CN104310131A - 双弹簧自动伸缩式拉栏 - Google Patents

Abstract

一种双弹簧自动伸缩式拉栏，包括拉手组件、卷收组件和减速组件，卷收组件具有筒体和中轴，筒体的两端分别设有弹簧固定座，中轴的两端支承在相对应弹簧固定座的轴心孔中；平面涡卷弹簧内侧端固定在中轴端部的卷簧固定槽中，外侧端固定在弹簧固定座侧壁的弹簧卡口中；中轴的中段缠绕有拉带，拉带的内侧端固定在中轴的拉带固定槽中，外侧端穿过筒体侧壁的轴向卡缝与拉手组件相连；减速组件具有减速盒，减速盒固定在筒体下端的弹簧固定座外侧，减速盒内设有减速轴，减速轴的一端伸出减速盒与中轴的下端同轴相连；减速轴中部设有与其轴线垂直的销钉孔，销钉伸出销钉孔的两端活动套装有减速块，其可在离心力作用下径向外移与减速盒内壁接触配合。

Description

双弹簧自动伸缩式拉栏

技术领域

本发明涉及用于分隔人群和设立警戒线的装置，具体地指一种双弹簧自动伸缩式拉栏。 

背景技术

拉栏是机场、车站、码头以及大型商业区域等公共场所用于分隔人群和设立警戒线的常用装置。目前，市场上普遍使用的是一种伸缩式拉栏，这种伸缩式拉栏在其外壳内部设置有一个卷簧，拉带的一端与该卷簧相连接，拉带的另一端则设置一个塑胶接头。不使用时，在卷簧的弹力下，该拉带收缩在外壳内部的卷轴上；使用时，只需拉住该塑胶接头向外抽出拉带即可。使用完毕时，松开塑胶接头，在卷簧弹力的作用下，该拉带会快速收缩于外壳内部，在此过程中，由于卷簧的弹力不可控制和调节，很容易导致拉带末端的塑胶接头在空中甩动，极易误伤到使用者。而且，经过长时间使用后，卷簧大多会变形，其回弹力下降，拉带将不能完全回收入外壳内部，致使其使用寿命大幅降低。 

发明内容

本发明的目的就是要克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种拉带回收速度稳定适中、能够保障使用者安全、且延长使用寿命的双弹簧自动伸缩式拉栏。 

为实现上述目的，本发明所设计的双弹簧自动伸缩式拉栏，包括拉手组件、卷收组件和减速组件，其特殊之处在于： 

所述卷收组件具有筒体和中轴，所述筒体的侧壁设置有轴向卡缝，所述筒体的两端分别设置有弹簧固定座，所述弹簧固定座的侧壁设置有弹簧卡口，所述中轴的两端支承在相对应弹簧固定座的轴心孔 中；所述中轴的中段设置有拉带固定槽，所述中轴的两端设置有卷簧固定槽； 

所述弹簧固定座内设置有平面涡卷弹簧，所述平面涡卷弹簧的内侧端固定在所述卷簧固定槽中，所述平面涡卷弹簧的外侧端固定在所述弹簧卡口中；所述中轴的中段缠绕有拉带，所述拉带的内侧端通过塞块锁紧在所述拉带固定槽中，所述拉带的外侧端穿过所述轴向卡缝与拉手组件相连； 

所述减速组件具有减速盒，所述减速盒固定在所述筒体下端的弹簧固定座外侧，所述减速盒内设置有减速轴，所述减速轴的一端伸出减速盒与所述中轴的下端同轴相连； 

所述减速轴中部设置有与其轴线垂直的销钉孔，所述销钉孔中设置有销钉，所述销钉伸出销钉孔的两端活动套装有减速块，所述减速块在离心力作用下可径向外移与所述减速盒内壁接触配合。 

进一步地，所述拉手组件具有拉手盒，所述拉手盒底部设置有拉手盒盖，所述拉手盒的内侧开口腔中设置有拉带螺钉，所述拉带螺钉的下端穿过拉手盒盖与拉带螺母锁紧相连，所述拉带的外侧端套装在所述拉带螺钉上；所述拉手盒的外侧筒形腔中设置有拉手塞块，所述拉手塞块上部与拉手盒的外侧筒形腔顶部之间设置有复位弹簧，所述拉手塞块下部与拉手盒盖抵接配合，从而可使拉手塞块在外力作用下上下移动、其下端榫头轻松嵌入其它拉栏上的卡接部件，实现多件拉栏的串联。 

