CN104144806A - 冷却水加热式加热器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种冷却水加热式加热器，更具体地讲，提供了一种能够利用具有圆筒形的第一加热部的第一管子和具有第二加热部的第二管子有效地加热冷却水的冷却水加热式加热器。

Description

冷却水加热式加热器
技术领域
本发明涉及一种冷却水加热式加热器，更具体地讲，涉及一种能够利用具有圆筒形的第一加热部的第一管子和具有第二加热部的第二管子有效地加热冷却水的冷却水加热式加热器。
背景技术
本发明涉及一种冷却水加热式加热器，更具体地讲，涉及一种对冷却水进行加热以加热车辆的内部的冷却水加热式加热器。
目前，最典型的车辆是以利用汽油、轻油等作为能源的发动机为驱动源的车辆，但是由于诸如环境污染和石油储量减少的多种原因使得越来越有必要寻找一种新能源用于过多地使用这些能源的车辆，当前，利用燃料电池作为能源的车辆是最接近实际应用的一种技术。
然而，与现有技术中具有利用油作为能源的发动机的车辆不同，利用燃料电池的车辆不能使用利用冷却水的加热系统。即，在现有技术中以利用油作为能源的发动机为驱动源的车辆中，发动机产生大量的热并且安装有用于冷却发动机的冷却水循环系统，冷却水从发动机带走的热用于加热车辆的内部。然而，因为利用燃料电池的车辆的驱动源产生的热没有发动机那么多，所以在将加热系统用于利用燃料电池的车辆时存在限制。
因此，已经对利用燃料电池的车辆进行了各种研究，例如，将热泵加入到空调系统以利用热泵作为热源，或安装诸如电加热器的特定热源。在这些研究中，目前广泛使用的是电加热器，这是因为电加热器能够更加容易地加热冷却水而对空调系统没有大的影响。
图1示出了第2008-056044号日本专利特许公开(“Apparatus for heatingheat carrier and air-conditioning system for vehicle using the same(用于加热热载体的设备以及使用该设备的车辆空调系统)”，2008.03.13)，该日本专利特许公开是一种现有技术的冷却水加热式加热器。
第2008-056044号日本专利特许公开中公开的冷却水加热式加热器具有通过以下方式更有效地加热冷却水的结构：通过提高从作为加热源的PTC电极板到冷却水的热传递效率，通过在PTC电极板的顶部和底部设置板状翅片使得冷却水通过该板状翅片。
然而，该冷却水加热式加热器具有难以实现充分加热冷却水的效果的问题以及包括如下所述的问题的其他问题。
首先，存在如下问题：由于加热源(PTC电极板)作为单独的部件添加，因此部件的数量增加并且体积和重量也增加。其次，由PTC电极板产生的热不能完全传递到冷却水并且一部分热传递到外部，从而导致热损失。第三，由于在从PTC电极板到冷却水的热传递路径上的绝缘层上存在各种物体，所以热阻增加，并且热传递效率相应降低。第四，当冷却水加热式加热器安装在车辆上时，包括冷却水管线或电线电路的设计复杂，由于冷却水加热式加热器的体积大，所以冷却水加热式加热器难以安装。
即，需要开发一种能够有效地加热冷却水且容易制造和安装同时体积、重量和成本减小的冷却水加热式加热器。
[现有技术文件]
[专利文件]
第2008-056044号日本专利特许公开(“Apparatus for heating heat carrierand air-conditioning system for vehicle using the same(用于加热热载体的设备以及使用该设备的车辆空调系统)”，2008.03.13)
发明内容
技术问题
为了解决这些问题而提出本发明，并且本发明的目的是提供一种冷却水加热式加热器，该冷却水加热式加热器能够利用具有圆筒形的第一加热部的第一管子和具有第二加热部的第二管子而有效地加热冷却水。
具体地说，本发明的目的是提供一种冷却水加热式加热器，该冷却水加热式加热器可通过以下方式快速有效地加热冷却水：在已经通过进入口流入内部的冷却水流过第一管子(第一加热区域)的同时加热该冷却水，在冷却水在第一管子和第二管子之间(第二加热区域)流过的同时加热该冷却水，以及在冷却水在第二管子和壳体之间(第三加热区域)流过的同时加热该冷却水。
本发明的另一目的是提供一种冷却水加热式加热器，该冷却水加热式加热器可容易地制造并且可在第一加热部和第二加热部中包括具有碳纳米管加热层的涂覆层以及保护管，即使冷却水直接接触该冷却水加热式加热器，也可确保该加热器的耐久性。
