CN104376648A - 无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电力技术领域。无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩，包括一电动汽车充电桩主体，电动汽车充电桩主体设有收费系统，收费系统包括支付宝付款、银行卡付款、现金付款、充电卡付款中的至少两种付款方式；电动汽车充电桩主体内设有一身份识别系统，电动汽车充电桩主体内设有给车辆进行充电的供电系统，供电系统的信号输入端连接一主控系统，主控系统连接身份识别系统，主控系统连接收费系统。主控系统通过身份识别系统获取的车辆身份信息，判断与分析供电系统采用的充电模式。本发明通过将传统电动汽车充电桩主体采用充电卡这一单一付款方式，改良为设有至少两种不同的付款方式，从而便于人们使用电动汽车充电桩主体进行及时的充电。
Description
技术领域
本发明涉及电力技术领域中的电动汽车充电桩，具体涉及一种无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩。
背景技术
发展电动汽车是一项庞大的系统工程，包括动力电池组生产、电动汽车生产、配套充电网络建设、整车及配件维护等方面。其中，配套充电网络就是一项必不可少的支撑系统，类似于传统燃油汽车的加油站一样，是电动汽车推广的先决条件。
电动汽车的电能补充可以采用两种方式：更换电池组、整车充电。充电桩是提供便捷即时或者泊车位整车充电服务的主要设备，然而在使用充电桩进行充电前期，人们往往需要充电卡才能实现充电付款，充电卡可以循环充值，但是，当充电桩周边不设有充值站，而充电卡内明显余额不足的情况下，人们将无法进行充电，电动汽车也将无法进行正常驾驶。
发明内容
本发明的目的在于提供无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩，以解决上述技术问题中的至少一个。
本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩，包括一电动汽车充电桩主体，其特征在于，所述电动汽车充电桩主体设有收费系统，所述收费系统包括支付宝付款、银行卡付款、现金付款、充电卡付款中的至少两种付款方式；
所述电动汽车充电桩主体内设有一身份识别系统，所述电动汽车充电桩主体内设有给车辆进行充电的供电系统，所述供电系统的信号输入端连接一主控系统，所述主控系统连接所述身份识别系统；
所述收费系统连接所述主控系统。
所述主控系统通过身份识别系统获取的车辆身份信息，判断与分析供电系统采用的充电模式。本发明通过将传统电动汽车充电桩主体采用充电卡这一单一付款方式，改良为设有至少两种不同的付款方式，从而便于人们使用电动汽车充电桩主体进行及时的充电。
所述收费系统连接有一触摸屏电脑，触摸屏电脑具有进入支付宝网址的功能，供用户通过支付宝进行支付。
所述收费系统包括银行卡付款的付款方式，所述电动汽车充电桩主体设有一POS机，所述电动汽车充电桩主体的壳体上设有一银行卡插卡口，以所述银行卡插卡口为所述POS机的识别端；
所述电动汽车充电桩主体的壳体上还设有一充电卡插卡口。
本发明通过传统单设有充电卡插卡口的电动汽车充电桩主体，还设有银行卡插卡口，从而实现多种付款方式。
所述充电卡插卡口与所述银行卡插卡口共用一个插卡口，所述插卡口连接一插卡通道，所述插卡通道内设有银行卡信息读取装置，所述插卡通道内还设有充电卡信息读取装置。
本发明通过将充电卡插卡口与银行卡插卡口共用一个插卡口，从而节约了设备使用空间。
所述收费系统包括现金付款的付款方式，所述收费系统包括一货币输送装置，所述货币输送装置包括一货币输出装置、一货币输入装置、一货币存储装置，所述货币输入装置的一端连接所述货币输入口，另一端连接所述货币存储装置；所述货币输出装置的一端连接所述货币出口，另一端连接所述货币存储装置；
所述货币存储装置包括一纸币存储箱，所述纸币存储箱包括十元纸币存储箱、二十元纸币存储箱、五十元纸币存储箱、百元纸币存储箱。
本发明的现金付款方式，可实现十元、二十元、五十元、百元四种纸币的付款方式，以便于用户不同的充电需求。
所述主控系统通过支付金额换算为充电电量，所述电动汽车充电桩主体进行相应的电能输出；在支付金额大于充满汽车所需的电量时，多余的金额会退还到支付宝或者银行卡。
