CN104373179A - 车辆和确定该车辆的还原剂储量设定点的方法 - Google Patents

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Abstract

本文公开了一种车辆和确定车辆的排气处理系统的选择性催化还原过滤器(SCRF)的还原剂储量设定点的方法。该方法包括确定SCRF里面的还原剂的储量估计和确定SCRF中表示SCRF里面收集的颗粒物质的量的颗粒估计。该方法还包括根据所述颗粒估计确定颗粒校正系数并且经由控制器通过将颗粒校正系数和储量估计一起计算以计算SCRF中还原剂的设定点值，从而确定SCRF的还原剂储量设定点。

Description

车辆和确定该车辆的还原剂储量设定点的方法
技术领域
本公开涉及车辆和确定该车辆的排气处理系统的选择性催化还原过滤器的还原剂储量设定点的方法。
背景技术
内燃机能够产生燃料燃烧过程的副产物，所述副产物包括多种氮氧化物，在此集体称为NOX气体。排气处理系统能够用在车辆中以处理燃烧过程中产生的NOX气体。
排气处理系统总体包括选择性催化还原(SCR)装置以还原NOX气体。SCR装置使用能够与NOX气体反应的还原剂以将NOX气体转化成惰性气体，即氮气和水。例如，还原剂能够是尿素的水溶液，其被注入发动机的排出气流。一旦还原剂在排出气流中，还原剂被吸收进入SCR装置的催化剂，在SCR装置处，SCR装置的催化作用将NOX气体最终转化为惰性副产物。
排气处理系统还包括柴油颗粒过滤器(DPF)以将发动机释放的排出气流中的颗粒或颗粒物质过滤出。总的来说，DPF俘获或捕获来自排出气流的颗粒排烟颗粒物质和其他悬浮的颗粒物质。例如，颗粒物质能够包括含碳的排烟颗粒，所述排烟颗粒能够被氧化以产生气态的二氧化碳以及其他不能够被氧化的不可燃烧的颗粒(即，灰)。
总的来说，SCR装置与DPF隔开，使得SCR装置和DPF是分立的并且独立的部件。因此，SCR装置将NOX气体转化为独立于DPF捕获的颗粒物质的惰性副产物。
能够周期性地进行DPF的原位热再生以烧掉积聚的颗粒物质。然而，热再生不能够将灰从DPF移除，在DPF的整个寿命中，灰持续在DPF中积聚。
发明内容
本公开提供了确定车辆的排气处理系统的选择性催化还原过滤器(SCRF)的还原剂储量设定点的方法。该方法包括确定SCRF里面的还原剂的储量估计和确定SCRF中表示SCRF里面收集的颗粒物质的量的颗粒估计。该方法还包括依据颗粒估计确定颗粒校正系数并且经由控制器通过将颗粒校正系数和储量估计一起计算而计算SCRF中的还原剂的设定点值，从而确定SCRF中还原剂储量的设定点。
本公开还提供了包括在操作期间产生排出气流的发动机和联接至该发动机的排气处理系统。排气处理系统包括选择性催化还原过滤器(SCRF)以将排出气流中的成分催化地转化为惰性副产物并且将颗粒物质从排出气流中过滤掉。排气处理系统还包括与SCRF连通的控制器，该控制器包括处理器和具有记录的指令的存储器，该指令用于确定排气处理系统的SCRF的还原剂储量设定点。控制器被构造为确定SCRF里面的还原剂的储量估计和确定SCRF中表示里面收集的颗粒物质的量的颗粒估计。控制器还构造为依据颗粒估计确定颗粒校正系数并且经由控制器通过将颗粒校正系数和储量估计一起计算而计算SCRF中的还原剂的设定点值，从而确定SCRF的还原剂储量设定点。
因此，考虑多个颗粒物质以确定SCRF的还原剂储量设定点，并因而，优化排气处理系统。通过计入SCRF中的多种颗粒物质，多种模型能够被精确地校准以最大化NOX还原效率并将SCRF的还原剂最小程度地排出。此外，了解SCRF中的多种颗粒物质能够优化车辆的燃油经济性和排放。
这些详细的描述和示图或图形对于本公开来说是支持性的和描述性的，而本公开的范围仅由权利要求限定。虽然已经详细描述了用于实现权利要求的一些最佳模式，但是存在在所附权利要求范围内实施本发明的多种替代设计和实施例。
附图说明
图1是包括发动机和排气处理系统的车辆的示意性例示。
图2是确定车辆的排气处理系统的选择性催化还原过滤器(SCRF)的还原剂储量设定点的方法的示意性流程图。
