CN104385930A - 用于机车电阻制动装置的导风筒 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于机车电阻制动装置的导风筒,包括两端开口的筒体,该筒体的一端安装进风栅,另一端安装出风栅,在进风栅与出风栅之间的筒体内形成震荡腔。本发明对电阻制动装置产生的噪音指标可以降低10dB(A)以上。
Description
技术领域
本发明涉及一种导风筒,特别是涉及一种用于机车电阻制动装置的导风筒。
背景技术
设有电阻制动装置的机车与未安装电阻制动装置的机车相比,前者的辐射噪音值比较大,就其原因是电阻制动装置本身产生的机械、电磁、高速气体流动等噪音作用的结果。
如何解决这一技术问题成为了该领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的就是提供一种用于机车电阻制动装置的导风筒,解决了现有机车辐射噪音超标的技术问题。
本发明的目的通过下述技术方案来实现:
一种用于机车电阻制动装置的导风筒,包括两端开口的筒体,该筒体的一端安装进风栅,另一端安装出风栅,在进风栅与出风栅之间的筒体内形成震荡腔。
作为优选,所述筒体为隔热筒体。
作为优选,该导风筒安装在机车电阻制动装置的进风口和出风口处。
与现有技术相比,本发明的有益效果在于:
1、在机车环境噪音水平要求较高时,该导风筒既满足了机车电阻制动装置通风散热的要求,又能满足机车外部噪音峰值的要求。
2、该导风筒的通风效率可以达到50%以上。
3、该导风筒对电阻制动装置产生的噪音指标可以降低10 dB(A)以上。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。
参见图1所示,一种用于机车电阻制动装置的导风筒,包括两端开口的筒体1,该筒体1的一端安装进风栅2,另一端安装出风栅3,在进风栅1与出风栅3之间的筒体内形成震荡腔4。震荡腔4的形状和尺寸根据机车外形和噪音频率定。
为了增强隔热性能,所述筒体1为隔热筒体。
在使用时,该导风筒安装在机车电阻制动装置的进风口和出风口处,电阻制动的高速气流从进风栅2进入震荡腔4,震荡腔4内的气流再从出风栅3排出。噪音从电阻制动装置出来,经过进风栅2阻挡之后进入震荡腔4,在震荡腔4内震荡衰减后进入出风栅3并进入大气层内。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种用于机车电阻制动装置的导风筒,其特征在于:包括两端开口的筒体,该筒体的一端安装进风栅,另一端安装出风栅,在进风栅与出风栅之间的筒体内形成震荡腔。
2.根据权利要求1所述的用于机车电阻制动装置的导风筒,其特征在于:所述筒体为隔热筒体。
3.根据权利要求1所述的用于机车电阻制动装置的导风筒,其特征在于:该导风筒安装在机车电阻制动装置的进风口和出风口处。
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2014
- 2014-11-20 CN CN201410666615.8A patent/CN104385930A/zh active Pending
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