本发明的另一目的是提供一种冷却水加热式加热器，通过一体地形成进入口、第一管子和第一盖子以及一体地形成第二管子和第二盖子，可简化冷却水加热式加热器的组件和装配过程，并且可提高生产率。
本发明的另一目的是提供一种冷却水加热式加热器，该冷却水加热式加热器可通过进一步包括在第一管子的外侧支撑第二管子的第一支撑体和在第二管子的外侧支撑壳体的第二支撑体而具有提高的耐久性，可通过使防温度部件和控制器协作而容易地被控制，并且可通过独立于控制器的操作来操作防过热部件而具有提高的安全性。
技术方案
在一个总体的方面，提供一种用于加热内部的冷却水加热式加热器1000，该冷却水加热式加热器包括：壳体100，在该壳体中限定预定空间，壳体具有进入口110和排出口120，进入口110位于长度方向上的一端上，冷却水通过进入口110流入内部，排出口120位于圆周表面上，冷却水通过排出口120排出；第一管子200，在壳体中与进入口110连通，与壳体100的另一端的内侧分开，并且在长度方向上的预定段中具有产生热的第一加热部220a；第二管子300，从壳体100的所述另一端的内侧延伸，第二管子300的直径大于第一管子200的直径，以包围第一管子200的预定段，第二管子300与壳体100的所述一端的内侧分开，并且在长度方向上的预定段中具有产生热的第二加热部300a；控制器400，控制第一管子200的第一加热部200a和第二管子300的第二加热部300a的操作。
通过进入口110流入内部的冷却水可相继通过第一加热区域A1、第二加热区域A2和第三加热区域A3而经排出口120排出，其中，在冷却水流过第一管子200的同时该冷却水在第一加热区域A1处被加热，在已经经过第一加热区域A1并于壳体100的所述另一端处返回的冷却水在第一管子200和第二管子300之间流过的同时该冷却水在第二加热区域A2处被加热，在已经经过第二加热区域A2并于壳体100的所述一端处返回的冷却水在第二管子300和壳体100之间流过的同时该冷却水在第三加热区域A3处被加热。
第一加热部200a可包括：第一涂覆层210，包括第一绝缘层211、一对第一电极212、第一碳纳米管加热层213和第一保护层，第一绝缘层211形成在第一管子200上的预定段中，所述一对第一电极212在第一绝缘层211的上侧上沿长度方向延伸，第一碳纳米管加热层213与第一电极211电连接地形成在第一绝缘层212的上侧上，第一保护层在第一绝缘层211的上侧上覆盖第一电极212和第一碳纳米管加热层213；第一保护管220，与第一涂覆层210紧密接触，第一保护管的端部220焊接到第一管子200，第二加热部300a可包括：第二涂覆层310，包括第二绝缘层311、一对第二电极312、第二碳纳米管加热层313和第二保护层，第二绝缘层311形成在第二管子300上的预定段中，所述一对第二电极312在第二绝缘层311的上侧上沿长度方向延伸，第二碳纳米管加热层313与第二电极312电连接地形成在第二绝缘层311的上侧上，第二保护层在第二绝缘层311的上侧上覆盖第二电极312和第二碳纳米管加热层313；第二保护管320，与第二涂覆层310紧密接触，第二保护管的端部320焊接到第二管子300。
第一加热部200a还可包括围绕第一涂覆层210的第一绝缘膜230，第二加热部300还可包括围绕第二涂覆层310的第二绝缘膜330。
冷却水加热式加热器1000还可包括围绕第一管子200和第二管子300的散热翅片500。
壳体100的两端可分别通过第一盖子101和第二盖子102被封闭，第一盖子101与进入口110和第一管子200一体地形成，第二盖子102与第二管子300一体地形成。
冷却水加热式加热器1000还可包括：第一支撑体610，位于第一管子200的另一侧，在第一管子200和第二管子300之间支撑第一管子200和第二管子300；
第二支撑体620，位于第二管子300的一侧，在第二管子300和壳体100之间支撑第二管子300和壳体100。
第一支撑体610可包括：1-1圆筒构件611，与第一管子200的外侧紧密接触；1-2圆筒构件，与第二管子300的内侧紧密接触；两个或更多个第一连接部613，将1-1圆筒构件611与1-2圆筒构件612连接，第二支撑体620可包括：2-1圆筒构件621，与第二管子300的外侧紧密接触；2-2圆筒构件，与壳体100的内侧紧密接触；两个或更多个第二连接部623，将2-1圆筒构件621与2-2圆筒构件622连接。