图3是第一实施例的还原剂储存模型的示图。
图4是第二实施例的还原剂储存模型的示图。
图5是第三实施例的还原剂储存模型的示图。
图6是第四实施例的还原剂储存模型的示图。
具体实施方式
参见附图，其中相似的附图表及表示几幅图中相似或对应的部件，图1总体示出了车辆10。车辆10包括在操作期间产生排出气流14(箭头14)的发动机12。发动机12能够是内燃机，比如柴油发动机或释放气体(比如，氮氧化物(NOX)，即，NOX气体)进入排出气流14中的其他发动机。排气管16联接至发动机12并且从发动机12接收排气，使得排出气流14移动通过排气管16。虽然在下文中仅处于例示的目的描述了柴油发动机应用，本领域技术人员将意识到类似的方法能够用于其他发动机设计。
车辆10包括联接至发动机12的排气处理系统18。排气处理系统18处理排气中的多种成分，比如NOX气体。换句话说，排气处理系统18处理从发动机12排出的排气气流14中含有的多种排放物。
如图1所示，车辆10包括用于储存燃料，比如，例如柴油燃料的箱20。柴油燃料从箱20中提取并且在产生排出气流14的发动机12中燃烧，并且然后排出气流14在被从尾管22排出之前通过排气处理系统18进行处理。
排气系统18包括一系列的排气后处理装置24、26(如图1中所示的氧化还原器24，比如柴油氧化还原器24(DOC)和选择性催化剂还原过滤器26(SCRF)，它们各自将在下文中被详细描述)。因而，排气管16引导排气气流14从发动机12通过一系列排气后处理装置24、26。基于实施例，排气系统18的后处理装置24、26能够布置为与图1不同的顺序。DOC24和SCRF26共同调节排出气流14。
如上所述，排气后处理装置24、26用于减少发动机12的各种排气排放物。例如，DOC24从发动机12接收排出气流14以氧化并燃烧出现在排出气流14中的碳氢排放物。DOC24与燃料注入装置连通，燃料注入装置传递校准好的量的燃料进入DOC24。注入的燃料的点燃迅速地增加了排出气流14的温度(总的来说，600℃(摄氏度)或更高)以使得SCRF26能够热再生。
在一个示例中，在DOC之后，排出气流14被导引到SCRF26。换句话说，SCRF26被安排在DOC24的下游。总的来说，SCRF26将排出气流14中的成分催化地转化为惰性副产物并且将颗粒物质从排出气流14过滤掉。换句话说，SCRF26处理排出气流14中包含的各种排放物并且还从排出气流14中过滤颗粒物质，比如排烟(soot)和灰(ash)。因此，总的来说，SCRF26执行多个功能，比如，处理NOX气体并且从排出气流14过滤排烟和灰(每个都将在下文中依次讨论)。简单来说，SCRF用于减少从为车辆10提供动力的发动机12排出的颗粒物质和NOX排放物。
继续参见图1，SCRF26包括活性催化部件28、在此称为催化剂28。催化剂28能够是诸如钒、钼、钨和沸石的碱性金属的氧化物。还原剂30用于将NOX气体转化为惰性副产物。这样，SCRF26在催化剂28的帮助下将NOX气体转化为惰性副产物，即，二价氮N2和水H2O。还原剂30能够是无水氨、氨水、氨前体、尿素水溶液或任何其他适合的还原剂30，其被添加到排出气流14并且被吸收在SCRF26中。注入器32(见图1)或任何其他适合的装置能够用于将还原剂30添加至排出气流14。
汽油发动机12和柴油发动机12两者的排出排放物能够通过使用SCRF26而被优化。对于柴油发动机实施例来说，还原剂30能够是用在SCRF26中的柴油-排放-流体(DEF)。因而，当排出气体气流14流经SCRF26时，DEF布置在SCRF26的催化剂28上。
参见图1，SCRF26能够包括浸入包含活性催化部件(即，催化剂28)的水洗涂层36载体或基底34。总的来说，水洗涂层36被应用至或涂覆在基底34的表面上以吸收还原剂30。更具体地，基底34是多孔的并且水洗涂层36被应用至或涂覆在基底34的表面上在孔内。基底34能够是瓷砖或陶瓷蜂窝结构、板结构或任何其他适合的结构。换句话说，水洗涂层36能够被应用至瓷砖的孔的表面。例如，基底34能够由碳化硅(SiC)、堇青石或任何其他适合的多孔的基底形成。水洗涂层36吸引还原剂30以将还原剂30沉积在SCRF26中。换句话说，还原剂30被布置在SCRF26里面的水洗涂层36上。当排出气流14经过SCRF26时，还原剂30与排出气体气流14相互反应以产生减少经过排气系统18的NOX气体的化学作用。
