CN104309572B - 用于汽车底盘安全控制的gps智能终端、方法和系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种用于汽车底盘安全控制的GPS智能终端、方法和系统。该方法包括：在接收到远端管理平台发送的锁车命令时，获取当前车辆相对应的底盘类型；获取与所述底盘类型相关联的锁车指令；将所述锁车指令发送给控制器，以便控制器控制汽车底盘实现锁车操作。本发明通过在终端内预置所有底盘类型的锁车方式，将锁机操作高度集中化，这样既能解决GPS设备的复杂性问题，又能从根本上解决了因此带来的安全性问题；而且也能够保证在执行锁机操作时正确、高效地执行命令并得到及时反馈，提高了生产效率，保证了企业的利益。
Description
技术领域
本发明涉及工程车辆电气领域，特别涉及一种用于汽车底盘安全控制的GPS(Global Positioning System，全球定位系统)智能终端、方法和系统。
背景技术
目前，由于中国工程车辆租赁，销售市场信用系统不健全，不完善，欠租、骗租，购车后赖账的情况时有发生，这迫使工程机械租赁，销售企业在工程车辆上安装GPS智能终端来加强对企业资产的管理，这是在当前信用环境不佳的情况下采取的措施，这无疑为销售工程机械的企业降低的安全风险，提高了销售的保险系数，当销售企业对客户催款无效或者其他紧急情况下可实施远程控制功能以达到锁车功能。
但是，各大工程机械设备主机厂基于GPS锁车的操作往往和底盘相关，不同的底盘类型需要配备不同的GPS终端，又是往往一个设备主机厂会具备十几种底盘类型，因此配备的GPS终端就多达十几种，针对这十几种GPS终端的锁机方法、锁机操作会变得相当复杂和困难，稍有不慎就会带来重大的安全事故和隐患，同时也会带来一定的经济损失。
发明内容
鉴于以上技术问题，本发明提供了一种用于汽车底盘安全控制的GPS智能终端、方法和系统，在终端内预置所有底盘类型的锁车方式，将锁机操作高度集中化，这样既能解决GPS设备的复杂性问题，又能从根本上解决了因此带来的安全性问题。
根据本发明的一个方面，提供一种用于汽车底盘安全控制的方法，包括：
在接收到远端管理平台发送的锁车命令时，获取当前车辆相对应的底盘类型；
获取与所述底盘类型相关联的锁车指令；
将所述锁车指令发送给控制器，以便控制器控制汽车底盘实现锁车操作。
在本发明的一个实施例中，在将所述锁车指令发送给控制器后，所述方法还包括：接收控制器发送的执行结果应答；将所述执行结果应答反馈给远端管理平台。
在本发明的一个实施例中，获取当前车辆相对应的底盘类型的步骤，包括：从远端底盘选配平台获取当前车辆相对应的底盘类型。
在本发明的一个实施例中，获取当前车辆相对应的底盘类型的步骤，包括：从本地数据库获取当前车辆相对应的底盘类型。
在本发明的一个实施例中，所述锁车命令还包括预定锁车触发条件；在获取当前车辆相对应的底盘类型的步骤之后，所述方法还包括：判断当前车辆是否达到预定锁车触发条件；若当前车辆达到预定锁车触发条件，则执行将所述锁车指令发送给控制器的步骤。
在本发明的一个实施例中，所述预定锁车触发条件包括预定锁车时间、预定车速范围、预定空间位置范围中的至少一个。
根据本发明的另一方面，提供一种用于汽车底盘安全控制的GPS终端，其特征在于，包括第一通信单元、底盘类型获取单元、锁车指令获取单元和第二通信单元，其中：
第一通信单元，用于接收远端管理平台发送的锁车命令；
底盘类型获取单元，用于在接收到远端管理平台发送的锁车命令时，获取当前车辆相对应的底盘类型；
锁车指令获取单元，用于获取与所述底盘类型相关联的锁车指令；
第二通信单元，用于将所述锁车指令发送给控制器，以便控制器控制汽车底盘实现锁车操作。
在本发明的一个实施例中，第二通信单元还用于在将所述锁车指令发送给控制器后，接收控制器发送的执行结果应答；第一通信单元还用于在第二通信单元接收到控制器发送的执行结果应答后，将所述执行结果应答反馈给远端管理平台。
在本发明的一个实施例中，底盘类型获取单元具体用于在接收到远端管理平台发送的锁车命令时，从远端底盘选配平台获取当前车辆相对应的底盘类型。
在本发明的一个实施例中，底盘类型获取单元具体用于在接收到远端管理平台发送的锁车命令时，从本地数据库获取当前车辆相对应的底盘类型。
