CN104346942A - 机动车尾号限行提醒报警器 - Google Patents

Abstract

本发明为机动车尾号限行提醒报警器，它涉及单片机的一种具体应用。在实行机动车按车牌尾号限行的城市，如驾驶人员在车辆尾号限行时间内驾车出行，本发明可发声报警，提醒驾驶人员尾号限行。本发明具体实施方式部分公开了这种报警器的两个实施例，一个是以单片机和实时时钟为主体的便携式报警器，另一个是以单片机和GPS模块为主体的车载式报警器。通过使用本发明实施例公布的报警器，车主可有效避免因限行违章而遭受处罚，城市交通和空气质量也会因限行违章车辆的减少而得以改善。

Description

机动车尾号限行提醒报警器

技术领域

本发明涉及单片机的一种具体应用，即将单片机应用于提醒机动车驾驶人员不要在车牌尾号限行的时间内驾车驶入限行区域。

背景技术

随着机动车保有量的迅速增长，交通拥堵问题日益突出。为了消减交通流量，改善空气质量，国内不少城市实施了工作日高峰时段在指定区域内机动车按车牌尾号限行的交通管理措施，如果机动车在限行时间内驶入限定的区域，则可能被摄像头抓拍或被交警拦截，遭到罚款或扣分的处罚。

尽管政府有明确的机动车按尾号限行的制度，但机动车驾驶人员限行违章的情况仍会经常发生，这既加重了城市的交通负担，车主也会因违章罚款而蒙受经济损失。

许多时候，机动车在限行时间内驶入限定的区域并非是车辆驾驶人员故意为之，而是由于驾驶人员忘记了所驾车辆车牌尾号的限行日期，或者忘记了出行当天的具体日期。有些城市(如北京)实行的尾号限行日期定期轮换制度，也会进一步造成驾驶人员的这种疏忽，导致限行违章的情况很难杜绝。

发明内容

针对机动车驾驶人员因疏忽而非故意违反机动车按车牌尾号限行制度的实际情况，本发明提出一种机动车车牌尾号限行提醒报警装置，当驾驶人员准备或已经开车出行时，如所驾驶车辆处于尾号限行时间内，或者在限行时间内驶入限行区域，该装置会发声报警，提醒驾驶人员该车牌尾号车辆此时或此地限行。

附图说明

图1为本发明实施例1的电路模块图

图2为本发明实施例1的程序流程图

图3为本发明实施例2的电路模块图

图4为本发明实施例2的程序流程图

具体实施方式

实施例1：内置实时时钟的便携式机动车尾号限行提醒报警器

如图1所示，本实施例报警器的电路部分由单片机、实时时钟芯片、实时时钟晶振、震动感应器、发声器件、放大电路、电池构成，所有元件焊接在一片电路板上，装上外壳后构成最终成品。

本实施例耗电量极低，因此可以采用电池供电，做成便携式的产品，日常使用时可与汽车钥匙拴住一起，或者放在车辆前部的储物空间内。

单片机是本实施例报警器的核心器件，它通过内部程序，总控报警器的日常运转，使报警器可以在合适的时机发声报警。

实时时钟芯片与实时时钟晶振构成了一个高精度的实时时钟，随时可以向单片机提供当前的准确日期和准确时间。

震动感应器可感知外部的震动。当驾驶人员携带车钥匙移动时，或报警器在车内随着车辆移动时，震动感应感知到外部震动，可产生一个外部中断，将单片机从睡眠状态唤醒并开始工作。

放大电路与发声器件用于发出报警的声音，发声器件需要通过放大电路的驱动才能正常发声。

电池是报警器工作电力的供应者，由于本实施例报警器耗电量很小，所以既可以用普通电池供电，也可以用纽扣电池供电。

机动车的尾号共有十个数字，在实行尾号限行的城市，通常是把这十个数字分成五组，分配到周一至周五的五个工作日里实施限行，比如尾号为1和6的车辆周一限行，尾号为2和7的车辆周二限行，尾号为3和8的车辆周三限行，尾号为4和9的车辆周四限行，尾号为5和0的车辆周五限行。因此，本实施例的报警器，也需要做成五种，分别针对这五组尾号的车辆。对于尾号限行日期定期轮换的城市，单片机内还必须内置定期轮换的数据，以便及时调整限行日期并准确报警。

下面结合图2的单片机程序流程图，具体讲述实施例1的工作原理。

在报警器成品组装前，必须向报警器内部的实时时钟授时，使其获得正确的初始日期和时间信息。实时时钟以初始日期和时间为起点开始不停歇地计时，直到电池电力耗尽为止。

单片机平常总是处于耗电极省的休眠状态，只有震动感应器发出的外部中断请求可将其唤醒并回到工作状态。震动感应器感知到震动，说明车辆驾驶人员移动了车钥匙，有可能准备驾车出行，也有可能已经开车出行了。

