CN104377562B - 一种静调电源柜电路 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种静调电源柜电路，用于城轨车辆检修，包括电源模块、主电路和控制电路；所述主电路包括串联的隔离开关、母线熔断器、电磁接触器和直流快速断路器；与所述电源模块相连的所述控制电路包括开关支路、与所述开关支路并联的控制支路和与所述开关支路串联的输出端；所述控制支路由相互并联的所述电磁接触器的线圈支路和所述直流快速断路器的线圈支路组成；所述输出端与所述城轨车辆的辅助触点连接。本发明的方案，控制电路控制主电路继电器线圈的得电或失电，从而控制主电路的通断，达到了在紧急时，控制控制电路断电，实现主电路自动断电的目的，进而降低了对车辆和供电系统造成破坏的可能性。

Description

一种静调电源柜电路

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种静调电源柜电路。

背景技术

我国近年来大力发展轨道车辆运输事业，例如城市间的高铁运输，城市内的地铁、城轨运输。尤其是城市轨道交通、已经体现出了、比常规公交更高的运输效率，在缓解交通拥堵、节约土地资源、引导城市的空间布局和土地开发等方面、具有巨大的作用。城市轨道车辆载客数量庞大，因此其运行过程中的安全可靠性十分重要。

为了确保城市轨道车辆的安全运行，需要对车辆进行经常性的检修。在目前的检修过程中，往往是操作隔离开关柜中的刀开关实现供电网与城市轨道车辆之间的电路连接或切断。当高压供电系统的母线短路或者接地时，也只能手动操作隔离开关柜的刀开关，切断对车辆的供电。这样手动切断高压供电系统的危险性高，进而增加了对车辆和供电系统造成破坏的可能性。

因此，实现供电网与城市轨道车辆之间的电路自动切断是亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种静调电源柜电路，以实现供电网与城市轨道车辆之间的电路自动切断。

一种静调电源柜电路，用于城轨车辆检修，包括：电源模块、主电路和控制电路；

所述主电路包括串联的隔离开关、母线熔断器、电磁接触器和直流快速断路器；

与所述电源模块相连的所述控制电路包括开关支路、与所述开关支路并联的控制支路和与所述开关支路串联的输出端；

所述控制支路由相互并联的所述电磁接触器的线圈支路和所述直流快速断路器的线圈支路组成；

所述电磁接触器的线圈支路包括串联的所述电磁接触器的线圈和控制支路继电器的第一开关；

所述直流快速断路器的线圈支路包括串联的所述直流快速断路器的线圈和所述控制支路继电器的第二开关，其中，

所述控制支路继电器的线圈与所述开关支路串联；

所述输出端与所述城轨车辆的辅助触点连接。

优选地，还包括：与所述控制支路并联的辅助支路；

所述辅助支路包括相互并联的指示灯支路、警示灯支路和蜂鸣器支路。

优选地，所述开关支路包括：串联的合闸开关和分闸开关；

所述合闸开关与第一继电器并联；

所述分闸开关与所述第一继电器线圈串联。

优选地，所述开关支路还包括：与所述合闸开关串联的柜门锁行程开关和与所述柜门锁行程开关串联的电子锁。

优选地，所述控制电路还包括：与所述控制支路并联的紧急开关支路；

所述紧急开关支路包括依次串联的急停开关和复位开关；

所述急停开关与第二继电器并联；

所述第二继电器的线圈与所述复位开关串联。

优选地，所述隔离开关为手动隔离开关。

优选地，所述控制电路还包括：熔断器，所述熔断器一端与所述电源模块相连，另一端与所述输出端相连。

优选地，所述主电路还包括：用于监测所述主电路电流的电流表。

优选地，所述主电路还包括：用于监测所述主电路电压的电压表。

因此，本发明具有如下有益效果：

本发明提供的一种静调电源柜电路，用于城轨车辆检修，包括电源模块、主电路和控制电路；所述主电路包括串联的隔离开关、母线熔断器、电磁接触器和直流快速断路器；与所述电源模块相连的所述控制电路包括开关支路、与所述开关支路并联的控制支路和与所述开关支路串联的输出端；所述控制支路由相互并联的所述电磁接触器的线圈和所述直流快速断路器的线圈组成；所述输出端与所述城轨车辆的辅助触点连接。

本发明提供的方案，通过控制电路控制主电路继电器线圈的得电或失电，从而控制主电路的通断，达到了在紧急时，控制控制电路断电，即可实现主电路自动断电的目的。降低了直接操作高压隔离开关断电的危险性，进而降低了对车辆和供电系统造成破坏的可能性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种静调电源柜电路示意图；