冷却水加热式加热器1000还可包括温度传感器700，其中，控制器400利用由温度传感器700感测的信息控制第一加热部200a和第二加热部300a的操作。
温度传感器700可靠近壳体100的排出口120设置。
冷却水加热式加热器1000还可包括防过热部件800，当冷却水的温度增加到参考温度或更高温度时，防过热部件800切断供应到第一加热部200a和第二加热部300a的电力。
在第二盖子102上形成预定空间的腔室103可对应于形成第二管子300的区域形成在外侧，防过热部件800可设置在第二盖子102的腔室103中。
防过热部件800可包括：双金属件810，与将电力输送到第一加热部200a和第二加热部300a的电力线连接；支架820，将双金属件810的一端保持在第二盖子102的腔室103中；端子830，与双金属件810的另一端接触，通过双金属件810将电力从外部电源输送到加热层，其中，当与冷却水的温度对应的第二盖子102的温度增加超过参考温度时，双金属件810变形，使得双金属件810的所述另一端脱离端子830，从而切断供应到第一加热部200a和第二加热部300a的电力。
技术效果
因此，本发明的冷却水加热式加热器具有以下优点：可利用具有圆筒形的第一加热部的第一管子和具有第二加热部的第二管子而有效地加热冷却水。
具体地说，本发明的冷却水加热式加热器具有可通过以下方式快速有效地加热冷却水的优点：在已经通过进入口流入内部的冷却水流过第一管子(第一加热区域)的同时加热该冷却水，在冷却水在第一管子和第二管子之间(第二加热区域)流过的同时加热该冷却水，在冷却水在第二管子和壳体之间(第三加热区域)流过的同时加热该冷却水。
此外，本发明的冷却水加热式加热器具有以下优点：该冷却水加热式加热器可容易地制造并且可在第一加热部和第二加热部中包括具有碳纳米管加热层的涂覆层以及保护管，即使冷却水直接接触该冷却水加热式加热器，也可确保该加热器的耐久性。
此外，本发明的冷却水加热式加热器具有以下优点：通过一体地形成进入口、第一管子和第一盖子以及一体地形成第二管子和第二盖子，可简化组件和装配过程，并且可提高生产率。
此外，本发明的冷却水加热式加热器具有以下优点：可通过进一步包括在第一管子的外侧支撑第二管子的第一支撑体和在第二管子的外侧支撑壳体的第二支撑体而具有提高的耐久性，可通过使防温度部件和控制器协作而容易地被控制，并且可通过独立于控制器的操作来操作防过热部件而具有提高的安全性。
附图说明
通过下面对结合附图给出的优选实施例进行的描述，本发明的上述及其它目的、特点和优点将会变得清楚，在附图中：
图1是示出现有技术的冷却水加热式加热器的视图；
图2至图5分别是示出根据本发明的冷却水加热式加热器的透视图、分解透视图和截面图以及示出冷却水的流动的示意图；
图6至图8分别是示出根据本发明的冷却水加热式加热器的第一管子的分解透视图、局部剖开透视图和截面图；
图9是示出根据本发明的冷却水加热式加热器的第一管子的另一截面图；
图10是示出根据本发明的冷却水加热式加热器的第二管子的截面图；
图11是示出根据本发明的冷却水加热式加热器的防过热部件的操作的视图；
图12是示出根据本发明的冷却水加热式加热器的另一示例的分解透视图和截面图。
<主要元件的详细说明>
1000：冷却水加热式加热器
100：壳体                    101：第一盖子
102：第二盖子                103：腔室
110：进入口                  120：排出口
200：第一管子                200a：第一加热部
210：第一涂覆层
211：第一绝缘层
212：第一电极
213：碳纳米管加热层
220：第一保护管
230：第一绝缘膜
300：第二管子                300a：第二加热部
310：第二涂覆层
311：第二绝缘层
312：第二电极
313：第二碳纳米管加热层
320：第二保护管
330：第二绝缘膜
400：控制器                  410：基板
500：散热翅片
610：第一支撑体
611：1-1圆筒构件
612：1-2圆筒构件
613：第一连接部
620：第二支撑体
621：2-1圆筒构件
