CN1041911A - 橡胶与氯化聚乙烯并用内胎的制造 - Google Patents

Abstract

橡胶与氯化聚乙烯的制造，是橡胶轮胎用内胎制造方法的发明。本发明是寻求一种橡塑并用材料，以价廉易得的塑料部分地代替橡胶，经橡塑加工与配合，制成性能优于现有橡胶内胎的橡胶与氯化聚乙烯并用内胎。本发明使用氯含量为30-60％的氯化聚乙烯5-25分(重量)，天然胶或丁苯1500胶或重量比任意正值的天然胶与丁苯1500胶的共混胶75-95分，经橡胶与氯化聚乙烯的分别塑炼、配合、共混炼、滤胶、挤出成型、接头、安嘴、硫化而成。

Description

橡胶与氯化聚乙烯并用内胎的制造是橡胶轮胎用内胎制造方法的发明。

与本发明有关的该领域的现有技术是橡胶内胎的制造。它是以橡胶如丁基胶、天然胶、丁苯胶或它们的混合物为结构材料，经橡胶加工制成的橡胶轮胎用橡胶内胎。经国际联机检索，在国内外均未发现与本发明雷同的以橡胶与氯化聚乙烯并用以制造内胎的专利及其它任何形式的报导。

本发明的任务是寻求一种橡塑并用材料为结构材料，以价廉易得的塑料部分地代替橡胶，经橡塑加工制成橡胶轮胎用内胎，其使用性能优于现有的橡胶内胎。

根据本发明，将氯化聚乙烯在开放式炼胶机上薄通后，掺入橡胶，共混炼后加入防老剂、活性硫化剂，再混炼，加入炭黑、软化剂、填充剂、促进剂、再经混炼、下片、冷却、停放，再经挤出过滤，加入硫黄混炼、下片、挤出胎筒，停放后进行接头、装嘴、硫化出模，即制成橡胶与氯化聚乙烯并用内胎。

根据本发明，氯化聚乙烯为氯含量为30-60%、最好33-37%的氯化聚乙烯5-25份（重量，下同），最好是12-18份。橡胶是天然橡胶或丁苯橡胶或重量比为任意正值的天然胶/丁苯胶的共混物75-95份，最好是82-88份。天然胶是烟片胶或皱片胶，丁苯胶为丁苯1500。炭黑为高耐磨炭黑、通用炭黑或半补强炭黑。软化剂为三线油或邻苯二甲酸二丁酯。填充剂为碳酸钙或陶土。促进剂为促进剂D、DM或NOBS。防老剂为防老A、防老4010NA。活性硫化剂为活性氧化锌或活性氧化镁。

根据本发明，氯化聚乙烯须在辊温为82℃-88℃、辊距为1.0-2.0毫米，最好1.5-1.7毫米的开放式炼胶机上薄通5-15次，最好7-9次。橡胶与氯化聚乙烯共混前，须预塑炼至可塑度（威廉氏）为0.20-0.50，最好为0.3-0.4。橡胶与氯化聚乙烯共混1-5分钟，最好2-4分钟。橡胶、氯化聚乙烯与除硫黄之外的其他配合剂的混炼2-10分钟，最好4-6分钟。下片后停放4-12小时，最好6-10小时。过滤后的胶料与硫黄混炼2-10分钟，最好4-6分钟。下片后，挤出口型温度为70℃-100℃，最好是80℃-90℃。挤出后的胎筒停放时间为2-8小时，最好是4-6小时。接头、装嘴后在个体硫化机上150℃硫化6-15分钟。

本发明所指的内胎是指轿车或载重汽车或工程车或拖拉机或马车或摩托车的橡胶轮胎用内胎。

根据本发明所制成的橡胶与氯化聚乙烯并用内胎的性能列于表1，为便于比较，表1同时列出了日本、美国、台湾及中国的丁基胶内胎与中国的天然/丁苯胶内胎的各种标准。

续表1

内  胎  材  料		天然胶、丁苯胶并用	天然胶、丁苯胶氯化聚乙烯并用
				标  准  名  称		中  国BG516-82	本发明实测数据
物理力学性能	拉伸强度，MPa不小于	17.64	20.2
				扯断伸长率，％不小于	600	608
	接头强度，MPa不小于	8.82	14.3
				热拉伸变形，％不大于	35	22