图2为本发明提供的另一种静调电源柜电路示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种静调电源柜电路。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明的方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

本发明公开的一种静调电源柜电路中，参见图1，该实施例包括以下内容：

电源模块、主电路和控制电路。

在这里，电源模块10为控制电路将交流220伏电压转换为控制电路和列车所需的直流110伏电压。主电路为列车提供所需的直流1500伏电压。控制电路用于控制主电路的通断。

其中，主电路包括串联的隔离开关201、母线熔断器202、电磁接触器203和直流快速断路器204。

由电源模块供电的控制电路，包括了并联的开关支路301和控制支路以及串联在开关支路和电源模块10之间的输出端302。

在这里，只有输出端302与列车接口连接完好，开关支路和控制支路均为通路时，控制电路得电，正常工作。

具体的，控制支路由相互并联的电磁接触器的线圈支路和直流快速断路器的线圈支路组成。

其中，电磁接触器的线圈支路包括串联的所述电磁接触器的线圈311和控制支路继电器的第一开关312；直流快速断路器的线圈支路包括串联的所述直流快速断路器的线圈313和所述控制支路继电器的第二开关314。控制支路继电器的线圈315与所述开关支路串联。

开关支路闭合时，控制支路继电器的线圈315得电，因此控制支路继电器的第一开关312和第二开关314均闭合，控制支路的磁接触器的线圈311和直流快速断路器的线圈313均得电。由此，主电路上的电磁接触器203和直流快速断路器204接通。在闭合隔离开关后，主电路接通，对列车提供直流1500伏电压。

本发明提供的方案，通过控制电路控制主电路继电器线圈的得电或失电，从而控制主电路的通断，达到了在紧急时，控制控制电路断电，即可实现主电路自动断电的目的。降低了直接操作高压隔离开关断电的危险性，进而降低了对车辆和供电系统造成破坏的可能性。

本发明公开的另一种静调电源柜电路中，参见图2，该实施例包括以下内容：

电源模块、主电路和控制电路。

所述主电路包括串联的手动隔离开关201、母线熔断器202、电磁接触器203和直流快速断路器204；

与电源模块相连的所述控制电路包括开关支路、紧急开关支路、控制支路、辅助支路、输出端和熔断器。

其中，控制电路各组成部分的连接关系是：

电源模块10第一端与熔断器40第一端相连；熔断器第二端与输出端302的第一端相连；输出端302的第二端与开关支路第一端相连；开关支路第二端与电源模块10第二端相连。

在一个具体的实施例中，开关支路包括串联的合闸开关321和分闸开关322。其中，合闸开关321与第一继电器323并联。第一继电器323受控于控制支路继电器的线圈315。合闸开关321被按下后与其并联的第一继电器323接通。其后，合闸开关321跳起，第一继电器323继续保持该段电路导通，确保整个开关支路的通路。

分闸开关322处于接通状态，按下分闸开关322，则切断控制电路的通路，此时直流快速断路器线圈313和电磁接触器线圈311均失电，导致主电路的直流快速断路器204和电磁接触器203断开，主电路断电。

在其他的实施例中，开关支路还包括与所述合闸开关321串联的柜门锁行程开关324和与所述柜门锁行程开关串联的电子锁325，以完成静调电源柜启动准备工作。在静调电源柜柜门完全锁好、电子锁325处于闭合的情况下激活控制电路。

紧急开关支路第一端与输出端第一端相连，第二端与开关支路第二端相连。

在一个具体的实施例中，紧急开关支路包括串联的急停开关411和复位开关412。其中，急停开关411与第二继电器413并联。第二继电器的线圈414与复位开关412串联。急停开关411按下后，第二继电器413闭合，自电源模块10第一端、熔断器40、第二继电器413及第二继电器线圈414。圈至电源模块10第二端形成回路，直流快速断路器线圈313和电磁接触器线圈311失电，控制主电路断电。

控制支路第一端与紧急开关支路第一端相连，第二端与紧急开关支路第二端相连。

所述控制支路由相互并联的所述电磁接触器的线圈支路和所述直流快速断路器的线圈支路组成。

其中，电磁接触器的线圈支路包括串联的所述电磁接触器的线圈311和控制支路继电器的第一开关312；直流快速断路器的线圈支路包括串联的所述直流快速断路器的线圈313和所述控制支路继电器的第二开关314。控支电路继电器的线圈315与所述开关支路串联。