622：2-2圆筒构件
623：第二连接部
700：温度传感器
800：防过热部件
810：双金属件
820：支架                  830：端子
A1：第一加热区域
A2：第二加热区域
A3：第三加热区域
具体实施方式
在下文中，将参照附图详细地描述具有上述特征的本发明的用于车辆的加热器1000。
本发明的冷却水加热式加热器1000是一种对冷却水进行加热以加热内部的装置，冷却水加热式加热器1000包括壳体100、第一管子200、第三管子300和控制器400。
壳体100是构成本发明的冷却水加热式加热器1000的基本主体，壳体100在其中限定预定空间。
壳体100具有：进入口110，位于长度方向上的一端上，冷却水通过进入口110流入内部；排出口120，位于圆周表面上，冷却水通过排出口120排出，优选地，排出口120被形成为不是靠近进入口110，而是离进入口110足够远。
第一管子200设置在壳体100中用于加热，第一管子200在预定范围内具有第一加热部200a，在第一管子200的内部和外部流动的冷却水由第一加热部200a加热。
第一管子200与进入口110连通，并且可以是管状部件。此外，第一管子200与壳体100的另一端(与形成进入口110的一侧相对)的内侧分开一间隔，使得通过进入口110流入内部的冷却水通过第一管子200从进入口110流动到相对侧，然后通过所述间隔流动到第一管子200的外部。
直径比第一管子200的直径大的第二管子300从壳体100的另一端的内侧延伸，包括第一管子200的预定段，并且具有加热冷却水的第二加热部300a。第二管子300可以是管状部件。
第二管子300与壳体100的一端(形成进入口110的一侧)的内侧分开一间隔，使得在第一管子200和第二管子300之间流过的冷却水通过所述间隔流动到第二管子300的外部(第二管子300和壳体100之间)。
控制器400控制第一加热部200a和第二加热部300a的操作，控制器400可包括基板410和电线。
在图2至图4中，控制器400具有平坦的底部，支撑壳体100的圆周的一部分，加热器可以是通过控制器400固定的单独的部件。
在本发明的冷却水加热式加热器1000中，控制器400不限于以上描述的形状，并且可以以多种方式实现。
此外，本发明的冷却水加热式加热器1000还包括温度传感器700，控制器400可利用由温度传感器700感测的信息控制第一加热部200a和第二加热部300a的操作。
优选地，温度传感器700设置为靠近壳体100的排出口120，在那里，冷却水的温度是最高的。
控制器400可不仅利用由温度传感器700感测的信息而且利用车辆的状态来控制第一加热部200a和第二加热部300a的操作，该车辆的状态包括冷却水在流入到冷却水加热式加热器1000中之前的温度和由乘客设置的空调状态。
详细描述冷却水在根据本发明的冷却水加热式加热器1000中的流动。通过进入口110流入内部的冷却水相继通过第一加热区域A1、第二加热区域A2和第三加热区域A3而经排出口120排出，其中，在冷却水流过第一管子200的同时该冷却水在第一加热区域A1处被加热，在已经经过第一加热区域A1并于壳体100的另一端处返回的冷却水在第一管子200和第二管子300之间流过的同时该冷却水在第二加热区域A2处被加热，在已经经过第二加热区域A2并于壳体100的一端处返回的冷却水在第二管子300和壳体100之间流过的同时该冷却水在第三加热区域A3处被加热(见图5)。
即，因为在通过进入口110流入到壳体100中之后直至通过排出口120被排出，冷却水在整个区域中始终被加热，所以本发明的冷却水加热式加热器1000可实现充分的加热效果，具体地讲，当在启动发动机的初期阶段缺少用于加热的加热源时，加热器可通过快速地加热大量的冷却水而变得有用。
第一管子200的第一加热部200a和第二管子300的第二加热部300a可以以多种方式实现加热，并通过图6至图10中所示的示例进行描述。
首先，图6至图8示出了第一加热部200a的示例，第一加热部200a可包括第一涂覆层210和第一保护管220。
第一涂覆层210直接涂覆在第一管子200的外侧上，第一涂覆层210包括：第一绝缘层211，形成在第一管子200上的预定段中；一对第一电极212，在第一绝缘层211的上侧上沿长度方向延伸；第一碳纳米管加热层213，与第一电极212电连接地形成在第一绝缘层211的上侧上；第一保护层，在第一绝缘层211的上侧上覆盖第一电极212和第一碳纳米管加热层213。