在本发明的一个实施例中，所述锁车命令还包括预定锁车触发条件；所述GPS终端还包括识别单元，其中：识别单元，用于在锁车指令获取单元获取当前车辆相对应的底盘类型之后，判断当前车辆是否达到预定锁车触发条件；第二通信单元还用于根据识别单元的判断结果，在当前车辆达到预定锁车触发条件时，执行将所述锁车指令发送给控制器的操作。
在本发明的一个实施例中，所述预定锁车触发条件包括预定锁车时间、预定车速范围、预定空间位置范围中的至少一个。
根据本发明的另一方面，提供一种用于汽车底盘安全控制的系统，包括远端管理平台、GPS终端和控制器，其中：
远端管理平台，用于向GPS终端发送锁车命令；
GPS终端，上述任一实施例所述的用于汽车底盘安全控制的GPS终端；
控制器，用于根据GPS终端发送的锁车指令，控制汽车底盘实现锁车操作。
在本发明的一个实施例中，所述系统还包括远端底盘选配平台，其中：远端底盘选配平台，用于在接收到GPS终端获取当前车辆底盘类型的请求时，将当前车辆相对应的底盘类型发送给GPS终端。
本发明通过在终端内预置所有底盘类型的锁车方式，将锁机操作高度集中化，这样既能解决GPS设备的复杂性问题，又能从根本上解决了因此带来的安全性问题；而且也能够保证在执行锁机操作时正确、高效地执行命令并得到及时反馈，提高了生产效率，保证了企业的利益。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明用于汽车底盘安全控制的方法一个实施例的示意图。
图2为本发明用于汽车底盘安全控制的方法另一实施例的示意图。
图3为本发明用于汽车底盘安全控制的GPS终端一个实施例的示意图。
图4为本发明用于汽车底盘安全控制的GPS终端另一实施例的示意图。
图5为本发明用于汽车底盘安全控制的系统一个实施例的示意图。
图6为本发明用于汽车底盘安全控制的系统一个实施例的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。
在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
图1为本发明用于汽车底盘安全控制的方法一个实施例的示意图。优选的，本实施例可由本发明用于汽车底盘安全控制的GPS终端执行。该方法包括以下步骤：
步骤102，在接收到远端管理平台发送的锁车命令时，获取当前车辆相对应的底盘类型。
步骤104，获取与所述底盘类型相关联的锁车指令。其中，在GPS终端内预置所有底盘类型的锁车指令，由此可以实现针对不同的底盘类型进行统一匹配。
步骤106，将所述锁车指令发送给控制器，以便控制器控制汽车底盘实现锁车操作。
基于本发明上述实施例提供的汽车底盘安全控制的方法，通过在终端内预置所有底盘类型的锁车方式，将锁机操作高度集中化，这样既能解决GPS设备的复杂性问题，又能从根本上解决了因此带来的安全性问题；而且也能够保证在执行锁机操作时正确、高效地执行命令并得到及时反馈，提高了生产效率，保证了企业的利益。
在本发明的一个实施例中，步骤102中，获取当前车辆相对应的底盘类型的步骤可以包括：从远端底盘选配平台获取当前车辆相对应的底盘类型。
本发明的上述实施例，通过将车辆类型或编码与底盘类型的对应关系表设置在远端底盘选配平台，从而降低了对GPS终端的性能要求。
在本发明的一个实施例中，步骤102中，获取当前车辆相对应的底盘类型的步骤可以包括：从本地数据库获取当前车辆相对应的底盘类型。
本发明的上述实施例，通过将车辆类型或编码与底盘类型的对应关系表设置在本地数据库，从而提高了GPS终端性能，可以更高效地实现获取当前车辆相对应的底盘类型的动作。
在本发明的一个实施例中，所述远端底盘选配平台或所述本地数据库中存储有车辆类型或编码与底盘类型的对应关系。
本发明的上述实施例采用统一远端底盘选配平台或本地数据库管理全部底盘类型，所有底盘类型统一注册入平台或本地数据库，便于后期的维护和扩展。
在本发明的一个实施例中，步骤104中，所述GPS终端内采用索引结构存储有底盘类型和锁车指令的对应表。
在本发明的一个实施例中，步骤104可以包括通过查询底盘类型和锁车指令的对应表来获取与所述底盘类型相关联的锁车指令。
通过本发明的上述实施例，采用索引结构存储索引指令，保证了终端可以迅速高效的查询到锁机指令，并快速执行锁机操作，做到一个终端配置各种底盘类型；同时索引式锁机程序匹配具有普遍的推广价值。
