CN104204540A - 从零件中拆卸加强件的方法 - Google Patents

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Abstract

一种用于从零件(216)中拆卸加强件(230)的方法，其包括以下步骤：将至少一个金属尖端(272)固定到加强件(230)的侧壁(234)上以及将至少另一个金属尖端(272)固定到加强件(230)的另一侧壁(234)上，所述尖端(272)大致垂直于它们固定于其上的侧壁(234)延伸，将尖端(272)彼此移开，以将加强件(230)的侧壁(234)移开，并将相同的止动设备(232)与零件(216)的互补设备脱离，以及，将加强件(230)从零件(216)移除。

Description

从零件中拆卸加强件的方法
技术领域
本发明涉及一种从零件(例如涡轮引擎翼片)中翼片拆卸加强件的方法，以及一种使这种方法可执行的装置。
背景技术
为了降低涡轮引擎的特定翼片或叶片以及尤其是用于旁路流的引导翼片的重量和成本，这种翼片或叶片通常由复合材料制成。由于它们需要抵抗由空气分子和水分子的流动以及还有与其之间的摩擦力引起的侵蚀和冲击所造成的大量磨损，以及需要抵抗还由于可以穿进引擎中的颗粒或杂质引起的冲击所造成的大量磨损，因此，它们的前缘借助于紧固在翼片或叶片的翼面上的金属加强件来保护。
在涡轮引擎中的用于旁路流的一套引导翼片包括两个同轴的分别是内护罩和外护罩的环形护罩，大致径向的翼片在它们之间延伸。各翼片沿着所述翼片组的纵轴具有弯曲部，该弯曲部沿着其整个高度尺寸或径向尺寸是不恒定的，使得前缘的轮廓可以沿着其高度变化。在例子中，尤其在特定实施例中，在特定引擎中，在一组引导翼片中的各翼片的前缘可以具有七个不同的轮廓。
在现有技术中，此类型的翼片的前缘可以借助于金属加强件加强，所述金属加强件安装在翼片的翼面的上游纵向边缘并粘接到其上。然而，该技术具有缺陷。具体为，粘结步骤较冗长并且除了各步骤外还涉及制造翼片。此外，针对质量和可靠性检测粘附粘结是困难的，使得存在加强件升起的风险，这在操作过程中可能是危险的。
此外，在磨损或冲击的情况下，翼片的加强件在维护操作过程中可能需要移除并由新的加强件替代。然而，由于粘附地粘结的加强件不能够拆卸，因此有必要将其毁坏以便将其移除，这需要的操作是冗长和困难的，并且可能导致翼面的损坏。由于翼面在此操作过程中可能遭受损坏水平无法控制，并且由于要求用于聚合粘结剂以便获得粘结的条件对翼面的材料稳定性有影响，因此对在其使用期限内在翼片上执行的加强修理操作的次数进行限制。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的这些问题提供简单、有限且廉价的技术方案。
本发明尤其涉及一种涡轮引擎翼片或叶片，包括翼面和在翼面的至少一个边缘上，尤其在前缘上和/或其后缘上的加强件，加强件覆盖或形成翼面的上述各边缘，并大致地在该边缘的整个纵向尺寸上方延伸，翼片或翼片的特征在于，加强件以可释放的方式紧固到翼面上并包括与翼面的补充设备配合的弹性扣固设备。
翼面的加强边缘可以是翼面的其前缘、其后缘或实际上某一其他边缘，例如在翼面的尖端处的边缘。
加强件因此通过弹性钩扣紧固而紧固到叶片或翼片的翼面，从而使其可被拆卸，以便在维护操作过程中由新的加强件所替代，此操作比现有技术更简单且冗长更少。本发明的叶片或翼片可以使其加强件在其使用期限内被替换几次，而不遇到损坏其的风险，这比现有技术更经济。此外，其本身具有的差可靠性的现有技术的粘附粘结步骤不再使用，从而消除了与使用粘结剂有关的上述缺陷。
根据本发明的另一特征，加强件由采取大致U形、V形或C形区段的轨道的形式的细长区段形成，并在其内表面上包括与翼面的设备配合的突出设备或凹设备，所述突出设备或凹设备具有大致补充的形状，用于在翼面上把持加强件。在弹性钩扣紧固过程中，区段构件的开口需要变大，从而导致加强件的弹性变形，尤其在其中间部分中。
