CN104242063A

CN104242063A - 一种绕线电阻式通用发动机火花塞帽

Info

Publication number: CN104242063A
Application number: CN201410418602.9A
Authority: CN
Inventors: 李从仁
Original assignee: CHONGQING CONGREN ELECTROMECHANICAL Co Ltd
Current assignee: CHONGQING CONGREN ELECTROMECHANICAL Co Ltd
Priority date: 2014-08-22
Filing date: 2014-08-22
Publication date: 2014-12-24

Abstract

本发明公开了一种绕线电阻式通用发动机火花塞帽，主管(1a)内装有主管弹簧(2)和导电帽(3)，支管(1b)内从内向外依次安装支管弹簧(4)、电阻(5)和螺钉(6)，电阻(5)包括瓷棒(5a)、金属帽(5b)和合金线(5c)，瓷棒(5a)的棒身上缠绕合金线(5c)，合金线(5c)的端头焊接在对应的金属帽(5b)上。本发明装配工艺简单，装配效率高，能够在常温下完成装配，避免了操作工人被烫伤，并且本体内的残留物容易清理干净，能有效防止产品导通不良；通过银铜浆粘接合金线与金属帽，能够在不损伤合金线的前提下，确保合金线与金属帽之间连接的牢靠性，从而有效提高了绕线电阻的导通性能。

Description

一种绕线电阻式通用发动机火花塞帽

技术领域

本发明涉及一种发动机部件，特别涉及通用发动机上的绕线电阻式火花塞帽。

背景技术

绕线电阻式火花塞帽是通用发动机上的重要部件，用于连接高压线和火花塞，其质量好坏，直接影响通机的启动性能。中国专利ZL 200820098167.6于2009年3月18日公开了一种通用发动机的火花塞帽，在本体的主管内安装主管弹簧、卡簧和导电帽，本体的支管内安装支管弹簧、电阻和螺钉，以上结构的不足在于：

1)导电帽采用过盈配合固定于本体的主管内，拆装不方便，装配效率低。

2)螺钉为圆头结构，必须在热状态(150℃左右)高温下装配，冷却后才能实现螺钉在支管内不转动；不仅如此，其它部件的装配也是在热状态下进行，这样一方面装配工艺较复杂，装配操作不方便，操作工人很容易将手烫伤；另一方面，本体内的残留物不容易清理干净，容易造成产品导通不良。

3)绕线电阻的合金线缠绕于瓷棒上，合金线的两端分别焊接在两个金属帽上。合金线与金属帽之间的焊接工艺为点焊，由于点焊在频繁生产过程中容易产生假焊或虚焊，这样绕线电阻在使用过程中，合金线与金属帽之间的点焊处容易脱落，造成绕线电阻不导通。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种易于装配、导通性好的绕线电阻式通用发动机火花塞帽。

本发明技术方案如下：一种绕线电阻式通用发动机火花塞帽，本体(1)主管(1a)的管身斜向一体延伸，形成支管(1b)，所述主管(1a)内装有主管弹簧(2)和导电帽(3)，主管弹簧(2)的一端与主管(1a)内的台阶面抵接，另一端与导电帽(3)抵接，在所述支管(1b)内从内向外依次安装支管弹簧(4)、电阻(5)和螺钉(6)，其关键在于：所述导电帽(3)与主管(1a)螺纹配合，所述螺钉(6)为外六角自攻螺钉，电阻(5)的外端伸入螺钉(6)头部的沉槽中；所述电阻(5)包括瓷棒(5a)、金属帽(5b)和合金线(5c)，在瓷棒(5a)的两端均套装有金属帽(5b)，瓷棒(5a)的棒身上缠绕合金线(5c)，该合金线(5c)的两端与两个金属帽(5b)一一对应，且合金线(5c)的端头焊接在对应的金属帽(5b)上，所述合金线(5c)靠近端头的一小段通过银铜浆层(5d)粘接固定在金属帽(5b)上，在所述金属帽(5b)敞口端的外面以及瓷棒(5a)位于两个金属帽(5b)之间的棒身上涂覆有高温油漆层(8)，该高温油漆层(8)将合金线(5c)及银铜浆层(5d)包覆；在所述螺钉(6)上靠近其头部的位置固套有梅花片(7)，该梅花片(7)的边缘朝着螺钉(6)尖端的方向变形弯曲，形成一圈弧面翻边，该弧面翻边上设有按圆周均匀分布的外齿(7a)。

