CN104272060B - 液压缸的行程动作诊断辅助装置 - Google Patents

Abstract

具备：配置于液压缸且计测所述液压缸的行程长度的行程传感器(10)；计测对由行程传感器(10)计测的所述行程长度的计测值进行复位的复位基准点的回转式编码器(20)及磁力传感器(20a)；检测所述液压缸的行程末端位置的行程末端检测处理部(30a)；当检测到所述复位基准点及/或所述行程末端位置时，校正所述行程长度的计测值的校正处理部(30b)；至少画面显示由行程传感器(10)计测的行程长度的计测值及由校正处理部(30b)校正的校正状态的标准监视器(31)，其中，标准监视器(31)显示回转式编码器(20)计测的所述行程长度的计测值的连续时间变化。

Description

液压缸的行程动作诊断辅助装置

技术领域

本发明涉及液压缸的行程动作诊断辅助装置。

背景技术

作为作业机械的一种的液压挖掘机具有行驶体、可在该行驶体上回转的上部回转体、位于该上部回转体上的作业机。作业机具备：一端轴支承在基体部上的起重臂；一端轴支承在该起重臂另一端上的动臂；轴支承在该动臂另一端上的配件。起重臂、动臂、配件由液压缸驱动。为了检测该作业机的位置、姿势而计测液压缸的行程。

例如，专利文献1公开了一种具备位置传感器的液压挖掘机，该位置传感器通过活塞杆上的旋转辊的旋转来检测对作业机进行驱动的液压缸的活塞行程位置。由于在该旋转辊和活塞杆之间产生微小的滑动，因此由位置传感器的检测结果得出的行程位置与实际的行程位置之间会产生误差。因此，为了通过基准位置来校正由位置传感器的检测结果得出的行程位置，在液压缸的缸筒外表面的基准位置设置作为复位传感器的磁力传感器。在作业时，每当活塞通过基准位置时，由位置传感器检测出的行程位置被校正，从而能够实现准确的位置计测。

【在先技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本特开2006-258730号公报

发明内容

【发明要解决的课题】

在上述的液压缸中，具有行程传感器(位置传感器)和用于校正行程传感器的计测误差的复位传感器，以高精度地求出液压缸的行程长度。然而，该行程长度的校正在装置内自动地进行，观察不到，因此无法容易地进行液压缸的行程动作诊断。

例如，当从驾驶员处接收到液压缸的行程动作发生异常情况的通知时，维修人员对行程传感器、复位传感器的动作状态进行诊断，但该诊断需要新搬运用于该诊断的专用设备进行计测。这种情况下，维修人员虽然能够进行在行程传感器或复位传感器等产生的断线检测等电气检查，但是难以进行例如行程传感器等的滑动等机械性原因产生的异常的检测。尤其是，无法详细地诊断行程传感器的滑动动作。

本发明鉴于上述情况而作出，其目的在于提供一种能够容易地进行液压缸的行程动作诊断辅助的液压缸的行程动作诊断辅助装置。

【用于解决课题的手段】

为了解决上述的课题实现目的，本发明的液压缸的行程动作诊断辅助装置的特征在于，具备：可动部，其相对于车辆主体依次被支承为能够转动；液压缸，其配置在所述车辆主体与可动部之间、或配置在所述可动部之间，且将所述可动部支承为能够转动；行程传感器，其配置在所述液压缸上，计测所述液压缸的行程长度；复位传感器，其计测对由所述行程传感器计测的所述行程长度的计测值进行复位的复位基准点；行程末端检测处理部，其检测所述液压缸的行程末端位置；校正处理部，当检测到所述复位基准点及/或所述行程末端位置时，该校正处理部校正所述行程长度的计测值；监视器，其至少画面显示由所述行程传感器计测的行程长度的计测值及由所述校正处理部校正的校正状态，所述监视器显示由所述行程传感器计测的所述行程长度的计测值的连续时间变化。

另外，本发明的液压缸的行程动作诊断辅助装置以上述的发明为基础，其特征在于，所述监视器具有校正无效设定部，该校正无效设定部对所述校正处理部进行的基于所述复位传感器的校正处理的有效/无效进行设定，当所述校正无效设定部设定了校正处理无效时，所述校正处理部不进行所述行程长度的计测值的校正。

根据本发明，由于监视器显示由行程传感器计测的行程长度的计测值的连续时间变化，因此能够简单且容易地进行液压缸的行程动作诊断辅助。尤其是能够详细诊断行程传感器的滑动动作。

附图说明

图1是表示应用了作为本发明的实施方式的液压缸的作业机械的一例即液压挖掘机的整体结构的立体图。

图2是表示图1所示的包含液压缸的行程动作诊断辅助装置的液压挖掘机的整体回路结构的框图。

图3是表示行程传感器相对于液压缸的配置结构的示意图。

图4是表示行程传感器的概略结构及其动作的示意图。

图5是表示作为复位传感器的回转式编码器的概略结构的示意图。

图6是表示液压挖掘机的起重臂的升降状态的示意图。

图7是说明液压缸的行程长度以及行程长度的校正处理的示意图。

图8是表示作为复位传感器的磁力传感器的概略结构及其动作的示意图。

图9是表示电源起动时的校正禁止处理控制顺序的流程图。

图10是表示在标准监视器的显示部显示的实施方式1的行程动作诊断辅助画面的一例的图。

图11是表示标准监视器的显示部的显示处理顺序的流程图。

图12是说明对起重臂油缸进行校正处理时的作业机操作的说明图。

图13是表示在HMI监视器的显示部显示的实施方式2的行程初期校正作业辅助画面的显示处理顺序的流程图。

图14-1是表示在HMI监视器的显示部显示的实施方式2的行程初期校正作业辅助画面的一例的图。

图14-2是表示在HMI监视器的显示部显示的实施方式2的行程初期校正作业辅助画面的一例的图。

图14-3是表示在HMI监视器的显示部显示的实施方式2的行程初期校正作业辅助画面的一例的图。

图14-4是表示在HMI监视器的显示部显示的实施方式2的行程初期校正作业辅助画面的一例的图。

图14-5是表示在HMI监视器的显示部显示的实施方式2的行程初期校正作业辅助画面的一例的图。

图14-6是表示在HMI监视器的显示部显示的实施方式2的行程初期校正作业辅助画面的一例的图。

图14-7是表示在HMI监视器的显示部显示的实施方式2的行程初期校正作业辅助画面的一例的图。

图14-8是表示在HMI监视器的显示部显示的实施方式2的行程初期校正作业辅助画面的一例的图。

图14-9是表示在HMI监视器的显示部显示的实施方式2的行程初期校正作业辅助画面的一例的图。

图14-10是表示在HMI监视器的显示部显示的实施方式2的行程初期校正作业辅助画面的一例的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。首先，说明本发明的实施方式。以下，对作为可适用本发明思想的作业机械的一例的液压挖掘机进行说明。

(实施方式1)