第一保护管220与第一涂覆层210紧密接触地包围第一涂覆层210，第一保护管220的两端焊接到第一管子200。
即，由于第一加热部200a中的第一涂覆层210的产生热的段不暴露到外部，因此可确保第一管子200的耐久性，并且加热冷却水的效果可通过直接热传导到第一保护管220而提高。
此外，在本发明的冷却水加热式加热器1000中，如图9所示，第一加热部200a还可包括围绕第一涂覆层210的第一绝缘膜230。
即，第一绝缘膜230可设置在第一涂覆层210和第一保护管220之间。
图10示出了第二管子300的第二加热部300a，第二加热部300a可具有与第一管子200的第一加热部200a的构造相似的构造。
详细地说，第二管子300可包括：第二涂覆层310，包括第二绝缘层311、一对第二电极312、第二碳纳米管加热层313和第二保护层，第二绝缘层311形成在第二管子300上的预定段中，所述一对第二电极312在第二绝缘层311的上侧上沿长度方向延伸，第二碳纳米管加热层313与第二电极312电连接地形成在第二绝缘层311的上侧上，第二保护层在第二绝缘层311的上侧上覆盖第二电极312和第二碳纳米管加热层313；第二保护管320，与第二涂覆层310紧密接触，第二保护管320的端部焊接到第二管子300。
此外，在本发明的冷却水加热式加热器1000中，第二绝缘膜330可设置在第二涂覆层310和第二保护管320之间。
尽管指示第二绝缘膜300的标号330未在附图中示出，但是作为与第一绝缘膜230(由标号230指示)对应的组件，第二绝缘膜330可设置在图10中的第二涂覆层310和第二保护管320之间。
另一方面，壳体100的两端可分别通过与进入口110和第一管子200一体地形成的第一盖子101和与第二管子300一体地形成的第二盖子102被封闭，从而使本发明的冷却水加热式加热器1000保持密封，简化构造，并使装配过程容易(见图3)。
即，进入口110和第一管子200分别在第一盖子101的一侧和另一侧一体地形成在第一盖子101的中央部分，第二管子300一体地形成在第二盖子102的中央部分，从而可通过以大致的构造装配壳体100、第一盖子101和第二盖子102而容易地装配整个构造。
尽管图3示出了第一盖子101和第二盖子102通过单独的紧固件紧固到壳体100，但是本发明的冷却水加热式加热器1000不限于此，诸如O型环的密封构件可设置在第一盖子101和壳体100之间的接触面以及第二盖子102和壳体100之间的接触面上，从而防止壳体100中的冷却水渗漏。
此外，本发明的冷却水加热式加热器1000还可包括：第一支撑体610，位于第一管子200的另一侧，在第一管子200和第二管子300之间支撑第一管子200和第二管子300；第二支撑体620，位于第二管子300的一侧，在第二管子300和壳体100之间支撑第二管子300和壳体100，从而当壳体100、第一管子200和第二管子300的长度增加时，提高耐久性。
第一支撑体610和第二支撑体620是分开的部件，第一支撑体610和第二支撑体620分别装在第一管子200和第二管子300上。
第一支撑体610和第二支撑体620以相似的构造形成以对应于第一管子200和第二管子300，因而在尺寸上存在差异。
详细地说，第一支撑体610包括：1-1圆筒构件611，与第一管子200的外侧紧密接触；1-2圆筒构件，与第二管子300的内侧紧密接触；两个或更多个第一连接部613，将1-1圆筒构件611与1-2圆筒构件612连接，同时，第二支撑体620包括：2-1圆筒构件621，与第二管子300的外侧紧密接触；2-2圆筒构件，与壳体100的内侧紧密接触；两个或更多个第二连接部623，将2-1圆筒构件621与2-2圆筒构件622连接。
第一支撑体610具有不妨碍冷却水在第一管子200和第二管子300之间流动的尺寸，通过第一连接部613稳定地支撑1-1圆筒构件611和1-2圆筒构件612，第二支撑体620也具有不妨碍冷却水在第二管子300和壳体100之间流动的尺寸，通过第二连接部623稳定地支撑2-1圆筒构件621和2-2圆筒构件622。
优选地，第一支撑体610设置在第一管子200的未形成第一加热部200a的部分上，第二支撑体620设置在第二管子300的未形成第二加热部300a的部分上。
