CN104319066A - 船用环氧浇注式变压器 - Google Patents

Abstract

船用环氧浇注式变压器，它涉及船舶电气设备技术领域，箱体的上端设置有非对称式箱顶，箱体的上端两侧对称设置有吊环，箱体的一侧设置有电缆穿线孔，箱体前侧对称设置有带门锁的箱门，左侧的箱门上均匀设置有散热槽孔，散热槽孔之间设置有一散热风扇，右侧的箱门上设置有仪表，仪表的下端设置有按钮，按钮的下端设置有散热风扇和散热槽孔，箱体下端设置有减震底座，箱体内部设置有环氧浇注式变压器主体，环氧浇注式变压器主体下端两侧设置有变压器夹件，变压器夹件下端的固定底座通过螺栓组件与减震底座固定连接。它设计新颖科学，能够满足船舶变压器防水散热和“船用条件”的要求，减震底座能够保证变压器在船舶上稳定的工作。

Description

船用环氧浇注式变压器

技术领域：

本发明涉及船舶电气设备技术领域，具体涉及一种船用环氧浇注式变压器。

背景技术：

环氧树脂浇注干式变压器具有以下优异性能：1、浇注线圈的整体机械强度好，耐受短路的能力强；2、耐受冲击过电压的性能好，基准冲击水平(BIL)值高；3、防潮及耐腐蚀性能特别好，尤其适合极端恶劣的环境条件下工作；4、可制造大容量的干式变压器；5、局放小，运行寿命长；6、可以立即从备用状态下投入运行而无需预热去潮；7、损耗低，过负荷能力强；8、在我国，环氧浇注干式变压器的制造经验最丰富，运行业绩最好。

随着船舶大型化和电力推进的应用，船电系统的变压器状况发生率很大的变化。近几年来，采用交流高压电力装置的船舶日益增多，船用重压及海洋平台Satons变压器容量为8000KVA及以下，电压等级为10KV以下。

由于船舶是一个孤立的活动于海洋上的独立体，使得船舶电力系统与陆上电力系统相比有很大差异，主要有以下几个方面：

1、船舶电站容量较小；

2、船舶电网输电线路短；

3、船舶电气设备工作环境恶劣；

船舶电气设备工作条件比陆地恶劣得多，环境条件对电气设备的运行性能和工作寿命有严重影响。当环境温度高时，会造成电机出力不足，绝缘老化加速。相对湿度高则会使电气设备绝缘受潮、发胀、分层及变形等，使绝缘性能降低，并且会使金属部件加速腐蚀，镀层剥落。盐雾的存在、霉菌的生长和油雾及灰尘私结都能使电气设备绝缘下降、工作性能受到影响。当船舶受到严重的冲击和振动时，也会造成电气设备损坏、接触不良或误动作。由此可见，船用电气设备必须满足“船用条件”的要求。

另外，船用变压器下部的变压器底座不能直接安装在船舱底板上，因为当船舶在海上航行时，直接安装在船舱底板上的船用变压器会承受较大的冲击，甚至会使船用变压器出现晃动，导致其内部接线点松脱，影响使用。

发明内容：

本发明的目的是提供一种船用环氧浇注式变压器，它设计新颖科学，能够满足船舶变压器防水散热和“船用条件”的要求，减震底座能够保证变压器在船舶上稳定的工作。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：它包含非对称式箱顶、箱体、吊环、散热槽孔、电缆穿线孔、散热风扇、减震底座、仪表、按钮、门锁、箱门、环氧浇注式变压器主体、变压器夹件、固定底座，箱体的上端设置有非对称式箱顶，箱体的上端两侧对称设置有吊环，箱体的一侧设置有电缆穿线孔，箱体前侧对称设置有带门锁的箱门，左侧的箱门上均匀设置有散热槽孔，散热槽孔之间设置有一散热风扇，右侧的箱门上设置有仪表，仪表的下端设置有按钮，按钮的下端设置有散热风扇和散热槽孔，箱体下端设置有减震底座，箱体内部设置有环氧浇注式变压器主体，环氧浇注式变压器主体下端两侧设置有变压器夹件，变压器夹件下端的固定底座通过螺栓组件与减震底座固定连接。

作为本发明的进一步改进，所述的非对称式箱顶上表面与箱体的两侧壁上均设置有相互对应的排水槽，排水槽之间设置有散热槽孔。当船舶行驶时，风浪较大将水泼到变压器上面时，排水槽可以迅速地将水流引导至地面，防止腐蚀变压器。