[液压挖掘机的整体结构]

如图1所示，液压挖掘机1具有下部行驶体2、上部回转体3、作业机4。下部行驶体2通过左右一对履带2a转动而能够行走。上部回转体3回转自如地设置在下部行驶体2上。作业机4起伏自如地轴支承在上部回转体3的前方侧。该作业机4具有起重臂4a、动臂4b、作为配件的一例的铲斗4c、液压缸(铲斗油缸4d、动臂油缸4e、起重臂油缸4f)。

车辆主体1a主要由下部行驶体2和上部回转体3构成。上部回转体3在前方左侧(车辆前侧)具有驾驶室5，在后方侧(车辆后侧)具有收纳发动机的发动机室6、平衡重7。在驾驶室5内配置有用于驾驶员乘坐的驾驶席8。而且，在上部回转体3的后方侧上表面的左右两侧设置有多条天线9。需要说明的是，在该实施方式1中，车辆的前后·左右以乘坐在配置于驾驶室5内的驾驶席8上的驾驶员为基准。

相对于车辆主体1a，起重臂4a、动臂4b、铲斗4c被分别依次支承为能够转动，起重臂4a、动臂4b、铲斗4c分别相对于车辆主体1a、起重臂4a、动臂4b成为可动部。

在起重臂4a安装有回转式编码器20。回转式编码器20如后文所述也安装在车辆主体。动臂4b相对于起重臂4a的转动经由轴支承于动臂4b的杆而向安装在起重臂4a的回转式编码器20传递。回转式编码器20输出与动臂4b的转动角度对应的脉冲信号。起重臂4a相对于车辆主体1a的转动经由轴支承于起重臂4a的杆而向安装在车辆主体1a的回转式编码器20传递。回转式编码器20输出与起重臂4a的转动角度对应的脉冲信号。

[液压挖掘机的回路结构]

参照图1及图2说明液压挖掘机1的液压回路。图2是表示图1所示的包含液压缸的行程动作诊断辅助装置的液压挖掘机的整体回路结构的框图。以下，着眼于液压缸中的起重臂油缸进行说明。需要说明的是，虽然不进行说明，但对起重臂油缸4f以外的动臂油缸4e、铲斗油缸4d也同样地进行动作诊断。在图2中，从电气式操作杆装置101向主控制器32输入电信号。然后，从主控制器32向起重臂油缸4f的控制阀102供给控制电信号，由此驱动起重臂油缸4f。

如图1所示，在作业机4上设置有起重臂4a、动臂4b、铲斗4c，通过驱动与它们对应的起重臂油缸4f、动臂油缸4e、铲斗油缸4d，分别使起重臂4a、动臂4b、铲斗4c工作。

例如将可变容量型的液压泵103作为驱动源驱动起重臂油缸4f。液压泵103通过发动机3a驱动。液压泵103的斜盘103a通过伺服机构104驱动。伺服机构104根据从主控制器32输出的控制信号(电信号)来工作，将液压泵103的斜盘103a变化为对应于控制信号的位置。而且，发动机3a的发动机驱动机构105根据从主控制器32输出的控制信号(电信号)来工作，并以对应于控制信号的转速使发动机3a旋转。

液压泵103的喷出口经由喷出油路106而与控制阀102连通。控制阀102经由油路107、108而与起重臂油缸4f的端盖侧油室40B、杆侧油室40H连通。从液压泵103喷出的工作油经由喷出油路106而向控制阀102供给。通过了控制阀102的工作油经由油路107或油路108而向起重臂油缸4f的端盖侧油室40B或杆侧油室40H供给。

在起重臂油缸4f安装有行程传感器10。行程传感器10计测活塞的行程。在车辆主体1a的轴支承起重臂4a的一端的部位安装有作为复位传感器而发挥功能的回转式编码器20。回转式编码器20检测起重臂4a的转动角，并根据该转动角输出脉冲信号。行程传感器10以及回转式编码器20分别与计测用控制器30连接。

蓄电池109为起动主控制器32的电源。计测用控制器30、标准监视器31以及作为信息化施工用的引导监视器的HMI(Human Machine Interface)监视器33与蓄电池109电连接。主控制器32经由发动机钥匙开关110而与蓄电池109电连接。

在发动机钥匙开关110进行开启操作时，蓄电池109与发动机3a的启动用电动机(未图示)电连接而使发动机3a启动，并且蓄电池109与主控制器32电连接而使主控制器32起动。在发动机钥匙开关110进行关闭操作时，主控制器32和蓄电池109的电连接被切断，发动机3a停止，并且主控制器32停止起动。

主控制器32、计测用控制器30、标准监视器31、HMI监视器33以及位置信息检测装置19经由车内的网络N而相互连接。表示发动机钥匙开关110的开关状态(开启、关闭)的开关状态信号从主控制器32经由网络N而向计测用控制器30、标准监视器31以及HMI监视器33输入。当向计测用控制器30、标准监视器31以及HMI监视器33输入的开关状态信号为开启时，计测用控制器30、标准监视器31以及HMI监视器33成为起动状态，而当开关状态信号变成关闭时，计测用控制器30、标准监视器31以及HMI监视器33成为起动停止状态。

操作杆装置101R、101L例如分别具有：设置在驾驶室5内的操作杆101Ra、101La；对表示操作杆101Ra、101La的操作方向以及操作量的操作信号进行检测的检测部101Rb、101Lb。检测部101Rb、101Lb检测出的操作信号向主控制器32输入。控制阀102经由电信号线与主控制器32连接。需要说明的是，操作杆装置101R、101L为左右一对杆。操作杆装置101R对起重臂4a以及铲斗4c进行操作，操作杆装置101L对动臂4b以及上部回转体3的回转进行操作。需要说明的是，没有图示上部回转体3的回转致动器。

此处，例如，在操作操作杆101Ra时，操作杆101Ra的操作信号被输入主控制器32，并由主控制器32生成用于使控制阀102工作的控制信号。该控制信号从主控制器32经由电信号线而向控制阀102供给，从而使控制阀102的阀位置变化。

[液压缸的行程动作诊断辅助装置的结构]

接下来，对液压缸的行程动作诊断辅助装置进行说明。该液压缸的行程动作诊断辅助装置具有液压缸(铲斗油缸4d、动臂油缸4e、起重臂油缸4f)、计测用控制器30、标准监视器31、HMI监视器33、主控制器32。