采用以上技术方案，导电帽的安装方式由传统的过盈配合改为螺纹配合，不仅拆装方便，装配效率高，而且在常温下即可进行装配，消除了热状态高温下装配的弊病。电阻的外端伸入螺钉头部的沉槽中，电阻与螺钉接触面积更大，接触性能更好，能有效消除不导通现象。

在合金线靠近端头处涂覆银铜浆，通过银铜浆的粘接性能将合金线固定在金属帽上，而合金线不受损伤，并且银铜浆的导电性不影响合金线与金属帽之间的接触导通性能，这样合金线与金属帽之间连接牢固、可靠，不会发生松动或脱落，有效消除了绕线电阻发生不导通现象，确保了产品质量稳定。合金线端头与金属帽之间的点焊作为一道辅助工序，起定位合金线端头的作用，以便于合金线涂覆银铜浆与金属帽固定。金属帽的敞口端隐藏在高温油漆层内，高温油漆层起密封的作用，能够避免水蒸气等进入金属帽内影响绕线电阻的导通性能；同时，高温油漆层还能美化外观，使绕线电阻更美观。

螺钉采用外六角自攻螺钉，利用螺钉头部的外六角与支管内孔相配合，起防转的作用，以避免螺钉在支管内转动；同时，以上结构可以在常温下进行装配，这样整个发动机火花塞帽的安装工艺都可以在常温下进行，一方面装配工艺简单，装配操作方便、快捷，操作工人不会将手烫伤；另一方面，本体内的残留物容易清理干净，能有效防止产品导通不良。

梅花片的边缘具有一圈弧面翻边，螺钉装入支管时的阻力小；装配到位后，弧面翻边上的外齿呈倒齿状与支管内壁相抵，起定位的作用，能防止螺钉从支管内脱落出来。

所述支管(1b)的内孔为内小外大的三段式台阶孔，在支管(1b)内孔的最小段设置支管弹簧(4)和电阻(5)，支管(1b)内孔的最大段设置螺钉(6)，支管(1b)内孔的中间段是与螺钉(6)头部相适配的内十二角孔，螺钉(6)的头部伸入支管(1b)内孔的中间段。以上结构本体加工制作容易，易于脱模；支管内孔与螺钉头部相配合的部分为内十二角孔，一方面防转效果好，另一方面，只要将螺钉头部朝内均能装入内十二角孔中，装配更简单、快捷。

所述金属帽(5b)由0.27-0.33mm厚的铬板冲压而成，以上利用铬的良好延展性，不仅加工工艺简单，生产效率高，而且金属帽的结构强度好，不易发生变形或损坏。

为了便于加工，确保一致性生产，在每个金属帽(5b)敞口端的外环壁上涂覆有一圈银铜浆层(5d)。

有益效果：本发明装配工艺简单，装配效率高，能够在常温下完成装配，避免了操作工人被烫伤，并且本体内的残留物容易清理干净，能有效防止产品导通不良；通过银铜浆粘接合金线与金属帽，能够在不损伤合金线的前提下，确保合金线与金属帽之间连接的牢靠性，从而有效提高了绕线电阻的导通性能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2为梅花片的结构示意图。

图3为绕线电阻的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，本体1通过注塑成型，并由主管1a和支管1b组成。主管1a的管身斜向一体延伸，形成支管1b，支管1b与主管1a之间具有30°的夹角。在主管1a内装有主管弹簧2和导电帽3，其中，主管弹簧2的内端与主管1a内的台阶面抵接，主管弹簧2的外端与导电帽3抵接，导电帽3与主管1a螺纹配合。