加强件可以具有包括两个侧壁的类型，所述侧壁通过限定翼面的上述边缘的中间壁连接在一起。当安装区段构件时，侧壁需要彼此隔开，以便允许扣固设备在翼面的槽中接合。各侧壁可以在其内表面上包括一个或多个纵向边条或凸耳，所述边条或凸耳在翼面中的纵向槽或孔口中接合。各侧壁可以包括此类型的两个边条，以便降低在操作过程中一个边条破坏的风险。
在本发明的实施例中，各侧壁的自由纵向边缘向内折叠并朝向中间壁，用于限定一个上述纵向边条。
在一变型中，各纵向边条相对于对应侧壁的法线，朝向内侧和朝向中间壁倾斜。
有利地，位于翼面的压力侧旁的所述纵向槽或各纵向槽相对于位于翼面的吸力面上的纵向槽，在上游或下游处偏移。位于翼面的一个侧面上的槽因此对齐于位于翼面的另外一个侧面上的槽(围绕包括翼面的纵轴的中间平面)，从而限制了翼面的机械削弱并降低了在槽之间出现裂缝的风险。
翼面的上述边缘可以包括纤维结构，在所述纤维结构中形成孔口或槽，或者所述纤维结构与翼面的剩余部分配合以便限定所述孔口或槽。当翼面并非由纤维结构制成时，上述纤维结构可以通过任何适当技术安装到并且紧固在翼面的纵向边缘的上游或下游上。当翼面包括纤维结构时，上述纤维结构可以由翼面的纤维结构形成。此类型的纤维结构用于由适当的树脂浸透，所述树脂用于填充在纤维之间的空隙中并将纤维粘结在一起。
在本发明的一实施例中，加强件的至少一个侧壁包括例如凹口的孔口或空隙，其为了接合用于拆卸加强件的工具的目的而朝向外侧张开。
在加强件与翼面之间的装配间隙优选至少部分地由采取例如覆盖膜或涂料的形式的垫圈或涂层填充，从而覆盖待由加强件覆盖的翼面的至少一部分表面。
本发明还提供了一组用于涡轮引擎的旁路流的引导翼片，其包括两个同轴的分别是内护罩和外护罩的环形护罩，大致径向的翼片在它们之间延伸，所述翼片组的特征在于翼片如以上所定义。
本发明提供了一种从零件中拆卸加强件的方法，所述加强件可释放地紧固在零件，并包括与零件的补充设备配合的弹性扣固设备，所述方法包括翼面步骤：
将至少一个金属立杆紧固在加强件的一个侧壁以及将至少另外一个金属立杆紧固在加强件的另外一个侧壁，这些立杆大致垂直于它们紧固在其上的侧壁延伸；
将立杆彼此移开以便隔开加强件的侧壁，并将它们的扣固设备从翼面的补充设备中脱离；以及
将加强件从翼面中移除。
本发明可以因此应用到包括可移除加强件的任何类型的零件，并不限于只单独地应用到涡轮引擎叶片或翼片。
有利地，立杆通过表面焊接紧固到加强件，立杆做为焊接的电极来使用，在所述焊接过程中在加强件与各立杆的端部之间生成至少一个电弧，以便熔化所述端部或熔化填充金属，熔化的金属用于将立杆紧固到加强件。在例子中，焊接可以具有金属惰性气体类型(钨隋性气体)以及金属活性气体(MIG-TIG-MAG)类型或屏蔽金属弧焊接(SMAW)类型。此焊接方法局部地和在表面上执行，从而避免通过提升其温度而对复合机构的损坏。
立杆可以分别地紧固到一副钳子的两个分支的端部，所述钳子使用来将立杆彼此分隔开。
优选地，零件是涡轮引擎翼片或叶片，其包括翼面和在翼面的至少一个边缘上，尤其在翼面的前缘和/或后缘上的一片加强件，所述加强件或各片加强件覆盖或形成翼面的上述边缘，并大致地在该边缘的整个纵向尺寸上方延伸，加强件可释放地紧固在翼面上并包括与翼面的补充设备配合的弹性扣固设备。
本发明还提供了一种用于执行上述方法的装置，装置的特征在于，其包括采取一副钳子的形式的工具，所述钳子具有带有支承立杆的自由端部的分支，所述立杆通过焊接紧固到加强件的侧壁。
优选地，立杆可释放地紧固到工具的分支。
在这种情况下，工具的各分支可以具有包括立杆的主体接合在其中的轴向孔的圆柱形端部。
有利地，各圆柱形端部包括螺纹孔，所述螺纹孔张开进入到孔的内侧并具有安装在其中以防止立杆在孔中沿轴向移动的止动螺钉。
根据本发明的特征，立杆由可熔材料制成。
此外，各立杆可以通过导体与电源的终端连接。
附图说明
参考附图并通过非限制性例子而给出的本发明的以下描述将使本发明更好地理解并使本发明的其他细节、优点和特征更显而易见，其中：
