CN104217462A - 一种铁路车票自助退票方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种铁路车票自助退票方法和装置，能够以全自动的方式高效的进行退票操作，缓解铁路客运车站及网站压力。该方法包括S1、根据退票者实际情况选取退票理由；S2、根据S1中的退票理由判断退票方式；S3、如S2中判断结果为正常退票，判定退票时间是否超期，如超期代表无法进行退票，则结束退票操作；如未超期进行退票操作。该装置包括主控单元；供电单元，与主控单元连接；读取单元，与主控单元连接；车票信息采集单元，与所述主控单元连接；显示单元，与主动单元连接；返值单元，与主控单元连接；打印单元，与主控单元连接。本发明提出的退票方法和装置全自助的方式进行退票操作，在减轻退票窗口压力的同时提高退票的效率。

Description

一种铁路车票自助退票方法及装置

技术领域

本发明涉及铁路票务系统领域，特别是指一种铁路车票自助退票方法及装置。

背景技术

铁路车票退票业务办理系统是“中国铁路客票发售与预订系统”(简称：票务系统)的重要组成部分，办理因旅客自身原因、自然原因或铁路原因等多种原因造成的退票业务。目前，全国铁路退票业务办理渠道有两种：

一种，铁路客运车站的人工退票窗口，但是铁路客运车站一般配置1-2个退票窗口，旅客退票需要长时间排队，赶上春运、暑运、节假日、列车大面积晚点以及列车停开等突发事件时，退票量剧增，由于退票窗口有限，往往造成旅客的长时间等待，引发一系列不良的后果；

另外一种，旅客通过12306网站购买的电子车票，在开车前2小时以外的，可以通过12306网站办理网上退票业务，2小时以内的电子车票，仍需旅客到铁路客运车站的人工窗口办理退票业务。

因此一种能够缓解退票压力，高效进行退票的退票方法和装置迫切需要。

发明内容

本发明提出一种铁路车票自助退票方法和装置，能够以全自动的方式高效的进行退票操作，缓解铁路客运车站及网站压力。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种退票方法，包括：