当排出气体气流14经过SCRF26时，发动机12释放的颗粒物质被收集在SCRF26中。因此，SCRF26能够包括用于收集颗粒物质的过滤器38(见图1)。这样，例如，SCRF26的过滤器38在排烟装载阶段期间收集排烟颗粒物质并且通过再生过程处理排烟颗粒物质。总的来说，含碳的排烟颗粒能够在再生过程期间被氧化以产生气态的二氧化碳。在排烟装载阶段引发再生过程时SCRF26的效率也能够由于累积在SCRF26上的排烟的量而降低。换句话说，诸如排烟的可燃烧颗粒物质能够建立在SCRF26的表面上，这能够降低SCRF26的效率。能够周期性地进行SCRF26的原位热再生以燃烧掉累积的排烟颗粒物质。换句话说，当SCRF26里面的排烟累积了预定的量，能够进行热再生以将排烟从SCRF26中移除。因此，在SCRF26的寿命中，能够对SCRF26进行许多的热再生以周期性地移除排烟。
此外，当排出气体气流14经过SCRF26时，SCRF26收集从发动机12释放的其他非可燃烧颗粒(即，灰)。换句话说，SCRF26的过滤器38收集诸如灰的颗粒物质。例如，灰能够因为油在发动机燃烧过程期间的燃烧而形成。然而，诸如灰的其他的非可燃烧颗粒在再生期间不能够被氧化。因此，在每个热再生移除排烟后，灰在SCRF26中积聚。具体地，在SCRF26的整个寿命中，灰持续地积聚在SCRF26的过滤器38中。换句话说，除非SCRF26从车辆10移除，否则灰不能够SCRF26中移除。因此，灰在SCRF26的整个寿命中都累积在SCRF26中。当灰积累在过滤器38中时，灰能够积聚在基底34的表面上，因而减少了水洗涂层36与还原剂30反应的区域。因此，SCRF26的效率能够由于寄居在SCRF26上的灰的量而降低。换句话说，灰能够累积在SCRF26里面，这能够降低SCRF26的效率。
继续参见图1，排气系统18能够进一步包括至少一个NOX传感器40。在一个实施例中，NOX传感器40能够被定位在SCRF26的上游。例如，NOX传感器40能够定位在DOC24和SCRF26的上游，使得NOX传感器40布置在发动机12和DOC24之间。根据另一个示例，NOX传感器40能够定位在SCRF26的上游，使得NOX传感器40布置在DOC24和SCRF26之间。在另一个实施例中，NOX传感器能够定位在SCRF26的下游。例如，NOX传感器能够定位在SCRF26和尾管22之间。在另一个实施例中，NOX传感器40能够被限定为多个NOX传感器40，其中一个NOX传感器40定位在DOC24的上游而另一个NOX传感器40定位在SCRF26的下游。从结构和功能上来说，NOX传感器40能够是不同的或相同的。
排气系统18能够进一步包括与车辆10的多个部件连通的控制器42(见图1)。例如，控制器42能够与SCRF26连通。根据另一个示例，控制器42能够与每个NOX传感器40连通。因此，NOX传感器40能够发送或传达标高测量至NOX传感器40。控制器42能够是独立的部件，或调节发动机12的操作的电子控制器的一部分。控制器42能够包括处理器44和存储器46，存储器46具有用于确定排气处理系统18的SCRF26的还原剂储量设定点的记录的指令，如下所述。例如，控制器42能够是主机或分布式系统，例如诸如用作车辆控制模块的数字计算机或微计算机的计算机和/或具有处理器和有形的、非暂时形的存储器(比如只读存储器(ROM)或闪存)的比例积分微分(PID)控制器装置。控制器42还能够具有随机存取存储器(RAM)、电可擦只读存储器(EEPROM)、高速时钟、模拟-数字(A/D)和/或数字-模拟(D/A)电路和任何要求的输入/输出电路和相关的装置，以及任何要求的信号处理和/或信号缓冲电路。因此，控制器42能够包括需要监测并控制排气处理系统18和发动机12的所有的软件、硬件、存储器46、算法、连接部、传感器等。这样，可操作以评估并确定还原剂储量设定点的控制方法能够被实施为与控制器42相关的软件或固件。此外，可操作以评估并启动再生的控制方法能够被实施为与控制器42相关的软件或固件。应理解，控制器42也能够包括任何能够分析来自多个传感器的数据、比较数据、做出控制并监测排气处理系统18所需要的必要决定。
