CN104141631A - 具有可磨损材料的涡轮机定子内壳体 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及例如涡轮螺旋桨发动机等轴向涡轮机的低压压缩机的压缩机级。该级包括转子(12)，在其外表面上具有两个唇形密封件(32)，每一个形成径向环形肋；和定子，其包括定子叶片(26)的环形排，基本上径向延伸；和内壳体(28)，其径向横截面包括连接到叶片(26)的内端头的中间部分(40)，从中间部分的每一侧分别延伸到两个唇形密封件(32)中的一个的侧边部分(42)，因而形成具有环形腔室的转子。壳体和转子配置为使环形腔室(38)的径向截面具有长度L1和高度H，长度L1大于高度H，这引发容纳其中的空气的旋转运动。空气的速度降低其压力，这限制下游到上游的泄漏。

Description

具有可磨损材料的涡轮机定子内壳体
技术领域
本发明涉及装配有压缩机的轴向涡轮机。更具体地，本发明涉及用于轴向涡轮机压缩机的压缩级。更具体地，本发明涉及用于轴向涡轮机压缩机的压缩级的密封。
背景技术
轴向涡轮机压缩机通常具有若干压缩级，其每一个通过转子叶片排和定子叶片排的组合形成。为了将在压缩级中轴向地引导流动，压缩级具有同轴壳体。特别地，每一个定子叶片排设置有内壳体，其固定到定子叶片的内端头。这样的内壳体具有环形形状，并且围绕转子。在它们结合处的一些功能游隙是该设计的一部分。
在操作中，转子和内壳体之间由于该游隙可能发生泄漏。该泄漏往往降低每一个压缩级的有效压缩并降低压缩机出口处的压力。为了提高输出压力，轴向涡轮机压缩机装配有密封件。这些装置可装配在每一个压缩级处，在内壳体和转子之间的界面处。
它们可包括可磨损材料(abradable material)的环形层，其有利地装配在定子上，以降低旋转重量。这预期与形成在转子的外表面上的唇形密封件或环形板条磨损地配合。为了节省材料，可磨损材料层可被分为两个环形层。它们布置在内壳体的上游和下游。内壳体可具有倒“U”形形状，其分支的内端部支撑可磨损材料层。该“U”形形状为节约重量的凹部。
美国专利7695244B2公开了一种具有内壳体的叶片式压缩机。该内壳体形成有中部平台和终止于返回壁的两个径向延伸部。该返回壁每一个具有可磨损材料的环形带，所述环形带预期与形成在径向转子上的唇形密封件接触。该平台、延伸部和返回壁限定腔室，该腔室与限定在唇形密封件之间的腔室相比较较大。该腔室配置形成贮液器，以遏制局部和短程泄漏。但是，不可能明显改善在稳态操作期间内壳体和转子之间的密封。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术具有的技术问题中的至少一个。更具体地，本发明目的是提高轴向压缩机的出口压力，该轴向压缩机装配有定子，该定子具有内壳体，该内壳体与转子的外表面配合。更具体地，本发明目的是减少轴向压缩机的该压缩级中的泄漏。本发明的目的还在于减轻轴向涡轮机的压缩机。
本发明涉及轴向涡轮机的压缩机级(compressor stage)，包括转子，其外表面具有至少两个唇形密封件，每一个形成径向环形肋；和定子，其包括实质上径向延伸的定子叶片的环形阵列；和内壳体，其径向截面包括连接到叶片的内端头的中间部分、从中间部分每一侧分别延伸到两个唇形密封件中的至少一个的侧边部分，由此与转子形成环形腔室；其中，壳体和转子设计为使得环形腔室的径向截面具有长度L1和高度H，长度L1大于高度H。
该腔室的径向截面的长度L1沿压缩级的旋转轴线测量，该腔室的径向截面的高度H径向测量。
该环形腔室为这样的隔室，在其中环流(circular flow)由外转子表面产生。环流的速度允许压力降低，以减小到外部的泄漏。而且，环形腔室的径向截面的细长形状用于缓冲试图向后传送在内壳体下面的小的局部泄漏。环形腔室的细长形状可提高其中的空气运动的效率。通过减小腔室相对于其长度的高度，腔室中处于运动的空气的比率提高，该空气的平均速度也提高。
根据本发明的有利的实施例，环形腔室的长度L1大于所述腔室的高度的两倍，优选三倍。
根据本发明的有利的实施例，侧边部分中的每一个具有轴向子部分，所述子部分沿相反的方向延伸达其相应的唇形密封件。
根据本发明的有利的实施例，侧边部分从中间部分朝向转子远离彼此发散。