图1是用于涡轮引擎的旁路流的引导翼片的分解立体示意图；
图2是用于加强翼片的边缘的区段构件的立体示意图；
图3是具有安装在其前缘上的图2加强区段构件的翼片的立体示意图；
图4是图3翼片的前缘的横截面示意图；
图5是对应于图4的视图和显示变型实施例的视图；
图6是用于翼片的边缘的另一加强区段构件的立体示意图；
图7是具有安装在其前缘上的图6加强区段构件的翼片的分解立体示意图，其显示了借助于工具来拆卸加强区段构件的方法的步骤；
图8是显示用于翼片的边缘的另一加强区段构件的立体示意图；
图9是具有安装在其前缘上的图8加强区段构件的翼片的分解立体示意图；
图10是图9翼片的前缘的横截面示意图；
图11和12是对应于图10和显示变型实施例的视图；以及
图13和14是在立杆上实施焊接后的翼片和用于拆卸翼片的加强区段构件的一副钳子的立体示意图，它们根据本发明显示了拆卸加强区段构件的方法的步骤。
具体实施方式
首先参考图1，其显示了用于在内外涵涡轮引擎中，尤其在内外涵涡轮喷气引擎中的旁路流的一组引导翼片10的一部分。
所述组引导翼片10包括两个同轴的分别是内护罩12和外护罩14的环形护罩，一个环形护罩在另外一个环形护罩内侧延伸，所述护罩通过大致径向的翼片16被连接在一起。在所显示的例子中，每个翼片16在其径向内端部处均与形成内护罩12的部分的内平台18连接，其径向外端部是自由的，用于安装在形成外护罩14的部分的两个相邻外平台20之间。
各翼片16包括具有前缘22和后缘24的翼面，所述前缘和后缘分别是相对于旁路气流的上游和下游。各翼片16均为带有压力面26和吸力面28的弯曲形状。沿着它们的高度或径向尺寸，翼片16的曲率可相对于所述组引导翼片的纵轴变化。
为了使翼片16的前缘22耐磨损和耐冲击，它们由金属加强件覆盖，所述金属加强件固定到翼片的翼面上并通过粘结剂固定到其上，尤其是当翼片由复合材料制成时。
然而，用于将这种加强件紧固在翼片的翼面上的技术具有以上所描述的缺陷。
可以以可释放的方式通过将加强件紧固在翼片的翼面上来修复那些问题，而不需要粘结剂，各加强件均包括与由翼片的翼面支承或形成在翼片的翼面中的补充设备配合的弹性扣固设备。当加强件用于保护翼面的前缘时，其安装在翼面的前缘或上游纵向边缘上，当其保护翼面的后缘时，其安装在翼面的后缘或下游纵向边缘上。加强件还可用来加强翼面的某一其他边缘，例如在翼面的尖端处的边缘。
加强件由采取轨道形式的区段构件来构成，所述轨道具有带有U形、V形或C形截面的细长形状，所述轨道通过弹性钩扣紧固安装在翼片16的前缘或后缘22或24上。
在图2至4所示出的第一实施例中，区段构件30具有分别用于覆盖翼面的一部分压力面26和翼面的一部分吸力面28的两个侧壁34，这些侧壁34通过覆盖翼面的前缘的弯曲形状的中间壁连接在一起。侧壁34包括形成为从面朝壁34的内侧表面突出的弹性扣固设备。各壁34在其内侧表面上具有两个纵向肋或边条，所述肋或边条32彼此平行并朝向相对侧壁向内延伸。
区段构件30可以由不锈钢制成，其可以通过加工零件制成，或其可通过铸造获得。虽然在附图中所显示的区段构件30为大致直线定向，但是其可具有弯曲的或实际上扭曲的形状，以便匹配翼面的前缘的形状。
翼片16的翼面的压力面26和吸力面28中的每个均具有用于接合区段构件30的纵向肋或边条32的两个纵向弹性扣固槽36。该翼面还包括用于接收区段构件30的其上游纵向边缘中的小后移38。此后移38的厚度(例如大约0.1毫米(mm))大致等于区段构件30的厚度，使得区段构件的外侧表面与翼面的压力面26和吸力面28对齐，如图3和4所示。
如可以在图4中所看到的那样，各肋32相对于对应壁34的内表面的法线(此法线大致穿过肋的基底)，朝向中间壁，即所示出例子的上游倾斜。所述肋因此具有防止加强件偶然地从翼面中分解出来的形状。
在所示出的例子中，肋32相对于槽36的侧壁倾斜。在一变型中，肋可以平行于槽的侧壁延伸。
槽36的形状并不与肋32的形状精确地互补，这样，当区段构件30组装在翼面上时存在残留间隙(图4)。
