CN104234835A - 一种燃气轮机转子 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及燃气轮机工业领域，是一种燃气轮机转子，适用于小功率燃气轮机。本发明的技术方案是：一种燃气轮机转子，包括废气循环涡轮、动力涡轮、新风涡轮、螺母、隔热板和传动轴，把废气循环涡轮、动力涡轮和新风涡轮依次套装在同一根传动轴上并用螺母压紧。将废气循环涡轮的进气口和动力涡轮的出气口相对接，充分利用动力涡轮的余速能量以提高燃气轮机的热效率。由于动力涡轮的工作温度较高，动力涡轮和新风涡轮之间用隔热板相互绝热。采用上述技术方案具有结构紧凑，装配工艺简单，并且成本较低的优点。

Description

一种燃气轮机转子
技术领域
本发明涉及燃气轮机工业领域，是一种燃气轮机转子，适用于小功率燃气轮机。
背景技术
目前，摩托车、小型汽车和小型发电机普遍采用的是四冲程发动机，它们存在着振动噪声大、废气排放污染高和热效率低等缺点。若要把小功率的燃气轮机装备到摩托车、小型汽车和小型发电机上，它必须具有结构紧凑和坚实耐用的特点，并且其热效率和排放指标要优于四冲程发动机。为达到上述目的，首先要设计好小功率燃气轮机的转子，因为转子是燃气轮机的核心部件，也是构造燃气轮机系统的基础。
发明内容
本发明的技术方案是：一种燃气轮机转子，包括废气循环涡轮、动力涡轮、新风涡轮、螺母、隔热板和传动轴，把废气循环涡轮、动力涡轮和新风涡轮依次套装在同一根传动轴上并用螺母压紧。将废气循环涡轮的进气口和动力涡轮的出气口相对接，充分利用动力涡轮的余速能量以提高燃气轮机的热效率。由于动力涡轮的工作温度较高，动力涡轮和新风涡轮之间用隔热板相互绝热。
废气循环涡轮、动力涡轮和新风涡轮都采用了径流方式，与轴流方式相比具有轴向尺寸小和单级压比大的特点，而且其对径向间隙的变化不敏感，抗震性能好。
本发明的技术效果是，采用上述技术方案具有结构紧凑，装配工艺简单，并且成本较低的优点。较小的轴向尺寸，可以满足摩托车和小型汽车对发动机装配空间的要求。
附图说明
附图是燃气轮机转子的结构图，并作摘要附图。
在图中，1.废气循环涡轮、2.动力涡轮、3.新风涡轮、4.螺母、5.隔热板、6.传动轴。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明进一步说明。
如图中所示，把废气循环涡轮(1)、动力涡轮(2)和新风涡轮(3)依次套装在传动轴(6)上并用螺母(4)压紧。将废气循环涡轮(1)的进气口和动力涡轮(2)的出气口相对接，充分利用动力涡轮(2)的余速能量以提高燃气轮机的热效率。由于动力涡轮(2)的工作温度较高，动力涡轮(2)和新风涡轮(3)之间用隔热板(5)相互绝热。
废气循环涡轮(1)、动力涡轮(2)和新风涡轮(3)都采用了径流方式，与轴流方式相比具有轴向尺寸小和单级压比大的特点，而且其对径向间隙的变化不敏感，抗震性能好。

Claims (1)

1.一种燃气轮机转子，包括废气循环涡轮、动力涡轮、新风涡轮、螺母、隔热板和传动轴；其特征是：废气循环涡轮、动力涡轮和新风涡轮依次套装在同一根传动轴上，并且废气循环涡轮的进气口和动力涡轮的出气口相对接。
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PB01 Publication
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