CN104265069A - 一种用于电力安全围网的自动收放车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于电力安全围网的自动收放车，与现有技术相比解决了没有针对安全围网收集工具的缺陷。本发明的被动齿轮和主动齿轮上安装有链条；纵向传动轴贯穿垂直安装在车体的底部且与车体构成转动配合，纵向传动轴的一端安装有纵向转换齿轮，纵向转换齿轮与横向转换齿轮相啮合，纵向传动轴的另一端设有方形槽；围网卷动架包括底座，围网卷动架通过底座安装在车体上，底座上固定安装有卷动框架，卷动轴的下部贯穿底座且与底座构成转动配合，卷动轴的上部贯穿卷动框架且与卷动框架构成转动配合，卷动轴位于底座下方的部分为方形轴，方形轴插在方形槽内。本发明可以方便的实现安全围网的收集和放置。

Description

一种用于电力安全围网的自动收放车

 

技术领域

本发明涉及电力安全围网技术领域，具体来说是一种用于电力安全围网的自动收放车。

 

背景技术

电力安全围网是电力施工和各种带电施工场所的必备作业保护器材，主要用于变电站的电气设备检修、电气实验、配电检修等，其材质一般为尼龙丝绳，围网的上边沿配有“止步，高压危险”警示牌，使用时通过支撑杆进行支撑警示。在日常电力作业时，用安全围网将施工区域隔离出来，保证电力作业的安全进行。安全围网由于其为尼龙丝绳材质，在收纳时较为方便，对空间要求不大，但使用后的安全围网的收集则带来了困难。安全围网收集需要多个工作人员手工进行规则的叠收，否则极容易造成安全围网互相缠绕在一起，再次使用时无法顺利打开。人工收集的方式在小范围的安全围网上还可以使用，若遇到大范围的安全围网使用，则很难实施，而目前又没有针对安全围网收集的工具，因此，如何开发出一种用于安全围网的收集工具已经成为急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中没有针对安全围网收集工具的缺陷，提供一种用于电力安全围网的自动收放车来解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种用于电力安全围网的自动收放车，包括车体，车体上安装有手扶杆，车体底部靠近手扶杆的一端安装有后轮轴，后轮轴上位于车体的两侧分别安装有后轮A和后轮B，车体底部的另一端安装有万向轮A和万向轮B，万向轮A位于后轮A一侧，万向轮B位于后轮B一侧，所述的后轮轴上位于后轮A的外侧安装有主动齿轮，车体底部位于万向轮A处安装有横向传动轴，被动齿轮和横向转换齿轮分别安装在横向传动轴的两端，被动齿轮的位置与主动齿轮相对应，被动齿轮和主动齿轮上安装有链条；

纵向传动轴贯穿垂直安装在车体的底部且与车体构成转动配合，纵向传动轴的一端安装有纵向转换齿轮，纵向转换齿轮与横向转换齿轮相啮合，纵向传动轴的另一端设有方形槽；

围网卷动架包括底座，围网卷动架通过底座安装在车体上，底座上固定安装有卷动框架，卷动轴的下部贯穿底座且与底座构成转动配合，卷动轴的上部贯穿卷动框架且与卷动框架构成转动配合，卷动轴位于底座下方的部分为方形轴，方形轴插在方形槽内。

还包括围网防坠条，围网防坠条为X形，围网防坠条安装在卷动轴的中部。

还包括卷动手柄，卷动手柄安装在卷动轴的上端。

还包括固定支座，固定支座的一端安装在车体上，固定支座的另一端安装在卷动框架上。

所述的主动齿轮为变速齿轮组A，被动齿轮为变速齿轮组B，变速齿轮组A通过调速线A连有调速器A，调速器A安装在手扶杆上，变速齿轮组B通过调速线B连有调速器B，车体上位于被动齿轮上方安装有侧把手，调整器B安装在侧把手上，链条安装在变速齿轮组A和变速齿轮组B上。

所述的围网卷动架的底座下方安装有4个滑轮，车体的底部开有4个滑轮孔，4个滑轮分别放置在4个滑轮孔内。

 

有益效果

本发明的一种用于电力安全围网的自动收放车，与现有技术相比可以方便的实现安全围网的收集和放置。通过横向传动轴和纵向传动轴的设计，使得收放车在运动过程中可以带动围网卷动架的顺时针或逆时针的旋转，实现围网的自动收集或放置。通过变速齿轮的设计，可以更好地适用于不同围网使用量的收集。通过围网防坠条的设计，可以防止围网收集量过大时造成的围网下坠现象。具有结构简单、使用简便、实用性强的特点。

 