辅助支路第一端与控制支路第一端相连，第二端与控制支路第二端相连。

具体的，辅助支路包括相互并联的指示灯支路、警示灯支路和蜂鸣器支路。

在一个具体的场景下，指示灯支路由串联的第三继电器501和指示灯502组成，其中第三继电器501常闭，第三继电器线圈失电时第三继电器501断开，指示灯502灭。其中第三继电器线圈可以是与开关支路串联的控制支路继电器的线圈315，因此，开关支路失电时，指示灯支路失电。

警示灯支路和蜂鸣器支路并联。警示灯支路的警示灯601与第四继电器602串联，其中第四继电器602常开。第四继电器线圈串联在开关支路，其可以是与开关支路串联的控制支路继电器的线圈315。当第四继电器线圈失电，第四继电器602闭合，其与电源模块10形成回路，警示灯601亮起。

蜂鸣器支路由串联的第五继电器701和蜂鸣器702组成，第五继电器701常开。其线圈与紧急开关支路相连，可以为第二继电器线圈414。当紧急开关支路失电时，其线圈414失电，第五继电器701闭合。此时蜂鸣器支路与电源模块构成回路，蜂鸣器702报警。

当然，可以根据需求只选择辅助电路中的警示灯支路或者蜂鸣器支路，也可以选择其中的任意支路组合，本发明在此并不做限定。

在其他的实施例中，本发明提供的静调电源柜电路还包括监测主电路电流的电流表801和监测主电路电压的电压表802。电流表和电压表可以为智能仪表。

在具体的场景下，还可以对控制电路设置多个紧急关断开关，以便及时切断控制电路上直流快速断路器线圈和电磁接触器线圈的通路，令主电路及时切断。前述的紧急开关连接方式只是具体的一个实际例证，并不代表只能连接一个紧急开关，对此本发明并不做限制。

当然，在本发明提供的静调电源柜的基础上，还可以在控制电路增加相应的继电器或其他能够控制电路通断的元器件，以更好地保护主电路。

以上对本发明所提供的一种静调电源柜电路进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的原理及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种静调电源柜电路，用于城轨车辆检修，其特征在于，包括：电源模块、主电路和控制电路；

所述主电路包括串联的隔离开关、母线熔断器、电磁接触器和直流快速断路器；

与所述电源模块相连的所述控制电路包括开关支路、与所述开关支路并联的控制支路和与所述开关支路串联的输出端；

所述控制支路由相互并联的所述电磁接触器的线圈支路和所述直流快速断路器的线圈支路组成；

所述电磁接触器的线圈支路包括串联的所述电磁接触器的线圈和控制支路继电器的第一开关；

所述直流快速断路器的线圈支路包括串联的所述直流快速断路器的线圈和所述控制支路继电器的第二开关，其中，

所述控制支路继电器的线圈与所述开关支路串联；

所述输出端与所述城轨车辆的辅助触点连接；

其中，所述开关支路包括：串联的合闸开关和分闸开关；

所述合闸开关与第一继电器并联；

所述分闸开关与所述第一继电器线圈串联；

所述开关支路还包括：与所述合闸开关串联的柜门锁行程开关和与所述柜门锁行程开关串联的电子锁；

其中，所述电子锁的第一端与所述输出端的第一端连接，所述电子锁的第二端与所述柜门行程开关的第一端连接，所述柜门行程开关的第二端与所述合闸开关连接；所述输出端的第二端与所述控制支路连接；

所述控制电路还包括：熔断器，所述熔断器一端与所述电源模块相连，另一端与所述输出端相连；

所述隔离开关为手动隔离开关。

2.如权利要求1所述的静调电源柜电路，其特征在于，还包括：与所述控制支路并联的辅助支路；

所述辅助支路包括相互并联的指示灯支路、警示灯支路和蜂鸣器支路。

3.如权利要求1所述的静调电源柜电路，其特征在于，所述控制电路还包括：与所述控制支路并联的紧急开关支路；

所述紧急开关支路包括依次串联的急停开关和复位开关；

所述急停开关与第二继电器并联；

所述第二继电器的线圈与所述复位开关串联。

4.如权利要求1所述的静调电源柜电路，其特征在于，所述主电路还包括：用于监测所述主电路电流的电流表。

5.如权利要求1所述的静调电源柜电路，其特征在于，所述主电路还包括：用于监测所述主电路电压的电压表。