进一步地，所述筒体上端设置有上盖，所述上盖、上端的弹簧固定座和筒体通过沿周向布置的侧面自攻螺钉固定相连；所述筒体下端和下端的弹簧固定座通过沿周向布置的螺钉、螺母固定相连。这样，可以防止筒体内上下端的弹簧固定座在使用过程中发生松动、造成拉带无法完全收回。 

进一步地，所述上盖内壁沿周向设置有定位凹槽，所述上端的弹簧固定座外壁沿周向设置有定位凸缘，所述定位凹槽与定位凸缘一一 对应嵌置配合。这样，可以便于扭动上端弹簧固定座，调整上端平面涡卷弹簧的预紧力。 

进一步地，所述中轴的两端环台处套装有隔离垫片，所述隔离垫片紧贴弹簧固定座的内侧端面，从而将平面涡卷弹簧隔离在其中。 

进一步地，所述中轴的下端面设置有六方台形插槽，所述减速轴伸出减速盒的一端插接固定在所述六方台形插槽中。这样，可以使减速轴与中轴牢固地连接，避免发生相对位移。 

进一步地，所述减速盒与筒体下端的弹簧固定座之间通过沿周向布置的端面自攻螺钉固定相连。这样，可以使减速盒牢固的固定，防止使用过程中的松动。 

进一步地，所述平面涡卷弹簧的展开长度比拉带的展开长度多30～40％。这样，可以防止平面涡卷弹簧过载，在拉带完全拉出的情况下不超过平面涡卷弹簧的弹性极限，从而保证伸缩器的使用寿命。 

进一步地，所述平面涡卷弹簧为预紧弹簧，其初始状态下的预紧圈数为5～7圈。这样，可以保证平面涡卷弹簧的回卷力，确保拉带完全回收。 

本发明的作用原理如下：向外拉出拉带时，拉带带动中轴转动，中轴旋转时带动平面涡卷弹簧收缩储能；松开拉带时，在平面涡卷弹簧回弹力的作用下，带动中轴向后旋转回收拉带，与中轴连接的减速轴同中轴一起旋转，与减速轴连接的减速块同时旋转，减速块在离心力的作用下向外扩张，减速块外侧与减速盒内侧接触产生阻力，并且旋转速度越快阻力越大，当旋转速度达到一定速度后实现平衡，从而达到限制回收速度的目的。 

本发明的优点在于：通过采用上述改进，回收拉带时中轴能够在平面涡卷弹簧回弹力的作用下平稳回转，并经减速组件以安全的回收速度完全收回拉带，保证了拉栏的使用安全；通过将拉手组件卡入其他拉栏，可以实现多件拉栏串联，满足不同的使用环境；在长时间使用后，若平面涡卷弹簧弹力下降，还可通过弹簧固定座调整平面 涡卷弹簧的预紧力，以延长使用寿命，降低了使用成本，同时，本设计还具有外形美观、结构简单、便于调整、适合大批量生产等特点，市场前景广泛。 

附图说明

图1为本发明双弹簧自动伸缩式拉栏的结构示意图； 

图2为图1中卷收组件的剖视结构示意图； 

图3为图1的俯视结构示意图； 

图4为图1中上盖的仰视结构示意图； 

图5为图1中弹簧固定座的俯视结构示意图； 

图6为图1中弹簧固定座的仰视结构示意图； 

图7为图1中平面涡卷弹簧的结构示意图； 

图8为图1中的中轴的结构示意图； 

图9为图8的仰视结构示意图； 

图10为图1中的减速轴的结构示意图； 

图11为图1中的减速块的结构示意图； 

图12本发明多组串联使用时的连接示意图。 

图中：拉手组件A(其中：拉手盒14、拉手塞块15、拉手盒盖16、复位弹簧17，拉带螺钉18，拉带螺母19)，卷收组件B(其中：筒体1，上盖2，定位凹槽2a，中轴3，拉带固定槽3a，卷簧固定槽3b，六方台形插槽3c，轴向卡缝4，塞块5，弹簧固定座6，弹簧卡口6a，定位凸缘6b，隔离垫片7，平面涡卷弹簧8，拉带9)，减速组件C(其中：减速块10，减速盖11，减速轴12，销钉孔12a，减速盒13，销钉24)，侧面自攻螺钉20，端面自攻螺钉21，螺母22，螺钉23。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。 