此外，本发明的冷却水加热式加热器1000还可包括防过热部件800，当冷却水的温度增加到参考温度或更高温度时，防过热部件800切断供应到第一加热部200a和第二加热部300a的电力。
优选地，防过热部件800设置在第二盖子102的外侧，具体地讲，形成预定空间的腔室103可形成在第二盖子102的外侧，从而可在安装防过热部件800时保护防过热部件800，并且防过热部件800可被安放在腔室103中。
优选地，腔室103与第二管子300(以相同的直径)形成在相同的区域中，以提高制造性能。
防过热部件800是这样一种组件：其独立于控制器400的操作感测温度，并当第一加热部200a和第二加热部300a以预定温度或更高温度过热时切断供应到第一加热部200a和第二加热部300a的电力。
作为一个具体的示例，防过热部件800可包括双金属件810、支架820和端子830。
双金属件810与将电力输送到第一加热部200a和第二加热部300a的电力线连接，双金属件810的一端通过支架820保持在第二盖子102的腔室103中。
端子830是与双金属件810的另一端接触通过双金属件810将电力从外部电源输送到加热部的构件。
参照图11详细地描述利用双金属件810的防过热部件800的操作的示例。如图11的(a)中所示，当对应于冷却水的温度的第二盖子102的温度在参考温度以下时，双金属件810保持接触，如图11的(b)中所示，当对应于冷却水的温度的第二盖子102的温度增加超过参考温度时，双金属件810变形使得双金属件810的另一端脱离端子830，从而切断供应到第一加热部200a和第二加热部300a的电力。
因此，本发明的冷却水加热式加热器1000具有以下优点：可通过在第一管子200的外侧上进一步包括第一支撑体610来支撑第二管子300以及在第二管子300的外侧上进一步包括第二支撑体620来支撑壳体100而提高耐久性，防温度部件和控制器400协作使控制容易，并且可通过独立于控制器400的操作来操作防过热部件800而提高安全性。
此外，为了提高本发明的冷却水加热式加热器1000中的热传递效率，散热翅片500可进一步围绕第一管子200和第二管子300形成，优选地，散热翅片500成螺旋状布置(见图12)。
本发明的冷却水加热式加热器1000具有可通过以下方式快速有效地加热冷却水的优点：在已经通过进入口流入内部的冷却水流过第一管子200(第一加热区域A1)的同时加热该冷却水，在冷却水在第一管子200和第二管子300之间(第二加热区域A2)流过的同时加热该冷却水，以及在冷却水在第二管子300和壳体100之间(第三加热区域A3)流过的同时加热该冷却水。
因此，本发明的冷却水加热式加热器1000具有以下优点：即使在启动发动机的初期阶段难以确保加热的热源，也可通过直接加热冷却水来确保加热性能。
本发明不限于以上所描述的实施例，本发明可用于各种领域，并且可在不脱离由权利要求所述的本发明的精神的情况下以多种方式进行修改。

Claims (13)

1.一种用于加热内部的冷却水加热式加热器1000，包括：
壳体100，在壳体100中限定预定空间，壳体100具有进入口110和排出口120，进入口110位于长度方向上的一端上，冷却水通过进入口110流入内部，排出口120位于圆周表面上，冷却水通过排出口120排出；
第一管子200，在壳体100中与进入口110连通，与壳体100的另一端的内侧分开，并且在长度方向上的预定段中具有产生热的第一加热部220a；
第二管子300，从壳体100的所述另一端的内侧延伸，第二管子300的直径大于第一管子200的直径，以包围第一管子200的预定段，第二管子300与壳体100的所述一端的内侧分开，并且在长度方向上的预定段中具有产生热的第二加热部300a；
控制器400，控制第一管子200的第一加热部200a和第二管子300的第二加热部300a的操作。
2.根据权利要求1所述的冷却水加热式加热器1000，其中，通过进入口110流入内部的冷却水相继通过第一加热区域A1、第二加热区域A2和第三加热区域A3而经排出口120排出，其中，在冷却水流过第一管子200的同时该冷却水在第一加热区域A1处被加热，在已经经过第一加热区域A1并于壳体100的所述另一端处返回的冷却水在第一管子200和第二管子300之间流过的同时该冷却水在第二加热区域A2处被加热，在已经经过第二加热区域A2并于壳体100的所述一端处返回的冷却水在第二管子300和壳体100之间流过的同时该冷却水在第三加热区域A3处被加热。
