CN104236691A - 一种汽车衡预拱设备及工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及计量称重领域，具体涉及公开一种汽车衡预拱设备及工艺，所述预拱设备包括门架、液压臂以及施力卡具，液压臂垂直固定在门架下并指向地面，施力卡具与液压臂下端相连，并与汽车衡上的型钢上下对称安装。施力卡具包括卡具本体、施力平板，卡具本体的上端与液压臂相连，施力平板设置在卡具本体的下端且向卡具本体的两侧水平伸展构成便于对型钢施力的水平平板。卡具本体的下部设有开口，开口的形状与型钢顶部结构相配，施力平板设置在卡具本体底部且设置在与型钢直接接触施力的平面上。通过这一汽车衡预拱设备及工艺可使的秤台表面有微微的凸起，解决了秤台积水，增强了秤台的强度，保证了汽车衡能够更长时间的有效安全使用。

Description

一种汽车衡预拱设备及工艺

技术领域

本发明涉及计量称重领域，具体涉及对计量设备进行预加工的设备及工艺，更进一步，尤其是一种针对汽车衡进行预拱加工的设备及工艺。

背景技术

汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代，目前被广泛应用于港口、码头、高速公路、厂矿等领域。

但汽车衡的生产过程中，由于秤台面积大，称重梁分布密，每一部分的称重梁、也就是常说的与称台面板相连的型钢因焊接的缘故常受热而变形，且每一段型钢的变形量也不一致，因此导致在制作和焊接过程中常会造成秤台表面不平整，下雨天严重积水，给称重车辆带来安全隐患；严重的导致秤台凹陷，直接影响称重，影响汽车衡使用寿命。

而从受力方面来讲，当汽车衡面板承重受力时，是属于简支梁的受力结构，单节型钢会出现下弯趋势，如果在汽车衡未受载时汽车衡秤体就存在向下的变形并存在一定的挠度，将会降低秤体的承载能力。但是，相对地，如果在汽车衡未受载时汽车衡秤体就存在向上的变形拱起，反而会提升秤体的承载能力。

目前对汽车衡进行预拱加工的设备相对而言，稳定性较差，且实现的愚公效果也差强人意，因此，希望提供一种汽车衡预拱设备及工艺来解决这方面的问题。

发明内容

本发明目的在于提供一种汽车衡预拱设备及工艺，以克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车衡预拱设备，汽车衡包括面板、型钢以及在面板前后的封板，型钢固定在面板底部，预拱设备包括门架、液压臂以及施力卡具，液压臂垂直固定在门架下并指向地面，施力卡具与液压臂下端相连，并与汽车衡上的型钢上下对称安装。

优选地，所述施力卡具包括卡具本体、施力平板，卡具本体的上端与液压臂相连，施力平板设置在卡具本体的下端且向卡具本体的两侧水平伸展构成便于对型钢施力的水平平板。

优选地，卡具本体的下部设有开口，开口的形状与型钢顶部结构相配，施力平板设置在卡具本体底部且设置在与型钢直接接触施力的平面上。

优选地，所述型钢为U型钢，所述卡具本体的下部的形状与U型钢顶部结构相配、即为n形，施力平板设置在n形开口的顶边两侧，所述施力平板呈翼状向卡具本体两侧水平伸展。

优选地，在施力卡具部分设置有直角三角形的加强筋，所述加强筋的一条直角边固定连接卡具本体，另一条直角边固定连接施力平板。

进一步，门架成n形，所述n形门架的两臂底部设有滚轮，在布设预拱设备的平台上设有供门架行走的轨道，门架底部的滚轮安置在轨道上。

更进一步，待进行预拱加工的汽车衡放置在轨道中间，型钢朝上放置，在汽车衡下两头分别垫有支撑块。

本发明还提供一种汽车衡预拱工艺，汽车衡包括面板、U型钢以及在面板前后的封板，型钢固定在面板底部，预拱设备包括门架、液压臂以及施力卡具，液压臂垂直固定在门架下并指向地面，施力卡具与液压臂下端相连，并与汽车衡上的型钢上下对称安装，具体进行加工的步骤如下：

在面板底部居中的位置焊接固定一段U型钢、称其为主拱U型钢，然后再在其余部分按照设计要求布设固定U型钢；

将面板抬起并在面板下两头放置支撑块，将汽车衡面板撑起且保证下方存在一定空间；

液压臂向下运动，施力卡具给面板以向下的压力，面板向下拱起，然后收回除了与主拱U型钢相对称的液压臂的所有液压臂，再维持与主拱U型钢相对称的液压臂工作一段时间后同样收回该液压臂，完成所有预拱工作。

