CN104264608A - 净化空气用消能减速防撞护栏及其加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明一种净化空气用消能减速防撞护栏及其加工方法，所述护栏包括枕梁、首层减速防撞曲面板、二层减速防撞平面板、支撑板、耗能通气空腔、顶梁和耗能软钢圈，所述首层减速防撞曲面板的外侧为防撞曲面，内侧为竖直立面，其截面由下至上逐渐减小；二层减速防撞平面板和支撑板的截面均为矩形；在首层减速防撞曲面板、二层减速防撞平面板和支撑板之间分别设置耗能通气空腔，在首层、二层减速防撞平面板和支撑板上下两端分别通过枕梁和顶梁连接，在首层、二层减速防撞平面板和支撑板的板体间分别通过耗能软钢圈连接，首层、二层减速防撞平面板和支撑板上均设置多排通气孔。本发明减少环境污染，大量吸收降解空气中的有害物质有效降低污染，净化空气。

Description

净化空气用消能减速防撞护栏及其加工方法

技术领域

本发明属于交通设施技术领域，特别是涉及一种净化空气用消能减速防撞护栏及其加工方法。

背景技术

我国大气污染越发严重，但是由于在我国环境治理中，仅水污染与固体废弃物治理的市场化程度较高，其余如大气污染治理，由于它易受天气影响并且会在不同地域间转移。因此，一直以来政府对大气污染治理的积极性较低，这部分市场也较为薄弱。

中国城市空气污染造成的损失主要包括：室外与室内空气污染造成的健康损失（尤其是慢性支气管炎）、酸沉降引起的作物与森林的损失、材料腐蚀、颗粒物中高的铅含量导致儿童的神经系统损伤与智力下降。中国卫生部已认定慢性障碍性的呼吸道疾病是中国前导的死因之一，据统计占死亡的 1/4 以上。

大气污染源可分为自然的和人为的两大类。自然污染源是由于自然原因（如火山爆发，森林火灾等）而形成，人为污染源是由于人们从事生产和生活活动而形成。在人为污染源中，又可分为固定的（如烟囱、工业排气筒）和移动的（如汽车、火车、飞机、轮船）两种。由于人为污染源普遍存在，所以比起自然污染源来更为人们所密切关注。大气主要污染源有：

⑴ 工业企业 工业企业是大气污染的主要来源，也是大气卫生防护工作的重点之一。随着工业的迅速发展，大气污染物的种类和数量日益增多。由于工业企业的性质、规模、工艺过程、原料和产品种类等不同，其对大气污染的程度也不同。

⑵ 生活炉灶与采暖锅炉 在居住区里，随着人口的集中，大量的民用生活炉灶和采暖锅炉也需要耗用大量的煤炭，特别在冬季采暖时间，往往使受污染地区烟雾弥漫，这也是一种不容忽视的大气污染源。 

⑶ 交通运输 近几十年来，由于交通运输事业的发展，城市行驶的汽车日益增多，火车、轮船、飞机等客货运输频繁，这些又给城市增加了新的大气污染源。其中具有严重影响的是汽车排出的废气。汽车污染大气的特点是排出的污染物距人们的呼吸带很近，能直接被人吸入。汽车内燃机排出的废气中主要含有一氧化碳、氮氧化物、烃类（碳氢化合物）、铅化合物等。 

按照我国《环境空气质量标准》的规定，每天监测和发布的主要有三项空气污染物指标：可吸入颗粒物、二氧化氮和二氧化硫。这些指标的指数在0～50时为优，51～100时为良，100以上为污染。标准规定监测的“可吸入颗粒物”是指直径小于10微米的颗粒物，但不包括“个头更小”的、小于2 .5微米的颗粒物(简称“细颗粒物”，又称PM2.5)。在上述三项污染指标中，可吸入颗粒物在空气污染中的比率最大，而细颗粒物又在可吸入颗粒物中占70%～80%。当大量细颗粒物浮游在空中，大气能见度就会变小，天空看起来灰蒙蒙的，气象学把这一现象叫做“灰霾天”。而造成这种灰霾天的罪魁祸首就是细颗粒物。据美国国家航空暨太空总署公布的一张世界空气质量地图显示，全球细颗粒物污染最高的地区是北非以及中国的华北、华东和华中全部，中国大部分地区细颗粒物平均浓度接近80微克/立方米，超出世界卫生组织规定的有关污染指标的8倍。

大气污染对人类及其生存环境造成的危害与影响，已逐渐为人们所认识，归结起来有如下几个方面：

①对人体健康的危害。人体受害有三条途径，即吸入污染空气、表面皮肤接触污染空气和食入含大气污染物的食物，除可引起呼吸道和肺部疾病外，还可对心血管系统、 肝等产生危害，严重的可夺去人的生命。