在本发明的一个实施例中，步骤104中，终端采用统一的存储结构存储锁车指令，有效的保证了锁车指令的扩展。
本发明上述实施例中涉及到的底盘注册和锁机指令管理，在保证功能高效完成的同时，针对不同底盘类型及其对应的锁机程序的管理会愈加高效，带来了管理上的极大提升。
在本发明的一个实施例中，步骤106中，所述锁车操作可以包括继电器型锁车操作、CAN型锁车操作、发动机心跳绑定型锁车操作和控制器绑定型锁车操作等锁车操作。
本发明的上述实施例集成了多种技术于一身，使用多种技术，从多个层面完善和解决了不同类型底盘、多种种类锁车方式的匹配问题，同时还兼顾了终端系统的扩展性，从而保证了设备终端的安装、配置以及锁机等操作的高效执行。
在本发明的一个实施例中，在步骤106之后，所述方法还可以包括：接收控制器发送的执行结果应答；并将所述执行结果应答反馈给远端管理平台。通过本发明的上述实施例可以将锁车命令的执行结果应答信息反馈给远端管理平台，从而实现操作闭环。
图2为本发明用于汽车底盘安全控制的方法另一实施例的示意图。图2实施例中的步骤202、204和206与图1实施例中所述步骤102、104和106类似，这里不再详述。
与图1所述的实施例相比，图2所述实施例的步骤202中，所述锁车命令还包括预定锁车触发条件。
与图1所述的实施例相比，图2所述实施例中，在步骤204之后，所述方法还包括：
步骤205，判断当前车辆是否达到预定锁车触发条件。若当前车辆达到预定锁车触发条件，则执行步骤206。
通过本发明的上述实施例，给锁车操作设定了触发条件，只有在满足所述触发条件时，才进行锁车操作，从而更有效、方便地实现对锁车操作的智能控制。
在本发明的一个实施例中，所述预定锁车触发条件包括预定锁车时间、预定车速范围、预定空间位置范围、违规操作等条件中的至少一个。
在本发明的一个实施例中，在所述预定锁车触发条件包括预定锁车时间时，所述步骤205可以包括：启动计时器；判断计时器记录的时间是否达到预定锁车时间；若计时器记录的时间达到了预定锁车时间，则执行步骤206。通过本实施例，可以实现预定时间锁车的指令。
在本发明的一个实施例中，在所述预定锁车触发条件包括预定车速范围时，所述步骤205可以包括：获取车辆当前车速；判断车辆当前车速是否处于预定车速范围内；若车辆当前车速处于预定车速范围内，则执行步骤206。通过本实施例，可以实现在超速现象发生时进行锁车，从而有效控制车辆超速。
在本发明的一个实施例中，在所述预定锁车触发条件包括预定空间位置范围时，所述步骤205可以包括：获取车辆当前的定位信息；通过车辆当前的定位信息判断车辆是否驶出预定空间位置范围；若车辆驶出预定空间位置范围，则执行步骤206。通过本实施例，可以实现在租赁车辆驶出预定空间范围(例如某一行政区域)时，进行锁车操作，从而避免了车辆丢失等现象。
在本发明的一个实施例中，在所述预定锁车触发条件包括预定空间位置范围时，所述步骤205可以包括：获取车辆当前的定位信息；通过车辆当前的定位信息判断车辆是否驶入预定空间位置范围；若车辆驶入预定空间位置范围，则执行步骤206。通过本实施例，可以实现在租赁车辆驶入预定空间范围(例如危险区域)时，进行锁车操作，从而避免了车辆进入危险区域等禁止入内的区域。
图3为本发明用于汽车底盘安全控制的GPS终端一个实施例的示意图。如图3所示，所述GPS终端包括第一通信单元301、底盘类型获取单元302、锁车指令获取单元303和第二通信单元304，其中：
第一通信单元301，用于接收远端管理平台发送的锁车命令。
底盘类型获取单元302，用于在接收到远端管理平台发送的锁车命令时，获取当前车辆相对应的底盘类型。
锁车指令获取单元303，用于获取与所述底盘类型相关联的锁车指令。
第二通信单元304，用于将所述锁车指令发送给控制器，以便控制器控制汽车底盘实现锁车操作。
基于本发明上述实施例提供的汽车底盘安全控制的GPS终端，通过在终端内预置所有底盘类型的锁车方式，将锁机操作高度集中化，这样既能解决GPS设备的复杂性问题，又能从根本上解决了因此带来的安全性问题；而且也能够保证在执行锁机操作时正确、高效地执行命令并得到及时反馈，提高了生产效率，保证了企业的利益。
在本发明的一个实施例中，所述第一通信单元301通过GPRS(General Packet Radio Service，通用分组无线服务技术)等无线通信方式接收远端管理平台发送的锁车命令。
