CN104175923B - 一种可变应急床的客车扶手装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可变应急床的客车扶手装置，包括扶手杆，扶手杆包括内套筒和外套筒，内套筒设有锁条和与锁条铰接的锁舌，锁条下端盖住锁舌，锁条与锁舌之间连接有复位弹片，内、外套筒之间设有轴承、复位弹簧和锁紧螺栓，且分别开出内空位和外空位，连接盒扣住外空位并在上方设有通孔，竖杆插入到通孔内通过三角缺口卡住锁舌，本发明还包括床身，床身设有多根形状与竖杆一致的插接杆或者穿接孔。平时下拉扶手杆其也不会松脱下落，而只要拔出锁紧螺栓、旋动内套筒，即可使内、外套筒脱离竖杆，然后用插接杆插入到所述通孔中，或者扶手杆交替穿过穿接孔，即可组装成应急床。本发明结构简单，组装便利，可应用在公交、客车上。

Description

一种可变应急床的客车扶手装置

技术领域

本发明涉及一种公交车上的扶手装置。

背景技术

公交车上偶尔会发生需要紧急医疗救治的情况，情况中往往需要病人平躺，或者要用运输工具短途中将病人运到救治点去，所以公交车上应当常备至少一副应急床。然而一般情况下公交车上的运力都是超负荷的，根本腾不出空间出来储放应急床。通常的应急床，包括左右两应急床梁，以及两侧分别与左应急床梁、右应急床梁连接的布面，病人平躺在布面，医护人员前后抬起应急床梁，即行输送。故一种在公交车上储放应急床的思路，是将应急床制成伸缩型的，希望通过折叠伸缩方式缩小其占用体积，可是这将会导致应急床的强度下降。另一种思路是将应急床做成拆分型的，但拆分后的长棒状的应急床梁，其存放仍是个问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种可变应急床的客车扶手装置，它平时方便储放，而需要对病人进行平躺运输救治时，可以在极短时间内组成一副牢靠的应急床。

本发明解决其技术问题的解决方案是：

一种可变应急床的客车扶手装置，包括：扶手杆，其整体呈水平长棒状，包括外套筒和与外套筒同心的内套筒，所述内套筒与外套筒之间通过轴承支撑，且内套筒与外套筒之间连接有复位弹簧；扶手杆上设有多个插接区间，每个插接区间均包括：

插接空位，其自外套筒与内套筒的筒身侧边剖出，使得外套筒与内套筒在同一位置上露出缺口，这两缺口分别称为外空位和内空位；锁条，其自内套筒的内空位长出，且呈与内套筒同心的弧状，锁条的末端内弧面与一锁舌铰接并使锁条的末端盖住锁舌，锁舌与锁条之间连接有复位弹片；连接盒，其在外套筒之外，扣住所述外空位，连接盒的上方开出通孔；竖杆，其整体呈弧度与内套筒外径适配的弯曲棒状，在杆身内弧方向上设有至少一个形状与所述锁舌的末段匹配的三角缺口，所述竖杆自连接盒的通孔自上而下地插入并经过外套筒的外空位，锁舌卡在竖杆的三角缺口上，竖杆上端与外设的客车车厢顶部连接，竖杆与连接盒之间设有阻止二者继续相对运动的限位机构；锁紧螺栓，其在扶手杆的上方，同时径向穿过外套筒和内套筒，且锁紧螺栓可插拔；

所述可变应急床的客车扶手装置还包括整体呈长方形的布面的床身，床身的两侧分别设有多根插接杆或者多个穿接孔，所述插接杆的形状与竖杆一致。

亦即，本发明创造包括两大主体，一个是扶手杆，一个是床身，二者平时相对独立，但又可按照需要进行装拆组合。

作为上述技术方案的进一步改进，所述内套筒的末端开设有扁长的锁孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述限位机构包括在竖杆上段伸出的、与连接盒上表面顶靠的阻挡块。

本发明的有益效果是：由于竖杆的存在，内外套筒的组合体被水平悬于车上，可以充当客车车厢内的横杆扶手，当扶手杆的各部件按照前述方式组装时，由于锁舌与锁条之间是设有复位弹片，故竖杆插入自上而下地插入时，锁舌自然会卡在竖杆的三角缺口处，使得竖杆只能单向插入，加上锁紧螺栓同时穿过外套筒和内套筒，使得外套筒和内套筒不能相对转动，故即使外套筒被人握紧、用力下拉，锁舌也会与竖杆保持自锁状态，不会松脱，而限位机构保证了竖杆不会过分深入通孔而与锁舌错开。况且扶手杆受到的下拉力，由于锁条本身的弧形形状而被合理地分散传导，不会使锁舌与锁条的连接部位变成结构的脆弱部分。另外的床身可以简单地折叠包裹后，收纳在车内任意一个位置，并不占据空间。出现紧急情况，需要进行应急床组装时，可以自竖杆卸下两条扶手杆，然后在同样的通孔位置对应插入插接杆，因为插接杆的形态与竖杆相同，故很容易就插稳并形成自锁，组装成两边是杆体、中间是布面的应急床。反之即可还原原貌。当然，如果床身不采用插接杆而采用设置多个穿接孔的方式，也可以通过扶手杆上下交替穿过穿接孔的方式完成应急床的组装。本发明结构简单，组装迅速，安全可靠，可广泛应用在公交、客车之上。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本发明的扶手杆结构原理图；

图2是本发明扶手杆中，竖杆与内套筒的插接结构关系示意图；

图3是本发明扶手杆整体外形的示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1～图3，一种可变应急床的客车扶手装置，包括：扶手杆，其整体呈水平长棒状，包括外套筒1和与外套筒1同心的内套筒2，所述内套筒2与外套筒1之间通过轴承支撑，且内套筒2与外套筒1之间连接有复位弹簧11；扶手杆上设有多个插接区间，每个插接区间均包括：