②对生物的危害。动物因吸入污染空气或吃含污染物食物而发病或死亡，大气污染物可使植物抗病力下降、影响生长发育、叶面产生伤斑或枯萎死亡。 

③对物品的危害。如对纺织衣物、皮革、金属制品、建筑材料、文化艺术品等造成化学性损害和玷污损害。

④造成酸性降雨，对农业、林业、淡水养殖业等产生不利影响。 

⑤破坏高空臭氧层，形成臭氧空洞，对人类和生物的生存环境产生危害。

⑥对全球气候产生影响，如二氧化碳等温室气体的增多会导致地球上的大气变暧，导致全球天气灾害增多，又如烟尘等气溶胶粒子增多，使大气混浊度增加，减弱太阳辐射，影响地球长波辐射，导致天气气候异常。 

我国近年来大气污染日益严重，虽然一些常规污染物得到一定的控制，但是新的污染接踵而来，给我们的环境带来严重污染，我国大部分地区细颗粒物平均浓度接近80微克/立方米，超出世界卫生组织规定的有关污染指标的8倍。为此，我们应尽自己最大的努力去阻止大气污染态势的发展，还给我们一个绿色的家园。如何防治大气污染，减轻大气污染的危害与影响，构成了当今重大而紧迫的研究课题。而采用建筑物吸收降解有害物质，是十分有效的手段。

防撞护栏的通风良好，且距离汽车排放尾气近，因此采用防撞护栏吸收有害气体并降解，净化空气效果十分显著。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，解决我国日益严重的空气污染问题，改善人民生活环境，减轻空气中毒害气体对人类的影响。本发明提供一种净化空气用消能减速防撞护栏及其加工方法。本发明的护栏能够大量吸收降解空气中的有害物质，并且主要采用工业废料，不仅实是现高效率利用资源的有效途径，同时也有效降低污染，净化空气。

本发明采用的技术方案如下：

本发明一种净化空气用消能减速防撞护栏，包括枕梁、首层减速防撞曲面板、二层减速防撞平面板、支撑板、耗能通气空腔、顶梁和耗能软钢圈，所述首层减速防撞曲面板的外侧为防撞曲面，内侧为竖直立面，其截面由下至上逐渐减小；二层减速防撞平面板和支撑板的截面均为矩形；在首层减速防撞曲面板、二层减速防撞平面板和支撑板之间分别设置耗能通气空腔，在首层、二层减速防撞平面板和支撑板上下两端分别通过枕梁和顶梁连接，在首层、二层减速防撞平面板和支撑板的板体间分别通过耗能软钢圈连接，首层、二层减速防撞平面板和支撑板上均设置多排通气孔。

进一步地，所述首层、二层减速防撞平面板和支撑板的板体间的耗能软钢圈，每排由上至下相互错开，呈梅花形布置。

进一步地，所述首层减速防撞曲面板和支撑板上的通气孔的立面投影位置相同，均与二层减速防撞平面板上的通气孔的立面投影位置上下、左右错开。

进一步地，所述耗能通气空腔的厚度H不小于20mm。

本发明净化空气用消能减速防撞护栏的加工方法，包括如下步骤：

第一步：将沸石粉，粒径为0.5～2mm，灼烧，500～550℃，1~2小时；

第二步：加入含二氧化钛高于10%的高钛重矿渣，沸石粉与高钛重矿渣的质量比为2:1至3:1，并加热至600~700℃不少于2小时；

第三步：第二步的混合料、硅酸盐水泥、粗沙、砾石搅拌均匀，各组分所占重量份数分别为：第二步的混合料：20~50、硅酸盐水泥：80~100、粗沙:250~300、砾石300~350，按水灰比为0.2-0.25搅拌成混凝土并浇筑净化空气用消能减速防撞护栏。

本发明的有益效果：

本发明的效果和优点是能够大量消耗工业废弃物生产净化空气用消能减速防撞护栏，不仅可以减少环境污染，节约大片良田粘土，变废为宝，而且可以大量吸收降解空气中的有害物质，不仅是实现高效率利用资源的有效途径，同时也有效降低污染，净化空气的功效，并能有效降低车速，保护人们生命安全。

附图说明

图1为本发明净化空气用消能减速防撞护栏截面示意图；

图2为图1的A-A剖面示意图；

图3为图1的左视示意图；

图中，1为枕梁；2为防撞曲面；3为耗能通气空腔；4为耗能软钢圈；5为首层减速防撞曲面板；6为二层减速防撞平面板；7为支撑板；8为顶梁；9为通气孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细描述：

实施例1：如图1~图3所示，本发明包括枕梁1、首层减速防撞曲面板5、二层减速防撞平面板6、支撑板7、耗能通气空腔3、顶梁8和耗能软钢圈4，所述首层减速防撞曲面板5的外侧为防撞曲面2，内侧为竖直立面，其截面由下至上逐渐减小；二层减速防撞平面板6和支撑板7的截面均为矩形；在首层减速防撞曲面板5、二层减速防撞平面板6和支撑板7之间分别设置耗能通气空腔3，在首层、二层减速防撞平面板5、6和支撑板7上下两端分别通过枕梁1和顶梁8连接，在首层、二层减速防撞平面板5、6和支撑板7的板体间分别通过耗能软钢圈5连接，首层、二层减速防撞平面板5、6和支撑板7上均设置多排通气孔9。

