CN104329447A - 重载高速主轴冷却装置 - Google Patents

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    • F16H57/0471—Bearing

Abstract

本发明公开了一种重载高速主轴冷却装置，包括主轴，所述主轴外表面主动端的一段设有凸起的台阶段，所述台阶段上设有作为油道的凹槽，在所述主轴外套装有一冷却套，所述冷却套与所述主轴的从动端的一段通过轴承连接，所述轴承与所述台阶段间设有隔套，所述冷却套外表面开设有进油口和回油口，所述回油口与所述主轴台阶段的凹槽相连接，所述轴承至少有两个，所述两个轴承之间设有带油孔的环套，所述进油口通过所述环套的油孔与所述轴承之间的空隙相连接。本发明与现有技术相比，可以解决现有重载主轴冷却润滑不良，进而影响转速提高的问题。

Description

重载高速主轴冷却装置
技术领域
本发明涉及工程机械加工技术领域，尤其是一种用于大型机械重载高速主轴的冷却装置。
背景技术
现有的大型机械重载的主轴由于其体积和重量较大，又要保证很好的同轴度，一般都采用自然冷却，油脂润滑的方式，即让主轴通过自然风冷却，在主轴外表面定时注入润滑油以润滑冷却。这种润滑方式简便易行，不需要附加设备，其缺点在于适用的转速较低，同时由于未采用特殊的冷却措施，也给主轴转速的进一步提高带来了困难，因而大型机械重载的高速主轴冷却及润滑成为该行业的技术瓶颈之一。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种重载高速主轴冷却装置，以解决现有重载主轴冷却润滑不良，进而影响转速提高的问题。
为了解决上述问题，本发明的技术方案是：本重载高速主轴冷却装置包括主轴，所述主轴外表面主动端的一段设有凸起的台阶段，所述台阶段上设有作为油道的凹槽，在所述主轴外套装有一冷却套，所述冷却套与所述主轴的从动端的一段通过轴承连接，所述轴承与所述台阶段间设有隔套，所述冷却套外表面开设有进油口和回油口，所述回油口与所述主轴台阶段的凹槽相连接，所述轴承至少有两个，所述两个轴承之间设有带油孔的环套，所述进油口通过所述环套的油孔与所述轴承之间的空隙相连接。
上述技术方案中，更为具体的方案可以是：所述冷却套外表面设有修去螺纹尖的螺纹段。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、增加了本重载高速主轴冷却装置，可以使用冷却油，对主轴进行冷却润滑，保证主轴转动的工作状况良好的情况下，提高转速。使用本本重载高速主轴冷却装置后，重载主轴其转数从原来的600转/分钟左右提高到800至1000转/分钟；
2、本重载高速主轴冷却装置采用特殊的油路设置，使冷却油经油冷机供油然后顺着管路进入冷却套，对轴承外圈进行冷却，然后有轴承外圈回油口，回油，结构简单，冷却润滑效果好；
3、本重载高速主轴冷却装置冷却套外表面的螺纹段结构设计，设计保证冷却套绕轴线旋转任意角度都对轴承外圈冷却造成影响增加冷却效果。
附图说明
图1是本发明实施例的内部结构示意图；
图2是本发明实施例冷却套的主视图；
图3是本发明实施例冷却套的左视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例作进一步详述：
如图1、图2、图3所示的本重载高速主轴冷却装置，包括主轴1，该主轴1的外表面主动端的一段设有凸起的台阶段3，台阶段2上设有作为油道的凹槽6，在主轴1外套装有一冷却套3，冷却套3与主轴1的从动端的一段通过轴承8连接，轴承8与台阶段2间设有隔套7，冷却套3外表面开设有进油口5和回油口4，进油口5和回油口4内设置有密封圈9。所述回油口与所述主轴台阶段2的凹槽6相连接，轴承8至少有两个，这里有三个轴承8并排设置，其中中间一个与左边一个轴承8之间设有带油孔的环套10，进油口5通过环套10的油孔与轴承8之间的空隙相连接。使冷却油经油冷机供油然后顺着管路进入冷却套3，对轴承8外圈进行冷却，然后有轴承外圈回油口，回油，这样，可以使用冷却油，对主轴进行冷却润滑，保证主轴转动的工作状况良好的情况下，可以将转数从原来的600转/分钟左右提高到800至1000转/分钟。冷却套8外表面设有修去螺纹尖的螺纹段，保证冷却套绕轴线旋转任意角度都对轴承外圈冷却造成影响。其螺旋圈数为10圈，而且冷却套厚度比传统的来得薄这样可以尽可能的带着轴承外圈的热量。冷却套3还设有润滑孔11。 

Claims (2)

1.一种重载高速主轴冷却装置，包括主轴，其特征在于：所述主轴外表面主动端的一段设有凸起的台阶段，所述台阶段上设有作为油道的凹槽，在所述主轴外套装有一冷却套，所述冷却套与所述主轴的从动端的一段通过轴承连接，所述轴承与所述台阶段间设有隔套，所述冷却套外表面开设有进油口和回油口，所述回油口与所述主轴台阶段的凹槽相连接，所述轴承至少有两个，所述两个轴承之间设有带油孔的环套，所述进油口通过所述环套的油孔与所述轴承之间的空隙相连接。
2.根据权利要求1所述的重载高速主轴冷却装置，其特征在于：所述冷却套外表面设有修去螺纹尖的螺纹段。
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