此外，排气系统18能够包括测量跨SCRF26的压差的颗粒过滤传感器48(见图1)。换句话说，颗粒过滤传感器48能够测量SCRF26中的压差50。总的来说，控制器42能够与颗粒过滤传感器48连通。因此，颗粒过滤传感器48能够发送或传达跨SCRF26的压差50。颗粒过滤传感器48测量并计算SCRF26的进口侧52和出口侧54之间的压差50。颗粒过滤传感器48能够是连接到SCRF26的单个的传感器或量计。替代地，颗粒过滤传感器48能够实施为独立地读取进口和出口压力并且计算跨SCRF26的压差50的一对压力凸片。颗粒过滤传感器48能够将产生的压力测量返回给控制器42。
额外地，排气系统18能够包括测量SCRF26的基底34的温度58(见图3-6)的温度传感器56(见图1)。总的来说，控制器42能够与温度传感器56连通。因此，温度传感器56能够向控制器42发送或传达基底34的温度58。应理解，排气系统18能够与不止一个温度传感器56一起使用。
在排出气体气流14离开SCRF26后，排出气流14经过尾管22。换句话说，尾管22布置在SCRF26的下游。在一个实施例中，SCRF26布置在DOC24和尾管22之间。
多个输入能够连通至控制器42或从控制器42连通。这些输入能够被输入到控制器42中的还原剂储存模型60中。例如，还原剂储存模型60能够用于确定SCRF26的还原剂储量设定点。具体地，还原剂储量设定点提供储存在SCRF26的基底34的水洗涂层36上的还原剂30目标量，以最大化SCRF26的操作效率。因此，多个信息被传播到能够被用于还原剂储存模型60的控制器42。将水洗涂层36增加到SCRF26的过滤器38增加了额外的变量源，以被计入用于确定SCRF26的还原剂储量设定点。这样，当灰和排烟在SCRF26里面累积时，呈现吸收还原剂30的催化剂28的(基底34的)的表面的区域减小。换句话说，当灰和排烟在SCRF26里面积累时，一些水洗涂层36(包括催化剂28)被减少能够吸收还原剂30的水洗涂层36的区域的灰/排烟覆盖。因此，还原剂储存模型60捕捉并用于SCRF26里面的灰/排烟的积聚。
控制器42收集关于还原剂30的信息，因而，当灰和排烟积聚在SCRF26里面时，能够吸收还原剂30的水洗涂层36的量减少。因此，考虑灰积聚以确定SCRF26的还原剂储量设定点并因而优化排气处理系统18。此外，独立于灰积聚，再生过程之前的排烟积聚被考虑以确定SCRF26的还原剂储量设定点并因而优化排气处理系统18。参见图2，本公开提供了确定车辆10的排气处理系统18的SCRF26的还原剂储量设定点的方法1000。换句话说，方法1000确定储存在SCRF26的基底34的水洗涂层36上的还原剂30的目标量。具体地，通过确定SCRF26的还原剂储量设定点，进入排出气流14的还原剂30的量能够被精确地调节以最终使从尾管22放出的NOX气体最小化。
方法包括确定SCRF26里面的还原剂30的储量估计62的步骤1002和确定SCRF26中表示SCRF26里面收集的颗粒物质的量的颗粒估计64的步骤1004。方法还包括依据颗粒估计64确定颗粒校正系数的步骤1006和经由控制器42通过将颗粒校正系数66和储量估计62一起计算以计算还原剂30的设定点值68以确定SCRF26的还原剂储量设定点的步骤1008。总的来说，确定颗粒估计64的步骤1004能够包括确定车辆10的发动机12中的燃油消耗量70、发动机12中机油损耗的量72、在SCRF26上进行的热再生的总的数量74、跨SCRF26的压差50、SCRF26的基底34的温度58和从SCRF26上进行的上一次热再生开始计算的总时间76的至少一个。这样，确定车辆10的发动机12中的燃油消耗量70、发动机12中机油消耗的量72、在SCRF26上进行的热再生的总的数量74、跨SCRF26的压差50、SCRF26的基底34的温度58和从SCRF26上进行的上一次热再生开始计算的总时间76的至少一个必须被理解为包括非排他性的逻辑“或”，即，车辆10的发动机12中的燃油消耗量70或发动机12中机油消耗的量72或在SCRF26上进行的热再生的总的数量74或跨SCRF26的压差50或SCRF26的基底34的温度58或从SCRF26上进行的上一次热再生开始计算的总时间76或它们的组合的至少一个，下文中将详细讨论。