所述耗能通气空腔3的厚度H不小于20mm，本例选择20mm。

如图2所示，所述首层、二层减速防撞平面板5、6和支撑板7的板体间的耗能软钢圈4，每排由上至下相互错开，呈梅花形布置。

如图3所示，所述首层减速防撞曲面板5和支撑板7上的通气孔9的立面投影位置相同，均与二层减速防撞平面板6上的通气孔的立面投影位置上下、左右错开。

本发明净化空气用消能减速防撞护栏的加工方法，包括如下步骤：

第一步：将沸石粉，粒径为1mm，灼烧，520℃，1小时以上；第二步：加入含二氧化钛高于10%的高钛重矿渣，沸石粉与高钛重矿渣的质量比为2:1，并加热至650℃不少于2小时；

第三步：第二步的混合料、硅酸盐水泥、粗沙、砾石搅拌均匀，各组分所占重量份数分别为：第二步的混合料40、硅酸盐水泥90、粗沙280、砾石330，按水灰比为0.2-0.25搅拌成混凝土并浇筑净化空气用消能减速防撞护栏。

实施例2：与实施例1不同的是：本例所述耗能通气空腔3的厚度H为30mm。

本例砌块的砌筑方法中：

第一步：将沸石粉，粒径为2mm，灼烧， 550℃，1小时；

第二步：加入含二氧化钛高于10%的高钛重矿渣，沸石粉与高钛重矿渣的质量比为2:1，并加热至700℃2小时；

第三步：第二步的混合料、硅酸盐水泥、粗沙、砾石搅拌均匀，各组分所占重量份数分别为：第二步的混合料：20、硅酸盐水泥：80、粗沙:250、砾石300，按水灰比为0.2搅拌成混凝土并浇筑净化空气用消能减速防撞护栏。

实施例3：与实施例1不同的是：本例所述耗能通气空腔3的厚度H为25mm。

本例砌块的砌筑方法中：

第一步：将沸石粉，粒径为0.5mm，灼烧，500℃，2小时；

第二步：加入含二氧化钛高于10%的高钛重矿渣，沸石粉与高钛重矿渣的质量比为2:1，并加热至600℃不少于2小时；

第三步：第二步的混合料、硅酸盐水泥、粗沙、砾石搅拌均匀，各组分所占重量份数分别为：第二步的混合料50、硅酸盐水泥100、粗沙250、砾石300，按水灰比为0.25搅拌成混凝土并浇筑净化空气用消能减速防撞护栏。

Claims (5)

1.一种净化空气用消能减速防撞护栏，其特征在于：包括枕梁、首层减速防撞曲面板、二层减速防撞平面板、支撑板、耗能通气空腔、顶梁和耗能软钢圈，所述首层减速防撞曲面板的外侧为防撞曲面，内侧为竖直立面，其截面由下至上逐渐减小；二层减速防撞平面板和支撑板的截面均为矩形；在首层减速防撞曲面板、二层减速防撞平面板和支撑板之间分别设置耗能通气空腔，在首层、二层减速防撞平面板和支撑板上下两端分别通过枕梁和顶梁连接，在首层、二层减速防撞平面板和支撑板的板体间分别通过耗能软钢圈连接，首层、二层减速防撞平面板和支撑板上均设置多排通气孔。

2.如权利要求1所述净化空气用消能减速防撞护栏，其特征在于：所述首层、二层减速防撞平面板和支撑板的板体间的耗能软钢圈，每排由上至下相互错开，呈梅花形布置。

3.如权利要求1所述净化空气用消能减速防撞护栏，其特征在于：所述首层减速防撞曲面板和支撑板上的通气孔的立面投影位置相同，均与二层减速防撞平面板上的通气孔的立面投影位置上下、左右错开。

4.如权利要求1所述净化空气用消能减速防撞护栏，其特征在于：所述耗能通气空腔的厚度H不小于20mm。

5.如权利要求1所述净化空气用消能减速防撞护栏的加工方法，其特征在于：包括如下步骤：

第一步：将沸石粉，粒径为0.5～2mm，灼烧，500～550℃，1~2小时；

第二步：加入含二氧化钛高于10%的高钛重矿渣，沸石粉与高钛重矿渣的质量比为2:1至3:1，并加热至600~700℃不少于2小时；

第三步：第二步的混合料、硅酸盐水泥、粗沙、砾石搅拌均匀，各组分所占重量份数分别为：第二步的混合料：20~50、硅酸盐水泥：80~100、粗沙:250~300、砾石300~350，按水灰比为0.2-0.25搅拌成混凝土并浇筑净化空气用消能减速防撞护栏。