CN104345238A - 一种车辆诊断转接头类型自动识别装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种车辆诊断转接头类型自动识别装置及方法，该装置包括：诊断设备主机、诊断延长线、转接头及车辆诊断接口，所述诊断延长线一端连接诊断设备主机，另一端连接转接头的一端，所述转接头的另一端与车辆诊断接口相连。本发明提供的车辆诊断转接头类型自动识别装置及方法，通过在诊断设备上增加两条电气连接线，在转接头上增加两个精密电阻，当接头插入后，电阻与设备主机连通，不同的接头配以不同的电阻，以实现自动识别诊断设备主机外接的转接头类型，从而主机诊断软件可以自动选择对应的功能进行车辆诊断，避免了因用户误操作而导致车辆诊断总线异常的目的，且用户不需要在菜单上手工选择，使用也更加便捷。
Description
技术领域
本发明涉及汽车诊断技术领域，尤其涉及一种车辆诊断转接头类型自动识别装置及方法。
背景技术
随着汽车上电子控制系统的越来越多、越来越复杂，对于车辆的故障维修与日常保养也越来越离不开专业的电控系统诊断设备。不管是小汽车、中型车还是大卡车，由于历史的原因和不同车辆本身的差异性，他们用来诊断的物理接口却是各式各样，除了最常见的OBD16以外，还有如小车BMW-20、BENZ-38等等，卡车中圆形6针、圆形9针、36针等等，列举出来足有数十种之多。
为了适配各式各样的车辆诊断接口，常见的做法就是在诊断设备主机端连接一根OBD16接口类型的诊断线，然后连接转接头转换到其他类型的接口。然而诊断设备主机自身并不知道连接到了什么类型的接口之上了，需要用户在功能菜单中选择对应的接头类型的诊断应用软件来进行车辆诊断。
现有诊断转接头方式不能自动识别，需要用户根据使用的实际情况，在功能菜单中选择对应的诊断应用软件。由于不同类型车辆接口的定义有所不同，如果用户选择错误，那么可能会对车辆自身的总线造成不良影响。
发明内容
本发明的目的在于提供车辆诊断转接头类型自动识别装置及方法，以避免由于用户人工误操作而导致车辆诊断总线异常。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的。
一种车辆诊断转接头类型自动识别装置，包括：诊断设备主机、诊断延长线、转接头及车辆诊断接口，所述诊断延长线一端连接诊断设备主机，另一端连接转接头的一端，所述转接头的另一端与车辆诊断接口相连。
进一步优选地，所述诊断设备主机中包括诊断通讯模块及电压检测模块，所述转接头中包括诊断通讯线及两个电阻；所述诊断通讯模块与所述诊断通讯线建立数据连接，所述电压检测模块与所述转接头中两个电阻相连。
进一步优选地，所述诊断延长线中，包括用于连接诊断通讯模块的数据连接线及两根用于连接两个电阻的电器连接线；
所述诊断通讯模块通过诊断延长线中的数据连接线与转接头中的诊断通讯线建立数据连接，
所述电压检测模块通过诊断延长线中的两根电器连接线分别与转接头中的两个电阻相连。
进一步优选地，所述电阻在转接头中和诊断通讯线中的地线相连接。
一种车辆诊断转接头类型自动识别方法，包括步骤：
a、生产组装转接头时，在不同类型的转接头中放置不同阻值的电阻，并将阻值和转接头类型对应关系保存到诊断设备主机中；
b、诊断设备主机通过诊断延长线经转接头与车辆诊断接口通电连接；
c、诊断设备主机通过电压检测模块，检测转接头中电阻的电压值；
d、诊断设备主机通过查询电压值和转接头类型的对应关系表，得出当前所连接的接头类型。
进一步优选地，步骤d之后还包括：通过接头类型查找车辆对应的诊断应用程序，对应车辆进行诊断分析。
本发明与现有技术相比，有益效果在于：本发明提供的车辆诊断转接头类型自动识别装置及方法，通过在诊断设备上增加两条电气连接线，在转接头上增加两个精密电阻，当接头插入后，电阻与设备主机连通，不同的接头配以不同的电阻，以实现自动识别诊断设备主机外接的转接头类型，从而主机诊断软件可以自动选择对应的功能进行车辆诊断，避免了因用户误操作而导致车辆诊断总线异常的目的，且用户不需要在菜单上手工选择，使用也更加便捷。
附图说明
图1为本发明车辆诊断转接头类型自动识别装置结构框图；
图2为本发明车辆诊断转接头类型自动识别装置电路原理框图；
图3为本发明车辆诊断转接头类型自动识别方法流程图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明核心思想：通过在诊断设备上增加两条电气连接线，在转接头上增加两个精密电阻，当接头插入后，电阻与设备主机连通，不同的接头配以不同的电阻，以实现自动识别诊断设备主机外接的转接头类型，从而主机诊断软件可以自动选择对应的功能进行车辆诊断，避免了因用户误操作而导致车辆诊断总线异常的目的。
请参阅图1所示本发明车辆诊断转接头类型自动识别装置，包括：诊断设备主机、诊断延长线、转接头及车辆诊断接口，