S1、根据退票者实际情况选取退票理由；

S2、根据S1中的退票理由判断退票方式；如为特殊原因进行退票，则直接进行退票；如正常原因进行退票，则进行正常退票；

S3、如S2中判断结果为正常退票，进一步判定退票时间是否超期，如超期代表无法进行退票，则结束退票操作；如未超期进行退票操作。

作为进一步的技术方案，退票操作包括：

核实退票者身份；

如退票者身份与购票者身份不同，结束退票操作，如退票者身份与购票者身份相同，则选择退票方式后，进行票款的返还。

本发明还公开了一种实现退票装置，包括：

主控单元，用于进行退票操作的整体协调控制；

供电单元，用于提供工作电源，与主控单元连接；

读取单元，用于读取退票者身份信息，与主控单元连接；

车票信息采集单元，用于读取所退车票的信息，与所述主控单元连接；

显示单元，用于显示退票操作所需信息，并供退票者操作，与主动单元连接；

返值单元，用于返回退票后的剩余票款，与主控单元连接；

打印单元，用于打印退票凭证，与主控单元连接。

作为进一步的技术方案，还包括：维护单元，用于在设备故障或维护时，配合维护人员进行维修或维护，与主控单元连接；其中，维护单元包括：

维护操作屏，用于在维护的过程中进行操作，与主控单元连接；

维护凭条打印装置，用于将主控单元记录的维护信息的打印，与主控单元连接。

作为进一步的技术方案，供电单元包括：

主供电模块，用于设备进行退票操作过程中所需电能的供给；

备用供电模块，用于在主供电模块断电或出现故障时进行操作中所需电能的供给。

作为进一步的技术方案，读取单元包括：

购票证件读取模块和火车票学生优惠卡读取模块，分别与主控单元连接。

作为进一步的技术方案，返值单元包括：

纸币找零模块和硬币找零模块，用于将票款与退票手续费的差额以现金的方式返还退票者，与主控单元连接。

作为进一步的技术方案，打印单元包括：

退票费报销凭证打印模块，用于打印退票费报销凭证，与主控单元连接；

旅客凭条打印模块，用于在设备不能提供正确的退票操作时进行帮助信息的打印，与主控单元连接。

作为进一步的技术方案，还包括：

状态显示单元，用于显示装置的工作状态，与主控单元连接。

作为进一步的技术方案，还包括：

接近感应单元，用于感应退票者是否接近，与主控单元连接；

声音单元，根据接近感应单元的判断结果或退票者的操作，启动声音提示，提示退票者进行退票操作；

加热单元，用于在低温下启动，产生热量以供正常运行；

视频采集单元，用于采集视频信息，设置在主控单元内。

本发明技术方案的有益效果：

1、可支持现有的铁路磁介质纸质热敏车票和电子车票的退票业务；

2、根据返值单元，系统可以根据购票时的方式，自动选择退票后返值的途径，可以为银行卡返值、账户返值也可以为现金返值；

3、通过打印单元的设置，在进行退票后的凭证打印，能够打印退票费报销凭证及旅客凭条；

4、通过读取单元额可实现多种证件的读取，包括能够对居民身份证、电子护照、港澳居民来往内地通行证和火车票学生优惠卡等。

5、通过接近感应单元检测退票者位置，可为退票者提供操作提示，并可通过状态显示单元采用红色、绿色或黄色的中文或英文显示工作状态，确保退票者在存在一定距离的基础上可以获知设备的运行状态；

6、通过声音模块进行声音提示，根据声音提示提示退票者进行退票操作；

7、通过备用供电模块在主供电模块断电或出现故障时提供电能；

8、通过加热单元确保设备在低温情况下提供热量，以确保设备正常运行。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种铁路车票自助退票方法的流程图；

图2为本发明一种铁路车票自助退票装置一个实施例的结构示意图；

图3为本发明一种铁路车票自助退票装置另一个实施例的结构示意图。

图中：

1、主控单元；2、供电单元；3、读取单元；4、显示单元；5、返值单元；6、打印单元；7、车票信息采集单元；8、维护单元；9、状态显示单元；10、接近感应单元；11、声音单元；12、加热单元；13、视频采集单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明提出的一种退票方法，包括：

S1、根据退票者实际情况选取退票理由；

S2、根据S1中的退票理由判断退票方式；如为特殊原因进行退票，则直接进行退票；如正常原因进行退票，则进行正常退票；

S3、如S2中判断结果为正常退票，进一步判定退票时间是否超期，如超期代表无法进行退票，则结束退票操作；如未超期进行退票操作。

作为进一步的技术方案，退票操作包括：

核实退票者身份；

如退票者身份与购票者身份不同，结束退票操作，如退票者身份与购票者身份相同，则选择退票方式后，进行票款的返还。

当有旅客需要进行退票时，根据该旅客(下称退票者)的实际情况选取退票理由，在本发明中将退票理由划分为正常退票，或特殊原因退票，根据选择的原因，如果为特殊原因(自然原因，大雪、大雨或地震等，铁路原因，信号问题、轨道问题等)退票，则核实相应信息后进行退票，当为正常原因进行退票，这里可为退票者在开车前另有安排，或由于某种原因需要改期等原因进行退票，则判断该车票是否超期，即判断该车票是否在开车前规定的时间内进行退票，如所退票的车次已经开车，或邻近开车，该车票便不能退还，其中，开车前的时间设定较为灵活，根据不同使用地可以灵活设定，一般设定在2～3个小时，当时间确定完毕后，进行退票者身份确定，根据检测退票者信息是否与购票者相同，如不同，退还车票，结束退票，如相同，则选择退票的方式，完成退票操作。

如图2～3所示，本发明还公开了一种实现退票方法的装置，包括：

主控单元1，用于进行退票操作的整体协调控制；

供电单元2，用于提供工作电源，与所述主控单元1连接；

读取单元3，用于读取所退票者身份信息，与所述主控单元1连接；

车票信息采集单元7，用于读取退车票的信息，与所述主控单元1连接；

显示单元4，用于显示退票操作所需信息，并供退票者操作，与所述主控单元1连接；

返值单元5，用于返回退票后的剩余票款，与所述主控单元1连接；

打印单元6，用于打印退票凭证，与所述主控单元1连接。

供电单元2为所有功能单元进行供电，即为主控单元1、读取单元3、车票采集单元7、显示单元4、返值单元5和打印单元6进行供电(图中未一一示出)；读取单元3，与主控单元1连接，具体的设置在主控单元1上，显示单元4，用于显示退票操作所需的信息，在本发明中，显示单元4为触摸显示一体屏，可以在退票的过程中供退票者操作，与主控单元1连接；返值单元5，在退票操作完成后，将剩余票款返还，退票过程中可能存在有退票手续费，因此在退票的过程中会进行相应的扣除；打印单元6，可以打印相关凭证，以备后续报销或其他用途使用。

当退票者需要退票的为电子车票，则通过显示单元4输入相应的电子车票信息，通过主控单元1进行该电子车票信息判断，判断该车票是否在退票允许的时间范围内，如不在退票的范围内，则不允许退票，如在退票的范围内，则通过主控单元1提示退票者进行证件的扫描，通过读取单元3对退票者将证件进行信息读取，本发明中，退票者证件可以为居民身份证、电子护照、港澳居民来往内地通行证及火车票学生优惠卡等，对此不一一进行举例，主控单元1根据读取退票者证件信息判断其是否与所退车票购买时所使用的证件信息相同，如不同，结束退票，如相同则主控单元1进行退票费率的计算，并在退费的过程中对退票手续费进行计算，计算完毕后，将票款返回到该账户中，退票操作处理完成后，主控单元1提醒退票者是否进行凭证打印，退票者可根据需要进行相应凭证的打印；