3.根据权利要求2所述的冷却水加热式加热器1000，其中，
第一加热部200a包括：第一涂覆层210，包括第一绝缘层211、一对第一电极212、第一碳纳米管加热层213和第一保护层，第一绝缘层211形成在第一管子200上的预定段中，所述一对第一电极212在第一绝缘层211的上侧上沿长度方向延伸，第一碳纳米管加热层213与所述第一电极211电连接地形成在第一绝缘层212的上侧上，第一保护层在第一绝缘层211的上侧上覆盖所述第一电极212和第一碳纳米管加热层213；第一保护管220，与第一涂覆层210紧密接触，第一保护管220的端部焊接到第一管子200，
第二加热部300a包括：第二涂覆层310，包括第二绝缘层311、一对第二电极312、第二碳纳米管加热层313和第二保护层，第二绝缘层311形成在第二管子300上的预定段中，所述一对第二电极312在第二绝缘层311的上侧上沿长度方向延伸，第二碳纳米管加热层313与所述第二电极312电连接地形成在第二绝缘层311的上侧上，第二保护层在第二绝缘层311的上侧上覆盖第二电极312和第二碳纳米管加热层313；第二保护管320，与第二涂覆层310紧密接触，第二保护管320的端部焊接到第二管子300。
4.根据权利要求3所述的冷却水加热式加热器1000，其中，第一加热部200a还包括围绕第一涂覆层210的第一绝缘膜230，第二加热部300a还包括围绕第二涂覆层310的第二绝缘膜330。
5.根据权利要求1所述的冷却水加热式加热器1000，还包括围绕第一管子200和第二管子300的散热翅片500。
6.根据权利要求3所述的冷却水加热式加热器，其中，壳体100的两端分别通过第一盖子101和第二盖子102被封闭，第一盖子101与进入口110和第一管子200一体地形成，第二盖子102与第二管子300一体地形成。
7.根据权利要求6所述的冷却水加热式加热器1000，还包括：
第一支撑体610，位于第一管子200的另一侧，在第一管子200和第二管子300之间支撑第一管子200和第二管子300；
第二支撑体620，位于第二管子300的一侧，在第二管子300和壳体100之间支撑第二管子300和壳体100。
8.根据权利要求7所述的冷却水加热式加热器1000，其中，
第一支撑体610包括：1-1圆筒构件611，与第一管子200的外侧紧密接触；1-2圆筒构件，与第二管子300的内侧紧密接触；两个或更多个第一连接部613，将1-1圆筒构件611与1-2圆筒构件612连接，
第二支撑体620包括：2-1圆筒构件621，与第二管子300的外侧紧密接触；2-2圆筒构件622，与壳体100的内侧紧密接触；两个或更多个第二连接部623，将2-1圆筒构件621与2-2圆筒构件622连接。
9.根据权利要求3所述的冷却水加热式加热器1000，还包括温度传感器700，
其中，控制器400利用由温度传感器700感测的信息控制第一加热部200a和第二加热部300a的操作。
10.根据权利要求9所述的冷却水加热式加热器1000，其中，温度传感器700靠近壳体100的排出口120设置。
11.根据权利要求6所述的冷却水加热式加热器1000，还包括防过热部件800，当冷却水的温度增加到参考温度或更高温度时，防过热部件800切断供应到第一加热部200a和第二加热部300a的电力。
12.根据权利要求11所述的冷却水加热式加热器1000，其中，在第二盖子102上形成预定空间的腔室103对应于形成第二管子300的区域形成在外侧，防过热部件800设置在第二盖子102的腔室103中。
13.根据权利要求12所述的冷却水加热式加热器1000，其中，防过热部件800包括：
双金属件810，与将电力输送到第一加热部200a和第二加热部300a的电力线连接；
支架820，将双金属件810的一端保持在第二盖子102的腔室103中；
端子830，与双金属件810的另一端接触，通过双金属件810将电力从外部电源输送到加热层，
其中，当与冷却水的温度对应的第二盖子102的温度增加超过参考温度时，双金属件810变形，使得双金属件810的所述另一端脱离端子830，从而切断供应到第一加热部200a和第二加热部300a的电力。
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