图1～12中所示的双弹簧自动伸缩式拉栏，包括拉手组件A、卷收组件B、减速组件C， 

拉手组件A具有拉手盒14，拉手盒14底部设置有拉手盒盖16， 拉手盒14的内侧开口腔中设置有拉带螺钉18，拉带螺钉18的下端穿过拉手盒盖16与拉带螺母19锁紧相连，拉带9的外侧端套装在拉带螺钉18上；拉手盒14的外侧筒形腔中设置有拉手塞块15，拉手塞块15上部与拉手盒14的外侧筒形腔顶部之间设置有复位弹簧17，拉手塞块15下部与拉手盒盖16抵接配合，从而可使拉手塞块15在外力作用下上下移动、其下端榫头轻松嵌入其它拉栏上的卡接部件、并通过复位弹簧17定位，实现多件拉栏的串联。 

卷收组件B具有筒体1和中轴3，筒体1的侧壁设置有轴向卡缝4，筒体1的两端分别设置有弹簧固定座6，中轴3的两端支承在相对应弹簧固定座6的轴心孔中；中轴3的中段设置有拉带固定槽3a，中轴3的两端设置有卷簧固定槽3b； 

弹簧固定座6内设置有平面涡卷弹簧8，弹簧固定座6的侧壁设置有弹簧卡口6a，平面涡卷弹簧8的内侧端固定在卷簧固定槽3b中，平面涡卷弹簧8的外侧端固定在弹簧卡口6a中；中轴3的中段缠绕有拉带9，在不使用时拉带9缠绕在中轴3的中间位置；拉带9的内侧端通过塞块5锁紧在拉带固定槽3a中，拉带9的外侧端穿过轴向卡缝4与拉手组件A相连；为防止拉带9卷入平面涡卷弹簧8，中轴3的两端环台处套装有隔离垫片7，隔离垫片7紧贴弹簧固定座6的内侧端面，从而将平面涡卷弹簧8隔离在其中。 

筒体1上端设置有上盖2，上盖2、筒体1上端的弹簧固定座6与筒体1通过沿周向布置的侧面自攻螺钉20固定相连；筒体1下端和筒体1下端的弹簧固定座6通过沿周向布置的螺钉23、螺母22固定相连。 

上盖2内壁沿周向设置有定位凹槽2a，上端的弹簧固定座6外壁沿周向设置有定位凸缘6b，定位凹槽2a与定位凸缘6b一一对应嵌置配合。 

减速组件C具有减速盒13，减速盒13固定在筒体1下端的弹簧固定座6外侧，减速盒13与筒体1下端的弹簧固定座6之间通过沿 周向布置的端面自攻螺钉21固定相连。减速盒13内设置有减速轴12，中轴3的下端面设置有六方台形插槽3c，减速轴12伸出减速盒13的一端插接固定在六方台形插槽3c中，从而与中轴3的下端同轴相连。 

减速轴12中部设置有与其轴线垂直的销钉孔12a，销钉孔12a中设置有销钉24，销钉24伸出销钉孔12a的两端活动套装有减速块10，减速块10为两瓣式结构，两瓣减速块10扣合在减速轴12下端销钉24的两端，在离心力作用下可径向外移与减速盒13内壁接触配合。 

平面涡卷弹簧8为预紧弹簧，其初始状态下的预紧圈数为5～7圈，调节时先松开侧面自攻螺钉20，按拉带9回收方向同步旋转筒体上下端两组弹簧固定座6，从而保证拉带9可完全回收。 

为防止平面涡卷弹簧8过载，平面涡卷弹簧8的展开长度比拉带9长度长30％，在拉带9完全拉出的情况下不超过平面涡卷弹簧8的弹性极限，从而保证伸缩器的使用寿命。 

作为优选方案，筒体1、上盖2、轴向卡缝4、塞块5、弹簧固定座6、隔离垫片7、拉带9、减速盖11、减速盒13、拉手盒14、拉手塞块15、和拉手盒盖16由工程塑料注塑成形；中轴3、减速轴12和减速块10由锌合金通过压力铸造成形。平面涡卷弹簧8由硬态不锈钢卷制而成。隔离垫片7为不锈钢材料冲裁加工而成。 

最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本发明的保护范围。 

Claims (9)