实例1

天然胶、丁苯胶、氯化聚乙烯并用9.00-20汽车内胎的制造：

将含氯量为35%的氯化聚乙烯15份，在辊温85℃、辊距为1.5毫米的开放式炼胶机上薄通至透明，将预先经过塑炼的可塑度为0.35的，重量比例为50/35的烟片胶与丁苯1500胶的共混胶85份，掺入已薄通的氯化聚乙烯中一起混炼2分钟。放大辊距到4毫米，加入防老A1.5份、防老40100.5份、活性氧化锌6份、活性氧化镁6份、促进剂DM1.5份、促进剂M0.5份，混炼2分钟，再加入通用炭黑25份、高耐磨35份、碳酸钙25份、三线油18份、邻苯二甲酸二丁酯12份，混炼3分钟下片，冷却、停放8小时，以螺杆挤出机挤出过滤。过滤后的胶料，在辊温60℃、辊距为3毫米的开炼机上加入硫黄2份，混炼5分钟。将辊距缩小到1毫米，薄通打5个三角包、落盘。再将辊距调到6毫米，下片，得含胶率为36.6的生胶料（氯化聚乙烯作为填料计算）。再在口型温度为85℃的螺杆挤出机上挤出9.00-20内胎胎筒。挤出后的胎筒，停放4小时后，接头、安装气门嘴，并在个体硫化机上于150℃.5公斤/厘米²压力下，硫化10分钟出模。

实例2

天然胶、丁苯胶、氯化聚乙烯并用摩托车3.75-19内胎的制造：

将1^＃烟片胶40份塑炼至可塑度0.35备用。在辊温为85℃、辊距为1.5毫米的开放式炼胶机上将20份、含氯量为40%的氯化聚乙烯薄通至透明。混入上述已塑炼好的烟片胶和丁苯1500 40份，混炼2分钟。放大辊距到3毫米，加入防老剂A1.3份，防老剂4010NA0.8份，活性氧化锌5份，活性氧化镁5份，促进剂DM1.5份，促进剂DM0.6份，混合2分钟。再加入通用炭黑20份，高耐磨炭黑35份，碳酸钙30份，三线油20份，邻苯二甲酸二丁酯10份，混炼4分钟下片。冷却停放8小时，以螺杆挤出机过滤。过滤后的胶料，加入硫黄2.1份，在辊温60℃、辊距为3毫米的开炼机上混炼4分钟。将辊距缩小到1毫米，薄通打5个三角包落盘，辊距调到6毫米，下片，得含胶率为34.6%的生胶料，在口型温度为85℃的螺杆挤出机上，挤出3.75-19内胎胎筒，停放4小时，接头、安装气门嘴，在个体硫化机上于150℃.5公斤/厘米²内压下，硫化8分钟出模。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：（1）、橡胶与氯化聚乙烯并用的内胎，其气密性优于纯橡胶内胎，充0.5公斤/厘米²的压力后，9小时前者体积减小为零，而橡胶内胎体积减小2-7%。（2）、耐老化性能好，橡胶氯化聚乙烯并用内胎老化系数为0.90，橡胶内胎则为0.85。（3）、接头强度高，橡胶氯化聚乙烯并用内胎为14MPa，而橡胶内胎为10MPa。（4）、使用橡胶氯化聚乙烯并用内胎比使用橡胶内胎，在相同条件下可提高橡胶外胎的使用寿命8-10%。

Claims (4)

1、橡胶与氯化聚乙烯并用内胎的制造。其特征在于橡胶与氯化聚乙烯并用经橡塑并用与配合，制成各种橡胶轮胎用内胎。

2、如权利要求1橡胶与氯化聚乙烯并用内胎的制造中所述的并用内胎，是指轿车、载重汽车、工程车、拖拉机、马车、摩托车用的橡胶轮胎内用胎。

3、如权利要求1橡胶与氯化聚乙烯并用中所述的橡胶，其特征在于可为天然橡胶或丁苯1500胶或重量比为任意正值的天然胶与丁苯1500胶的共混胶。

4、如权利要求1橡胶与氯化聚乙烯并用内胎的制造中所述的氯化聚乙烯，其特征在于氯含量为30-60%的氯化聚乙烯。