单片机开始工作后，即开始计算此时此刻是否是尾号限行时间。单片机首先读取实时时钟芯片的当前日期和时间信息，然后开始进行判断，因为一般城市的限行时间是周一至周五的早7时至晚8时，如果在此时间之外，则单片机无需作进一步判断，直接回到休眠状态。如果在此时间之内，则需比对单片机内置的尾号限行日期数据或尾号限行日期定期轮换数据，如当前日期恰好是某尾号车辆的限行日期，则单片机会通过放大电路驱动发声器件发出报警的声音，提示驾驶员当日限行。报警完成后进入休眠状态，直到再次遇到外部震动，被震动感应器唤醒。

实施例2：内置GPS模块的车载式机动车尾号限行提醒报警器

如图3所示，本实施例报警器的电路部分由单片机、GPS模块、GPS天线、发声器件、放大电路、电源模块构成，各部分被连接或焊接到一块主电路板上，组装后放入外壳构成最终成品。

本实施例由于采用了比较耗电的GPS模块，需要汽车上的电源供电，所以只能固定在汽车上使用。汽车点火后开始工作，汽车熄火后则彻底断电。另外，由于GPS模块成本较高，本实施例报警器的成本比实施例1的报警器要高出许多。但本实施例比实施例1的报警器多了位置信息，在限行日，只有当车辆驶入限行区域内才会报警，而且不会象实施例1的报警器那样，随着电池的耗尽而失去作用。

单片机也是本实施例报警器的核心器件，它通过内部程序，总控报警器的日常运转，使报警器可以在合适的时机发声报警。

GPS模块既可以进行地理定位，也可以用作实时时钟，因此在GPS模块完成定位后，可向单片机提供当前准确的位置信息与精确的时间信息。

放大电路与发声器件用于发声报警，发声器件需要通过放大电路的驱动才能正常发声。

电源模块是报警器工作电力的供应者，由于本实施例报警器的耗电较高，所以必须从汽车上的12V电源取电，通过电源模块转换后，供给报警器里的各个用电器件。

机动车的尾号共有十个数字，在实行尾号限行的城市，通常是把把这十个数字分成五组，分配到周一至周五的五个工作日里实施限行，比如尾号为1和6的车辆周一限行，尾号为2和7的车辆周二限行，尾号为3和8的车辆周三限行，尾号为4和9的车辆周四限行，尾号为5和0的车辆周五限行。因此，本实施例的报警器，也需要做成五种，分别针对这五组尾号的车辆。对于尾号限行日期定期轮换的城市，单片机内还必须内置定期轮换的数据，以便及时调整限行日期并准确报警。

下面结合图4的单片机程序流程图，具体讲述实施例2的工作原理。

GPS模块必须在完成定位后才能提供准确的时间和位置信息，所以单片机必须等待GPS的定位才能工作。GPS模块冷启动，完成定位一般需要一分钟左右，而热启动，一般只需要15秒钟左右即可定位。

GPS完成定位后，单片机会定期读取GPS模块的当前日期和时间信息，然后进行判断，因为一般城市的限行时间是周一至周五的早7时至晚8时，如果在此时间之外，则单片机无需作进一步判断，直接回到定时待机状态。如果在此时间之内，则需比对单片机内置的尾号限行日期数据或尾号限行日期定期轮换数据，如当前日期恰好是某尾号车辆的限行日期，则进一步读取GPS模块当前的位置信息，与单片机内置的限行区域数据进行比对，如当前位置处于限行区域内，则单片机会则会通过放大电路驱动发声器件发声报警，提醒驾驶员注意尾号限行。提醒报警结束后，单片机回到定时待机状态，等待定时结束后，再次重复运行上述的流程。

Claims (9)

1.一种特殊用途的报警器，其特征在于：在实行机动车按车牌尾号限行的城市，当车辆驾驶人员准备或已经开车出行时，如所驾驶车辆处于车牌尾号限行时间内，或者在限行时间内驶入限行区域，该报警器会发声报警，提醒驾驶人员注意尾号限行。

2.根据权利要求1所述的报警器，其特征在于：其电路部分由单片机、实时时钟芯片，实时时钟晶振、震动感应器、放大电路、发声器件、电池和电路板构成。

3.根据权利要求1所述的报警器，其特征在于：其电路部分也可由单片机、GPS模块，GPS天线、放大电路、发声器件、电源模块和电路板构成。

4.根据权利要求2所述的报警器，其特征在于：采用普通电池或纽扣电池供电，可以放在车上使用，也可以随身携带。

5.根据权利要求2所述的报警器，其特征在于：当前准确时间信息由内部的实时时钟芯片提供。

6.根据权利要求2所述的报警器，其特征在于：单片机由休眠到工作的状态转换由震动感应器触发。

7.根据权利要求3所述的报警器，其特征在于：由汽车电源供电，汽车点火后开始工作，汽车熄火后断电关闭。

8.根据权利要求3所述的报警器，其特征在于：当前准确时间信息由GPS模块提供。

9.根据权利要求3所述的报警器，其特征在于：由GPS模块提供位置信息，可识别车辆是否驶入了限行区域。