在动臂油缸4e以及起重臂油缸4f上分别安装有将液压缸的行程量作为旋转量而进行检测的行程传感器10。而且，在铲斗油缸4d安装有行程传感器10和磁力传感器20a。

在支承动臂4b以及起重臂4a的转动轴的部位分别安装有根据动臂4b以及起重臂4a的转动量(角度)输出脉冲信号的回转式编码器20。该脉冲信号为矩形波。

行程传感器10、回转式编码器20以及磁力传感器20a与计测用控制器30电连接。计测用控制器30具有校正处理部30b。校正处理部30b根据行程传感器10、回转式编码器20以及磁力传感器20a的检测信号，来校正铲斗油缸4d、动臂油缸4e、起重臂油缸4f的行程传感器10计测出的行程长度。即，铲斗油缸4d以及动臂油缸4e的行程传感器10计测出的行程长度根据分别对应的回转式编码器20的计测结果来校正。而且，根据作为复位传感器而发挥功能的磁力传感器20a的计测结果来校正铲斗油缸4d的行程传感器10计测出的行程长度。需要说明的是，计测用控制器30根据计测出的各液压缸的行程长度运算铲斗4c的位置·姿势。

计测用控制器30具有行程末端检测处理部30a。行程末端检测处理部30a检测活塞是否到达行程末端、即最大行程位置或最小行程位置。在满足操作杆101Ra、101La处于操作状态、行程传感器10计测的行程位置从预先设定的行程末端位置偏离例如3mm以内、且活塞的移动速度为微小移动量例如±3m/sec以下这三个条件的情况下，该行程末端检测处理部30a判断活塞到达了行程末端。需要说明的是，可以通过对行程传感器10检测的行程位置进行时间微分而求出活塞的移动速度。需要说明的是，也可以将获取液压泵103的喷出压力而超过了规定压力的释放状态作为是否到达了行程末端的条件。而且，校正处理部30b除进行作为上述的复位传感器的回转式编码器20以及磁力传感器20a检测到的行程长度的复位以外，在活塞到达了行程末端的情况下，也进行行程长度的复位。

另外，计测用控制器30具有误动作检测处理部30c。在计测出的行程长度超过比由最小行程末端位置和最大行程末端位置决定的行程范围大的规定值的情况下，误动作检测处理部30c视为行程异常而进行错误输出。

标准监视器31具有运算部31a、显示部31b、操作部31c、报告部31d、校正无效设定部31e。运算部31a与主控制器32、计测用控制器30进行通信而获取各种信息，并将获取的各种信息显示在显示部31b的显示画面上，将从操作部31c输入的各种指示信息向显示部31b以及其他控制器等输出。报告部31d由警报器等构成，在需要错误等的警告的情况下，向外部输出声音等。校正无效设定部31e对后述的复位传感器进行的复位处理的有效/无效进行设定。需要说明的是，显示部31b也可以为兼作操作部31c的触控面板。

HMI监视器33具有运算部33a、显示部33b、操作部33c、报告部33d以及强调显示处理部33e。运算部33a与主控制器32、计测用控制器30进行通信而获取各种信息，并将获取的各种信息显示在显示部33b的显示画面上，将从操作部33c输入的各种指示信息向显示部33b以及其他的控制器等输出。报告部33d由警报器等构成，在需要错误等的警告的情况下，向外部输出声音等。需要说明的是，在HMI监视器33中，显示部33b由兼作操作部33c的触控面板构成，然而也可以分别采取不同的结构。而且，HMI监视器33转换后述的行程初期作业辅助画面而辅助初期校正作业。需要说明的是，位置信息检测装置19能够根据通过天线9获取的位置信息运算液压挖掘机1的位置和方向，并将其结果向主控制器32以及HMI监视器33发送而进行信息化施工处理。

[行程传感器的配置和动作]

接下来，参照图3以及图4说明行程传感器10。此处，为了便于说明，对安装于起重臂油缸4f的行程传感器10进行说明，但动臂油缸4e也安装有同样的行程传感器10。

如图3所示，起重臂油缸4f具有缸筒4X和在缸筒4X内能够与缸筒4X相对地移动的活塞杆4Y。在缸筒4X中滑动自如地设置有活塞4V。在活塞4V上安装有活塞杆4Y。活塞杆4Y滑动自如地设置在油缸盖4W上。由油缸盖4W、活塞4V和油缸内壁划出的腔室为杆侧油室40H。隔着活塞4V而与杆侧油室40H相反侧的油室为端盖侧油室40B。需要说明的是，在油缸盖4W上设置有将其与活塞杆4Y的间隙进行密封而防止尘埃等进入杆侧油室40H的密封构件。

活塞杆4Y通过向杆侧油室40H内供给工作油并从端盖侧油室40B排出工作油而退缩。而且，活塞杆4Y通过从杆侧油室40H排出工作油并向端盖侧油室40B供给工作油而伸张。即，活塞杆4Y在图中左右方向上直线移动。

在杆侧油室40H的外部且与油缸盖4W密接的部位设置有覆盖行程传感器10并将行程传感器10收纳于内部的外壳14。外壳14通过螺栓等与油缸盖4W紧固等而固定在油缸盖4W上。

行程传感器10具有旋转辊11、旋转中心轴12、旋转传感器部13。旋转辊11以其表面与活塞杆4Y的表面接触并根据活塞杆4Y的直线移动而旋转自如的方式设置。即，通过旋转辊11将活塞杆4Y的直线运动转换成旋转运动。旋转中心轴12与活塞杆4Y的直线移动方向正交地配置。

旋转传感器部13能够将旋转辊11的旋转量(旋转角度)作为电信号而进行检测。表示旋转传感器部13检测出的旋转辊11的旋转量(旋转角度)的信号通过电信号线而向计测用控制器30传送，通过该计测用控制器30转换成起重臂油缸4f的活塞杆4Y的位置(行程位置)。

如图4所示，旋转传感器部13具有磁铁13a和霍尔IC13b。作为检测介质的磁铁13a以与旋转辊11一体旋转的方式安装在旋转辊11上。磁铁13a对应于绕旋转中心轴12的旋转辊11的旋转而旋转。磁铁13a对应于旋转辊11的旋转角度而交替地调换N极、S极。磁铁13a将旋转辊11的一周的旋转作为一个周期，并使由霍尔IC13b检测到的磁力(磁通密度)周期性变化。

霍尔IC13b为将由磁铁13a生成的磁力(磁通密度)作为电信号而进行检测的磁力传感器。霍尔IC13b设置在沿着旋转中心轴12的轴向自磁铁13a离开规定距离的位置。

由霍尔IC13b检测到的电信号向计测用控制器30发送，并通过该计测用控制器30将霍尔IC13b的电信号转换成旋转辊11的旋转量即起重臂油缸4f的活塞杆4Y的位移量(行程长度)。具体而言，利用旋转辊11的旋转半径d，以旋转辊11旋转一周时的活塞杆4Y的直线移动的位移量为2πd而进行计算。

此处，参照图4说明旋转辊11的旋转角度和由霍尔IC13b检测出的电信号(电压)的关系。当旋转辊11旋转且磁铁13a对应于该旋转而旋转时，根据旋转角度，透过霍尔IC13b的磁力(磁通密度)周期性变化，作为传感器输出的电信号(电压)周期性变化。根据从该霍尔IC13b输出的电压的大小能够计测旋转辊11的旋转角度。

