CN104346653A - 一种船舶岸基管理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种船舶岸基管理系统，分为实时通讯服务器、数据处理分析子系统、用户监控管理web子系统三个部分，本系统采用C/S或B/S结构，实时通讯服务器通过无线网络连接船载数据传输终端，实时通讯服务器将接收到的数据传输给数据处理分析子系统，数据处理分析子系统再连接用户监控管理web子系统。本发明有益效果是集数据接收、储存、展示、分析、最优航线、航速设计于一体。
Description
技术领域
本发明属于一种船舶机械电子设备领域，尤其涉及一种船舶岸基管理系统。
背景技术
船舶企业在日常经营中的很大的成本是燃料的消耗，但目前大多仅能凭船舶驾驶员经验操作，缺少有指导意义的数据，管理者无法准确的获知船舶在执行各项任务时燃料消耗的详细信息，也无法获知船舶在日常的航行中燃料的消耗的效率(燃料消耗效率是单位距离内燃料的消耗量)，所以也无法为管理层提供优化企业管理流程的支撑数据。
再者，船舶执行航行任务；从出发地到目的地，如何选择航行路线？一般是凭驾驶员的经验来决定。而航行路线选择受船舶吃水深度，航道深度，潮汐，风向，航速等诸多因素的影响，借助现代计算机技术，定量的进行建模优化计算，可以推算出一条最省油的航行路径。
如果能够精准的获取船舶航行过程中燃料消耗的实际数据，进而通过分析发现其与时间段、水文信息、航行路线、航速、驾驶人员的驾驶习惯等影响燃料消耗的各种因素的关系，那么就能据此规划出燃料利用效率最高的航行路线、航速、航行时段等，这样做不仅能节约能源、降低企业成本，而且也能减少污染物的排放、保护环境，建设低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益的“低碳港口”。
发明内容
本发明针对以上不足，提供一种集数据接收、储存、展示、分析、最优航线、航速设计于一体的船舶岸基管理系统。
本发明所采用的技术方案是：
一种船舶岸基管理系统，分为实时通讯服务器、数据处理分析子系统、用户监控管理web子系统三个部分，本系统采用C/S或B/S结构，实时通讯服务器通过无线网络连接船载数据传输终端，实时通讯服务器将接收到的数据传输给数据处理分析子系统，数据处理分析子系统再连接用户监控管理web子系统。
所述的实时通讯服务器实时的接收来自数据采集传输子系统的原始数据，并将其储存至数据库中备用。
所述的数据处理分析子系统通过数据实时采集，计算出船舶当前的里程油耗量，并通过数据挖掘，结合油耗特性曲线和航行允许量大时间，建立数学模型，可以计算出船舶不同航速对应的油耗量，并自动筛选出当前航道水文条件下的船舶节能航线、航速、优化船舶节能航速的预测，为构建最优的航径选择模型提供数据支持，实现船舶油耗的科学管理。
所述的用户监控管理web子系统将存储在数据库中的数据以直观易懂的方式向用户展示，船舶信息管理，员工信息管理，并提供各种高级的分类和查询功能。通过G I S地理信息系统显示最优航行路线，轨迹回放。并为客户推荐最优航线及最优航速。用户也可以根据自己的经验数据手动修正航线及航速，系统将通过数学模型记录、计算、并实时更新最优路径和最佳航速。
本发明有益效果是：
1、实时采集耗油量、航行速度、水深、GPS位置、风速风向、航线等信息；
2、建立数学模型，设计最优航线、最优航速。根据实时更新的如下数据：
(1)起点位置、目的地位置
(2)作业类型
(3)行驶速度
(4)被拖船舶吃水、本船吃水
(5)水深数据
(6)潮位、潮时
(7)风向、风力
本系统最突出的设计：最优路径、最优航速的自动优化。根据船载终端发送的实时数据进行数学建模，并根据每日累积的具体航线、航速、油耗数据，定期自动调整数学模型，实现能耗监控优化的全自动平台。
附图说明
图1为本发明的结构框图。
图中：1、实时通讯服务器，2、数据处理分析子系统，3、用户监控管理web子系统。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
如附图所示，一种船舶岸基管理系统，分为实时通讯服务器1、数据处理分析子系统2、用户监控管理web子系统3三个部分，本系统采用C/S或B/S结构，实时通讯服务器1通过无线网络连接船载数据传输终端，实时通讯服务器1将接收到的数据传输给数据处理分析子系统2，数据处理分析子系统1再连接用户监控管理web子系统3。
采用C/S或B/S结构，客户终端只需有用户权限即可对油耗、航线、航速等关键指标进行管理，实施船舶调度和实时监控。实现数据管理、分析统计、数据挖掘、数据备份、数据回放等功能。服务器可以支持2000个用户同时访问。管理界面简洁明了，人性化，方便查询。
系统技术参数：
平均查询速度：＞10000条记录/秒
最大数据吞吐量：20GB/小时
最大访问并发数：2048
时间迟滞：0.1秒
数据保存：主机断电后，主机保存数据时间不少于5年
工作温度：-40℃--+80℃
相对湿度：10％～90％
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种船舶岸基管理系统，其特征在于：分为实时通讯服务器、数据处理分析子系统、用户监控管理web子系统三个部分，本系统采用C/S或B/S结构，实时通讯服务器通过无线网络连接船载数据传输终端，实时通讯服务器将接收到的数据传输给数据处理分析子系统，数据处理分析子系统再连接用户监控管理web子系统。
2.根据权利要求1所述的一种船舶岸基管理系统，其特征在于：实时通讯服务器实时的接收来自数据采集传输子系统的原始数据，并将其储存至数据库中备用。
3.根据权利要求1所述的一种船舶岸基管理系统，其特征在于：数据处理分析子系统通过数据实时采集，计算出船舶当前的里程油耗量，并通过数据挖掘，结合油耗特性曲线和航行允许量大时间，建立数学模型，可以计算出船舶不同航速对应的油耗量，并自动筛选出当前航道水文条件下的船舶节能航线、航速、优化船舶节能航速的预测，为构建最优的航径选择模型提供数据支持。
4.根据权利要求1所述的一种船舶岸基管理系统，其特征在于：用户监控管理web子系统将存储在数据库中的数据以直观易懂的方式向用户展示，船舶信息管理，员工信息管理，并提供各种高级的分类和查询功能；通过GIS地理信息系统显示最优航行路线，轨迹回放。并为客户推荐最优航线及最优航速。
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