螺栓、铆钉、螺钉的机械紧固件或其它适当紧固件可用来将线性致动器78的第一端部96联接到联接部位98。在其它实施方式中，线性致动器78的第一端部96可以枢转地联接到联接部位98，其中枢转杆或其它枢转联接机构可用来允许线性致动器78相对于下部框架18枢转。
在这些实施方式中，线性致动器78的第二端部100可联接到上部框架12和/或联接系统40上的联接部位102。在图11-13所示的实施方式中，联接部位102是定位在横梁74前部和附近的横杆。但是，本领域普通技术人员将理解到联接部位102可以是上部框架12和/或联接系统40(例如上部杆58)上的任何适当部位，其被构造成相对于下部框架18枢转。在这些实施方式中，例如螺栓、铆钉、螺钉的机械紧固件或其它适当紧固件可用来将线性致动器78的第二端部100联接到联接部位102。在其它实施方式中，线性致动器78的第二端部100可以枢转地联接到联接部位102，其中枢转杆或其它枢转联接机构可用来允许线性致动器78相对于联接系统40枢转。这种类型的联接配置允许针对上部框架12的相同量的运行来使用具有较短行程的线性致动器78。
座椅10可经由座椅轨道安装件92安装到车辆底板内的轨道90。座椅轨道安装件92可联接到前部横杆46和后部横杆56的每个端部。
在一些实施方式中，如图10所示，前部横杆46和后部横杆56可分别包括允许支承腿42滑动地联接到前部横杆46和后部横杆56的轨道94。在这些实施方式中，座椅10可接着相对于轨道94侧向滑动。
在一些实施方式中，支承腿42、前部横杆46、后部横杆56和横梁66、74被构造成更紧密地将上部杆58、下部杆60和线性致动器78链接到后部座椅轨道安装件92和/或通过减小前部横杆46上的每个支承腿42的下部44的前部附接距离来限制底板变形的效果。
出于说明、解释和描述本发明的实施方式的目的提供了以上内容。本领域普通技术人员将明白这些实施方式的进一步变型和改型，并且可以在不偏离本发明的范围或精神的情况下进行这些实施方式的进一步变型和改型。

Claims (10)

1.一种可调节座椅，包括：
包括一对不平行支承腿的下部框架，其中每个支承腿包括上部、下部前部和下部后端部，其中每个支承腿朝着中央部位竖直和纵向倾斜，使得上部之间的距离以及下部前部之间的距离分别小于下部后端部之间的距离。
2.根据权利要求1所述的可调节座椅，还包括具有一对支承臂的上部框架以及包括上部杆和下部杆的联接系统，其中上部杆和下部杆枢转地联接到所述对支承臂和所述对支承腿中的每个。
3.根据权利要求2所述的可调节座椅，其中，枢转联接允许上部框架相对于下部框架在宽范围的位置之间竖直调节。
4.根据权利要求1所述的可调节座椅，其中，下部后端部之间的距离能够为可调节座椅提供足够支承。
5.根据权利要求1所述的可调节座椅，其中，下部前部之间的距离小于下部后端部之间的距离，以限制地板变形的作用。
6.根据权利要求3所述的可调节座椅，还包括联接到上部框架的线性致动器以及联接到下部框架的轨道，其中线性致动器能够沿着轨道运行，使得上部框架相对于下部框架在宽范围的位置之间竖直调节。
7.根据权利要求3所述的可调节座椅，还包括具有第一端部和第二端部的线性致动器，其中第一端部联接到下部框架上的联接部位，并且第二端部联接到联接系统上的联接部位。
8.根据权利要求7所述的可调节座椅，其中，联接系统上的联接部位包括定位在上部杆或下部杆上的横杆。
9.根据权利要求6所述的可调节座椅，其中，上部框架在线性致动器邻近轨道的上端部定位并且上部杆和下部杆在向前方向上向上倾斜时位于高位置，并且上部框架在线性致动器邻近轨道的下端部定位并且上部杆和下部杆在向前方向上向下倾斜时位于低位置。
10.根据权利要求2所述的可调节座椅，其中，支承腿滑动地联接到前横杆和后横杆。
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