CN104328333A - 增压器涡轮壳 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种增压器涡轮壳。具体说，是具有较高耐热性能的汽车增压器的涡轮壳。其特点是用碳、硅、钒、钼、锰和铁等原料，经熔化、除渣浇铸而成。这种增压器涡轮壳，耐温性能好，生产成本低，生产效率高。尤其适用于用汽油作为燃料的汽车发动机上。

Description

增压器涡轮壳

技术领域

本发明涉及一种汽车增压器。具体说，是具有较高耐热性能的汽车增压器的涡轮壳，尤其适用于用汽油作为燃料的汽车发动机上。

背景技术

在汽车制造领域都知道，在汽车发动机的排气管道上安装增压器，可提高汽车动力、减少燃油消耗、降低汽车尾气排放和大气污染。因此，被众多汽车制造商所采用。目前，汽车增压器涡轮壳主要有以下几种：

一种是采用球铁铸造的汽车增压器涡轮壳。球铁材料价格便宜，使得用球铁铸造的汽车增压器涡轮壳生产成本低。而且球铁的硬度不高，容易进行精加工。但是，球铁的耐热性能较低，只有500~600摄氏度。而柴油汽车发动机的排气温度为600摄氏度左右，汽油汽车发动机的排气温度为900~1050摄氏度，若将用球铁铸造的增压器涡轮壳用在汽油汽车发动机上，由于汽油汽车发动机的排气温度较高，会使增压器涡轮壳开裂而报废。因此，用球铁铸造的汽车增压器涡轮壳，只能用在柴油汽车的发动机上，不能用在汽油汽车发动机上，使用范围小；

另一种是用中硅钼铸铁铸造的汽车增压器涡轮壳，所谓中硅钼铸铁是指其中的硅元素和钼元素高于球铁中的硅元素和钼元素，如无锡大吕铸造有限公司生产的增压器涡轮壳就是采用中硅钼铸铁铸造而成。其中的硅元素为3.8~4.2重量%，钼元素为0.4~0.7重量%，这两种元素的含量比例都比球铁高，使得其耐温性能与球铁相比，有所提高，可达750摄氏度。但是，硅、钼元素的脆性高，工作温度只能在750摄氏度以下，如果超过750摄氏度，也容易开裂，因此，用中硅钼铸铁铸造的汽车增压器涡轮壳，只能用在柴油汽车发动机或小功率汽油汽车发动机上，不能用在大功率汽油汽车发动机上，适用范围收到限制；

再一种是用高镍合金铸造的汽车增压器涡轮壳。例如，中国2006（8）00047923号专利说明书中公开的用于铸造内燃机排气歧管和涡轮增压器壳体的高镍合金中，镍含量就高达29~36重量%。在合金中增加镍的含量，可提高合金的硬度和耐热性能，满足汽油汽车发动机高达900~1050摄氏度的排气温度要求。但存在以下缺点：一是镍的价格昂贵，镍的含量高会提高生产成本；二是增加镍元素的含量，会提高合金的硬度，使得在对铸件进行切削等精加工过程中，加工比较困难，刀具容易损坏，不仅效率低，还会提高生产成本； 三是合金中镍的含量一高，浇铸时受温度影响较大，温度稍有降低，铸件边沿就难以浇到。因此，铸件成品率很低，使得生产效率低，生产成本高。

综上所述，提供一种耐温性能好、使用范围不受限制，生产成本低、生产效率高的增压器涡轮壳，是汽车增压器涡轮壳制造领域长期以来人们渴望解决而又未能解决的一个问题。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种增压器涡轮壳。这种增压器涡轮壳，耐温性能好，生产成本低，生产效率高。

本发明要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本发明的增压器涡轮壳的特点是由以下重量比例的原料，经熔化、除渣浇铸而成：

碳3.2~3.4重量%；

硅3.8~4.8重量%；

钒0.35~1.0重量%；

钼0.45~2.0重量%；

锰＜0.35重量%；

余量为铁。

采取上述方案，具有以下优点：

由上述方案可以看出，由于本发明的增压器涡轮壳采用碳、硅、钒、钼、锰和铁等原料经熔化、除渣浇铸而成。其中的钒，具有细化晶粒、提高强度和韧性、降低过热敏性和提高热稳定性等性能，在原料中增加少量的钒，就可大大提高铸铁的耐温性能。因此，本发明的增压器涡轮壳耐温性能较高，经检测，可耐800~1050摄氏度的高温。由于耐温性能提高，避免了开裂，减少了报废，提高了质量，延长了使用寿命。

又由于本发明的原料中不含镍元素，使得铸造而成的增压器涡轮壳，硬度和脆性都较低，使得在对铸件进行切削等精加工过程中，加工起来比较容易，刀具不易损坏，不仅提高了效率，还降低了生产成本。

由于本发明的原料中不含镍元素，浇铸时受温度影响小，从而避免了铸件边沿难以浇到的情况发生。因此，铸件成品率高，生产效率高，生产成本低。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步详细说明。

实施例一

先按照以下比例选取原料：

碳3.2重量%，

硅4.3重量%，

钒1.0重量%，

钼1.1重量%，

锰0.3重量%，

余量为铁；

然后，将上述比例的碳、硅、钒、钼、锰和铁等原料一起投入电热炉内，并对电热炉加热，使上述原料熔化成金属液；

之后，对金属熔液进行除渣；

最后，利用模具将金属熔液浇铸成增压器涡轮壳。

实施例二

先按照以下比例选取原料：

碳3.3重量%，

硅4.8重量%，

钒0.35重量%，

钼2.0重量%，

锰0.32重量%，

余量为铁；

然后，将上述比例的碳、硅、钒、钼、锰和铁等原料一起投入电热炉内，并对电热炉加热，使上述原料熔化成金属液；

之后，对金属熔液进行除渣；

最后，利用模具将金属熔液浇铸成增压器涡轮壳。

实施例三

先按照以下比例选取原料：

碳3.4重量%，

硅3.8重量%，

钒0.6重量%，

钼0.45重量%，

锰0.34重量%，

余量为铁；

然后，将上述比例的碳、硅、钒、钼、锰和铁等原料一起投入电热炉内，并对电热炉加热，使上述原料熔化成金属液；

之后，对金属熔液进行除渣；

最后，利用模具将金属熔液浇铸成增压器涡轮壳。

Claims (1)

1.增压器涡轮壳，其特征在于由以下重量比例的原料，经熔化、除渣浇铸而成：

碳3.2~3.4重量%；

硅3.8~4.8重量%；

钒0.35~1.0重量%；

钼0.45~2.0重量%；

锰＜0.35重量%；

余量为铁。