如图1、图2、图3所示，支管1b的内孔为内小外大的三段式台阶孔，在支管1b内孔的最小段设置支管弹簧4和电阻5。电阻5具有瓷棒5a，该瓷棒5a为圆柱结构。在瓷棒5a的两端对称设置金属帽5b，金属帽5b优选由0.27-0.33mm厚的铬板冲压而成，并通过压装固定套装在瓷棒5a上。在瓷棒5a的棒身上缠绕合金线5c，合金线5c的缠绕方式与现有技术相同，在此不作赘述。合金线5c的两端与两个金属帽5b一一对应，且合金线5c的端头通过点焊焊接在对应的金属帽5b。在每个金属帽5b敞口端的外环壁上涂覆有一圈银铜浆层5d，合金线5c靠近端头的一小段通过银铜浆层5d粘接固定在金属帽5b上。在金属帽5b敞口端的外面以及瓷棒5a位于两个金属帽5b之间的棒身上涂覆有高温油漆层8，该高温油漆层8将所有的合金线5c以及两边的银铜浆层5d包覆。

如图1、图2所示，支管弹簧4的外端与电阻5的内端相抵接，支管弹簧4的内端与主管弹簧2抵接。在支管1b内孔的最大段设置螺钉6，该螺钉6为外六角自攻螺钉，电阻5的外端伸入螺钉6头部的沉槽中。支管1b内孔的中间段是与螺钉6头部相适配的内十二角孔，螺钉6的头部伸入支管1b内孔的中间段。在螺钉6上靠近其头部的位置固套有梅花片7，该梅花片7的边缘朝着螺钉6尖端的方向变形弯曲，形成一圈弧面翻边，该弧面翻边上设有按圆周均匀分布的外齿7a，外齿7a与支管1b内壁相抵。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims

1.一种绕线电阻式通用发动机火花塞帽，本体(1)主管(1a)的管身斜向一体延伸，形成支管(1b)，所述主管(1a)内装有主管弹簧(2)和导电帽(3)，主管弹簧(2)的一端与主管(1a)内的台阶面抵接，另一端与导电帽(3)抵接，在所述支管(1b)内从内向外依次安装支管弹簧(4)、电阻(5)和螺钉(6)，其特征在于：所述导电帽(3)与主管(1a)螺纹配合，所述螺钉(6)为外六角自攻螺钉，电阻(5)的外端伸入螺钉(6)头部的沉槽中；所述电阻(5)包括瓷棒(5a)、金属帽(5b)和合金线(5c)，在瓷棒(5a)的两端均套装有金属帽(5b)，瓷棒(5a)的棒身上缠绕合金线(5c)，该合金线(5c)的两端与两个金属帽(5b)一一对应，且合金线(5c)的端头焊接在对应的金属帽(5b)上，所述合金线(5c)靠近端头的一小段通过银铜浆层(5d)粘接固定在金属帽(5b)上，在所述金属帽(5b)敞口端的外面以及瓷棒(5a)位于两个金属帽(5b)之间的棒身上涂覆有高温油漆层(8)，该高温油漆层(8)将合金线(5c)及银铜浆层(5d)包覆；在所述螺钉(6)上靠近其头部的位置固套有梅花片(7)，该梅花片(7)的边缘朝着螺钉(6)尖端的方向变形弯曲，形成一圈弧面翻边，该弧面翻边上设有按圆周均匀分布的外齿(7a)。

2.如权利要求1所述的绕线电阻式通用发动机火花塞帽，其特征是：所述支管(1b)的内孔为内小外大的三段式台阶孔，在支管(1b)内孔的最小段设置支管弹簧(4)和电阻(5)，支管(1b)内孔的最大段设置螺钉(6)，支管(1b)内孔的中间段是与螺钉(6)头部相适配的内十二角孔，螺钉(6)的头部伸入支管(1b)内孔的中间段。

3.如权利要求1或2所述的绕线电阻式通用发动机火花塞帽，其特征是：所述金属帽(5b)由0.27-0.33mm厚的铬板冲压而成。

4.如权利要求1所述的绕线电阻式通用发动机火花塞帽，其特征是：在每个金属帽(5b)敞口端的外环壁上涂覆有一圈银铜浆层(5d)。