附图说明                      

图1为本发明的立体左视图；

图2为本发明加装变速齿轮组后的立体左视图；

图3为本发明加装变速齿轮组后的立体右视图；

图4为本发明加装变速齿轮组后的结构仰视图；

图5为本发明加装变速齿轮组后的右视图；

图6为图5中A点放大图；

图7为图5中A点剖视图；

图8为本发明中围网卷动架的立体结构图；

其中，1-车体、2-链条、3-围网卷动架、11-手扶杆、12-后轮轴、13-后轮A、14-后轮B、15-万向轮A、16-万向轮B、17-主动齿轮、21-横向传动轴、22-被动齿轮、23-横向转换齿轮、24-纵向转换齿轮、25-方形槽、26-纵向传动轴、31-底座、32-卷动框架、33-卷动轴、34-方形轴、35-围网防坠条、36-卷动手柄、37-固定支座、38-滑轮、39-滑轮孔、41-变速齿轮组A、42-变速齿轮组B、43-调速线A、44-调速器A、45-调速线B、46-调速器B、47-侧把手。

 

具体实施方式

为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1、图2和图3所示，本发明所述的一种用于电力安全围网的自动收放车，包括车体1，车体1可以为框架结构，也可以为厢式结构。车体1上安装有手扶杆11，在车体1的底部靠近手扶杆11的一端安装有后轮轴12，后轮轴12通过现有技术的安装方式安装在车体1下方靠近手扶杆11一侧。后轮轴12上位于车体1的两侧分别安装有后轮A13和后轮B14，即手扶杆11一端通过后轮A13和后轮B14在车体1的两侧支撑运动。车体1底部的另一端安装有万向轮A15和万向轮B16，万向轮A15位于后轮A13一侧，万向轮B16位于后轮B14一侧，即万向轮A15和万向轮B16形成在车体1另一端的运动支撑。车体1上的车轮结构类似于常用的购物手推车，可以通过万向轮A15和万向轮B16方便的实现运动转向。

后轮轴12上位于后轮A13的外侧安装有主动齿轮17，主动齿轮17安装在后轮轴12上，其可以位于后轮A13的外侧也可以位于后轮A13的内侧（后轮A13与车体1之间），但为了方便配合被动齿轮22，设计主动齿轮17位于后轮A13的外侧。车体1底部位于万向轮A15处安装有横向传动轴21，横向传动轴21用于和后轮轴12对应，横向传动轴21上安装有被动齿轮22和横向转换齿轮23，被动齿轮22和横向转换齿轮23分别安装在横向传动轴21的两端。被动齿轮22的安装位置与主动齿轮17相对应，被动齿轮22和主动齿轮17上安装有链条2，主动齿轮17通过链条2带动被动齿轮22运动。

如图4、图5、图6和图7所示，纵向传动轴26贯穿垂直安装在车体1的底部且与车体1构成转动配合，构成转动配合的方式可以有多种方式，如在车体1上开个环形槽，纵向传动轴26上开个环形凸起，环形凸起卡在环形槽中。纵向传动轴26的一端安装有纵向转换齿轮24，纵向转换齿轮24与横向转换齿轮23相啮合，横向转换齿轮23为垂直方向，纵向转换齿轮24为水平方向，通过横向转换齿轮23垂直方向的运动，可以带动纵向转换齿轮24水平方向的运动。纵向传动轴26的另一端设有方形槽25，方形槽25为非圆形的槽，用于配合卷动轴33转动，可以设计为三角形、正方形或长方形。方形槽25直接开在纵向传动轴26上，也可以另外焊接在纵向传动轴26上。

如图8所示，围网卷动架3包括底座31，围网卷动架3通过底座31安装在车体1上，底座31可以直接放置在车体1上，用现有技术中的方式进行固定即可。底座31上固定安装有卷动框架32，卷动轴33的下部贯穿底座31且与底座31构成转动配合，卷动轴33的上部贯穿卷动框架32且与卷动框架32构成转动配合，卷动框架32用于卷动轴33上部的转动安装，底座31用于卷动轴33下部的转动安装，形成卷动轴33在底座31和卷动框架32范围内的转动。如图5、图6和图7所示，卷动轴33位于底座31下方的部分并非为圆形，而为方形轴34，方形轴34用于配合方形槽25使用，为非圆形，同样可以设计为三角形、正方形或长方形。方形轴34插在方形槽25内，这样通过纵向传动轴26的转动则可以带动卷动轴33的转动。

由于安全围网较宽，当收集到卷动轴33上，卷入的围网较多时，会出现下坠现象。如图8所示，为克服这一问题，还可以包括围网防坠条35，围网防坠条35为X形。围网防坠条35安装在卷动轴33的中部，当围网卷动架3上的围网较多时，围网防坠条35可以托起围网，防止下坠。同时也可以在卷动轴33上部也设一个防坠条35，用于安全围网的上下固定，方便围网卷动架3的移动。同时为了方便人工对卷动轴33的转动，还可以包括卷动手柄36，卷动手柄36安装在卷动轴33的上端，通过转动卷动手柄36带动卷动轴33的转动。