所述身份识别系统包括一非接触式射频识别装置，所述非接触式射频识别装置是一获得用户手机内NFC感应芯片的NFC读取装置；
所述NFC感应芯片存储有用户使用车辆的身份信息。
本发明通过将传统接触式IC卡识别车辆身份，改变为非接触式的NFC识别方式，从而提高了身份识别系统的识别精度，与识别范围，当携带有NFC芯片的用户距电动汽车充电桩主体的NFC读取装置特定距离时，电动汽车充电桩主体就可以预先准备待充电模式，电动汽车充电桩主体的人机互动界面就可以提前进入相应的充电界面。
所述身份识别系统还包括一识别人体视网膜的人体识别装置，所述人体识别装置包括一眼底照相机、一图像分析模块，所述眼底照相机的拍摄方向朝向所述所述电动汽车充电桩主体的前方，所述人体识别装置通过眼底照相机对眼底进行拍摄，再通过图像分析模块对眼底视网膜进行分析、处理，得到用户的信息，通过用户的信息获知用户拥有车辆的信息。
所述身份识别系统还包括一识别人体指纹的人体识别装置，所述人体识别装置包括一指纹检测装置、一图像分析模块，所述指纹采集装置的检测面位于所述所述电动汽车充电桩主体的外壁，所述人体识别装置通过指纹采集装置对人体指纹进行拍摄采集，再通过图像分析模块对指纹信息进行分析、处理，得到用户的信息，通过用户的信息获知用户拥有车辆的信息。
本发明通过传统IC卡的身份识别方式，改良为采用人体指纹或者视网膜的识别方式，提高了识别精度，此外，通过这种识别人体来进行车辆识别的身份识别系统，有效的防止了偷电的现象，保护性、安全性高。
所述供电系统还包括一继电器或者晶闸管，所述继电器或者所述晶闸管接入变压器一次侧的供电线路的正极；
所述收费系统获得用户付款成功信息后，通过主控系统发送相应信号给供电系统，控制所述继电器或者所述晶闸管处于导通状态或断开状态。
所述供电系统包括一电信号频率发生机构和一与所述电信号频率发生机构配套的电信号频率接收机构，所述电信号频率发生机构接入所述供电线路的负极，所述电信号频率接收机构接入所述供电线路的正极；
所述供电系统还包括一信号处理系统，所述信号处理系统的信号输入端连接所述电信号频率接收机构，所述信号处理系统的一控制信号输出端连接继电器或者晶闸管。
本发明在电信号频率接收机构接收到的符合频率要求的信号时，所述信号处理系统控制所述继电器或者所述晶闸管处于导通状态，从而使所述变压器一次侧的供电线路处于导通状态。在电信号频率接收机构接收到的信号不符合频率要求或者接收不到信号时，所述信号处理系统控制所述继电器或者所述晶闸管处于断开状态，从而切断正极，使所述变压器一次侧的供电线路处于断开状态。
所述电动汽车充电桩主体还包括一远程报警装置，所述远程报警装置连接所述主控系统，所述远程报警装置包括一无线通讯模块，所述主控系统连接所述无线通讯模块，所述主控系统通过所述无线通讯模块连接一上位机；
所述电动汽车充电桩主体设有一特征数据；
所述电动汽车充电桩主体发生故障，主控系统通过所述无线通讯模块向外发送信号，与发生故障的电动汽车充电桩主体邻近的另一电动汽车充电桩主体收到特征数据，对特征数据进行加一形成新的数据，然后再次发出，下一个接收到数据的电动汽车充电桩主体加一后再次发出，直至被上位机接收。
本发明通过这种接力式传递的方式，从而进一步提高了参数信号的传输距离。因为发生故障的电动汽车充电桩主体向外发送特征数据时，可能被相邻的多个电动汽车充电桩主体接收，因此一次触发可能造成上位机收到几个不同的数据。上位机将最小的数据视为有效，其他视为无效。
所述电动汽车充电桩主体还包括一身份识别系统，所述身份识别系统包括一信号接收模块，所述信号接收模块连接一信号处理模块，所述信号处理模块连接一信号发射模块，所述信号接收模块是一可接收所述电信号频率发生机构发出的信号的信号接收模块，所述信号发射模块是一发射的信号频率符合所述电信号频率接收机构的接收信号频率的发射模块。
所述信号接收模块接收到所述电信号频率发生机构发出的访问信号，所述信号处理模块将所述访问信号处理后，生成一控制信号，所述信号处理模块通过所述信号发射模块将所述控制信号发出，所述电信号频率接收机构接收到所述控制信号后，所述电信号频率发生机构控制所述继电器或者所述晶闸管处于导通状态，从而使所述变压器一次侧的供电线路处于导通状态；