通过对从霍尔IC13b输出的电信号(电压)的一个周期重复的次数进行计数，能够计测旋转辊11的转速。而且，根据旋转辊11的旋转角度和旋转辊11的转速，计测起重臂油缸4f的活塞杆4Y的位移量(行程长度)。

[回转式编码器的动作]

如图5所示，回转式编码器20具有圆盘部25、发光部26、受光部27。发光部26和受光部27以夹着圆盘部25的方式配置。发光部26具有对受光部27发光的发光元件。受光部27具有能够接收由发光部26发出的光的4个受光元件27a。4个受光元件27a分别具有相同的宽度W，并且，串联式连接地排列成弧状。受光元件27a将接收的光量转换成电信号。在圆盘部25配置有使从发光部26发出的光透过到受光部27的多个第一透过部25a。第一透过部25a为圆周方向上的宽度为2W且在径向上延伸的大致矩形的窄缝，在圆盘部25的外周附近以2W的间隔配置成与该外周平行的环状。在由第一透过部25a形成的环的内周配置有单一的透过部25b。透过部25b为在径向上延伸的大致矩形的窄缝。

圆盘部25与起重臂4a相对于车辆主体1a的转动同步地转动。4个受光元件27a分别根据因圆盘部25的旋转而透过第一、第二透过部25a、25b的光的光量来输出电信号。受光部27与透过了第一、第二透过部25a、25b的光量对应地，将从串联连接的受光元件27a中的、隔着的第一和第三以及第二和第四受光元件27a输出的电信号分别转换成脉冲信号。然后受光部27将转换后的脉冲信号向计测用控制器30输出。利用来自两个受光元件27a的电信号生成一个脉冲信号的原因在于，为了提高传感器相对于外光等的鲁棒性。

当受光元件27a输出透过了透过部25b的光所产生的电信号时，受光部27输出对应的脉冲信号。即，受光部27输出根据圆盘部25的转动角度而产生的三个脉冲信号。由于圆盘部25的转动角度与起重臂4a的转动角度相同，因此脉冲信号根据起重臂油缸4f的转动角度而输出。

具体而言，回转式编码器20为增量型编码器，能够输出A相的脉冲信号、与A相存在90°相位差的B相的脉冲信号、在圆盘部25旋转一周而通过了透过部25b时产生一次的Z相的脉冲信号(基准脉冲信号)。计测用控制器30对A相和B相的脉冲信号的上升以及下降的变化进行计数。计数量与起重臂油缸4f的转动量成比例。计测用控制器30根据A相和B相的相位的不同判定起重臂4a的旋转方向。而且，根据Z相的脉冲信号计测起重臂4a的旋转的基准位置，清除计数量。将起重臂4a的能够转动的角度范围的大致中央设定成基准位置。计测用控制器30监控回转式编码器20的计数值，并将预先设定的每个计数值的行程存储任意个数量，再将其平均值作为设定基准位置即复位基准点(中间复位位置)而存储。Z相的脉冲信号在透过了与Z相对应的透过部25a的光被圆盘部25遮断时输出。即，Z相的脉冲信号在脉冲信号的下降时被检测出。

回转式编码器20在起重臂4a的能够转动的角度范围的大致中央的角度输出Z相脉冲信号。即，回转式编码器20在起重臂油缸4f的行程区域的大致中央输出Z相的脉冲信号。在该实施方式1中，将回转式编码器20的中间复位位置设为如上的位置，然而也可以将液压缸的行程末端以外的任意的位置作为中间复位位置。

[计测用控制器进行的行程长度的计测以及校正]

接下来，说明计测用控制器30进行的行程长度的计测以及校正。需要说明的是，此处，以起重臂4a升降的情况下的行程长度的计测以及校正为例进行说明。如图6所示，起重臂4a随着起重臂油缸4f的伸缩而升降。起重臂油缸4f在起重臂4a上升至最高位置时到达伸长侧的行程末端，在起重臂4a下降至最低位置时到达缩短侧的行程末端。此时的起重臂油缸4f的行程长度可以根据行程传感器10中的旋转辊11的旋转量测定。

此处，在行程传感器10的旋转辊11和活塞杆4Y之间不免会发生细微的滑动。特别是，当发生位于行程末端位置的活塞4V和缸筒4X的碰撞、作业中的对活塞杆4Y的冲击时，产生大幅度的滑动。由于该滑动造成由行程传感器10的检测结果得出的活塞杆4Y的行程计测位置和活塞杆4Y的实际位置之间产生误差(因滑动产生的累积误差)。因此，为了校正由该行程传感器10的检测结果得到的行程计测值，而设置有作为复位传感器的回转式编码器20。旋转辊11和回转式编码器20与计测用控制器30连接，计测用控制器30根据由回转式编码器20输出的脉冲信号校正由行程传感器10测定出的行程长度。

如图6所示，当起重臂油缸4f伸张时，起重臂4a上升。通过行程传感器10测定此时的起重臂油缸4f的行程长度。另一方面，在回转式编码器20中，对应于起重臂4a的上升，起重臂4a相对于车辆主体1a转动，从而圆盘部25旋转。此时，透过了圆盘部25的透过部25a、25b的由发光部26发出的光被受光部27接收。由此，与圆盘部25的旋转角度对应的脉冲信号从受光部27输出。从受光部27分别输出A相、B相、Z相的脉冲信号。Z相的脉冲信号与作为起重臂4a的规定的转动角的基准角度有关，在起重臂4a到达该基准角度的位置时被输出。

此处，如图7所示，在计测用控制器30中，在初期校正时，存储有基准行程长度L2。此处，初期校正为如下的操作：在液压挖掘机1的工厂出库时或在更换作为复位传感器的回转式编码器20、磁力传感器20a时，求出基准行程长度L2并进行存储。在初期校正时，计测用控制器30首先在Z相的脉冲的下降检测后，存储与回转式编码器20的规定整数次(此处，每-2的倍数、三次)的计数值对应的起重臂油缸4f的行程长度L2-1～L2-3，并将其平均值作为基准行程长度L2而存储。需要说明的是，在图7中，L0表示初期校正时的行程长度的变化，LA表示在初期校正以外的行程长度的变化，LP表示回转式编码器20的计数值的变化。

另一方面，在起重臂油缸4f的通常动作过程中，在Z相的脉冲信号检测时，计测用控制器30检测与回转式编码器20的规定的整数次(此处，每2的倍数、3次)的计数值对应的起重臂油缸4f的行程的长度L1-1～L1-3的伸长。计测用控制器30存储该规定次数计测的行程的长度L1-1～L1-3，并将其平均值作为计测行程长度L1而存储。

如上所述，在计测用控制器30中，存储有通过初期校正而运算存储的、相对于回转式编码器20的规定整数次的计数值的基准行程长度L2。计测用控制器30运算在初期校正以外的通常动作时检测出的计测行程长度L1与初期校正时检测出的基准行程长度L2的差值L3。

