CN104262710A - 减震材料及其制备方法和应用 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种减震材料及其制备方法和应用，其中，所述制备方法包括：将橡胶、硫化剂和促进剂进行加热后并混合，得到混合物M1；向混合物M1中加入填料和润滑剂，得到减震材料；相对于100重量份的所述橡胶，所述硫化剂的用量为1-10重量份，所述促进剂的用量为1-10重量份，所述填料的用量为20-70重量份，所述润滑剂的用量为5-30重量份。本发明通过在橡胶中添加一定比例的硫化剂和促进剂，同时并混合一些填料和润滑剂，从而使得制得的减震材料具有良好的减震效果，并通过该方法制备减震材料的步骤简单，操作容易，从而实现了制得的减震材料不仅减震效果良好，且制备方法简单的效果。

Description

减震材料及其制备方法和应用
技术领域
本发明涉及汽车减震材料领域，具体地，涉及一种减震材料及其制备方法和应用。
背景技术
汽车作为日常的一种代步工具，在日常生活中应用极为广泛，汽车日常行驶于公路上，碰到各种各样的路况，因而在汽车行驶过程中，尤其是路况较差的地段，汽车在行驶时极易颠簸，从而使得汽车的寿命大大减短。因此，在汽车上安装减震装置是极为必要的，现在的汽车减震装置大多是采用减震器，因而减震器的材料对汽车的减震效果起着极大的作用。而现有汽车减震装置上大多会用到橡胶材料。因而该橡胶材料的使用范围广泛，且橡胶减震材料的好坏也决定了减震装置的好坏。
因此，提供一种具有良好的减震效果且制备方法简单的橡胶类减震材料及其制备方法是本发明亟需解决的问题。
发明内容
针对上述现有技术，本发明的目的在于克服现有技术中橡胶类减震材料性能一般的问题，从而提供一种具有良好的减震效果且制备方法简单的橡胶类减震材料及其制备方法。
为了实现上述目的，本发明提供了一种减震材料的制备方法，其中，所述制备方法包括：
(1)将橡胶、硫化剂和促进剂进行加热后并混合，得到混合物M1；
(2)向混合物M1中加入填料和润滑剂，得到减震材料；其中，
相对于100重量份的所述橡胶，所述硫化剂的用量为1-10重量份，所述促进剂的用量为1-10重量份，所述填料的用量为20-70重量份，所述润滑剂的用量为5-30重量份。
本发明还提供了一种根据上述制备方法制得的减震材料。
本发明还提供了一种上述减震材料在汽车减震器中的应用。
通过上述技术方案，本发明通过在橡胶中添加一定比例的硫化剂和促进剂，同时并混合一些填料和润滑剂，从而使得制得的减震材料具有良好的减震效果，同时通过该方法制备减震材料的步骤简单，操作容易，极为适合大批量进行操作，且产率较高，方法简单，从而实现了制得的减震材料不仅减震效果良好，且制备方法简单的效果。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
具体实施方式
以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
本发明提供了一种减震材料的制备方法，其中，所述制备方法包括：
(1)将橡胶、硫化剂和促进剂进行加热后并混合，得到混合物M1；
(2)向混合物M1中加入填料和润滑剂，得到减震材料；其中，
相对于100重量份的所述橡胶，所述硫化剂的用量为1-10重量份，所述促进剂的用量为1-10重量份，所述填料的用量为20-70重量份，所述润滑剂的用量为5-30重量份。
本发明通过在橡胶中添加一定比例的硫化剂和促进剂，同时并混合一些填料和润滑剂，从而使得制得的减震材料具有良好的减震效果，同时通过该方法制备减震材料的步骤简单，操作容易，极为适合大批量进行操作，且产率较高，方法简单，从而实现了制得的减震材料不仅减震效果良好，且制备方法简单的效果。
为了使制得的减震材料具有更好的减震效果，在本发明的一种优选的实施方式中，相对于100重量份的所述橡胶，所述硫化剂的用量为4-6重量份，所述促进剂的用量为4-6重量份，所述填料的用量为30-50重量份，所述润滑剂的用量为10-20重量份。
所述橡胶可以为常规使用的橡胶类型，可以是天然橡胶，也可以是合成橡胶，例如，在本发明的一种更为优选的实施方式中，为了使得制得的减震材料具有更好的减震性能，所述橡胶可以选择为丁腈橡胶，且所述丁腈橡胶中丙烯腈的含量为30-50重量％。
所述硫化剂为本领域常规使用的硫化剂类型，在此不作赘述，例如，在本发明的一种优选的实施方式中，所述硫化剂可以为二硫化二吗啡林和/或四甲基秋兰姆二硫化物。
所述促进剂为本领域常规使用的促进剂类型，在此不作赘述，例如，在本发明的一种优选的实施方式中，所述促进剂可以为2,2’-二硫代二苯并噻唑。
所述填料为本领域常规使用的填料类型，主要为无机填料，例如，在本发明的一种优选的实施方式中，所述填料可以为白炭黑。
所述润滑剂为本领域常规使用的润滑剂类型，在此不作赘述，例如，在本发明的一种优选的实施方式中，所述润滑剂可以选择为石墨。
为了使得各原材料之间混合更为均匀，在本发明的一种优选的实施方式中，步骤(1)中加热温度可以设置为80-120℃，加热时间可以设置为1-5h。
本发明还提供了一种根据上述任意一项所述的制备方法制得的减震材料。
本发明还提供了一种上述减震材料在汽车减震器中的应用。
以下将通过实施例对本发明进行详细描述。以下实施例中，所述丁腈橡胶为余姚富鑫橡胶有限公司生产的市售丁腈橡胶，所述二硫化二吗啡林、所述四甲基秋兰姆二硫化物、所述2,2’-二硫代二苯并噻唑、所述白炭黑和所述石墨为常规市售品。
实施例1
将100g丁腈橡胶、4g二硫化二吗啡林和4g2,2’-二硫代二苯并噻唑加热至80℃后并混合1h，得到混合物M1；向混合物M1中加入30g白炭黑和10g石墨，得到减震材料A1。
实施例2
将100g丁腈橡胶、6g四甲基秋兰姆二硫化物和6g2,2’-二硫代二苯并噻唑加热至120℃后并混合5h，得到混合物M1；向混合物M1中加入50g白炭黑和20g石墨，得到减震材料A2。
实施例3
将100g丁腈橡胶、5g四甲基秋兰姆二硫化物和5g2,2’-二硫代二苯并噻唑加热至100℃后并混合3h，得到混合物M1；向混合物M1中加入40g白炭黑和15g石墨，得到减震材料A3。
实施例4
将100g丁腈橡胶、1g四甲基秋兰姆二硫化物和1g2,2’-二硫代二苯并噻唑加热并混合，得到混合物M1；向混合物M1中加入20g白炭黑和5g石墨，得到减震材料A4。
实施例5
将100g丁腈橡胶、10g二硫化二吗啡林和10g2,2’-二硫代二苯并噻唑加热并混合，得到混合物M1；向混合物M1中加入70g白炭黑和30g石墨，得到减震材料A5。
对比例1
按照实施例3的制备方法进行制备，不同的是，所述四甲基秋兰姆二硫化物的用量为0.2g，所述2,2’-二硫代二苯并噻唑的用量为0.2g，所述白炭黑的用量为10g，所述石墨的用量为1g，得到减震材料D1。
对比例2
按照实施例3的制备方法进行制备，不同的是，所述四甲基秋兰姆二硫化物的用量为20g，所述2,2’-二硫代二苯并噻唑的用量为20g，所述白炭黑的用量为100g，所述石墨的用量为50g，得到减震材料D2。
对比例3
高碑店市同创橡塑制品有限责任公司生产的市售减震橡胶D3。
测试例
将上述制得的A1-A5和D1-D3按照GB9899检测其伸长率和在70℃下压缩22h时的压缩永久变形率，得到的结果如表1所示。
表1
编号 伸长率(％) 压缩永久变形率(％)
A1 500 22
A2 530 18
A3 520 15
A4 380 28
A5 350 32
D1 130 75
D2 120 68
D3 200 50
通过表1可以看出，在本发明范围内制得的橡胶类减震材料的伸长率和压缩永久变形率均优于常规市售品，而在本发明范围外制得的减震材料则不具备该良好的性能，而在本发明优选范围内制得的减震材料的伸长率和压缩永久变形率则具有更好的性能，更适宜于使用。
以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (8)