当退票者在需要退票的为铁路磁介质纸质热敏车票，退票者将需要进行退票的车票插入车票信息采集单元7，该车票信息采集单元7读取需要退票的信息，并与前述电子车票相同，进行时间和证件的读取、分析和对比操作，如在上述某个过程中出现不对应，则车票信息采集单元7将车票退还退票者，结束退票，当上述过程均为发生问题，则通过主控单元1根据退票费率，在退费的过程中对退票手续费进行计算，计算完毕后，主控单元1通过返值单元5进行现金的返还或返还到购票账户中，退票操作处理完成后，主控单元1提醒退票者是否进行凭证打印，退票者可根据需要进行相应凭证的打印；

通过上述装置，能够实现针对不同的车票进行不同方式的退票操作，无需其他人员的介入，仅退票者一人便可实现退票，使得退票效率提高；另外该退票装置由于结构简单合理，占地面积小，可以设置在人流量较大的公共场所，提供不间断的自主退票服务，很大层面上缓解了铁路客运车站的压力，避免了众多问题发生。

作为进一步的技术方案，还包括：维护单元8，用于在设备故障或维护时，配合维护人员进行维修或维护，与所述主控单元1连接；其中，所述维护单元8包括：

维护操作屏，用于在维护的过程中进行操作，与所述主控单元1连接；

维护凭条打印装置，用于将所述主控单元1记录的维护信息的打印，与所述主控单元1连接。

为提高退票装置的使用寿命和准确性，因此需要对该装置定期进行维护等操作，因此，本发明中设置有维护单元8，用于配合维护人员进行维修或维护，该维护单元8包括维修操作屏和维护凭条打印装置，与主控单元1连接，维护人员根据维修或维护的需求进行操作，并根据操作结果或伴随操作的同时对退票装置进行维修或维护，在此过程中通过主控单元1记录维修或维护的操作记录，并通过维护凭条打印装置将记录的信息打印成凭条，以便后续复查等相关操作使用。

作为进一步的技术方案，所述供电单元2包括：

主供电模块，用于设备进行退票操作过程中所需电能的供给；

备用供电模块，用于在所述主供电模块断电或出现故障时进行操作中所需电能的供给。

本发明中，供电单元2包括主供电模块和备用供电模块，主供电模块在运行过程中提供各组成部分所需的电能；备用供电模块与主供电模块连接，在主供电模块正常工作的过程中，持续为备用供电模块供电，当主供电模块发生故障，启动备用供电模块为个组成部分进行供电，在本发明中，备用供电模块可以通过主供电模块进行电能的储藏，也可以通过太阳能等方式为备用供电模块进行电能的储藏，具体的本发明不再一一进行举例。

作为进一步的技术方案，读取单元3包括：

购票证件读取模块和火车票学生优惠卡读取模块，分别与主控单元1连接。

为增加退票装置的适用性，本发明中读取单元3包括购票证件读取模块和火车票学生优惠卡读取模块，其中，购票证件读取模块可以进行居民身份证、电子护照、港澳居民来往内地通行证等证件信息的读取，而火车票学生优惠卡读取模块则进行火车票学生优惠卡的读取，这样使得读取单元3适用性更强，能够读取更多的购票过程中允许使用的证件种类。

作为进一步的技术方案，返值单元5包括：

纸币找零模块和硬币找零模块，用于将票款与退票手续费的差额以现金的方式返还退票者，与主控单元1连接。

根据购票方式的不同，本发明中返值单元5包括纸币找零模块和硬币找零模块，可根据退票者购买车票的方式选择票款返还的途径，如退票者购买为电子车票，则将票款返还到银行卡或账户中，如现金购买铁路磁介质纸质热敏车票，则通过选择纸币找零模块或硬币找零模块，进行纸币或硬币的票款返还。

作为进一步的技术方案，打印单元6包括：

退票费报销凭证打印模块，用于打印退票费报销凭证，与所述主控单元1连接；

旅客凭条打印模块，用于在设备不能提供正确的退票操作时进行帮助信息的打印，与所述主控单元1连接。

打印单元6包括退票费报销凭证打印模块和旅客凭条打印模块，为保证在退票后退票者能够有证据证明其以进行退票，避免后续退票后因为某种原因造成问题，如电子车票在退票后票款未能返还等，可以通过退票费报销凭证打印模块打印凭证留存，当然通过退票费报销凭证打印模块打印的凭证还可作为报销使用；当退票装置出现问题，不能进行正常退票时，退票者可以凭借旅客凭条打印模块打印的凭条，根据凭条上的帮助信息进行后续相应的操作。