根据本发明的有利的实施例，内壳体由复合材料形成。
根据本发明的有利实施例，环形腔室的高度H在其长度的大部分上(优选大于其长度的70％，更优选大于80％)恒定。
根据本发明的有利实施例，侧边部分的端部具有内环形凹槽，其设计用于安置一层可磨损材料；优选地，环形凹槽具有倒“U”形或“L”形截面；优选地，该级包括安装在环形凹槽中的多层可磨损材料。
根据本发明的有利实施例，叶片的内端头在内壳体内部延伸。
侧边部分和/或轴向部分限定环形隔室。这些环形隔室敞开到彼此和/或腔室。虽然它们被连接，但是内壳体下面的轴向流由于划分这些隔室和环形腔室的圆形瓶颈而被减慢。因而，经过它们的流动经受一系列压力损失，该压力损失将抑制其行进。
内壳体下面的叶片的存在在内壳体下面形成空气动力阻挡物。与由转子吸入的环形腔室中的旋转流结合，形成新的扰动。这些提高流体的绝对速度，这进一步降低压力。
根据本发明的有利实施例，内壳体下面的叶片的端部的弦关于转子的旋转轴线倾斜大于5°，优选大于10°，更优选地大于25°。
叶片的弦相对于压缩机的旋转轴线的倾斜迫使流动的一部分绕过内壳体下面的、叶片的上游部分。该流动还形成涡旋，所述涡旋进一步降低环形腔室中的压力。
根据本发明的有利实施例，转子具有壁，壁具有旋转体外形，该旋转体外形包括设置为与壳体的内表面相对的第一部分、和相对于第一部分升高的设计用于提供支撑以固定环形转子叶片排的第二部分、以及连接第一部分到第二部分的结合部，所述第二部分至少部分地与内壳体的侧边部分中的一个轴向重叠，该壁优选包括相对于第一部分升高并且与第二部分相对的第三部分，所述第三部分至少部分地与壳体的两个侧边部分中的另一个轴向地重叠。
根本发明的有利实施例，第三部分与相关的侧边部分的大部分轴向重叠，优选与其重叠大于80％，更优选地与其重叠大于95％。
根据本发明的有利实施例，第三部分轴向地延伸到相对设置的中间部分。
根据本发明的有利实施例，侧边部分中的一个轴向地延伸至结合部相差距离D2；优选地，该结合部为第一结合部，并且转子壁外形包括相对于内壳体与第一结合部相对的第二结合部，壳体的两个侧边部分中的另一个轴向地延伸到与第二结合部相差距离D2。
根据本发明的有利实施例，唇形密封件的高度小于壳体的侧边部分的高度的50％，优选地30％，更优选地15％。
根据本发明的有利实施例，形成环形腔室的转子的外表面具有大于2微米，优选大于6.4微米，更优选地大于15微米的粗糙度Ra，以使空气被吸入所述腔室中。该表面粗糙度Ra为绝对值差值的积分平均值。
根据本发明的有利实施例，定子叶片的内端头与转子之间的距离D3等于在唇形密封件处测量的多层可磨损材料的厚度；优选地，距离D3基本上大于多层可磨损材料的厚度；优选地，距离D3在0.5mm至5.0mm范围内。
根据本发明的有利实施例，转子包括基本上轴向地延伸在唇形密封件之间的壁。
压缩机级的该配置意味着唇形密封件可缩短。当这些由金属制成时，并且壳体由复合材料制成时，则该组件变得更轻。
根据本发明的有利实施例，侧边部分设计为在根据预定操作条件的下一级的操作期间，较轻地擦过(gaze)唇形密封件。
根据本发明的有利实施例，中间部分和侧边部分基本上沿直线延伸，侧边部分相对于中间部分倾斜。
根据本发明的有利实施例，侧边部分关于中间部分倾斜大于20°，优选大于45°，更优选大于60°。
根据本发明的有利实施例，壳体被分段。
根据本发明的有利实施例，壳体的径向截面是材料连续的。
根据本发明的有利实施例，壳体的径向截面基本上很薄；其厚度小于5.0mm，优选小于2.0mm。
根据本发明的有利实施例，转子的外表面在唇形密封件之间基本上为圆柱状或圆锥状。
根据本发明的有利实施例，距离D2在1.0mm至10.00mm范围内，优选在2.00mm至5.00mm范围内。
根据本发明的有利实施例，转子壁的第三部分的外表面和内壳体的中间部分在操作时为彼此的延伸部。
根据本发明的有利实施例，静止时，侧边部分的内径向端部轴向地延伸达转子壁外形的结合部，优选地延伸达小于5.00mm，更优选地，小于2.00mm，更优选地小于0.50mm。
根据本发明的有利实施例，在唇形密封件组之间的转子的表面经粗糙加工或喷砂。
本发明还涉及具有至少一个压缩级的轴向压缩机，其中，该压缩级是根据本发明的压缩级。