充电过程中，失去身份识别系统时，所述电信号频率接收机构接收不到所述控制信号，所述电信号频率发生机构控制所述继电器或者所述晶闸管处于不导通状态，从而使所述变压器一次侧的供电线路处于断开状态。通过设置身份识别芯片，可实现电动汽车充电的无人看护。
所述信号处理模块连接一存储模块，所述存储模块内存储有电动汽车型号、车主信息等与要充电的电动汽车相关的标示信息。电信号频率发生机构发出的信号含有电动汽车型号、车主信息。
附图说明
图1为本发明的一种电路框图；
图2为本发明的一种部分电路框图。
具体实施方式
下面，根据说明书附图和具体实施方式对本发明的一种无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩作进一步具体说明。
参照图1、图2，无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩，包括一电动汽车充电桩主体，电动汽车充电桩主体设有收费系统(21)，收费系统(21)包括支付宝付款、银行卡付款、现金付款、充电卡付款中的至少两种付款方式。电动汽车充电桩主体内设有一身份识别系统(23)，电动汽车充电桩主体内设有给车辆进行充电的供电系统，供电系统的信号输入端连接一主控系统(22)，主控系统连接身份识别系统(23)，收费系统(21)连接主控系统(22)。主控系统(22)通过身份识别系统获取的车辆身份信息，判断与分析供电系统采用的充电模式。本发明通过将传统电动汽车充电桩主体采用充电卡这一单一付款方式，改良为设有至少两种不同的付款方式，从而便于人们使用电动汽车充电桩主体进行及时的充电。充电模式包括充电电流、电压、功率。不同的车辆适宜的充电模式不同。
收费系统(21)连接有一触摸屏电脑，触摸屏电脑具有进入支付宝网址的功能，供用户通过支付宝进行支付。收费系统(21)包括银行卡付款的付款方式，电动汽车充电桩主体设有一POS机，电动汽车充电桩主体的壳体上设有一银行卡插卡口，以银行卡插卡口为POS机的识别端；电动汽车充电桩主体的壳体上还设有一充电卡插卡口。本发明通过传统单设有充电卡插卡口的电动汽车充电桩主体，还设有银行卡插卡口，从而实现多种付款方式。充电卡插卡口与银行卡插卡口共用一个插卡口，插卡口连接一插卡通道，插卡通道内设有银行卡信息读取装置，插卡通道内还设有充电卡信息读取装置。本发明通过将充电卡插卡口与银行卡插卡口共用一个插卡口，从而节约了设备使用空间。
收费系统(21)包括现金付款的付款方式，收费系统(21)包括一货币输送装置，货币输送装置包括一货币输出装置、一货币输入装置、一货币存储装置，货币输入装置的一端连接货币输入口，另一端连接货币存储装置；货币输出装置的一端连接货币出口，另一端连接货币存储装置；货币存储装置包括一纸币存储箱，纸币存储箱包括十元纸币存储箱、二十元纸币存储箱、五十元纸币存储箱、百元纸币存储箱。本发明的现金付款方式，可实现十元、二十元、五十元、百元四种纸币的付款方式，以便于用户不同的充电需求。
主控系统(22)通过支付金额换算为充电电量，电动汽车充电桩主体进行相应的电能输出；在支付金额大于充满汽车所需的电量时，多余的金额会退还到支付宝或者银行卡。电动汽车充电桩主体还包括一供电系统，供电系统还包括一继电器或者晶闸管(11)，继电器或者晶闸管(11)接入变压器(14)一次侧的供电线路的正极；主控系统(22)还连接供电系统；收费系统(21)获得用户付款成功信息后，通过主控系统(22)发送相应信号给供电系统，控制继电器或者晶闸管(11)处于导通状态或断开状态。
身份识别系统(23)包括一非接触式射频识别装置，非接触式射频识别装置是一获得用户手机内NFC感应芯片的NFC读取装置；NFC感应芯片存储有用户使用车辆的身份信息；本发明通过将传统接触式IC卡识别车辆身份，改变为非接触式的NFC识别方式，从而提高了身份识别系统的识别精度，与识别范围，当携带有NFC芯片的用户距电动汽车充电桩主体的NFC读取装置特定距离时，电动汽车充电桩主体就可以预先准备待充电模式，电动汽车充电桩主体的人机互动界面就可以提前进入相应的充电界面。
身份识别系统(23)还包括一识别人体视网膜的人体识别装置，人体识别装置包括一眼底照相机、一图像分析模块，眼底照相机的拍摄方向朝向电动汽车充电桩主体的前方，人体识别装置通过眼底照相机对眼底进行拍摄，再通过图像分析模块对眼底视网膜进行分析、处理，得到用户的信息，通过用户的信息获知用户拥有车辆的信息。