这些间隙可以至少部分地借助于适当形状的垫圈(例如由硅树脂制成)，或借助于设置在将由区段构件30所覆盖的翼面的表面上的涂层来填充。此外，在压力面和吸力面26和28上的槽36有利地不成对地对齐，以便降低在这些槽之间发生裂缝风险。
在图5的实施例中，将被区段构件30所覆盖的翼面的所有表面由(例如聚氨酯的)薄膜40或由涂料覆盖，薄膜或涂料用来保护翼面的材料和/或吸收与冲击翼片前缘的颗粒关联的能量。在一变型中，只有一些翼面表面需要覆盖此类型的薄膜或涂料，例如，仅槽36的内表面。在另一个变型中，上述间隙至少部分地由安装在区段构件30与翼面之间的零件(例如由硅树脂制成的零件)所填充。
在区段构件30的侧壁34的下游纵向边缘与翼面的压力面26和吸力面28之间延伸的空隙优选地由上述类型的材料填充，以便使翼面的空气动力学轮廓具有连续性，该材料优选地耐磨损和耐腐蚀。
区段构件30通过沿着大致垂直于翼片的纵轴线的方向，从上游朝向翼面移动区段构件，通过弹性钩扣紧固安装在翼面的前缘22上。当翼片形成图1中所显示类型的一组翼片的一部分时，一加强件安装到各翼片的翼面上，该翼片可已与内平台12和外平台14连接。
图6显示了另外一个变型的实施例，其中，该加强件的区段构件130与上述区段构件的不同之处在于，其还包括在其侧壁134的自由纵向边缘中的凹口150。
在所显示的例子中，区段构件的各侧壁134具有四个凹口150(其中凹口的数量可以更大或更小)，所述凹口沿着壁的纵向边缘彼此有规律地隔开。这些凹口150向在侧壁的外表面中的外侧张开，并向在它们内表面中的内侧张开。各所述凹口150的外开口的区段小于对应凹口的内开口的区段。
这些凹口150的功能使得更易于通过允许工具152(例如长钉或螺丝刀(图7))在凹口中接合来拆卸区段构件130。工具152因此在区段构件的侧壁134的自由纵向边缘与翼面之间接合，如图7中所示。至少一部分工具152可以覆盖以硅树脂，以便避免损坏翼片。该工具用作使区段构件稍微变形，以便将肋132从翼面中的槽中脱离并使区段构件可被移除的杠杆。为此，远离长钉的工具的端部向下游，即朝向翼片的后缘(箭头154)移动，直至该工具抵靠翼片的压力面或吸力面并且其长钉在侧壁134下接合，将其升起并将其从翼面移开。区段构件130随后可通过沿着上游方向将其平移来移除。
凹口150可以由适当材料填充，所述适当材料需被移除以便使该工具插入到这些凹口中。
在一变型中，可以使用不同的拆卸工具，所述拆卸工具设计为在区段构件的至少两个凹口150中接合。
根据本发明的用于拆卸区段构件的拆卸方法参考图13和14在以下更详细地描述，其中所显示的区段构件在图8和9中显示。此其他拆卸方法还可以使用于拆卸图2至5中的加强件。
图8和9的区段构件230与参考图2至4所描述的区段构件的不同之处尤其在于，弹性扣固设备是由其侧壁234的自由纵向边缘形成，该边缘向内折叠并朝向中间壁，使得这些壁的纵向端部部分具有大致U形的区段。各上述折叠边缘形成边条232，所述边条232抵靠侧壁的内表面向下折叠，以便在各侧壁的自由端部部分处形成纵向额外厚度。
边条232通过弹性钩扣紧固而接合在翼面中的纵向槽236中，所述纵向槽分别在翼面的压力面226和吸力面228中形成。
区段构件230可以由当热或冷时折叠的金属片制成。该区段构件可以具有弯曲或实际上扭曲以便其形状匹配翼片216的翼面的形状。
翼片216的翼面的压力面226和吸力面228各自具有用于弹性钩扣紧固区段构件230的边条232的各纵向槽236(图10)。翼面还包括在其上游纵向边缘中用于接纳区段构件230的后移238，此后移238的厚度大致等于区段构件230的厚度，如以上所解释的那样。
翼面的槽236可以在大致包括翼片的纵轴的中间平面P的任一侧彼此面对地布置。然而，这些槽优选沿着轴向相对彼此偏移(如图10中虚线中所显示的，在吸力面228上的槽236’相对于压力面226的槽236在下游处偏移)，以便由于在这些槽之间的其材料的厚度小而沿着横向方向限制翼面的金属的消弱，并限制在槽之间任何出现裂缝的风险。