在本发明的一个实施例中，底盘类型获取单元302具体用于在接收到远端管理平台发送的锁车命令时，从远端底盘选配平台获取当前车辆相对应的底盘类型。
本发明的上述实施例，通过将车辆类型或编码与底盘类型的对应关系表设置在远端底盘选配平台，从而降低了对GPS终端的性能要求。
在本发明的一个实施例中，底盘类型获取单元302具体用于在接收到远端管理平台发送的锁车命令时，从本地数据库获取当前车辆相对应的底盘类型。
本发明的上述实施例，通过将车辆类型或编码与底盘类型的对应关系表设置在本地数据库，从而提高了GPS终端性能，可以更高效地实现获取当前车辆相对应的底盘类型的动作。
在本发明的一个实施例中，所述远端底盘选配平台或所述本地数据库中存储有车辆类型或编码与底盘类型的对应关系。
本发明的上述实施例采用统一远端底盘选配平台或本地数据库管理全部底盘类型，所有底盘类型统一注册入平台或本地数据库，便于后期的维护和扩展。
在本发明的一个实施例中，所述GPS终端内采用索引结构存储有底盘类型和锁车指令的对应表。
在本发明的一个实施例中，锁车指令获取单元303具体用于通过查询底盘类型和锁车指令的对应表来获取与所述底盘类型相关联的锁车指令。
通过本发明的上述实施例，采用索引结构存储索引指令，保证了终端可以迅速高效的查询到锁机指令，并快速执行锁机操作，做到一个终端配置各种底盘类型；同时索引式锁机程序匹配具有普遍的推广价值。
在本发明的一个实施例中，所述GPS终端采用统一的存储结构存储锁车指令，有效的保证了锁车指令的扩展。
本发明上述实施例中涉及到的底盘注册和锁机指令管理，在保证功能高效完成的同时，针对不同底盘类型及其对应的锁机程序的管理会愈加高效，带来了管理上的极大提升。
在本发明的一个实施例中，第二通信单元304通过CAN总线通信等通信方式将所述锁车指令发送给控制器。
在本发明的一个实施例中，第二通信单元304还用于在将所述锁车指令发送给控制器后，接收控制器发送的执行结果应答；第一通信单元301还用于在第二通信单元304接收到控制器发送的执行结果应答后，将所述执行结果应答反馈给远端管理平台。通过本发明的上述实施例可以将锁车命令的执行结果应答信息反馈给远端管理平台，从而实现操作闭环。
图4为本发明用于汽车底盘安全控制的GPS终端另一实施例的示意图。与图3所示的实施例相比，图4所示的实施例中，所述GPS终端还包括识别单元401，其中：
所述第一通信单元301接收到的锁车命令中还包括预定锁车触发条件。
所述识别单元401，用于在锁车指令获取单元303获取当前车辆相对应的底盘类型之后，判断当前车辆是否达到预定锁车触发条件。
第二通信单元304还用于根据识别单元401的判断结果，在当前车辆达到预定锁车触发条件时，执行将所述锁车指令发送给控制器的操作。
通过本发明的上述实施例，给锁车操作设定了触发条件，只有在满足所述触发条件时，才进行锁车操作，从而更有效、方便地实现对锁车操作的智能控制。
在本发明的一个实施例中，所述预定锁车触发条件包括预定锁车时间、预定车速范围、预定空间位置范围中的至少一个。
在本发明的一个实施例中，如图4所示，所述GPS终端还包括速度采集单元402，其中：
所述预定锁车触发条件包括预定车速范围。
速度采集单元402，用于获取车辆当前车速。
识别单元401具体用于在锁车指令获取单元303获取当前车辆相对应的底盘类型之后，判断速度采集单元402获取的车辆当前车速是否处于预定车速范围内。
第二通信单元304具体用于根据识别单元401的判断结果，在车辆当前车速处于预定车速范围内时，执行将所述锁车指令发送给控制器的操作。
通过本发明的上述实施例可以实现在超速现象发生时进行锁车，从而有效控制车辆超速。
在本发明的一个实施例中，如图4所示，所述GPS终端还包括定位单元403，其中：
所述预定锁车触发条件包括预定空间位置范围。
定位单元403，用于获取车辆当前的定位信息。
识别单元401具体用于在锁车指令获取单元303获取当前车辆相对应的底盘类型之后，通过定位单元403获取的车辆当前的定位信息判断车辆是否驶出预定空间位置范围。
第二通信单元304具体用于根据识别单元401的判断结果，在车辆驶出预定空间位置范围时，执行将所述锁车指令发送给控制器的操作。