作为本发明的进一步改进，所述的散热风扇的上端设置有开口向下的弧形挡水罩，弧形挡水罩可以防止散热风扇被湿气、粉尘侵袭、损害。

作为本发明的进一步改进，所述的减震底座包含上固定板、减震簧组件和下固定板，上固定板与下固定板之间固定安装有减震簧组件，减震簧组件采用若干个复合减震簧矩阵排列而成，且每一个复合减震簧的两端均与固定板和下固定板焊接固定。复合弹簧是由金属螺旋弹簧和橡胶复合为一体的弹性体，集金属弹簧和橡胶弹簧的优点于一体，并克服两者的缺点，形状和机械性能稳定，能承受重载荷和大变形量，具有隔振降噪效果好、工作平稳、过共振区时间短等优点。

本发明设计新颖科学，能够满足船舶变压器防水散热和“船用条件”的要求，减震底座能够保证变压器在船舶上稳定的工作。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图，

图2为图1的左视图，

图3为本发明中减震底座的结构示意图，

图4为图3的局部俯视图；

附图标记：非对称式箱顶1、箱体2、吊环3、散热槽孔4、电缆穿线孔5、散热风扇6、减震底座7、仪表8、按钮9、门锁10、箱门11、排水槽12、弧形挡水罩13、环氧浇注式变压器主体14、变压器夹件15、固定底座16、上固定板17、减震簧组件18、下固定板19。

具体实施方式：

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1-图2，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含非对称式箱顶1、箱体2、吊环3、散热槽孔4、电缆穿线孔5、散热风扇6、减震底座7、仪表8、按钮9、门锁10、箱门11、环氧浇注式变压器主体14、变压器夹件15、固定底座16，箱体2的上端设置有非对称式箱顶1，箱体2的上端两侧对称设置有吊环3，箱体2的一侧设置有电缆穿线孔5，箱体2前侧对称设置有带门锁10的箱门11，左侧的箱门11上均匀设置有散热槽孔4，散热槽孔4之间设置有一散热风扇6，右侧的箱门11上设置有仪表8，仪表8的下端设置有按钮9，按钮9的下端设置有散热风扇6和散热槽孔4，箱体2下端设置有减震底座7，箱体2内部设置有环氧浇注式变压器主体14，环氧浇注式变压器主体14下端两侧设置有变压器夹件15，变压器夹件15下端的固定底座16通过螺栓组件与减震底座7固定连接。

参照图2，所述的非对称式箱顶1上表面与箱体2的两侧壁上均设置有相互对应的排水槽12，排水槽12之间设置有散热槽孔4。当船舶行驶时，风浪较大将水泼到变压器上面时，排水槽12可以迅速地将水流引导至地面，防止腐蚀变压器。

参照图2，所述的散热风扇6的上端设置有开口向下的弧形挡水罩13，弧形挡水罩13可以防止散热风扇6被湿气、粉尘侵袭、损害。

参照图3-图4，所述的减震底座7包含上固定板17、减震簧组件18和下固定板19，上固定板17与下固定板19之间固定安装有减震簧组件18，减震簧组件18采用若干个复合减震簧矩阵排列而成，且每一个复合减震簧的两端均与固定板17和下固定板19焊接固定。复合弹簧是由金属螺旋弹簧和橡胶复合为一体的弹性体，集金属弹簧和橡胶弹簧的优点于一体，并克服两者的缺点，形状和机械性能稳定，能承受重载荷和大变形量，具有隔振降噪效果好、工作平稳、过共振区时间短等优点。

以上所述仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.船用环氧浇注式变压器，其特征在于它包含非对称式箱顶、箱体、吊环、散热槽孔、电缆穿线孔、散热风扇、减震底座、仪表、按钮、门锁、箱门、环氧浇注式变压器主体、变压器夹件、固定底座，箱体的上端设置有非对称式箱顶，箱体的上端两侧对称设置有吊环，箱体的一侧设置有电缆穿线孔，箱体前侧对称设置有带门锁的箱门，左侧的箱门上均匀设置有散热槽孔，散热槽孔之间设置有一散热风扇，右侧的箱门上设置有仪表，仪表的下端设置有按钮，按钮的下端设置有散热风扇和散热槽孔，箱体下端设置有减震底座，箱体内部设置有环氧浇注式变压器主体，环氧浇注式变压器主体下端两侧设置有变压器夹件，变压器夹件下端的固定底座通过螺栓组件与减震底座固定连接。

2.根据权利要求1所述的船用环氧浇注式变压器，其特征在于所述的非对称式箱顶上表面与箱体的两侧壁上均设置有相互对应的排水槽，排水槽之间设置有散热槽孔。

3.根据权利要求1所述的船用环氧浇注式变压器，其特征在于所述的散热风扇的上端设置有开口向下的弧形挡水罩。

4.根据权利要求1所述的船用环氧浇注式变压器，其特征在于所述的减震底座包含上固定板、减震簧组件和下固定板，上固定板与下固定板之间固定安装有减震簧组件，减震簧组件采用若干个复合减震簧矩阵排列而成，且每一个复合减震簧的两端均与固定板和下固定板焊接固定。