CN104149126A - 汽车衣帽架的侧向冲切工装 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车衣帽架的侧向冲切工装,在工装底座上固定有油缸固定座、直线导轨与背面刀块,在油缸固定座上安装有油缸,在直线导轨上滑动连接有滑块,在滑块上固定有冲头固定座,在冲头固定座上固定有冲头,所述油缸的活塞杆端部与冲头固定座相连,在所述背面刀块上开设有落屑孔,落屑孔与所述冲头配合,所述冲头具有锯齿状刀口。本发明结构简单、紧凑、合理,将冲切机构与锯齿冲头紧密结合,不仅解决了衣帽架的侧向孔位无法冲切,需采用水刀切割现象,从而降低了制造成本,同时缩短了生产工时,提高了产品的精度、品质和生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车内饰件的冲切工装,本发明尤其是涉及一种汽车衣帽架的侧向冲切工装。
背景技术
目前,汽车后搁板(衣帽架)产品,拉绳孔往往在产品侧面,呈接近水平方向,且模具上无法实现孔位冲切,通常采用模具成型及周边边沿冲切后,再进行侧向孔位水刀切割两步。不仅需要占用水刀设备,能耗也随之增加,产品容易无限赃物现象,造成产品报废。在后期量产过程中,长期生产稳定性也得不到保证,造成原材料及各个环节资源浪费。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种不仅可以减少孔位冲切阻力、实现快速冲切、同时提高产品品质及生产效率、减少产品报废及各个环节资源浪费的汽车衣帽架的侧向冲切工装。
按照本发明提供的技术方案,所述汽车衣帽架的侧向冲切工装,在工装底座上固定有油缸固定座、直线导轨与背面刀块,在油缸固定座上安装有油缸,在直线导轨上滑动连接有滑块,在滑块上固定有冲头固定座,在冲头固定座上固定有冲头,所述油缸的活塞杆端部与冲头固定座相连,在所述背面刀块上开设有落屑孔,落屑孔与所述冲头配合,所述冲头具有锯齿状刀口。
所述冲头的齿高为5~8mm。
所述冲头的齿距为5~8mm。
所述冲头上相邻两个齿形的相邻齿面的夹角为45~60°,冲头上每个齿形的两个齿面的夹角为30~60°。
本发明结构简单、紧凑、合理,将冲切机构与锯齿冲头紧密结合,不仅解决了后搁板(衣帽架)产品的侧向孔位无法冲切,需采用水刀切割现象,从而降低了制造成本,同时缩短了生产工时,提高了产品的精度、品质和生产效率。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是本发明中冲头的主视图。
图3是本发明中冲头的俯视图。
图4是本发明中冲头的左视图。
图5是图2中I部分的放大图。
图6是图3中II部分的放大图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
该汽车衣帽架的侧向冲切工装,在工装底座3上固定有油缸固定座2、直线导轨4与背面刀块6,在油缸固定座2上安装有油缸1,在直线导轨4上滑动连接有滑块8,在滑块8上固定有冲头固定座7,在冲头固定座7上固定有冲头5,所述油缸1的活塞杆端部与冲头固定座7相连,在所述背面刀块6上开设有落屑孔9,落屑孔9与所述冲头5配合,所述冲头5具有锯齿状刀口。
所述冲头5的齿高为5~8mm。
所述冲头5的齿距为5~8mm。
所述冲头5上相邻两个齿形的相邻齿面的夹角A为45~60°,冲头5上每个齿形的两个齿面的夹角B为30~60°,且夹角C为40~60°。
所述油缸1通过螺栓固定于油缸固定座2上,油缸固定座2、直线导轨4和背面刀块6通过螺栓固定于工装底座3上,冲头固定块7将油缸1、直线导轨4及冲头5进行连接,安装成工装冲切侧向孔位机构。
本发明的工作过程是:将后搁板(衣帽架)产品放置于背面刀块6上,手动按压油缸1冲切按钮,油缸1轴心带动冲头5按直线导轨4设定方向向前运动,冲头5的锯齿部位在力的作用下,齿尖先刺破后搁板(衣帽架)产品,在油缸1的继续作用下,整个冲头5面部位完全实现与背面刀块6形成冲切。手动按压油缸1复位按钮,油缸1的活塞杆带动冲头5按直线导轨4及限位块设定方向复位运动。
Claims (4)
1.一种汽车衣帽架的侧向冲切工装,在工装底座(3)上固定有油缸固定座(2)、直线导轨(4)与背面刀块(6),在油缸固定座(2)上安装有油缸(1),在直线导轨(4)上滑动连接有滑块(8),在滑块(8)上固定有冲头固定座(7),在冲头固定座(7)上固定有冲头(5),所述油缸(1)的活塞杆端部与冲头固定座(7)相连,在所述背面刀块(6)上开设有落屑孔(9),落屑孔(9)与所述冲头(5)配合,其特征是:所述冲头(5)具有锯齿状刀口。
2.如权利要求1所述的汽车衣帽架的侧向冲切工装,其特征是:所述冲头(5)的齿高为5~8mm。
3.如权利要求1或2所述的汽车衣帽架的侧向冲切工装,其特征是:所述冲头(5)的齿距为5~8mm。
4.如权利要求1或2所述的汽车衣帽架的侧向冲切工装,其特征是:所述冲头(5)上相邻两个齿形的相邻齿面的夹角为45~60°,冲头(5)上每个齿形的两个齿面的夹角为30~60°。
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2014
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