在此例中，翼面的槽236，236’的形状大致与区段构件230的边条232的形状互补。然而，在装配时，在区段构件截面与翼面之间出现间隙的情况下，这些间隙可以至少部分地被填充，如以上所解释的那样。
区段构件230通过沿着大致垂直于翼片的纵轴线的方向，从上游，朝向翼面移动区段构件，通过弹性钩扣紧固而安装在翼面的前缘222上。
为此，区段构件的侧壁234可以在组装过程中利用适当工具彼此分隔开，或者，当由于它们的边条232在翼面的上游端部部分的凸的弯曲滑动表面260上滑动而使它们朝向翼面移动时，它们可以自动地彼此分隔开。
在图10的实施例中，翼片216的翼面制造成为在其上游端部处具有上述滑动表面260的单一件。翼面的此上游端部具有蘑菇形的区段，沿着横向厚度较小的其基底具有用于接纳区段构件230的边条232的槽位于其中的区域。
在图11所示出的变型中，翼片216'的翼面的上游端部具有带有上游端部部分的子弹形区段，所述上游端部部分由限定上述滑行表面260’的纤维结构262’覆盖。此纤维结构262’具有在翼面的上游端部上接合的U形或V形区段。当组装时，区段构件的边条232设计成通过从纤维结构的下游端部向下游弹性地返回来接合，该端部形成用于沿着轴向将区段构件230保持在翼面上的装置。
在例中，图11的技术使得可修改在现有技术中已经存在的翼面，使得它们可以接纳本发明中的区段构件230。为了限定用于接纳区段构件的扣固设备的槽，这种翼面的上游纵向边缘被加工，扣固它们各自接纳上述类型的纤维结构。在变型中，可以利用在烘烤之前被包裹在整个结构上的一个或多个预浸渍片，在单一操作过程中获得图11的翼片。
在图12的变型中，翼片216”的翼面与图10中翼面的不同之处在于，其材料是由纤维结构构成的。
用于图11和12的翼面的纤维结构可以通过编织纤维，例如由碳、玻璃、凯夫拉尔纤维和陶瓷等制成的纤维来获得。这种纤维用于使用树脂来浸渍以便将纤维粘结在一起。
图13和14显示了利用采取一副钳子的形式的工具252，从翼片216的翼面拆卸区段构件230的方法的步骤，所述钳子具有支承各自立杆272的其分支270的自由端部，所述立杆通过焊接被紧固到区段构件的两个各自的侧壁234上。立杆局部地焊接到表面上，而不降翼面的加强件。
存在两个立杆272(但他们可以是更大的数量)。在所示例中，各立杆272大致地垂直于其紧固于其上的侧壁234而延伸，立杆在所示例中彼此大致平行。各立杆272被紧固到工具252的各分支270的端部，并具有通过焊接紧固到对应侧壁234的一个端部。
在所示例中，立杆272可移除地紧固到工具252的分支270上，各分支具有包括立杆的主体接合在其中的轴向孔的圆柱形端部。各圆柱形端部包括螺纹孔，所述螺纹孔前进到所述孔的内侧并具有安装在其中以防止立杆272在孔中沿轴向移动的轴向止动螺钉280。
立杆272由可熔材料制成，它们在焊接过程中用作电极，它们例如可以是MIG-TIG-MAG或SMAW的类型。在此类型的焊接过程中，在各个立杆272的端部与侧壁234之间生成电弧，所述弧的能量用来熔化立杆的端部，使得在其融化的金属272冷却和固化后用来将立杆紧固到侧壁。为此，各个立杆272通过导体276与电源的正极(+)终端连接，区段构件230通过导体278与相对的电源的负极(-)终端连接。
区段构件230可以如下方式进行拆卸。区段构件230通过导体270与电源的(-)终端连接。立杆272紧固到工具252的分支270，该分支本身与电源的(+)终端连接。该工具的分支和立杆通过把持该工具而彼此隔开。翼片216在该工具的分支之间接合，所述分支随后朝向彼此移动，直至立杆的端部与区段构件的侧壁234的外表面齐平。随后在各立杆272与区段构件230之间生成电弧，以便将立杆焊接到区段构件上，如上面所描述的那样。焊接电流可以利用设置在操作人员可以触及的钳子上的按钮，或利用位于其他地方的控制单元来激活。工具的分支随后彼此分隔开，从而通过将其侧壁彼此分隔地伸展直至边条232从在翼面中的槽中脱离而使区段构件弹性变形。工具252随后从翼片平移开，以便从翼面中移除该区段构件。