作为进一步的技术方案，还包括：

状态显示单元9，用于显示装置的工作状态，与主控单元1连接。

本发明中设置状态显示单元9，通过使用红、绿和黄三种颜色的中文及英文显示设备的工作状态，可确保退票者在有一定距离，(本发明中该距离为10米范围内)能够清楚获知设备工作状态。避免退票者靠近后发现退票装置不能使用而浪费时间。

作为进一步的技术方案，还包括：

接近感应单元10，用于感应退票者是否接近，与主控单元1连接；

声音单元11，根据接近感应单元10的判断结果或退票者的操作，启动声音提示，提示退票者进行退票操作；

加热单元12，用于在低温下启动，产生热量以供正常运行；

视频采集单元13，用于采集视频信息，设置在主控单元1内。

为提高操作性、适用性和安全性，优选的设置接近感应单元10、声音单元11、加热单元12和视频采集单元13，通过接近感应单元10和声音单元11的组合设计，当退票者接近显示屏时接近感应单元10触发，通过声音单元11进行语音提示，指导退票者进行相应操作，当然在退票者操作进行退票的过程中，声音单元11也会持续进行语音提示，以便退票者能够快速准确的进行退票；当退票装置处于寒冷地区或处于寒冷季节使用，避免在低温下出现故障或造成某个组成部件的损坏；当退票者进行退票时或维护人员进行设备维护时，通过视频采集单元13进行视频的采集，并将采集的信息记录后，供后续查询，本发明中视频采集单元13包括3个摄像头，分别进行退票者面部、读取单元3和返值单元5的视频采集。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路车票自助退票方法，其特征在于，包括：

S1、根据退票者实际情况选取退票理由；

S2、根据S1中的退票理由判断退票方式；如为特殊原因进行退票，则直接进行退票；如正常原因进行退票，则进行正常退票；

S3、如S2中判断结果为正常退票，进一步判定退票时间是否超期，如超期代表无法进行退票，则结束退票操作；如未超期进行退票操作。

2.如权利要求1所述方法，其特征在于，所述退票操作包括：

核实退票者身份；

如退票者身份与购票者身份不同，结束退票操作，如退票者身份与购票者身份相同，则选择退票方式后，进行票款的返还。

3.一种实现权利要求1～2所述方法的装置，其特征在于，包括：

主控单元(1)，用于进行退票操作的整体协调控制；

供电单元(2)，用于提供工作电源，与所述主控单元(1)连接；

读取单元(3)，用于读取退票者身份信息，与所述主控单元(1)连接；

车票信息采集单元(7)，用于读取所退车票的信息，与所述主控单元(1)连接；

显示单元(4)，用于显示退票操作所需信息，并供退票者操作，与所述主控单元(1)连接；

返值单元(5)，用于返回退票后的剩余票款，与所述主控单元(1)连接；

打印单元(6)，用于打印退票凭证，与所述主控单元(1)连接。

4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，还包括：维护单元(8)，用于在设备故障或维护时，配合维护人员进行维修或维护，与所述主控单元(1)连接；其中，所述维护单元(8)包括：

维护操作屏，用于在维护的过程中进行操作，与所述主控单元(1)连接；

维护凭条打印装置，用于将所述主控单元(1)记录的维护信息的打印，与所述主控单元(1)连接。

5.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述供电单元(2)包括：

主供电模块，用于设备进行退票操作过程中所需电能的供给；

备用供电模块，用于在所述主供电模块断电或出现故障时进行操作中所需电能的供给。

6.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述读取单元(3)包括：

购票证件读取模块和火车票学生优惠卡读取模块，分别与所述主控单元(1)连接。

7.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述返值单元(5)包括：

纸币找零模块和硬币找零模块，用于将票款与退票手续费的差额以现金的方式返还退票者，与所述主控单元(1)连接。

8.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述打印单元(6)包括：

退票费报销凭证打印模块，用于打印退票费报销凭证，与所述主控单元(1)连接；

旅客凭条打印模块，用于在设备不能提供正确的退票操作时进行帮助信息的打印，与所述主控单元(1)连接。

9.如权利要求3所述的装置，其特征在于，还包括：

状态显示单元(9)，用于显示装置的工作状态，与所述主控单元(1)连接。

10.如权利要求4所述的装置，其特征在于，还包括：

接近感应单元(10)，用于感应退票者是否接近，与所述主控单元(1)连接；

声音单元(11)，根据所述接近感应单元(10)的判断结果或退票者的操作，启动声音提示，提示退票者进行退票操作；

加热单元(12)，用于在低温下启动，产生热量以供正常运行；

视频采集单元(13)，用于采集视频信息，设置在所述主控单元(1)内。