而且，计测用控制器30在检测Z相的脉冲信号而通过起重臂油缸4f的通常动作进行了计测后的停止时，利用差值L3校正行程传感器10的计测值。

即，计测用控制器30在通过回转式编码器20的Z相的下降检测出起重臂4a到达作为基准的转动角后，检测自该转动角的进一步的规定角度的转动，并以规定次数存储其间的起重臂油缸4f的行程长度，并存储其平均值(计测行程长度L1)。另外，对其计测到的计测行程长度L1和通过初期校正而预先存储的成为基准的基准行程长度L2进行比较，运算偏差(差值L3)。而且，在起重臂4a停止时，进行将该偏差加入计测值的校正处理。

[磁力传感器的校正以及行程长度的校正]

铲斗油缸4d由于与起重臂油缸4f以及动臂油缸4e相比，接触水或接触土砂的机会较多，因此不能安装回转式编码器20。从而，在铲斗油缸4d上，如上所述，作为复位传感器而在缸筒4X的外周安装有磁力传感器20a，从而进行使由行程传感器10的检测结果得到的行程位置复位至中间复位位置(原点位置)的校正。

如图8所示，磁力传感器20a安装在缸筒4X的外部。磁力传感器20a具有沿着活塞4V的直线移动方向以规定距离分离配置的2个磁力传感器61、62。磁力传感器61、62设置在已知的中间复位位置(原点位置)。在活塞4V设置有生成磁力线的磁铁63。磁力传感器61、62透过由磁铁63生成的磁力线而检测磁力(磁通密度)，并输出对应于磁力(磁通密度)的电信号(电压)。由磁力传感器61、62检测出的信号向计测用控制器30发送。该计测用控制器30中，根据磁力传感器61、62的检测结果的变化，进行使由行程传感器10的检测结果得出的行程位置向中间复位位置(原点位置)复位的校正。该校正内容与利用回转式编码器20的校正相同。

[装置电源起动时的校正禁止处理控制]

然而，在检测不出行程长度的装置电源丧失状态(对主控制器32未供给有电源的状态)下，存在如果不使作业机维持稳定的姿势则会因作业机的自重造成行程长度变化的情况。在该情况下，在液压缸的实际行程长度与在装置电源刚刚丧失后计测的计测行程长度之间产生偏差。此处，在装置电源起动时，当实际行程长度与最后的计测行程长度存在偏差时，误动作检测处理部30c认定为发生了错误而通过警报器等发出警告，从而阻碍作业机操作的进行。

因此，计测用控制器30在装置电源起动时，在通过复位传感器的中间复位位置而复位之前，进行禁止行程长度的校正处理的控制。换言之，在通过复位传感器的中间复位位置之前，允许实际行程长度和最后的计测行程长度的偏差，而不进行错误发生的警告。

此处，参照图9对上述的电源起动时的校正禁止处理控制的处理顺序进行说明。首先，计测用控制器30判断电源是否起动(步骤S101)。在电源起动的情况(步骤S101，是)下，将初期行程长度(基于回转式编码器20的初始计数值)设定为计测测定范围外的值(步骤S102)。之后，计测用控制器30判断是否通过了中间复位位置(步骤S103)。在未通过中间复位位置的情况(步骤S103，否)下，尽管行程长度为计测测定范围外的值，误动作检测处理部30c也不进行错误输出(步骤S104)，而是重复步骤S103的判断处理。另一方面，在通过了中间复位位置的情况(步骤S103，是)下，进一步判断计测行程长度(计数值)是否在计测测定范围外(步骤S105)。在计测行程长度在计测测定范围外的情况(步骤S105，是)下，例如，从报告部31d进行错误输出(步骤S106)，进而重复步骤S105的判断处理。另一方面，在计测行程长度不在计测测定范围外的情况(步骤S105，否)下，重复该判断处理。

[回转式编码器的装置电源起动时的初始值设定]

在上述的计测用控制器30中，根据基于回转式编码器20的A相、B相、Z相的计数值，存储规定次数量的行程，并通过其平均值算出基准行程长度L2、计测行程长度L1。但是，在通过Z相而清零之前，不判断计测用控制器30的电源刚刚起动后的计数值是否为准确的计数值。因此，在计测用控制器30的电源刚刚起动后需要使用回转式编码器20的通过了Z相后的计数值来进行行程的校正。具体而言，在计测用控制器30中，预先存储有回转式编码器20的装置电源起动时的初始计数值。在回转式编码器20的计测测定范围的计数值为±3000的情况下，将该初始计数值设定为例如9000这样较大的值。

其结果为，虽然在装置电源起动时回转式编码器20的初始计数值较大，且在通过回转式编码器20的复位基准点之前实际行程长度和对应于初始计数值的计测行程长度的偏差较大，但由于进行上述的装置电源起动时的校正禁止处理控制，因此不进行错误发生的警告。

[回转式编码器的复位无效化设定]

在通过校正无效设定部31e显示有复位的无效设定即“OFF”的情况下，校正处理部30b认定为校正处理无效而不实施回转式编码器20的复位。

[标准监视器显示的行程动作诊断辅助画面]

在标准监视器31的显示部31b画面显示有由行程传感器10检测到的行程长度的计测值以及由校正处理部30b校正的行程长度的校正状态。图10表示显示部31b显示的行程动作诊断辅助画面的一例。图10所示的行程动作诊断辅助画面为在从初始画面依次选择服务菜单、检查菜单、油缸检查时，起重臂油缸、动臂油缸、铲斗油缸的选择菜单被显示，从中选择了起重臂油缸时的画面。

在图10所示的起重臂油缸的行程动作诊断辅助画面的区域E1，实时显示基于行程传感器10的计测结果而算出的油缸销间距离。该油缸销间距离为最小行程末端侧的安装销PA与最大行程末端侧的安装销PB之间的距离，该安装销PA将图7所示的缸筒4X能够转动地安装在车辆主体1a上，该安装销PB设置于用于能够转动地安装在作为可动部的起重臂油缸4f上的活塞杆4Y的一端。需要说明的是，上述的行程长度指图7所示的行程长度L，且为到最小行程末端位置的油缸销间距离Lmin和到最大行程末端位置的油缸销间距离Lmax之间的距离。

在区域E1下的区域E2、E3显示回转式编码器20复位时校正的修正值。例如，显示图7所示的差值L3。在区域E3显示最近的修正值，在区域E2显示最近的修正值的前一个修正值。每当回转式编码器20复位时，更新这些修正值。需要说明的是，并不限定于两个区域E2、E3，也可以设置3个以上的区域。由此，能够诊断修正值的履历。