还原剂30的储量估计62能够通过使用多个输入来确定。输入中能够被使用的一个是SCRF26的基底34的温度58。能够被使用的输入的另一个是通过SCRF26的排出气流估计78。因此，在某些实施例中，确定还原剂30的储量估计62的步骤1002能够包括获得SCRF26的基底34的温度58。此外，在某些实施例中，确定还原剂30的储量估计62的步骤1002能够包括确定通过SCRF26的排出气流估计78。因此，确定1002储量估计62能够包括基于基底34的温度58和通过SCRF26的排出气流估计78从储存率图80中选择第一数值。应理解，其他的输入能够用于确定还原剂30的储量估计62，比如例如压力、NOX水平、车辆10行驶的总里程数、时间等。此外，应理解，基底34的温度58、排出气流估计78等的一个或多于一个的组合能够用于确定储量估计62。应理解，储存率图80能够用通过实验测试或通过分析公式获得的数字数据填充。
总的来说，颗粒校正系数66是小于1.0的第二数值。因此，确定颗粒校正系数66的步骤1006能够包括从查表82选择第二数值。查表82将颗粒校正系数66表示为SCRF26里面颗粒物质的量的方程。此外，在图3和5的实施例中，颗粒校正系数66随着SCRF26里面的颗粒物质的量的增加而减小。在图4和6的实施例中，颗粒校正系数66随着SCRF26里面颗粒物质的量的增加而增加。
方法能够进一步包括确定SCRF26的时效(aged)校正估计84的步骤1010。时效校正估计84能够通过使用多个输入而被确定。输入的一个能够是SCRF26的使用时间86。输入的另一个能够是SCRF26的基底34的温度58。这样，更具体地，确定SCRF26的时效校正估计84的步骤1010能够包括获得SCRF26的使用时间86。此外，确定SCRF26的时效校正估计84的步骤1010能够包括获得SCRF26的基底34的温度58。因此，构造为计算还原剂30的设定点值68的控制器42被进一步限定为构造为通过将颗粒校正系数66和储量估计62一起计算然后增加时效校正估计84以计算还原剂30的设定点值68从而确定SCRF26的还原剂储量设定点的控制器42。
在某些实施例中，确定时效校正估计84的步骤1010能够包括基于SCRF26的使用时间86和SCRF26的基底34的温度58从校正图88选择时效校正估计84。这样，控制器42被构造为基于SCRF26的使用时间86和SCRF26的基底34的温度58确定时效校正估计84。因此，确定时效校正估计84的步骤1010能够包括基于基底34的温度58和使用时间86从校正图88选择第三数值。这样，计算还原剂30的设定点值68的步骤1008能够包括通过将颗粒校正系数66和储量估计62一起计算然后增加时效校正估计84以计算SCRF26中的还原剂30的设定点值68从而确定SCRF26的还原剂储量设定点。换句话说，设定点值68能够通过将第一数值和第二数值一起计算然后加入第三数值来计算，以确定SCRF26的还原剂储量设定点。应理解，其他的输入能够用于确定时效校正估计84，比如例如压力、NOX水平、车辆10行驶的总里程、时间等。此外，应理解，SCRF26的使用时间、SCRF26的基底34的温度58等的一个或多于一个的组合能够用于确定时效校正估计84。应理解，校正图88能够用通过实验测试或通过分析公式获得的数字数据填充。
微分数学计算能够用于确定SCRF26的还原剂30的设定点值68。图3和4表示了当计入非可燃烧颗粒物质(即，灰)时的微分数学计算。图5和6表示了当计入可燃烧颗粒物质(即，排烟)时的微分数学计算。应理解，控制器42能够存储一个或多个图3-6的数学计算。
