CN104343575A - 一种新型燃气机活塞顶 - Google Patents

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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
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Abstract

本发明提供一种新型燃气机活塞顶，包括圆柱形的活塞顶本体，活塞顶本体的侧壁分布有环形凹槽，活塞顶本体的上端面向内凹形成第一腔体，活塞本体的下端面向内凹形成第二腔体，第二腔体的外缘继续向内凹形成冷却腔，冷却腔由依次连接的内圈支承面、连接面、上底面和外圈支承面构成，内圈支承面、外圈支承面与活塞顶本体的轴线平行，连接面为圆弧面且连接面的圆心位于内圈支承面一侧。本发明燃气机活塞顶，减小了冷却腔的容积，使活塞冷却速度适度，避免过快或过慢，且热量损失小，降低了油耗率；同时冷却腔的容积减小后，降低了冷却油的油量，减轻了机油泵的消耗功率，降低了成本；且该活塞顶结构简单，利于加工，降低了加工成本。

Description

一种新型燃气机活塞顶
技术领域
本发明涉及一种组合活塞，特别涉及一种新型燃气机活塞顶。
背景技术
传统的组合活塞都设计为带有冷却腔的活塞，其顶部用钢制成，由于采用了有效的冷却方式，环区温度较低，所以不会有积炭的危险，同时也减少了活塞环的磨损。而冷却意味着热损失，但这种损失是保证活塞可靠而持久工作所必需的。如果活塞冷却过度，会产生一系列的不良影响。现有的活塞顶的结构如图1所示，该冷却腔104’包括依次连接的内圈支承面1041’、第一斜面1042’、底面1042’、连接面1044’、第二斜面1045’和外圈支承面1046构成，结构复杂，生产难度大，增大了生产成本，且这种活塞冷却腔的容积相对比较大，冷却腔的横截面积为1272mm2，冷却速度相对较快，也导致了热损失太大，油耗率增加。
发明内容
【1】要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、生产难度低、冷却腔容积小，利于节油的新型燃气机活塞顶。
【2】解决问题的技术方案
本发明提供一种新型燃气机活塞顶，包括圆柱形的活塞顶本体1，所述活塞顶本体1的侧壁沿轴线方向等距分布有至少两条环形凹槽101，所述活塞顶本体1的上端面向内凹形成第一腔体102，所述活塞本体1的下端面向内凹形成第二腔体103，所述第二腔体103的外缘继续向内凹形成冷却腔104，所述冷却腔104由依次连接的内圈支承面1041、连接面1042、上底面1043和外圈支承面1044构成，所述内圈支承面1041、外圈支承面1044与所述活塞顶本体1的轴线平行，所述连接面1042为圆弧面且所述连接面1042的圆心位于所述内圈支承面一侧。
进一步的，所述上底面1043为半圆形。
进一步的，所述连接面1042与所述内圈支承面1041圆弧过渡。
进一步的，所述第一腔体102为开口小底面大的锥形结构，且所述第一腔体102的侧壁1021与下底面1022通过第一圆弧面1023连接。
进一步的，所述第一圆弧面1023与所述连接面1042的圆心重合。
进一步的，所述第一腔体102的下底面上成型有第三腔体105，所述第三腔体105的底面为向外凸的圆弧面。
【3】有益效果
本发明燃气机活塞顶，对活塞顶的整体结构和尺寸进行了优化改进，特别是对冷却腔进行重新设计，减小了冷却腔的容积，使活塞冷却速度适度，避免过快或过慢，且热量损失小，降低了油耗率；同时冷却腔的容积减小后，降低了冷却油的油量，减轻了机油泵的消耗功率，降低了成本；且该活塞顶结构简单，利于加工，降低了加工成本。
附图说明
图1为现有技术中的活塞顶的结构示意图；
图2为本发明新型燃气机活塞顶的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，详细介绍本发明实施例。
参阅图2，本发明提供一种新型燃气机活塞顶，包括圆柱形的活塞顶本体1，活塞顶本体1的尺寸为在活塞顶本体1的侧壁沿轴线方向等距分布有至少两条环形凹槽101，本实施例中为三条，该环形凹槽的横截面为矩形，在活塞顶本体1的上端面向内凹形成第一腔体102，该第一腔体102为开口小底面大的锥形结构，且该第一腔体102的侧壁1021与下底面1022通过第一圆弧面1023连接，本实施例中，还在第一腔体102的下底面上成型有第三腔体105，该第三腔体105的底面为向外凸的圆弧面，而活塞本体1的下端面向内凹形成第二腔体103，第二腔体103的外缘继续向内凹形成冷却腔104，该冷却腔104由依次连接的内圈支承面1041、连接面1042、上底面1043和外圈支承面1044构成，内圈支承面1041、外圈支承面1044均与活塞顶本体1的轴线平行，连接面1042为圆弧面且其圆心位于内圈支承面一侧，即该连接面1042向外圈支撑面一侧凸起，且该连接面1042与第一圆弧面1023的圆心重合；为了加工方便且避免应力集中，本实施例的上底面1043为半圆形；同时连接面1042与内圈支承面1041圆弧过渡；本实施例中的内圈支承面的尺寸为外圈支承面1044的尺寸为上底面的宽度为16mm，冷却腔104的容积为1109mm2，相对于传统的活塞顶的冷却腔，不仅结构有所变化，容积也相应减小。
本发明燃气机活塞顶，对活塞顶的整体结构和尺寸进行了优化改进，特别是对冷却腔进行重新设计，减小了冷却腔的容积，使活塞冷却速度适度，避免过快或过慢，且热量损失小，降低了油耗率；同时冷却腔的容积减小后，降低了冷却油的油量，减轻了机油泵的消耗功率，降低了成本；且该活塞顶结构简单，利于加工，降低了加工成本。

Claims (6)

1.一种新型燃气机活塞顶，其特征在于：包括圆柱形的活塞顶本体(1)，所述活塞顶本体(1)的侧壁沿轴线方向等距分布有至少两条环形凹槽(101)，所述活塞顶本体(1)的上端面向内凹形成第一腔体(102)，所述活塞本体(1)的下端面向内凹形成第二腔体(103)，所述第二腔体(103)的外缘继续向内凹形成冷却腔(104)，所述冷却腔(104)由依次连接的内圈支承面(1041)、连接面(1042)、上底面(1043)和外圈支承面(1044)构成，所述内圈支承面(1041)、外圈支承面(1044)与所述活塞顶本体(1)的轴线平行，所述连接面(1042)为圆弧面且所述连接面(1042)的圆心位于所述内圈支承面一侧。
2.如权利要求1所述的新型燃气机活塞顶，其特征在于：所述上底面(1043)为半圆形。
3.如权利要求1所述的新型燃气机活塞顶，其特征在于：所述连接面(1042)与所述内圈支承面(1041)圆弧过渡。
4.如权利要求1所述的新型燃气机活塞顶，其特征在于：所述第一腔体(102)为开口小底面大的锥形结构，且所述第一腔体(102)的侧壁(1021)与下底面(1022)通过第一圆弧面(1023)连接。
5.如权利要求4所述的新型燃气机活塞顶，其特征在于：所述第一圆弧面(1023)与所述连接面(1042)的圆心重合。
6.如权利要求1所述的新型燃气机活塞顶，其特征在于：所述第一腔体(102)的下底面上成型有第三腔体(105)，所述第三腔体(105)的底面为向外凸的圆弧面。
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