CN104339996A - 车轮自动降温器 - Google Patents

Abstract

车轮自动降温器由电源、水箱、温度控制器、电磁阀、输水管、导线6部分组成。工作原理是：先将温度控制器固定在车轴上，以探“体温”，设置一个合理工作温度，将水管铺设每个车轴合适处，以防车轴“高烧”时降温。当接在电源上的温度控制器发现“体温”达到预定温度，温度控制器断开的电源，立即接通开始工作，此时连接在温度控制器上的电子阀，在温度控制器有电后随之有电，指令阀门打开，水管中的水利用水箱水位的压力差，开始向车轴高温处洒水，当车轴温度降至设定温度以下时，温度控制器断电，电磁阀同时断电，阀门关闭，水管停水；当车轴再次“高烧”时达到设定温度后，温度控制器、电磁阀同时开始工作，周而复始，自动降低车轮温度。降温器可一组多控喷水头，也可一组一控喷水头。此发明也可适用其他领域。

Description

车轮自动降温器

一、技术领域：

全国人民为实现中国梦在不同岗位上奋斗着。汽车运输战线功不可没。在运输中，不少重卡司机在为车轮的升温，造成车轮爆胎、着火引发的交通事故而忧心忡忡。能不能有一种能使车轮降温，安全行驶的器件，成为燃眉之急。车轮自动降温器的研发成功，填补了此项空白，圆了司机安全出行梦。此项技术主要涉及电工学、物理射流技术领域。

二、技术背景。

发明者原是一名司机，曾在奥运会建设期间服务于北京，深知车轮自动降温器在重卡车上的重要性、迫切性。为了克服广大司机心目中因车轮高温引发的交通事故、心里阴影，研发了此项技术。此项技术的应用，必将为行车安全，提高运输效率，降低运输成本，起到一定作用。

三、发明内容

车轮自动降温器是依据温度控制器的特性和电磁阀的工作原理创造发明的。车轮自动降温器由电源、水箱、温度控制器、电磁阀、输水管、导线6部分组成。工作原理是：先将温度控制器固定在车轴上，以探“体温”，设置一个合理工作温度，将水管铺设每个车轴合适处，以防车轴“高烧”时降温。当接在电源上的温度控制器发现“体温”达到预定温度，温度控制器断开的电源，立即接通开始工作，此时连接在温度控制器上的电子阀，在温度控制器有电后随之有电，指令阀门打开，水管中的水利用水箱水位的压力差，开始向车轴高温处洒水，当车轴温度降至设定温度以下时，温度控制器断电，电磁阀同时断电，阀门关闭，水管停水；当车轴再次“高烧”时达到设定温度后，温度控制器、电磁阀同时开始工作，周而复始，自动降低车轮温度。

降温器可一组多控喷水头，也可一组一控喷水头。此发明也可适用其他领域。

四、附图说明

图1、车轮自动降温器工作原理：

车轮达到预定温度时，温控器电源自动接通，同时电磁阀因有电后打开阀门，水管中的水利用水箱中水的压力差自行喷水降温。

①电源  ②水箱  ③温控制  ④电磁阀  ⑤水管  ⑥车轮

图2、车轮自动降温示意图：

此示意图采取两组降温法，前轮温控器或后轮温控器某组达到预定温度时，温控器电源接通，电磁阀随即因有电打开阀门，自行喷水降温。

①电源  ②水箱  ③温控制  ④电磁阀  ⑤水管  ⑥车轮

五、具体设施方式

将温控器、电磁阀的电源、水管接好后，分别将温控器的探针置于车轴以视“体温”，将水管置于车轮处喷水降温。温控器设一合理温度，当车轮“高烧”至设定温度时，温控器由断电变成通电，同时电磁阀随之有电打开阀门，水管喷水，降低车轮温度，周而复始工作。

Claims (1)

1.保护以温度控制器特性为基础，结合电磁阀射流属性而产生的自动化车轮降温技术。