对于上述加工工艺，作为优化，所述施力卡具包括卡具本体、施力平板，卡具本体的上端与液压臂相连，施力平板设置在卡具本体的下端，所述卡具本体的下部的形状与U型钢顶部结构相配、即为n形，施力平板设置在n形开口的顶边两侧，所述施力平板呈翼状向卡具本体两侧水平伸展

优选地，在施力卡具部分设置有直角三角形的加强筋，所述加强筋的一条直角边固定连接卡具本体，另一条直角边固定连接施力平板。

相对于现有技术中的方案，本发明的优点是：

1.在汽车衡预拱设备中采用的施力卡具结构能够更好地对型钢进行施力，首先卡具本体下部具有与受力对象-型钢顶部相吻合的结构，因此卡具本体能够很好地与之卡合，其次水平平板状的施力平板拥有与型钢更大的接触面，能够更为均衡地实现对面板预拱以及对型钢的整平效果；

2.在施力卡具部分设置的三角形加强筋，能够提高施力平板与卡具本体之间的稳固效果，提高预拱设备的使用寿命；

3.在预拱加工工艺中，通过在面板中部设置一段U型钢，局部受力的情况下使得面板向外拱起，从而实现更佳地预拱效果。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明所述汽车衡预拱设备的整体结构图；

图2为本发明中施力卡具的结构示意图；

附图标记：

1	门架	2	液压臂
				3	施力卡具	4	U型钢
5	面板	6	支撑块
				7	卡具本体	8	施力平板
9	加强筋

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

根据本发明一宽泛实施例的一种汽车衡预拱设备，汽车衡包括面板5、型钢4以及在面板5前后的封板，型钢4固定在面板5底部，预拱设备包括门架1、液压臂2以及施力卡具3，液压臂2垂直固定在门架1下并指向地面，施力卡具3与液压臂2下端相连，并与汽车衡上的型钢4上下对称安装。

所述施力卡具3包括卡具本体7、施力平板8，卡具本体7的上端与液压臂2相连，施力平板8设置在卡具本体7的下端且向卡具本体7的两侧水平伸展构成便于对型钢4施力的水平平板。施力平板8的设计，使得在通过液压臂2加力时，能够获得更好的加压效果，同时使得受力更为均匀，不会说使得型钢4局部所受压力过大而损坏，也就是说不但能够提高预拱效果，同时能够防止加工过程中液压臂2对型钢4的破坏。

优选地，卡具本体7的下部设有开口，开口的形状与型钢4顶部结构相配，施力平板8设置在卡具本体7底部且设置在与型钢4直接接触施力的平面上。

优选地，所述型钢4为U型钢4，所述卡具本体7的下部的形状与U型钢4顶部结构相配、即为n形，施力平板8设置在n形开口的顶边两侧，所述施力平板8呈翼状向卡具本体7两侧水平伸展。U型钢4为目前常用的主梁结构，将卡具本体7设置成与之相配的结构，能够提高卡接时的稳固度，提高设备工作安全性，此处施力平板8的结构也更为完善，能够更好地与型钢4表面贴合。

优选地，在施力卡具3部分设置有直角三角形的加强筋9，所述加强筋9的一条直角边固定连接卡具本体7，另一条直角边固定连接施力平板8。加强筋9的设计是为了防止横向伸展处卡具本体7的施力平板8受力损坏，提高施力平板8在纵向上的受力效果，防止设备损坏。

进一步，门架1成n形，所述n形门架1的两臂底部设有滚轮，在布设预拱设备的平台上设有供门架1行走的轨道，门架1底部的滚轮安置在轨道上。轨道与滚轮的设计，是为了在预拱加工过程中，便于对液压臂2位置的调整，从而提高预拱加工的最终效果。

更进一步，待进行预拱加工的汽车衡放置在轨道中间，型钢4朝上放置，在汽车衡下两头分别垫有支撑块6。

本发明实施例还提供了一种汽车衡预拱工艺，汽车衡包括面板5、U型钢4以及在面板5前后的封板，型钢4固定在面板5底部，预拱设备包括门架1、液压臂2以及施力卡具3，液压臂2垂直固定在门架1下并指向地面，施力卡具3与液压臂2下端相连，并与汽车衡上的型钢4上下对称安装，具体进行加工的步骤如下：

在面板5底部居中的位置焊接固定一段U型钢4、称其为主拱U型钢4，然后再在其余部分按照设计要求布设固定U型钢4；

将面板5抬起并在面板5下两头放置支撑块6，将汽车衡面板5撑起且保证下方存在一定空间；

液压臂2向下运动，施力卡具3给面板5以向下的压力，面板5向下拱起，然后收回除了与主拱U型钢4相对称的液压臂2的所有液压臂2，再维持与主拱U型钢4相对称的液压臂2工作一段时间后同样收回该液压臂2，完成所有预拱工作。