诊断延长线一端连接诊断设备主机，另一端连接转接头的一端，转接头的另一端与车辆诊断接口相连。
请参阅图2所示，本发明车辆诊断转接头类型自动识别装置电路框图，包括：位于诊断设备主机中的诊断通讯模块及电压检测模块；和位于转接头中的诊断通讯线及两个电阻；
进一步，在诊断延长线中，包括用于连接诊断通讯模块的数据连接线及两根用于连接两个电阻的电器连接线；
所述诊断通讯模块通过诊断延长线中的数据连接线与转接头中的诊断通讯线建立数据连接，
所述电压检测模块通过诊断延长线中的两根电器连接线分别与转接头中的两个电阻相连。
所述电阻在转接头中和诊断通讯线中的地线相连接。转接头的另一端则与车辆诊断接口相连，不同的车辆可能使用不同的接头类型，增加的两个电阻则不与车辆诊断接口发生连接。
工作原理：
当诊断设备主机通过诊断延长线，再加上转接头连接到车辆诊断接口之上时，两个电阻就和电压检测模块电气相连，电阻上就会有特定的电压值。在设计接头时，不同类型的转接头里面放置的电阻值不同，通过测量这个电阻上电压值就可以对应到具体的转接头类型。例如，10K、20K、30K电阻上电压分别是0.5V、1V、1.5V，在BMW-20、圆形6针中分别放置两个10K和30K的电阻，当通过转接头接入车辆诊断接口时，测到两个电压都是0.5V的就是BMW-20转接头，两个都是1.5V的则是圆形6针转接头。
请参阅本发明车辆诊断转接头类型自动识别方法流程，包括：
S01、生产组装转接头时，在不同类型的转接头中放置不同阻值的电阻，并将阻值和转接头类型对应关系保存到诊断设备主机中；
S02、诊断设备主机通过诊断延长线，加上转接头与车辆诊断接口通电连接；
S03、诊断设备主机通过电压检测模块，检测转接头中电阻的电压值；
S04、诊断设备主机通过查询电压值和转接头类型的对应关系表，得出当前所连接的接头类型；
例如，10K、20K、30K电阻上电压分别是0.5V、1V、1.5V，在BMW-20、圆形6针中分别放置两个10K和30K的电阻，当通过转接头接入车辆诊断接口时，测到两个电压都是0.5V的就是BMW-20转接头，两个都是1.5V的则是圆形6针转接头。
S05、通过接头类型查找车辆对应的诊断应用程序，对应车辆进行诊断分析；无需用户再手工选择，也避免了用户可能的误选操作带来的不良后果。
本发明提供的车辆诊断转接头类型自动识别装置及方法，通过在诊断设备上增加两条电气连接线，在转接头上增加两个精密电阻，当接头插入后，电阻与设备主机连通，不同的接头配以不同的电阻，以实现自动识别诊断设备主机外接的转接头类型，从而主机诊断软件可以自动选择对应的功能进行车辆诊断，避免了因用户误操作而导致车辆诊断总线异常的目的，且用户不需要在菜单上手工选择，使用也更加便捷。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车辆诊断转接头类型自动识别装置，其特征在于，包括：诊断设备主机、诊断延长线、转接头及车辆诊断接口，所述诊断延长线一端连接诊断设备主机，另一端连接转接头的一端，所述转接头的另一端与车辆诊断接口相连。
2.如权利要求1所述的车辆诊断转接头类型自动识别装置，其特征在于，所述诊断设备主机中包括诊断通讯模块及电压检测模块，所述转接头中包括诊断通讯线及两个电阻；所述诊断通讯模块与所述诊断通讯线建立数据连接，所述电压检测模块与所述转接头中两个电阻相连。
3.如权利要求2所述的车辆诊断转接头类型自动识别装置，其特征在于，所述诊断延长线中，包括用于连接诊断通讯模块的数据连接线及两根用于连接两个电阻的电器连接线；
所述诊断通讯模块通过诊断延长线中的数据连接线与转接头中的诊断通讯线建立数据连接，
所述电压检测模块通过诊断延长线中的两根电器连接线分别与转接头中的两个电阻相连。
4.如权利要求3所述的车辆诊断转接头类型自动识别装置，其特征在于，所述电阻在转接头中和诊断通讯线中的地线相连接。
5.一种车辆诊断转接头类型自动识别方法，其特征在于，包括步骤：
a、生产组装转接头时，在不同类型的转接头中放置不同阻值的电阻，并将阻值和转接头类型对应关系保存到诊断设备主机中；
b、诊断设备主机通过诊断延长线经转接头与车辆诊断接口通电连接；
c、诊断设备主机通过电压检测模块，检测转接头中电阻的电压值；
d、诊断设备主机通过查询电压值和转接头类型的对应关系表，得出当前所连接的接头类型。
6.如权利要求5所述的车辆诊断转接头类型自动识别方法，其特征在于，步骤d之后还包括：通过接头类型查找车辆对应的诊断应用程序，对应车辆进行诊断分析。
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2014
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