参见图3和4，在某些实施例中，颗粒估计64被进一步限定为灰装载估计90，颗粒校正系数66被进一步限定为灰校正系数92，颗粒物质的量被进一步限定为灰的量并且查表82被进一步限定为灰查表94。因此，确定SCRF26中表示SCRF26里面的颗粒物质的量的颗粒估计64的步骤1004能够包括确定SCRF26中表示SCRF26里面灰的量的灰装载估计90。此外，基于颗粒估计64确定颗粒校正系数66的步骤1006能够包括从灰装载估计90确定灰校正系数92。此外，确定颗粒校正系数66的步骤1006可包括从灰查表94选择灰校正系数92。在这些实施例中，灰装载估计90能够是表示为灰的克数的值。此外，如上所述，对于这些实施例来说，灰校正系数92是小于1.0的第二数值。
对于图3和4的实施例，灰装载估计90能够通过使用多个输入确定。这些输入中的一个能够是车辆10的发动机12的燃料消耗量70。这些输入的另一个能够是在发动机12中消耗的机油的量72。而输入的另一个能够是在SCRF26中进行的热再生的总数量74。因此，在图3和4的实施例中，确定灰装载估计90能够包括确定车辆10的发动机12的燃料消耗量70。此外，在这些实施例中，确定灰装载估计90能够包括确定发动机12中消耗的机油的量72。额外地，在这些实施例中，确定灰装载估计90能够包括获得SCRF26进行的热再生的总数量74。应理解，其他的输入能够用于确定灰装载估计90，比如例如，压力、NOX水平、车辆10行驶的总里程、时间、SCRF26在其整个寿命中的重量变化等。此外，应理解，燃料消耗量70、消耗的机油的量72、热再生的总数量74等的一个或多于一个的组合能够用于确定灰装载估计90。
在图3的实施例中，经由控制器42计算还原剂30的设定点值68的步骤1008能够包括经由控制器42通过将储量估计62与灰校正系数92相乘(框96)计算SCRF26中的还原剂30的设定点值68以确定SCRF26的还原剂储量设定点。更具体地，在图3的实施例中，计算还原剂30的设定点值68的步骤1008能够包括通过将灰校正系数92与储量估计62相乘(框96)然后添加时效校正估计84(框98)计算还原剂30的设定点值68以确定SCRF26的储量设定点。图3是灰校正系数92乘以储量估计62(框96)然后添加时效校正估计84(框98)以等于还原剂30的设定点值68(即，SCRF26的还原剂储量设定点)(框100)的示意图。控制器42被构造为计算还原剂储量设定点，因此，控制器42能够储存、估计、确定等多个如上讨论的信息以确定SCRF26的还原剂储量设定点。
图4例示了计算还原剂储量设定点的另一种方法。如图4的实施例中示出的，经由控制器42计算还原剂30的设定点值68的步骤1008能够包括经由控制器42通过将灰校正系数92与储量估计62相加计算还原剂30的设定点值68以确定SCRF26的还原剂储量设定点。更具体地，计算还原剂30的设定点值68的步骤1008能够包括通过将灰校正系数92与储量估计62相加(框102)然后再加上时效校正估计84(框104)计算还原剂30的设定点值68以确定SCRF26的还原剂储量设定点。图4是将灰校正系数92与储量估计62相加(框102)后添加时效校正估计84(框104)以等于还原剂30的设定点值68(即，SCRF26的还原剂储量设定点)的示意图。再次地，控制器42被构造为计算还原剂储量设定点，因此，控制器42能够储存、估计、确定等以上讨论的多个信息以确定SCRF26的还原剂储量设定点。
参见图5和6，在其他实施例中，颗粒估计64被进一步限定为排烟质量估计108，颗粒校正系数66被进一步限定为排烟校正系数110，颗粒物质的量被进一步限定为排烟的量并且查表82被进一步限定为排烟查表112。因此，确定SCRF26中表示SCRF26里面颗粒物质的量的颗粒估计64的步骤1004能够包括确定SCRF26中表示SCRF26里面排烟的量的排烟质量估计108。此外，从颗粒估计64确定颗粒校正系数66的步骤1006能够包括从排烟质量估计108确定排烟校正系数110。额外地，确定颗粒校正系数66的步骤1006能够包括从排烟查表112选择排烟校正系数110。在这些实施例中，排烟质量估计108能够是表示为排烟的克数的值。此外，如以上所述，对于这些实施例，排烟校正系数110是小于1.0的第二数值。在SCRF26进行的热再生之后，总的来说，SCRF26里面排烟的量返回至大约为0。这样，排烟将再次在SCRF26里面积聚直到下一次热再生。该热再生循环在车辆10的寿命中持续。