身份识别系统还包括一识别人体指纹的人体识别装置，人体识别装置包括一指纹检测装置、一图像分析模块，指纹采集装置的检测面位于电动汽车充电桩主体的外壁，人体识别装置通过指纹采集装置对人体指纹进行拍摄采集，再通过图像分析模块对指纹信息进行分析、处理，得到用户的信息，通过用户的信息获知用户拥有车辆的信息。本发明通过传统IC卡的身份识别方式，改良为采用人体指纹或者视网膜的识别方式，提高了识别精度，此外，通过这种识别人体来进行车辆识别的身份识别系统，有效的防止了偷电的现象，保护性、安全性高。
供电系统包括一电信号频率发生机构(9)和一与电信号频率发生机构(9)配套的电信号频率接收机构(12)，电信号频率发生机构(9)接入供电线路的负极，电信号频率接收机构(12)接入供电线路的正极；供电系统还包括一信号处理系统(13)，信号处理系统(13)的信号输入端连接电信号频率接收机构(12)，信号处理系统(13)的一控制信号输出端连接继电器或者晶闸管(11)。本发明在电信号频率接收机构(12)接收到的符合频率要求的信号时，信号处理系统(13)控制继电器或者晶闸管(11)处于导通状态，从而使变压器(14)一次侧的供电线路处于导通状态。在电信号频率接收机构(12)接收到的信号不符合频率要求或者接收不到信号时，信号处理系统(13)控制继电器或者晶闸管(11)处于断开状态，从而切断正极，使变压器(14)一次侧的供电线路处于断开状态。主控系统(22)连接信号处理系统(13)。还包括一开关(10)，开关(10)接入变压器(14)一次侧的供电线路的负极，位于电信号频率接收机构(12)的后方。继电器和晶闸管可以实现正极的完全切断，开关(10)可以实现负极的切断，从而彻底切断电路。进一步提高防漏电、偷电的效果。
电动汽车充电桩主体还包括一远程报警装置，远程报警装置连接主控系统，远程报警装置包括一无线通讯模块，主控系统连接无线通讯模块，主控系统通过无线通讯模块连接一上位机；电动汽车充电桩主体设有一特征数据；电动汽车充电桩主体发生故障，主控系统通过无线通讯模块向外发送信号，与发生故障的电动汽车充电桩主体邻近的另一电动汽车充电桩主体收到特征数据，对特征数据进行加一形成新的数据，然后再次发出，下一个接收到数据的电动汽车充电桩主体加一后再次发出，直至被上位机接收。本发明通过这种接力式传递的方式，从而进一步提高了参数信号的传输距离。因为发生故障的电动汽车充电桩主体向外发送特征数据时，可能被相邻的多个传感器接收，因此一次触发可能造成上位机收到几个不同的数据。上位机将最小的数据视为有效，其他视为无效。特征数据包括一静态数据部、一动态数据部，静态数据部用于标识电动汽车充电桩主体，动态数据部用于特征数据在传送过程中的数据叠加。
上位机内设有一静态数据库，静态数据库内存储有电动汽车充电桩主体的标准工作条件下的参数信息；上位机内还设有一动态数据库，动态数据库实时更新接收到的电动汽车充电桩主体发送的参数信息。主控系统连接一时钟模块，无线通讯模块定时向外发射信号。便于上位机进行实时监控，以及动态数据库的实时更新，便于人员了解不同工作时间段，不同工作情况下，电动汽车充电桩主体的具体工作状态。不单单是在电动汽车充电桩主体工作数值超过规定范围，而触发无线通讯模块发送报警信号给上位机。
身份识别系统包括一信号接收模块，信号接收模块连接一信号处理模块，信号处理模块连接一信号发射模块，信号接收模块是一可接收电信号频率发生机构(9)发出的信号的信号接收模块，信号发射模块是一发射的信号频率符合电信号频率接收机构(12)的接收信号频率的发射模块。信号接收模块接收到电信号频率发生机构(9)发出的访问信号，信号处理模块将访问信号处理后，生成一控制信号，信号处理模块通过信号发射模块将控制信号发出，电信号频率接收机构(12)接收到控制信号后，电信号频率发生机构(9)控制继电器或者晶闸管(11)处于导通状态，从而使变压器(14)一次侧的供电线路处于导通状态；充电过程中，失去身份识别系统时，电信号频率接收机构(12)接收不到控制信号，电信号频率发生机构(9)控制继电器或者晶闸管(11)处于不导通状态，从而使变压器(14)一次侧的供电线路处于断开状态。通过设置身份识别芯片，可实现电动汽车充电的无人看护。信号处理模块连接一存储模块，存储模块内存储有电动汽车型号、车主信息等与要充电的电动汽车相关的标示信息。电信号频率发生机构(9)发出的信号含有电动汽车型号、车主信息。