而且，在区域E3下的区域E4显示由校正无效设定部31e设定的回转式编码器20的复位处于有效状态还是无效状态。当显示“ON”时，复位处于有效状态，当显示“OFF”时，复位处于无效状态。需要说明的是，该显示默认设定为“ON”。通过对与画面下部的区域E22对应的下部的功能键F2进行转换操作而切换该“ON”、“OFF”。在该情况下，功能键F2作为校正无效设定部31e而发挥功能。需要说明的是，在显示部31b的下部配置有操作部31c，并具有6个功能键F1～F6。相反，进行对应于与这6个功能键F1～F6对应的画面下部的功能图标显示。例如，在该画面中，在对应于功能键F5的画面下部的区域E25显示有表示返回功能的图标。需要说明的是，操作部31c具有其他的特殊功能键、数字键。而且，操作部31c可以设置独立于标准监视器31的键。

而且，在区域E4下的区域E5实时显示回转式编码器20的计数值。另外，在区域E5下的区域E6显示初期校正时检测到的基准行程长度L2。

另外，在区域E6下的区域E7，当回转式编码器20在初期校正以外时能够正常运算计测行程长度的情况下，例如以红色突出显示“OK”的文字。需要说明的是，在行程成为相反方向的时刻，“OK”的文字灭灯。

在区域E7的下部设置有横向扩展的条形状的区域E8。条形的左端表示最小行程末端位置，条形的右端表示最大行程末端位置。而且，将与区域E1的值对应的行程长度转换为条形的长度而进行显示。即，在区域E8，由条形图显示行程传感器10计测的行程长度的计测值，从而图形显示行程的连续时间变化。而且，初期校正时的基准行程长度L2显示在条形图上的位置E5-1，表示从该位置E5-1能够允许的行程的偏差值范围的位置E5-2显示在条形图上。

另外，在区域E8的左下的区域E10，在进行了在最小行程末端的复位的情况下，与区域E7同样，例如以红色突出显示“OK”的文字。而且，在区域E8的右下的区域E12，在进行了在最大行程末端的复位的情况下，与区域E7同样，例如以红色突出显示“OK”的文字。在脱离了行程末端状态的情况下，区域E10以及区域E12的突出显示灭灯。而且，当与区域E7、E10、E12的突出显示同时进行了复位时，从报告部31d输出声音。

而且，在区域E10以及区域E12下的区域E11、E13，分别显示预先求出的最小行程末端的油缸销间距离以及最大行程末端的油缸销间距离。

此处，参照图11所示的流程图，对上述的行程动作诊断辅助画面的显示处理的概要进行说明。首先，标准监视器31从计测用控制器30获取当前的行程长度以及回转式编码器20的计数值，从而分别在区域E1、E5进行实时显示，并在区域E8实时显示条形图(步骤S201)。之后，判断是否存在来自计测用控制器30的是否正常进行了中间复位处理的通知(步骤S202)。在正常进行了中间复位的情况(步骤S202，是)下，在区域E4显示“OK”(步骤S203)。进而，判断是否存储有行程长度的上次修正值(步骤S204)。在存储有上次修正值的情况(步骤S204，是)下，在区域E2显示上次修正值，在区域E3显示本次修正值(步骤S205)，并向步骤S207转移。另一方面，在未存储有上次修正值的情况(步骤S204，否)下，在区域E3显示本次修正值(步骤S206)，并向步骤S207转移。

之后，判断是否正常进行了行程末端复位(步骤S207)。在正常进行了行程末端复位的情况(步骤S207，是)下，在对应的区域E10、E12显示“OK”(步骤S208)，并向步骤S201转移，在未正常进行行程末端复位的情况(步骤S207，否)下，直接向步骤S201转移。

进而，对使起重臂4a升降时的利用行程动作诊断辅助画面的诊断进行具体说明。需要说明的是，在该情况下，如图12所示，仅进行起重臂4a的升降。

<行程传感器的异常检查>

首先，由于区域E4默认为“ON”，因此长时间按压功能键F2使其成为“OFF”，使基于回转式编码器20的复位处于无效状态。然后，进行从铲斗4c的设置状态使起重臂4a上升的动作。

在该情况下，通过使起重臂4a上升而使行程长度到达最大行程末端，在此期间，在区域E1实时显示油缸销间距离。进而，在到达最大行程末端时，进行行程末端复位，在区域E2显示修正值。例如，在该修正值不是数毫米的情况下，诊断为可能在行程传感器10发生了滑动。而且，在区域E8，由于行程长度变化的条形显示被连续地进行图形显示，因此能够通过该条形显示的动态是否顺畅来诊断行程传感器10的动作状态。需要说明的是，也可以不使基于回转式编码器20的复位成为无效状态，而是维持有效状态。但是，通过设定成无效状态，基于回转式编码器20的复位变得无效，因此能够以较长的行程长度来诊断区域E8的图形显示。由此，消除了取下回转式编码器20的连接器来进行诊断等的工时，从而能够进行效率良好的诊断。

<回转式编码器的异常检查>

通过确认在区域E5显示的回转式编码器20的计数值是否变化、以及在位置E5-1、E5-2所示的区域间是否输入Z相而使回转式编码器20的计数值正常清零，能够诊断回转式编码器20是否发生故障。

<复位动作检查：基于行程末端的复位动作>

在区域E12，由于进行在最大行程末端的复位，因此通过“OK”的突出显示以及对复位了的情况的通知，可以诊断为在最大行程末端的复位正常进行。在没有“OK”的突出显示以及对复位了的情况的通知的情况下，能够诊断为行程末端的复位处理未动作。

<复位动作检查：基于复位传感器的复位动作>

接下来，进行使起重臂4a从最大行程末端下降的下降操作。在该情况下，在区域E7，在基于回转式编码器20的复位时，通过确认“OK”的突出显示以及对复位了的情况的通知，可以诊断为基于回转式编码器20的复位处理正常进行。在没有“OK”的突出显示以及对复位了的情况的通知的情况下，可以诊断为回转式编码器20的复位处理未动作，回转式编码器20发生了故障。

根据上述结构，由于在行程动作诊断辅助画面上至少显示由行程传感器10计测的行程长度的计测值以及由校正处理部30b校正的校正状态，因此能够简单且容易地进行行程动作的诊断。

特别是，由于以条形图形显示由行程传感器10计测的行程长度的计测值的连续时间变化，因此能够详细诊断行程传感器的滑动动作。

而且，在装置电源起动时，由于在行程长度通过复位基准点之前禁止复位，因此能够在不发生错误报警等的情况下顺畅地进行最初的复位处理。

进而，由于回转式编码器20的装置电源起动时的初始行程值设定为由行程传感器10计测的行程长度的计测测定范围外的值，因此能够防止在最初的复位处理之前的期间因噪声等的发生而进行错误的复位处理，从而能够正常进行最初的复位处理。

(实施方式2)

在上述的实施方式1中，通过在液压缸的行程动作诊断辅助画面显示输出行程长度的计测值以及校正状态，从而能够简单且容易地进行行程动作的诊断。在该实施方式2中，在HMI监视器33的显示部33b显示液压缸的行程初期动作校正作业辅助画面，从而能够容易地进行初期校正作业。