对于图5和6的实施例，排烟质量估计108能够通过使用多个输入确定。输入的一个能够是跨SCRF26的压差50。输入的另一个能够是SCRF26的基底34的温度58。而输入的此外的另一个能够是自从SCRF26上进行的上一次热再生开始的总时间76。因此，在图5和6的实施例中，确定排烟质量估计108能够包括确定跨SCRF26的压差50。此外，在这些实施例中，确定排烟质量估计108能够包括确定SCRF26的基底34的温度58。此外，在这些实施例中，确定排烟质量估计108能够包括确定自从SCRF26上进行的上一次热再生开始的总时间76。应理解，其他的输入能够用于排烟质量估计108，比如例如，压力、NOX水平、车辆10行驶的总里程、时间等。此外，应理解，跨SCRF26的压差50、基底34的温度58、从上一次热再生开始的总时间76等的一个或多于一个的组合能够用于确定排烟质量估计108。应理解，排烟质量估计108能够用通过实验测试或通过分析公式获得的数字数据填充。
在图5的实施例中，经由控制器42计算还原剂30的设定点值68的步骤1008能够包括经由控制器42通过将排烟校正系数110与储量估计62相乘(框114)计算还原剂30的设定点值68以确定SCRF26的还原剂储量设定点。更具体地，计算还原剂30的设定点值68的步骤1008能够包括通过将排烟校正系数110与储量估计62相乘(框114)然后添加时效校正估计84(框116)计算还原剂30的设定点值68以确定SCRF26的还原剂储量设定点。图5是排烟校正系数110乘以储量估计62(框114)然后添加时效校正估计84(框116)以等于还原剂30的设定点值68(即，SCRF26的还原剂储量设定点)(框118)的示意图。控制器42被构造为计算还原剂储量设定点，因此控制器42能够储存、估计、确定等如上所述的多个信息以确定SCRF26的还原剂储量设定点。
图6例示了计算还原剂储量设定点的另一种方法。如图6的实施例所示，经由控制器42计算还原剂30的设定点值68的步骤1008能够包括经由控制器42通过将排烟校正系数110与储量估计62相加(框120)计算SCRF26中的还原剂30的设定点值68以确定SCRF26的还原剂储量设定点。更具体地，计算还原剂30的设定点值68的步骤1008能够包括通过将排烟校正系数110与储量估计62相加(框120)然后添加时效校正估计84(框122)计算SCRF26中的还原剂30的设定点值68以确定SCRF26的还原剂储量设定点。图6是排烟校正系数110与储量估计62相加(框120)并且添加时效修正估计84(框122)以等于还原剂30的设定点值68(即，SCRF26的还原剂储量设定点)(框124)。再次地，控制器42被构造为计算还原剂储量设定点，因此，控制器42能够储存、估计、确定等如上所述的多个信息以确定SCRF26的还原剂储量设定点。
应理解，执行如图2的流程图中指出的方法1000的顺序或次序仅用于例示，其他的顺序或次序也在本公开的范围中。应理解，方法1000能够包括图2的流程图中没有特别指出的其他特征。
尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述，但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。此外，附图中示出的实施例或本说明书中提及的多个实施例的特性不必理解为独立于彼此的实施例。相反地，在实施例的示例的一个中描述的每个特性能够与其他实施例的多个其他想要的特性组合，产生没有用文字或参考附图描述的其他实施例是可能的。因而，这样的其他实施例落入所附权利要求的范围的框架内。

Claims (10)

1.一种确定车辆的排气处理系统的选择性催化还原过滤器SCRF的还原剂储量设定点的方法，所述方法包括：
确定所述SCRF里面的还原剂的储量估计；