插接空位，其自外套筒1与内套筒2的筒身侧边剖出，使得外套筒1与内套筒2在同一位置上露出缺口，这两缺口分别称为外空位和内空位；锁条21，其自内套筒2的内空位长出，且呈与内套筒2同心的弧状，锁条21的末端内弧面与一锁舌22铰接并使锁条21的末端盖住锁舌22，锁舌22与锁条21之间连接有复位弹片；连接盒3，其在外套筒1之外，扣住所述外空位，连接盒3的上方开出通孔；竖杆4，其整体呈弧度与内套筒2外径适配的弯曲棒状，在杆身内弧方向上设有至少一个形状与所述锁舌22的末段匹配的三角缺口，所述竖杆4自连接盒3的通孔自上而下地插入并经过外套筒1的外空位，锁舌22卡在竖杆4的三角缺口上，竖杆4上端与外设的客车车厢顶部连接，竖杆4与连接盒3之间设有阻止二者继续相对运动的限位机构；锁紧螺栓5，其在扶手杆的上方，同时径向穿过外套筒1和内套筒2，且锁紧螺栓5可插拔；

所述可变应急床的客车扶手装置还包括整体呈长方形的布面的床身，床身的两侧分别设有多根插接杆或者多个穿接孔，所述插接杆的形状与竖杆4一致。

如果床身不采用插接杆而采用设置多个穿接孔的方式，也可以通过扶手杆上下交替穿过穿接孔的方式完成应急床的组装。只是这种操作稍慢，不如插接杆直接插入连接盒3上方通孔那么快捷。穿接孔的孔沿应该做好如镶嵌刚性圆环这种加强措施，免得布面会被撕裂。

由于床身结构较简单且容易理解，故本说明书不附带床身的示意图，但床身与扶手杆同属可变应急床的客车扶手装置这一系统中。平时，可以将床身卷曲起来，收藏在司机座椅底下，这相较于整副应急床而言占用的空间位置大大减少了。并且插接杆与竖杆的形态相同，制作十分方便，不用考虑适配性。

进一步作为优选的实施方式，所述内套筒2的末端开设有扁长的锁孔23。通过锁孔，可以插入通用或专用钥匙去旋动内套筒，避免误操作。

进一步作为优选的实施方式，所述限位机构包括在竖杆4上段伸出的、与连接盒3上表面顶靠的阻挡块31。当竖杆4插到合适的位置时，阻挡块31自然会顶住连接盒3的上方，使竖杆4不能再深入，而由于锁条末端盖住锁舌，使得锁舌只能向心单向转动，而不能反向转动，故锁舌、竖杆、复位弹片形成了单向棘轮机构，竖杆只能进、不能出，也就是说，即使向下拉外套筒，也不能使外套筒与竖杆分离。通常情况下，可令竖杆4上设置多个所述三角缺口，以防上一缺口卡不紧，还有下一缺口备用。而需要组装应急床时，只需先拔掉锁紧螺栓（此时由于三角缺口的卡接关系，扶手杆不会突然下落），然后用手托住扶手杆，用钥匙插入锁孔拧动内套筒，使得锁舌脱离了三角缺口，扶手杆即能自然下落，钥匙拔走后，在复位弹簧的作用下，内套筒自然归位。接着，将插接杆一个个地插入到相应的连接盒3通孔中，由于插接杆与竖杆形态一致，故很快即能完成组合。经实践测试，整个组装过程只需1分钟。

以上对本发明的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (3)

1.一种可变应急床的客车扶手装置，其特征在于：包括：

扶手杆，其整体呈水平长棒状，包括外套筒（1）和与外套筒（1）同心的内套筒（2），所述内套筒（2）与外套筒（1）之间通过轴承支撑，且内套筒（2）与外套筒（1）之间连接有复位弹簧；扶手杆上设有多个插接区间，每个插接区间均包括：

插接空位，其自外套筒（1）与内套筒（2）的筒身侧边剖出，使得外套筒（1）与内套筒（2）在同一位置上露出缺口，这两缺口分别称为外空位和内空位；

锁条（21），其自内套筒（2）的内空位长出，且呈与内套筒（2）同心的弧状，锁条（21）的末端内弧面与一锁舌（22）铰接并使锁条（21）的末端盖住锁舌（22），锁舌（22）与锁条（21）之间连接有复位弹片；

连接盒（3），其在外套筒（1）之外，扣住所述外空位，连接盒（3）的上方开出通孔；

竖杆（4），其整体呈弧度与内套筒（2）外径适配的弯曲棒状，在杆身内弧方向上设有至少一个形状与所述锁舌（22）的末段匹配的三角缺口，所述竖杆（4）自连接盒（3）的通孔自上而下地插入并经过外套筒（1）的外空位，锁舌（22）卡在竖杆（4）的三角缺口上，竖杆（4）上端与外设的客车车厢顶部连接，竖杆（4）与连接盒（3）之间设有阻止二者继续相对运动的限位机构；

锁紧螺栓（5），其在扶手杆的上方，同时径向穿过外套筒（1）和内套筒（2），且锁紧螺栓（5）可插拔；

所述可变应急床的客车扶手装置还包括整体呈长方形的布面的床身，床身的两侧分别设有多根插接杆或者多个穿接孔，所述插接杆的形状与竖杆（4）一致。

2.根据权利要求1所述的可变应急床的客车扶手装置，其特征在于：所述内套筒（2）的末端开设有扁长的锁孔（23）。

3.根据权利要求1或2所述的可变应急床的客车扶手装置，其特征在于：所述限位机构包括在竖杆（4）上段伸出的、与连接盒（3）上表面顶靠的阻挡块。