如上所述，该初期校正作业指在工厂出库时或在更换了复位传感器时求出基准行程长度L2并将其存储的作业。在之后的作业机动作时，根据该初期校正处理后的基准行程长度L2进行行程长度的复位等校正处理。在进行该初期校正作业时，技师自身依照检查表等而进行。

此处，说明根据图13所示的流程图以及图14-1～图14-10所示的行程初期校正作业辅助画面的一例而进行的初期校正作业辅助。首先，对于行程初期校正作业辅助画面，自初始画面选择服务菜单，再选择初期校正作业菜单，由此使图14-1或图14-2所示的行程初期校正作业辅助画面显示在显示部33b(步骤S301)。

对于图14-1所示的行程初期校正作业辅助画面，在未实施液压缸的初期校正作业的情况下，初期校正对象的状态显示为“READY”(准备就绪)。另一方面，对于图14-2所示的行程初期校正作业辅助画面，在实施了液压缸的初期校正作业而在计测用控制器30中写入基准行程长度L2的情况下，初期校正对象的状态显示为“OK”。HMI监视器33的运算部31a根据写入计测用控制器30内的基准行程长度L2的状态进行显示该图14-1或图14-2的画面中的哪个画面的判断。

在图14-1以及图14-2所示的画面中，在画面上方显示有各液压缸的应当实施的操作概要以及低转速进行发动机旋转后应当按下开始按钮的指示。在画面中央，以使搭载有液压缸的液压挖掘机整体的初期校正作业前的姿势位于画面内的左侧并使初期校正作业后的姿势位于画面内的右侧的方式进行图形显示。另外，在画面下方，在区域E30显示有各液压缸的初期校正作业的状态。在图14-1的画面中，由于未实施初期校正作业，因此对各液压缸显示“READY”。而且，在图14-2的画面中，由于实施了初期校正作业，因此对各液压缸显示“OK”。

在显示有图14-1的画面的情况下，按照所显示的指示，例如长时间按压在区域E31显示的“Start”(开始)按钮0.5秒以上(步骤S302)，从而转向图14-3所示的行程初期校正作业辅助画面。另一方面，在显示有图14-2的画面且在进行初期校正作业的情况下，例如长时间按压在区域E32显示的“Clear”(清除)按钮0.5秒以上，从而转向图14-1所示的画面。在该情况下，运算部33a对计测用控制器30发出复位当前写入的基准行程L2的数据的指示。其结果为，区域E30的状态全变成“READY”。

在图14-3所示的画面中，通过强调显示处理部33e，在画面中央图形显示液压挖掘机的整体姿势，并且进行变更颜色、色调等强调显示以使校正对象的作业机即铲斗能够与其他作业机辨别开。进而，通过强调显示处理部33e，显示表示该铲斗的操作方向的箭头(步骤S303)。技师根据在画面上部显示的作业内容和图形显示，向“DUMP”(倾卸)方向操作铲斗杆直到铲斗的状态变成“DIG”(挖掘)为止。在该画面下部示出了该作业阶段处于步骤1。之后，当检测出到达铲斗的“DUMP”方向上的行程末端位置而成为释放状态(步骤S304，是)时，运算部33a使画面转向图14-4所示的画面。需要说明的是，虽然记述了在进行强调显示时变更作为校正对象的作业机的颜色，然而也可以变更其他作业机的颜色、色调。

在图14-4所示的画面中，通过强调显示处理部33e，在画面中央图形显示液压挖掘机的整体姿势，并且进行变更颜色、色调等强调显示以使校正对象的作业机即铲斗能够与其他作业机辨别开。进而，通过强调显示处理部33e，显示表示该铲斗的操作方向的箭头(步骤S305)。技师根据在画面上部显示的作业内容和图形显示，使铲斗杆向“DIG”方向缓慢运动直到铲斗的状态变成“OK”为止。在该画面下部示出了该作业阶段处于步骤2。当在向铲斗的“DIG”方向的动作中检测到基准行程L2(步骤S306，是)，而且检测出到达行程末端位置而成为释放状态时，运算部33a使铲斗的状态显示为“OK”(步骤S307)，并将该基准行程L2写入计测用控制器30内。之后，由于存在作为下个初期校正对象的作业机(动臂)(步骤S309，是)，因此运算部33a使画面转向图14-5所示的画面。

在图14-5所示的画面中，通过强调显示处理部33e，在画面中央图形显示液压挖掘机的整体姿势，并且进行变更颜色、色调等强调显示以使校正对象的作业机即动臂能够与其他作业机辨别开。进而，通过强调显示处理部33e，显示表示该动臂的操作方向的箭头(步骤S303)。技师根据在画面上部显示的作业内容和图形显示，向“DUMP”方向操作动臂杆直到动臂的状态变成“DIG”为止。在该画面下部示出了该作业阶段处于步骤3。之后，当检测出到达动臂的“DUMP”方向上的行程末端位置而成为释放状态(步骤S304，是)时，运算部33a使画面转向图14-6所示的画面。

在图14-6所示的画面中，通过强调显示处理部33e，在画面中央图形显示液压挖掘机的整体姿势，并且进行变更颜色、色调等强调显示以使校正对象的作业机即动臂能够与其他作业机辨别开。进而，通过强调显示处理部33e，显示表示该动臂的操作方向的箭头(步骤S305)。技师根据在画面上部显示的作业内容和图形显示，使动臂杆向“DIG”方向缓慢运动直到动臂的状态变成“OK”为止。在该画面下部示出了该作业阶段处于步骤4。当在向动臂的“DIG”方向的动作中检测到基准行程长度L2(步骤S306，是)，而且检测出到达行程末端位置而成为释放状态时，运算部33a使动臂的状态显示“OK”(步骤S307)，并使该基准行程长度L2写入计测用控制器30内。之后，由于存在作为下个初期校正对象的作业机(起重臂)(步骤S309，是)，因此运算部33a使画面转向图14-7所示的画面。

在图14-7所示的画面中，通过强调显示处理部33e，在画面中央图形显示液压挖掘机的整体姿势，并且进行变更颜色、色调等强调显示以使校正对象的作业机即起重臂能够与其他作业机辨别开。进而，通过强调显示处理部33e，显示表示该起重臂的操作方向的箭头(步骤S303)。技师根据在画面上部显示的作业内容和图形显示，向“UP”(上升)方向操作起重臂杆直到起重臂的状态变成“DOWN”(下降)为止。在该画面下部示出了该作业阶段处于步骤5。之后，当检测出到达起重臂的“UP”方向上的行程末端位置而成为释放状态(步骤S304，是)时，运算部33a使画面转向图14-8所示的画面。