确定所述SCRF中表示所述SCRF里面收集的颗粒物质的量的颗粒估计；
根据所述颗粒估计确定颗粒校正系数；以及
经由控制器通过将所述颗粒校正系数和所述储量估计一起计算以计算所述SCRF的还原剂的设定点值，从而确定所述SCRF的还原剂储量设定点。
2.如权利要求1所述的方法，其中确定所述还原剂的储量估计包括获得所述SCRF的基底的温度。
3.如权利要求2所述的方法，其中确定所述还原剂的储量估计包括确定通过所述SCRF的排出气流估计。
4.如权利要求3所述的方法，其中确定所述储量估计包括基于所述基底的温度和通过所述SCRF的排出气流估计从储存率图选择第一数值。
5.如权利要求1所述的方法，其中所述颗粒校正系数是小于1.0的第二数值。
6.如权利要求5所述的方法，其中确定所述颗粒校正系数包括从查表选择所述第二数值，其中所述查表将所述颗粒校正系数表示为所述SCRF里面的颗粒物质的量的方程。
7.如权利要求6所述的方法，其中所述颗粒估计被进一步限定为灰装载估计，所述颗粒校正系数被进一步限定为灰校正系数，所述颗粒物质的量被进一步限定为灰的量，并且所述查表被进一步限定为灰查表；并且
其中，确定所述SCRF中表示所述SCRF里面的颗粒物质的量的颗粒估计包括确定所述SCRF中表示所述SCRF里面灰的量的灰装载估计；
其中，根据所述颗粒估计确定所述颗粒校正系数包括根据所述灰装载估计确定所述灰校正系数；
其中经由控制器计算还原剂的设定点值包括经由控制器通过将所述灰校正系数乘以储量估计以计算所述SCRF中还原剂的设定点值以确定所述SCRF的还原剂储量设定点；
其中，确定所述颗粒校正系数包括根据所述灰查表选择所述灰校正系数。
8.如权利要求6所述的方法，其中所述颗粒估计被进一步限定为灰装载估计，所述颗粒校正系数被进一步限定为灰校正系数，所述颗粒物质的量被进一步限定为灰的量，并且所述查表被进一步限定为灰查表，并且；
其中，确定所述SCRF中表示所述SCRF里面颗粒物质的量的颗粒估计包括确定所述SCRF中表示所述SCRF里面灰的量的灰装载估计；
其中，根据所述颗粒估计确定所述颗粒校正系数包括根据所述灰装载估计确定所述灰校正系数；
其中，经由所述控制器计算还原剂的设定点值包括经由控制器通过将所述灰校正系数与所述储量估计相加以计算所述SCRF中还原剂的设定点值从而确定所述SCRF的还原剂储量设定点；
其中，确定所述颗粒校正系数包括从所述灰查表中选择所述灰校正系数。
9.如权利要求6所述的方法，其中所述颗粒估计被进一步限定为排烟质量估计，所述颗粒校正系数被进一步限定为排烟校正系数，所述颗粒物质的量被进一步限定为排烟的量，并且所述查表被进一步限定为排烟查表，并且；
其中，确定所述SCRF中表示所述SCRF里面的颗粒物质的量的所述颗粒估计包括确定所述SCRF中表示所述SCRF里面所述排烟的量的所述排烟质量估计；
其中，根据所述颗粒估计确定所述颗粒校正系数包括根据所述排烟质量估计确定所述排烟校正系数；
其中经由所述控制器计算还原剂的设定点值包括经由控制器通过将所述排烟校正系数与所述储量估计相乘以计算所述SCRF中还原剂的设定点值从而确定所述SCRF的还原剂储量设定点；
其中，确定所述颗粒校正系数包括从所述排烟查表中选择所述排烟校正系数。
10.如权利要求6所述的方法，其中所述颗粒估计被进一步限定为排烟质量估计，所述颗粒校正系数被进一步限定为排烟校正系数，所述颗粒物质的量被进一步限定为排烟的量，并且所述查表被进一步限定为排烟查表，并且；
其中，确定所述SCRF中表示所述SCRF里面的颗粒物质的量的所述颗粒估计包括确定所述SCRF中表示所述SCRF里面所述排烟的量的所述排烟质量估计；
其中，根据所述颗粒估计确定所述颗粒校正系数包括根据所述排烟质量估计确定所述排烟校正系数；
其中经由所述控制器计算还原剂的设定点值包括经由控制器通过将所述排烟校正系数与所述储量估计相加以计算所述SCRF中还原剂的设定点值从而确定所述SCRF的还原剂储量设定点；
其中，确定所述颗粒校正系数包括从所述排烟查表中选择所述排烟校正系数。
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