此拆卸方法和装置可用来拆卸图2至9中所示的区段构件。
在另一个未示出的变型中，区段构件的厚度有所改变。位于翼面的压力面上的此侧壁可例如比翼面的吸力面的侧壁更厚，以便考虑到在操作过程中施加在那些壁上的不同压力。区段构件的侧壁越厚，其硬度就越大，其更能抵抗变形(例如被升离)。
本发明可应用到翼片或叶片，而不是应用到用于旁路流的一组引导翼片，例如，其可应用到涡轮引擎风扇的叶片。同样地，本发明不限于用于涡轮引擎的翼片和叶片的领域。

Claims (10)

1.一种用于从零件(216)中拆卸一加强件(230)的拆卸方法，所述加强件(230)可拆除地紧固到所述零件(216)上，并包括与所述零件(216)的互补设备(236)配合的弹性扣固设备(232)，所述方法包括以下步骤：
将至少一个金属立杆(272)紧固到所述加强件(230)的一个侧壁(234)上，并将至少另一个金属立杆(272)紧固到所述加强件(230)的另一个侧壁(234)上，这些立杆(272)大致垂直于它们紧固于其上的所述侧壁(232)延伸；
将所述立杆(272)彼此移开，以便间隔开所述加强件(230)的侧壁(234)，并将它们的扣固设备与所述零件的互补设备(236)脱离；以及
将所述加强件(230)从所述零件(216)移除。
2.根据权利要求1所述的拆卸方法，其特征在于，所述立杆(272)通过焊接紧固到所述加强件(230)上，所述立杆(272)用作焊接的电极，在所述焊接过程中，在所述加强件(230)与各所述立杆(272)的端部之间生成至少一个电弧，以熔化所述端部或熔化填充金属，该熔化的金属(274)用来将所述立杆(272)紧固到所述加强件(230)上。
3.根据权利要求1或2所述的拆卸方法，其特征在于，所述立杆(272)分别紧固到一副钳子(252)的两个分支(270)的端部，所述钳子用于将所述立杆(272)彼此分隔开。
4.根据权利要求1至3中任何一项所述的拆卸方法，其特征在于，所述零件是涡轮引擎翼片(216)或叶片，包括翼面和在该翼面的至少一个边缘上，尤其是在所述翼面的前缘和/或后缘上的一加强件(230)，该加强件(230)或各加强件(230)覆盖或形成所述翼面的上述边缘，并大致在该边缘的整个纵向尺寸上延伸，所述加强件(230)可拆除地紧固在所述翼面上，并包括与所述翼面的互补设备(236)配合的弹性扣固设备(232)。
5.一种用于执行根据权利要求1至4中任何一项所述方法的装置，其特征在于，其包括采用一副钳子形式的工具(252)，所述钳子具有分支(270)，所述分支(270)带有承载所述立杆(272)的自由端部，所述立杆(272)将通过焊接紧固到所述加强件(230)的侧壁(234)上。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述立杆(272)可拆除地紧固到所述工具(252)的分支(270)上。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述工具(252)的各分支(270)具有一圆柱形端部，该圆柱形端部包括一立杆(272)的主体接合于其中的轴向孔。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，各所述圆柱形端部包括一螺纹孔，所述螺纹孔张开到所述孔的内侧，并具有安装在其中以防止所述立杆(272)在所述孔中沿轴向移动的锁定螺钉螺钉(280)。
9.根据权利要求5至8中任何一项所述的装置，其特征在于，所述立杆(272)由可熔材料制成。
10.根据权利要求5至9中任何一项所述的装置，其特征在于，各所述杆(272)通过导体(276)与一电源的终端相连。
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