参见图2，还包括一负载电流调节系统，负载电流调节系统包括一控制模块(6)，控制模块(6)设有一控制信号输出端，控制模块(6)通过控制信号输出端连接一电压调整单元(2)，电压调整单元(2)的信号输出端连接一电流控制用信号处理模块(5)；变压器(14)的二次侧设有一恒流输出电路(7)，电流控制用信号处理模块(5)接收电压调整单元(2)的调节信号，并对调节信号进行分析处理后，输出给恒流输出电路(7)，实现恒流输出电路(7)输出电流的调节。本发明可调整输出电流，以适应多个品牌、多个型号的电动汽车(8)的充电需求。电流控制用信号处理模块(5)连接信号处理系统(13)，信号处理系统(13)通过电信号频率发生机构(9)通信连接一上位机。充电过程中，信号处理系统(13)将电流参数、充电时间、电动汽车型号、车主信息上传上位机。控制模块(6)还设有一控制信号输入端，控制信号输入端连接信号处理系统(13)；上位机内设有一含有恒流输出电路(7)的输出值与电压调整单元(2)的控制信号相匹配的电流调节用静态数据库，上位机判断需要调节的恒流输出电路(7)的输出值，查找相匹配的控制信号，通过信号处理系统(13)将控制信号传递给控制模块(6)，再由控制模块(6)输出给电压调整单元(2)，实现对恒流输出电路(7)输出电流的调节。上位机内还设有一动态数据库，上位机对外界的输入信号进行记录，并存入动态数据库，动态数据库在使用过程中得以扩展，构成一具有自主学习模式的动态数据库；上位机判断需要调节的恒流输出电路(7)的输出值，依据动态数据库内不断学习得到的恒流输出电路(7)的输出值与电压调整单元(2)的控制信号相匹配的值输出控制信号，通过信号处理系统(13)将控制信号传递给控制模块(6)，再由控制模块(6)输出给电压调整单元(2)，实现对恒流输出电路(7)输出电流的调节。
还包括一参考电压模块(1)，参考电压模块(1)的ORV+(输出电压最大值)端、ORV-(输出电压最小值)端分别连接电压调整单元(2)的AH端、AL端，以便控制电压调整模块的输出信号在设定的范围内。根据电流控制用信号处理模块(5)输出的调节信号的要求产生参考电压。电压调整单元(2)的AH端与参考电压模块(1)的ORV+端之间还连接一分压电阻(3)，电压调整单元(2)的AL端与参考电压模块1的ORV-端之间连接另一分压电阻(4)，两个分压电阻与电压调整单元(2)的AH端、AL端、AW端构成一分压电路。参考电压模块(1)输出的电压经分压电路分压，输出调节信号给电流控制用信号处理模块(5)，以确定电流控制用信号处理模块(5)的输出信号在所设定的范围内。这里，输出的调节信号是电压、PWM等信号形式。电压调整单元(2)输出的调节信号还可以被控制模块(6)输出的控制信号所控制。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩，包括一电动汽车充电桩主体，其特征在于：所述电动汽车充电桩主体设有收费系统，所述收费系统包括支付宝付款、银行卡付款、现金付款、充电卡付款中的至少两种付款方式；
所述电动汽车充电桩主体内设有一身份识别系统，所述电动汽车充电桩主体内设有给车辆进行充电的供电系统，所述供电系统的信号输入端连接一主控系统，所述主控系统连接所述身份识别系统；
所述收费系统连接所述主控系统。
2.根据权利要求1所述的无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩，其特征在于：所述收费系统连接有一触摸屏电脑，触摸屏电脑具有进入支付宝网址的功能，供用户通过支付宝进行支付。
3.根据权利要求1所述的无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩，其特征在于：所述收费系统包括银行卡付款的付款方式，所述电动汽车充电桩主体设有一POS机，所述电动汽车充电桩主体的壳体上设有一银行卡插卡口，以所述银行卡插卡口为所述POS机的识别端；
所述电动汽车充电桩主体的壳体上还设有一充电卡插卡口；
所述充电卡插卡口与所述银行卡插卡口共用一个插卡口，所述插卡口连接一插卡通道，所述插卡通道内设有银行卡信息读取装置，所述插卡通道内还设有充电卡信息读取装置。