在图14-8所示的画面中，通过强调显示处理部33e，在画面中央图形显示液压挖掘机的整体姿势，并且进行变更颜色、色调等强调显示以使校正对象的作业机即起重臂能够与其他作业机辨别开。进而，通过强调显示处理部33e，显示表示该起重臂的操作方向的箭头(步骤S305)。技师根据在画面上部显示的作业内容和图形显示，使起重臂杆向“DOWN”方向缓慢运动直到作业机到达地面为止。在该画面下部示出了该作业阶段处于步骤6。当在向起重臂的“DOWN”方向的动作中检测出基准行程长度L2(步骤S306，是)时，运算部33a使起重臂的状态显示“OK”(步骤S307)，并使该基准行程长度L2写入计测用控制器30内。之后，由于不存在作为下个初期校正对象的作业机(步骤S309，否)，因此运算部33a使画面转向图14-9所示的画面。

在图14-9所示的画面中，显示表示液压缸的状态全部“OK”，初期校正作业完成的表述(步骤S310)。进而，使铲斗、动臂、起重臂进行往返动作并识别复位位置，当在该往返动作后按下区域E33的检查按钮时，初期校正作业完成。运算部33a进行使画面返回菜单画面的处理。

需要说明的是，虽然上述的初期校正作业的顺序设置为铲斗、动臂、起重臂的顺序，然而并不限定于此，例如，在实施了对动臂的初期校正作业的情况下，对动臂的初期校正作业结束。然后，在与初期校正作业的顺序无关地进行了其他校正对象的初期校正作业、且对全部液压缸的初期校正作业结束的情况下，进行图14-9所示的画面显示。

在校正对象的校正失败的情况(步骤S306，否)下，转向图14-10所示的画面。并且，运算部33a在区域E34显示错误代码(步骤S308)。由此能够知晓与错误代码对应的错误内容以及应对内容。也可以在画面上自动显示相对该错误代码的错误内容以及应对内容。需要说明的是，在校正对象的校正失败的情况下，不更新基准行程长度L2，而是保持当前存储的基准行程长度L2。

需要说明的是，在液压缸的初期校正作业未完成的情况下，运算部33a通过报告部33d发出促使注意的警报。运算部33a根据基准行程长度L2是否被全部写入计测用控制器30内来判断初期校正作业是否未完成。

而且，当HMI监视器33能够通过位置信息检测装置19以及天线9接收来自通信卫星的信息时，位置信息检测装置19根据接收到的位置信息运算液压挖掘机1的位置以及方向，并作为车身位置信息而向主控制器32以及HMI监视器33输出。另一方面，由计测用控制器30获取与作业机4的齿尖的水平以及垂直位置相关的作业位置信息，并向主控制器32以及HMI监视器33输出。主控制器32以及HMI监视器33能够根据这些车辆位置信息、作业位置信息以及三维作业信息，自动控制作业机4的齿尖。在初期校正作业中，在主控制器32和HMI监视器33之间发生了通信错误的情况下，在显示画面上显示弹出错误画面。在该情况下，通过按下弹出错误画面的对应于“返回”的按钮，使初期校正处理中止而返回菜单画面。在该情况下，错误解除后再次进行使用了行程初期校正作业辅助画面的初期校正作业。

在该实施方式2中，HMI监视器33的运算部33a根据作业机的动作状态的检测以及操作部33c的输入，使行程初期校正作业辅助画面转移，并进行作为校正结果的基准行程长度L2的写入，还进行使错误画面显示的控制。其结果为，技师能够按照该行程初期校正作业辅助画面操作作业机，仅通过从操作部33c进行简单的输入即可完成初期校正作业。

需要说明的是，在上述的实施方式1、2中，对于利用复位传感器的复位或在行程末端处的复位，优选不对两个行程方向的动作进行复位处理，而是仅对一个方向的行程方向的动作进行复位处理。这是由于复位位置具有方向性而且需要针对每个方向处理复位处理，从而造成处理本身变得复杂。例如，对铲斗油缸4d、动臂油缸4e仅在油缸的伸长方向进行复位处理，对起重臂油缸4f仅在油缸的缩短方向进行复位处理。在油缸的缩短方向上进行起重臂油缸4f的复位处理的原因在于，就起重臂油缸4f的缩短侧行程端而言，由于作业机位于低于地平面的位置，因此通常不能使用。而且，在实施方式2中，虽然在HMI监视器33显示初期校正作业辅助画面，然而也可以在标准监视器31显示初期校正作业辅助画面。

【符号说明】

1-液压挖掘机

1a-车辆主体

2-下部行驶体

2a-履带

3-上部回转体

3a-发动机

4-作业机

4a-起重臂

4b-动臂

4c-铲斗

4d-铲斗油缸

4e-动臂油缸

4f-起重臂油缸

4X-缸筒

4W-油缸盖

4Y-活塞杆

4V-活塞

5-驾驶室

6-发动机室

7-平衡重

8-驾驶席

9-天线

10-行程传感器

11-旋转辊

12-旋转中心轴

13-旋转传感器部

13a-磁铁

13b-霍尔IC

14-外壳

19-位置信息检测装置

20-回转式编码器

20a-磁力传感器

25-圆盘部

25a、25b-透过部

26-发光部

27-受光部

27a-受光元件

30-计测用控制器

30a-行程末端检测处理部

30b-校正处理部

30c-误动作检测处理部

31-标准监视器

31a、33a-运算部

31b、33b-显示部

31c、33c-操作部

31d、33d-报告部

31e-校正无效设定部

32-主控制器

33-HMI监视器

33e-强调显示处理部

40H-杆侧油室

40B-盖侧油室

61-磁力传感器

63-磁铁

101、101R、101L-操作杆装置

101Ra、101La-操作杆

101Rb、101Lb-检测部

102-控制阀

103-液压泵

103a-斜盘

104-伺服机构

105-发动机驱动机构

106-喷出油路

107、108-油路

109-蓄电池

110-发动机钥匙开关

d-旋转半径

E1～E8、E10、E12、E22、E30～E34-区域

F1、F2、F5-功能键

L-行程长度

L1-计测行程长度

L2-基准行程长度

L3-差值

N-网络

PA、PB-安装销

Claims (1)

1.一种液压缸的行程动作诊断辅助装置，其特征在于，具备：

可动部，其相对于车辆主体依次被支承为能够转动；

液压缸，其配置在所述车辆主体与可动部之间、或配置在所述可动部之间，且将所述可动部支承为能够转动；

行程传感器，其配置在所述液压缸上，计测所述液压缸的行程长度；

复位传感器，其计测对由所述行程传感器计测的所述行程长度的计测值进行复位的复位基准点；

行程末端检测处理部，其检测所述液压缸的行程末端位置；

校正处理部，当检测到所述复位基准点及/或所述行程末端位置时，该校正处理部校正所述行程长度的计测值；

监视器，其至少画面显示由所述行程传感器计测的行程长度的计测值及由所述校正处理部校正的校正状态，

所述监视器显示由所述行程传感器计测的所述行程长度的计测值的连续时间变化，

所述监视器具有校正无效设定部，该校正无效设定部对所述校正处理部进行的基于所述复位传感器的校正处理的有效/无效进行设定，

当所述校正无效设定部设定了校正处理无效时，所述校正处理部不进行所述行程长度的计测值的校正。