通过本实施例，可以实现在租赁车辆驶出预定空间范围(例如某一行政区域)时，进行锁车操作，从而避免了车辆丢失等现象。
在本发明的一个实施例中，所述定位单元403支持双模定位，其中所述双模定位中的定位系统可以是中国北斗卫星导航系统、美国GPS和俄罗斯GLONASS(全球卫星导航系统)、欧洲的伽利略卫星定位系统等卫星导航系统中的任意两个。
在本发明的一个实施例中，所述定位单元403的定位精度小于10米。
在本发明的一个实施例中，识别单元401具体用于在锁车指令获取单元303获取当前车辆相对应的底盘类型之后，通过定位单元403获取的车辆当前的定位信息判断车辆是否驶入预定空间位置范围；第二通信单元304具体用于根据识别单元401的判断结果，在车辆驶入预定空间位置范围时，执行将所述锁车指令发送给控制器的操作。通过本实施例，可以实现在租赁车辆驶入预定空间范围(例如危险区域)时，进行锁车操作，从而避免了车辆进入危险区域等禁止入内的区域。
在本发明的一个实施例中，如图4所示，所述GPS终端还包括计时器404，其中：
所述预定锁车触发条件包括预定空间位置范围。
计时器404，用于在锁车指令获取单元303获取当前车辆相对应的底盘类型之后，启动计时。
识别单元401具体用于判断计时器404记录的时间是否达到预定锁车时间。
第二通信单元304具体用于根据识别单元401的判断结果，在计时器记录的时间达到了预定锁车时间时，执行将所述锁车指令发送给控制器的操作。
通过本实施例，可以实现预定时间锁车的指令。
在本发明的一个具体实施例中，此所述GPS终端具体还包括如表1所示的其他功能。
表1
图5为本发明用于汽车底盘安全控制的系统一个实施例的示意图。如图5所示，所述系统包括远端管理平台501、GPS终端502和控制器503，其中：
远端管理平台501，用于向GPS终端发送锁车命令。
GPS终端502，上述任一实施例所述的用于汽车底盘安全控制的GPS终端。
控制器503，用于根据GPS终端发送的锁车指令，控制汽车底盘实现锁车操作。
基于本发明上述实施例提供的汽车底盘安全控制的GPS系统，通过在终端内预置所有底盘类型的锁车方式，将锁机操作高度集中化，这样既能解决GPS设备的复杂性问题，又能从根本上解决了因此带来的安全性问题；而且也能够保证在执行锁机操作时正确、高效地执行命令并得到及时反馈，提高了生产效率，保证了企业的利益。
在本发明的一个实施例中，控制器503实现的锁车操作可以包括继电器型锁车操作、CAN型锁车操作、发动机心跳绑定型锁车操作和控制器绑定型锁车操作等锁车操作。
本发明的上述实施例集成了多种技术于一身，使用多种技术，从多个层面完善和解决了不同类型底盘、多种种类锁车方式的匹配问题，同时还兼顾了终端系统的扩展性，从而保证了设备终端的安装、配置以及锁机等操作的高效执行。
图6为本发明用于汽车底盘安全控制的系统一个实施例的示意图。与图5所示实施例相比，在图6所示实施例中，所述系统还包括远端底盘选配平台601，其中：
远端底盘选配平台601，用于在接收到GPS终端获取当前车辆底盘类型的请求时，将当前车辆相对应的底盘类型发送给GPS终端。
本发明的上述实施例，通过将车辆类型或编码与底盘类型的对应关系表设置在远端底盘选配平台，从而降低了对GPS终端的性能要求。
在本发明的一个实施例中，所述底盘选配平台还用于接收用户输入的车辆信息以及与所述车辆信息相关联的底盘信息，以实现底盘信息和车辆信息的录入、注册和匹配工作。
在本发明的一个实施例中，如图6所示，所述系统还包括定位卫星602，其中：
定位卫星602，用于GPS终端的定位单元向定位卫星获取车辆位置信息时，将车辆的当前定位数据发送给GPS终端。
通过本发明的上述实施例，可以实现车辆的定位，并进而实现在租赁车辆驶出预定空间范围(例如某一行政区域)时，进行锁车操作，从而避免了车辆丢失等现象；也可以实现在租赁车辆驶入预定空间范围(例如危险区域)时，进行锁车操作，从而避免了车辆进入危险区域等禁止入内的区域。
在上面所描述的底盘类型获取单元302、锁车指令获取单元303、识别单元401等功能单元可以实现为用于执行本申请所描述功能的通用处理器、可编程逻辑控制器(PLC)、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件或者其任意适当组合。
