CN104330133A - 水位过低报警器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种水位过低报警器，涉及重型卡车发动机水箱制造技术领域，包括有浮子、磁钢和干簧管，有一个设有导套的座体，在所述座体的导套内插装有一根伸出其导套的导杆，在所述导杆的顶部装有所述浮子，在所述导杆的底部设有所述磁钢；所述干簧管设置于近所述座体的导套底部处。较之现有技术，本发明可以解决现有的水位过低报警器吸附有铁屑等金属杂质后导致报警失效的问题。

Description

水位过低报警器

技术领域

本发明涉及重型卡车发动机水箱制造技术领域，尤其是一种用于重型卡车发动机水箱的水位过低报警器。

背景技术

现有重型卡车发动机水箱的水位过低报警器，这种水位过低报警器包括设在水箱底部的连接有仪表的干簧管，所述水箱于所述干簧管上方的液面通过浮连接有磁钢。磁钢由浮子带动，随液面高度往上下运动，当液面降低液位时，磁钢下移触发装于水箱底部的干簧管，干簧管由导通转变为关断；干黄管连接仪表，仪表就可在液位过低时发出报警指示，提醒司机加注冷却液，确保发动机冷却系统的散热性能。当液面升高，磁钢随浮子上移脱离干簧管，干簧管由关断变为导通。这种水位过低报警器在使用过程中存在如下问题：若磁钢吸附有铁屑等金属杂质，磁钢和铁屑的重量大于浮子的浮力后，浮子浮不起，干簧管不能发出通/断两种状态的信号，会导致报警失效，仪表正确显示对冷却水液位的监控，危及到发动机的运行安全。

发明内容

本发明所解决的问题是提供一种水位过低报警器，以解决现有的水位过低报警器吸附有铁屑等金属杂质后导致报警失效的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种水位过低报警器包括有浮子、磁钢和干簧管，有一个设有导套的座体，在所述座体的导套内插装有一根伸出其导套的导杆，在所述导杆的顶部装有所述浮子，在所述导杆的底部设有所述磁钢；所述干簧管设置于近所述座体的导套底部处。

上述水位过低报警器技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述导杆具有小径杆段和与该小径杆段连结的大径杆段，在所述小径杆段与所述大径杆段的连结处设有一段上小下大的锥体过渡段；所述座体于其导套顶部设有与所述导杆的锥体过渡段过盈配合的密封圈。

进一步的：所述磁钢嵌装在所述导杆大径杆段的底部。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：由于在导套顶部设有过盈配合的密封圈，因此，磁钢与冷却水隔离并保持一段距离大于磁钢的吸附铁削的距离，因冷却液中的铁削随机性，且有密封圈把冷却液中的铁削隔离，导杆中的磁钢吸附不了冷却液中的铁屑，重力不变，确保了浮子上下运动的动作灵敏、干簧管的通断信号准确，有效提高水位过低报警器的可靠性。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实例对本发明作进一步详述：

如图1所示的水位过低报警器包括有浮子1、磁钢2-1和干簧管4，有一个设有导套3-1的座体3，在座体3的导套3-1内插装有一根伸出其导套2-1顶面的导杆2，导杆2具有小径杆段和与该小径杆段连结的大径杆段，在小径杆段与大径杆段的连结处设有一段上小下大的锥体过渡段；在座体3导套2-1的顶部装有与导杆2的锥体过渡段过盈配合的密封圈5，以便导杆2在导套3-1内上下运动时起到密封和限位作用；在导杆2的顶部装有浮子1，浮子1装在导杆2的小径杆段顶部，在导杆2的底部设有磁钢2-1，磁钢嵌装在导杆2的大径杆段的底部；干簧管4装在近座体3导套3-1底部处。

使用时，将座体3安装在水箱底部，由于装在导杆小径杆段顶部的浮子带动导标杆随着液面的升降在导套内上下动动；由装在导套顶部设有与锥体过渡段过盈配合的密封圈，因此，磁钢与冷却水隔离并保持一段距离，磁钢吸附不了冷却液中的铁屑，浮子上下运动的动作灵敏、干簧管的通断信号准确。 

Claims (3)

1.一种水位过低报警器，包括有浮子（1）、磁钢（2-1）和干簧管（4），其特征在于：有一个设有导套（3-1）的座体（3），在所述座体（3）的导套（3-1）内插装有一根伸出其导套（2-1）的导杆（2），在所述导杆（2）的顶部装有所述浮子（1），在所述导杆（2）的底部设有所述磁钢（2-1）；所述干簧管（4）设置于近所述座体（3）的导套（3-1）底部处。

2.根据权利要求1所述的水位过低报警器，其特征在于：所述导杆（2）具有小径杆段和与该小径杆段连结的大径杆段，在所述小径杆段与所述大径杆段的连结处设有一段上小下大的锥体过渡段；所述座体（3）于其导套（2-1）顶部设有与所述导杆（2）的锥体过渡段过盈配合的密封圈（5）。

3.根据权利要求2所述的水位过低报警器，其特征在于：所述磁钢（2-1）嵌装在所述导杆（2）的大径杆段的底部。