1.一种减震材料的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括：
(1)将橡胶、硫化剂和促进剂进行加热后并混合，得到混合物M1；
(2)向混合物M1中加入填料和润滑剂，得到减震材料；其中，
相对于100重量份的所述橡胶，所述硫化剂的用量为1-10重量份，所述促进剂的用量为1-10重量份，所述填料的用量为20-70重量份，所述润滑剂的用量为5-30重量份。
2.根据权利要求1所述的制备方法，其中，相对于100重量份的所述橡胶，所述硫化剂的用量为4-6重量份，所述促进剂的用量为4-6重量份，所述填料的用量为30-50重量份，所述润滑剂的用量为10-20重量份。
3.根据权利要求1或2所述的制备方法，其中，所述橡胶为丁腈橡胶，且所述丁腈橡胶中丙烯腈的含量为30-50重量％。
4.根据权利要求1或2所述的制备方法，其中，所述硫化剂为二硫化二吗啡林和/或四甲基秋兰姆二硫化物；
所述促进剂为2,2’-二硫代二苯并噻唑。
5.根据权利要求1或2所述的制备方法，其中，所述填料为白炭黑；
所述润滑剂为石墨。
6.根据权利要求1或2所述的制备方法，其中，步骤(1)中加热温度为80-120℃，加热时间为1-5h。
7.一种根据权利要求1-6中任意一项所述的制备方法制得的减震材料。
8.一种根据权利要求7所述的减震材料在汽车减震器中的应用。
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