至此，已经详细描述了本发明。为了避免遮蔽本发明的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
本发明的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (14)
1.一种用于汽车底盘安全控制的方法，其特征在于，包括：
在接收到远端管理平台发送的锁车命令时，获取当前车辆相对应的底盘类型；
获取与所述底盘类型相关联的锁车指令；
将所述锁车指令发送给控制器，以便控制器控制汽车底盘实现锁车操作。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述锁车指令发送给控制器后，还包括：
接收控制器发送的执行结果应答；
将所述执行结果应答反馈给远端管理平台。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取当前车辆相对应的底盘类型的步骤，包括：
从远端底盘选配平台获取当前车辆相对应的底盘类型。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取当前车辆相对应的底盘类型的步骤，包括：
从本地数据库获取当前车辆相对应的底盘类型。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述锁车命令还包括预定锁车触发条件；
在获取当前车辆相对应的底盘类型的步骤之后，所述方法还包括：
判断当前车辆是否达到预定锁车触发条件；
若当前车辆达到预定锁车触发条件，则执行将所述锁车指令发送给控制器的步骤。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，
所述预定锁车触发条件包括预定锁车时间、预定车速范围、预定空间位置范围中的至少一个。
7.一种用于汽车底盘安全控制的GPS终端，其特征在于，包括第一通信单元、底盘类型获取单元、锁车指令获取单元和第二通信单元，其中：
第一通信单元，用于接收远端管理平台发送的锁车命令；
底盘类型获取单元，用于在接收到远端管理平台发送的锁车命令时，获取当前车辆相对应的底盘类型；
锁车指令获取单元，用于获取与所述底盘类型相关联的锁车指令；
第二通信单元，用于将所述锁车指令发送给控制器，以便控制器控制汽车底盘实现锁车操作。
8.根据权利要求7所述的GPS终端，其特征在于，
第二通信单元还用于在将所述锁车指令发送给控制器后，接收控制器发送的执行结果应答；
第一通信单元还用于在第二通信单元接收到控制器发送的执行结果应答后，将所述执行结果应答反馈给远端管理平台。
9.根据权利要求7所述的GPS终端，其特征在于，
底盘类型获取单元具体用于在接收到远端管理平台发送的锁车命令时，从远端底盘选配平台获取当前车辆相对应的底盘类型。
10.根据权利要求7所述的GPS终端，其特征在于，
底盘类型获取单元具体用于在接收到远端管理平台发送的锁车命令时，从本地数据库获取当前车辆相对应的底盘类型。
11.根据权利要求7所述的GPS终端，其特征在于，
所述锁车命令还包括预定锁车触发条件；
所述GPS终端还包括识别单元，其中：
识别单元，用于在锁车指令获取单元获取当前车辆相对应的底盘类型之后，判断当前车辆是否达到预定锁车触发条件；
第二通信单元还用于根据识别单元的判断结果，在当前车辆达到预定锁车触发条件时，执行将所述锁车指令发送给控制器的操作。
12.根据权利要求11所述的GPS终端，其特征在于，
所述预定锁车触发条件包括预定锁车时间、预定车速范围、预定空间位置范围中的至少一个。
13.一种用于汽车底盘安全控制的系统，其特征在于，包括远端管理平台、GPS终端和控制器，其中：
远端管理平台，用于向GPS终端发送锁车命令；
GPS终端，为权利要求7-12中任一项所述的用于汽车底盘安全控制的GPS终端；
控制器，用于根据GPS终端发送的锁车指令，控制汽车底盘实现锁车操作。
14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，还包括远端底盘选配平台，其中：
远端底盘选配平台，用于在接收到GPS终端获取当前车辆底盘类型的请求时，将当前车辆相对应的底盘类型发送给GPS终端。
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