当围网卷动架3上有较少的围网时，需要卷动轴33做较快的转动，才能及时收取或放开围网；而当围网卷动架3上有较多的围网时，需要卷动轴33做较慢的转动，才不会拉扯围网。因此对围网卷动架3做一个变速处理，保证车子在行驶中，它收取或放开的围网与行驶距离同步。如图2和图3所示，主动齿轮17为变速齿轮组A41，被动齿轮22为变速齿轮组B42，变速齿轮组A41通过调速线A43连有调速器A44，调速器A44安装在手扶杆11上，变速齿轮组B42通过调速线B45连有调速器B46，变速齿轮组A41和变速齿轮组B42为普通的自行车变速器即可，通过调速器拉动调速线进行不同速度齿轮的选择。车体1上位于被动齿轮22上方安装有侧把手47，调整器B46安装在侧把手47上，链条2安装在变速齿轮组A41和变速齿轮组B42上，同样实现变速齿轮组A41带动变速齿轮组B42运动。为了更好的固定围网防坠条3，还可以设计固定支座37，固定支座37的一端安装在车体1上，固定支座37的另一端安装在卷动框架32上。

为了方便围网卷动架3的固定，如图8所示，围网卷动架3的底座31下方安装有4个滑轮37，方便了围网卷动架3的移动。如图4所示，车体1的底部开有4个滑轮孔38，4个滑轮37分别放置在4个滑轮孔38内。这样既方便了围网卷动架3的移动，也方便了围网卷动架3在车体1上的固定，车体1上也可以多开几个滑轮孔38，用于多个围网卷动架3的放置。

在实际使用时，当需要收集或放置安全围网时，将安全围网固定在卷动轴33上，推动车体1移动。后轮A13和后轮B14的运动带动后轮轴12的运动，后轮轴12的运动带动主动齿轮17运动，主动齿轮17通过链条2带动被动齿轮22运动。被动齿轮22在横向传动轴21上带动横向转换齿轮23运动，由于纵向转换齿轮24与横向转换齿轮23相啮合，则带动纵向转换齿轮24运动，从而带动纵向传动轴26运动，纵向传动轴26通过方形槽25和方形轴34的配合，带动卷动轴33的运动，从而实现安全围网的自动收放。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种用于电力安全围网的自动收放车，包括车体（1），车体（1）上安装有手扶杆（11），车体（1）底部靠近手扶杆（11）的一端安装有后轮轴（12），后轮轴（12）上位于车体（1）的两侧分别安装有后轮A（13）和后轮B（14），车体（1）底部的另一端安装有万向轮A（15）和万向轮B（16），万向轮A（15）位于后轮A（13）一侧，万向轮B（16）位于后轮B（14）一侧，其特征在于：所述的后轮轴（12）上位于后轮A（13）的外侧安装有主动齿轮（17），车体（1）底部位于万向轮A（15）处安装有横向传动轴（21），被动齿轮（22）和横向转换齿轮（23）分别安装在横向传动轴（21）的两端，被动齿轮（22）的位置与主动齿轮（17）相对应，被动齿轮（22）和主动齿轮（17）上安装有链条（2）；

纵向传动轴（26）贯穿垂直安装在车体（1）的底部且与车体（1）构成转动配合，纵向传动轴（26）的一端安装有纵向转换齿轮（24），纵向转换齿轮（24）与横向转换齿轮（23）相啮合，纵向传动轴（26）的另一端设有方形槽（25）；

围网卷动架（3）包括底座（31），围网卷动架（3）通过底座（31）安装在车体（1）上，底座（31）上固定安装有卷动框架（32），卷动轴（33）的下部贯穿底座（31）且与底座（31）构成转动配合，卷动轴（33）的上部贯穿卷动框架（32）且与卷动框架（32）构成转动配合，卷动轴（33）位于底座（31）下方的部分为方形轴（34），方形轴（34）插在方形槽（25）内。

2.根据权利要求1所述的一种用于电力安全围网的自动收放车，其特征在于：还包括围网防坠条（35），围网防坠条（35）为X形，围网防坠条（35）安装在卷动轴（33）的中部。

3.根据权利要求1所述的一种用于电力安全围网的自动收放车，其特征在于：还包括卷动手柄（36），卷动手柄（36）安装在卷动轴（33）的上端。

4.根据权利要求1所述的一种用于电力安全围网的自动收放车，其特征在于：还包括固定支座（37），固定支座（37）的一端安装在车体（1）上，固定支座（37）的另一端安装在卷动框架（32）上。

5.根据权利要求1所述的一种用于电力安全围网的自动收放车，其特征在于：所述的主动齿轮（17）为变速齿轮组A（41），被动齿轮（22）为变速齿轮组B（42），变速齿轮组A（41）通过调速线A（43）连有调速器A（44），调速器A（44）安装在手扶杆（11）上，变速齿轮组B（42）通过调速线B（45）连有调速器B（46），车体（1）上位于被动齿轮（22）上方安装有侧把手（47），调整器B（46）安装在侧把手（47）上，链条（2）安装在变速齿轮组A（41）和变速齿轮组B（42）上。

6.根据权利要求1所述的一种用于电力安全围网的自动收放车，其特征在于：所述的围网卷动架（3）的底座（31）下方安装有4个滑轮（37），车体（1）的底部开有4个滑轮孔（38），4个滑轮（37）分别放置在4个滑轮孔（38）内。