4.根据权利要求1所述的无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩，其特征在于：所述收费系统包括现金付款的付款方式，所述收费系统包括一货币输送装置，所述货币输送装置包括一货币输出装置、一货币输入装置、一货币存储装置，所述货币输入装置的一端连接所述货币输入口，另一端连接所述货币存储装置；所述货币输出装置的一端连接所述货币出口，另一端连接所述货币存储装置；
所述货币存储装置包括一纸币存储箱，所述纸币存储箱包括十元纸币存储箱、二十元纸币存储箱、五十元纸币存储箱、百元纸币存储箱。
5.根据权利要求1所述的无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩，其特征在于：所述主控系统通过支付金额换算为充电电量，所述电动汽车充电桩主体进行相应的电能输出；
在支付金额大于充满汽车所需的电量时，多余的金额会退还到支付宝或者银行卡。
6.根据权利要求1所述的无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩，其特征在于：所述供电系统还包括一继电器或者晶闸管，所述继电器或者所述晶闸管接入变压器一次侧的供电线路的正极；
所述收费系统获得用户付款成功信息后，通过主控系统发送相应信号给供电系统，控制所述继电器或者所述晶闸管处于导通状态或断开状态。
7.根据权利要求6所述的无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩，其特征在于：所述供电系统包括一电信号频率发生机构和一与所述电信号频率发生机构配套的电信号频率接收机构，所述电信号频率发生机构接入所述供电线路的负极，所述电信号频率接收机构接入所述供电线路的正极；
所述供电系统还包括一信号处理系统，所述信号处理系统的信号输入端连接所述电信号频率接收机构，所述信号处理系统的一控制信号输出端连接继电器或者晶闸管。
8.根据权利要求6所述的无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩，其特征在于：所述电动汽车充电桩主体还包括一远程报警装置，所述远程报警装置连接所述主控系统，所述远程报警装置包括一无线通讯模块，所述主控系统连接所述无线通讯模块，所述主控系统通过所述无线通讯模块连接一上位机；
所述电动汽车充电桩主体设有一特征数据；
所述电动汽车充电桩主体发生故障，主控系统通过所述无线通讯模块向外发送信号，与发生故障的电动汽车充电桩主体邻近的另一电动汽车充电桩主体收到特征数据，对特征数据进行加一形成新的数据，然后再次发出，下一个接收到数据的电动汽车充电桩主体加一后再次发出，直至被上位机接收。
9.根据权利要求7所述的无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩，其特征在于：所述身份识别系统包括一信号接收模块，所述信号接收模块连接一信号处理模块，所述信号处理模块连接一信号发射模块，所述信号接收模块是一可接收所述电信号频率发生机构发出信号的信号接收模块，所述信号发射模块是一发射的信号频率符合所述电信号频率接收机构的接收信号频率的发射模块。
10.根据权利要求9所述的无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩，其特征在于：所述信号接收模块接收到所述电信号频率发生机构发出的访问信号，所述信号处理模块将所述访问信号处理后，生成一控制信号，所述信号处理模块通过所述信号发射模块将所述控制信号发出，所述电信号频率接收机构接收到所述控制信号后，所述电信号频率发生机构控制所述继电器或者所述晶闸管处于导通状态，从而使所述变压器一次侧的供电线路处于导通状态；
充电过程中，失去身份识别系统时，所述电信号频率接收机构接收不到所述控制信号，所述电信号频率发生机构控制所述继电器或者所述晶闸管处于不导通状态，从而使所述变压器一次侧的供电线路处于断开状态。通过设置身份识别芯片，可实现电动汽车充电的无人看护。
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