上文加工工艺中，重点就在于主拱U型钢4的设置，正如上文所述，在将所有液压臂2撤回后，独留与该主拱U型钢4相对的液压臂2继续进行施力、实施预拱动作，这样面板5中部就会相对于其余位置具有更高的拱起，这样，雨水就不会在称台表面堆积，同时增强了称台的强度，保证了汽车衡能够更长时间的有效安全使用。

对于上述加工工艺，作为优化，所述施力卡具3包括卡具本体7、施力平板8，卡具本体7的上端与液压臂2相连，施力平板8设置在卡具本体7的下端，所述卡具本体7的下部的形状与U型钢4顶部结构相配、即为n形，施力平板8设置在n形开口的顶边两侧，所述施力平板8呈翼状向卡具本体7两侧水平伸展

优选地，在施力卡具3部分设置有直角三角形的加强筋9，所述加强筋9的一条直角边固定连接卡具本体7，另一条直角边固定连接施力平板8。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种汽车衡预拱设备，汽车衡包括面板、型钢以及在面板前后的封板，型钢固定在面板底部，其特征在于，预拱设备包括门架、液压臂以及施力卡具，液压臂垂直固定在门架下并指向地面，施力卡具与液压臂下端相连，并与汽车衡上的型钢上下对称安装。

2. 根据权利要求1所述的一种汽车衡预拱设备，其特征在于，所述施力卡具包括卡具本体、施力平板，卡具本体的上端与液压臂相连，施力平板设置在卡具本体的下端且向卡具本体的两侧水平伸展构成便于对型钢施力的水平平板。

3. 根据权利要求2所述的一种汽车衡预拱设备，其特征在于，卡具本体的下部设有开口，开口的形状与型钢顶部结构相配，施力平板设置在卡具本体底部且设置在与型钢直接接触施力的平面上。

4. 根据权利要求3所述的一种汽车衡预拱设备，其特征在于，所述型钢为U型钢，所述卡具本体的下部的形状与U型钢顶部结构相配、即为n形，施力平板设置在n形开口的顶边两侧，所述施力平板呈翼状向卡具本体两侧水平伸展。

5. 根据权利要求4所述的一种汽车衡预拱设备，其特征在于，在施力卡具部分设置有直角三角形的加强筋，所述加强筋的一条直角边固定连接卡具本体，另一条直角边固定连接施力平板。

6. 根据权利要求1至5任意一项所述的一种汽车衡预拱设备，其特征在于，门架成n形，所述n形门架的两臂底部设有滚轮，在布设预拱设备的平台上设有供门架行走的轨道，门架底部的滚轮安置在轨道上。

7. 根据权利要求6所述的一种汽车衡预拱设备，其特征在于，待进行预拱加工的汽车衡放置在轨道中间，型钢朝上放置，在汽车衡下两头分别垫有支撑块。

8. 一种汽车衡预拱工艺，其特征在于，汽车衡包括面板、U型钢以及在面板前后的封板，型钢固定在面板底部，预拱设备包括门架、液压臂以及施力卡具，液压臂垂直固定在门架下并指向地面，施力卡具与液压臂下端相连，并与汽车衡上的型钢上下对称安装，具体进行加工的步骤如下：

在面板底部居中的位置焊接固定一段U型钢、称其为主拱U型钢，然后再在其余部分按照设计要求布设固定U型钢；

将面板抬起并在面板下两头放置支撑块，将汽车衡面板撑起且保证下方存在一定空间；

液压臂向下运动，施力卡具给面板以向下的压力，面板向下拱起，然后收回除了与主拱U型钢相对称的液压臂的所有液压臂，再维持与主拱U型钢相对称的液压臂工作一段时间后同样收回该液压臂，完成所有预拱工作。

9. 根据权利要求8所述一种汽车衡预拱工艺，其特征在于，所述施力卡具包括卡具本体、施力平板，卡具本体的上端与液压臂相连，施力平板设置在卡具本体的下端，所述卡具本体的下部的形状与U型钢顶部结构相配、即为n形，施力平板设置在n形开口的顶边两侧，所述施力平板呈翼状向卡具本体两侧水平伸展。

10. 根据权利要求9所述一种汽车衡预拱工艺，其特征在于，在施力卡具部分设置有直角三角形的加强筋，所述加强筋的一条直角边固定连接卡具本体，另一条直角边固定连接施力平板。