1.一种双弹簧自动伸缩式拉栏，包括拉手组件(A)、卷收组件(B)和减速组件(C)，其特征在于：

所述卷收组件(B)具有筒体(1)和中轴(3)，所述筒体(1)的侧壁设置有轴向卡缝(4)，所述筒体(1)的两端分别设置有弹簧固定座(6)，所述弹簧固定座(6)的侧壁设置有弹簧卡口(6a)，所述中轴(3)的两端支承在相对应弹簧固定座(6)的轴心孔中；所述中轴(3)的中段设置有拉带固定槽(3a)，所述中轴(3)的两端设置有卷簧固定槽(3b)；

所述弹簧固定座(6)内设置有平面涡卷弹簧(8)，所述平面涡卷弹簧(8)的内侧端固定在所述卷簧固定槽(3b)中，所述平面涡卷弹簧(8)的外侧端固定在所述弹簧卡口(6a)中；所述中轴(3)的中段缠绕有拉带(9)，所述拉带(9)的内侧端通过塞块(5)锁紧在所述拉带固定槽(3a)中，所述拉带(9)的外侧端穿过所述轴向卡缝(4)与拉手组件(A)相连；

所述减速组件(C)具有减速盒(13)，所述减速盒(13)固定在所述筒体(1)下端的弹簧固定座(6)外侧，所述减速盒(13)内设置有减速轴(12)，所述减速轴(12)的一端伸出减速盒(13)与所述中轴(3)的下端同轴相连；

所述减速轴(12)中部设置有与其轴线垂直的销钉孔(12a)，所述销钉孔(12a)中设置有销钉(24)，所述销钉(24)伸出销钉孔(12a)的两端活动套装有减速块(10)，所述减速块(10)在离心力作用下可径向外移与所述减速盒(13)内壁接触配合。

2.根据权利要求1所述的双弹簧自动伸缩式拉栏，其特征在于：所述拉手组件(A)具有拉手盒(14)，所述拉手盒(14)底部设置有拉手盒盖(16)，所述拉手盒(14)的内侧开口腔中设置有拉带螺钉(18)，所述拉带螺钉(18)的下端穿过拉手盒盖(16)与拉带螺母(19)锁紧相连，所述拉带(9)的外侧端套装在所述拉带螺钉(18)上；所述拉手盒(14)的外侧筒形腔中设置有拉手塞块(15)，所述拉手塞块(15)上部与拉手盒(14)的外侧筒形腔顶部之间设置有复位弹簧(17)，所述拉手塞块(15)下部与拉手盒盖(16)抵接配合，从而可使拉手塞块(15)在外力作用下上下移动、其下端榫头轻松嵌入其它拉栏上的卡接部件，实现多件拉栏的串联。

3.根据权利要求1或2所述的双弹簧自动伸缩式拉栏，其特征在于：所述筒体(1)上端设置有上盖(2)，所述上盖(2)、上端的弹簧固定座(6)和筒体(1)通过沿周向布置的侧面自攻螺钉(20)固定相连；所述筒体(1)下端和下端的弹簧固定座(6)通过沿周向布置的螺钉(23)、螺母(22)固定相连。

4.根据权利要求3所述的双弹簧自动伸缩式拉栏，其特征在于：所述上盖(2)内壁沿周向设置有定位凹槽(2a)，所述上端的弹簧固定座(6)外壁沿周向设置有定位凸缘(6b)，所述定位凹槽(2a)与定位凸缘(6b)一一对应嵌置配合。

5.根据权利要求1或2所述的双弹簧自动伸缩式拉栏，其特征在于：所述中轴(3)的两端环台处套装有隔离垫片(7)，所述隔离垫片(7)紧贴弹簧固定座(6)的内侧端面，从而将平面涡卷弹簧(8)隔离在其中。

6.根据权利要求1或2所述的双弹簧自动伸缩式拉栏，其特征在于：所述中轴(3)的下端面设置有六方台形插槽(3c)，所述减速轴(12)伸出减速盒(13)的一端插接固定在所述六方台形插槽(3c)中。

7.根据权利要求1或2所述的双弹簧自动伸缩式拉栏，其特征在于：所述减速盒(13)与筒体(1)下端的弹簧固定座(6)之间通过沿周向布置的端面自攻螺钉(21)固定相连。

8.根据权利要求1或2所述的双弹簧自动伸缩式拉栏，其特征在于：所述平面涡卷弹簧(8)的展开长度比拉带(9)的展开长度多30～40％。

9.根据权利要求1或2所述的双弹簧自动伸缩式拉栏，其特征在于：所述平面涡卷弹簧(8)为预紧弹簧，其初始状态下的预紧圈数为5～7圈。