本发明还涉及轴向涡轮机，例如涡轮螺旋桨发动机，包括具有至少一个压缩级的压缩机，其中，该或至少一个压缩级是根据本发明的压缩级。
根据本发明的有利实施例，涡轮机包括圆柱状外壳，其轴向地沿转子的长度延伸，转子包括单件鼓，并且外壳实质上包括两个对半的壳体(half-shell)，或转子和外壳都包括轴向组装的轴向节段。
本发明减小内壳体和转子之间的泄漏。环形腔室的形状缓冲并且减慢试图移动到上游的局部化的流动的行进。其细长形状增大待穿过以便逸出的距离。
内壳体下面的延伸部能够使环形腔室中的圆周流动改变。形成的再循环和涡旋通过降低腔室中的压力抑制泄漏。
材料的选择，结合由本发明提出的结构，通过降低所需的耐磨材料的量而被用于减轻该级。唇形密封件高度的减小也能够使原材料节约。制造成本也可被降低，因为到平台的轴向入口被简化，以便例如用于在那里进行机加工。
附图说明
图1显示了根据本发明的轴向涡轮机。
图2显示了根据本发明的涡轮机压缩机的示意图。
图3示出了根据本发明第一实施例的压缩机的压缩级。
图4示出了根据本发明的第二实施例的压缩机的压缩级。
图5是图4中所示的沿轴线5-5截取的该级的剖视图。
图6是来自根据本发明第二实施例的内壳体的内部的视图。
具体实施方式
在下面的描述中，术语内和外指相对于轴向涡轮机的旋转轴线的位置。
图1显示了轴向涡轮机。在该例子中，其为双流涡轮螺旋桨发动机2；其也可以是涡轮喷气发动机2。涡轮螺旋桨发动机2包括第一压缩级，所谓的低压压缩机4，第二压缩级，所谓的高压压缩机6，燃烧室8和一个或多个涡轮机级10。操作中，涡轮机10的机械动力被通过中心轴传递到转子12，并且驱动两个压缩机4和6。减速机构可提高传递到压缩机的旋转速度。替代地，不同的涡轮机级可每一个通过同心的轴连接到压缩机级。这些同心的轴包括若干与定子叶片排相关联的转子叶片排。转子围绕其旋转轴线14的旋转产生空气流，并且逐渐地将其压缩达燃烧室10的入口。
入口风扇，通常标记为风扇16，联接到转子12，并且产生气流，该气流被分流为经过各个上述涡轮机级的主流18，和沿该涡轮机的长度经过环形管道(部分示出)然后在涡轮机出口处与主流重新汇合的辅流20。主流18和辅流20为环流，并且被引导通过涡轮机的外壳。为此，该外壳具有圆柱状壁或壳体，其可以在内部或外部。
图2是例如图1的轴向涡轮机2的低压压缩机4的剖视图。涡轮风扇16的部分可见，主空气流18和辅空气流20之间的分流鼻件22也可见。转子12包括转子叶片24的若干排，例如三个。低压压缩机4包括若干定子，例如四个，其每一个具有一排定子叶片26。
在这些定子叶片26的内端处固定有内壳体28。内壳体28具有大致旋转体的形状，例如管。其外表面有助于引导主流18。为了降低转子12和定子之间的泄漏，多层可磨损材料30设置在内壳体28的内侧。这些多层可磨损材料30预期在操作期间磨损地与定子12配合。圆形通路由转子在多层可磨损材料30中挖出，并且迷宫式密封件被形成以改进密封。相同的材料可用于在转子叶片24的外端头和压缩机外壳的内表面之间形成密封件。
定子与风扇16或一排转子叶片相关联，以使气流变直，从而将气流的速度转变为压力。定子和风扇16或转子叶片排的组合一起形成压缩级。
转子12具有圆柱形形状，或中空鼓形状。其具有基本上薄的壁，该薄壁的厚度可通常小于8.00mm，优选地，小于5.00mm，甚至更优选地，小于2.00mm。该壁旋转对称。按照本发明的替代实施例，转子可包括盘片，该盘片具有围绕其圆周的叶片。
转子12可由金属材料制成，例如钛或铝。其也可由复合材料制成。其可定尺寸以便适于由例如直接作用其上的离心力或其经由其支撑的转子叶片24经受的离心力产生的变形。其膨胀也可被计入。
图3是根据本发明第一实施例的涡轮机压缩机2的压缩级的图示。压缩机可以是低压压缩机。转子12包括一体的鼓，定子包括由两个对半的壳体形成的外壳，所述两个对半的壳体在转子组装时结合。
转子壁是结构性的，并且具有旋转体的形状。其旋转体的外形具有基本上径向或轴向延伸的部分。其包括第一部分34，该第一部分34轴向地延伸，并且面对内壳体28的内表面设置。壳体的该外形还包括第二部分36，该第二部分36基本上轴向地延伸，并且用作用于转子叶片24的安装机构。第二部分36轴向地重叠在第一部分34上游。该外形还具有结合部35，其基本上径向地延伸，并且连接第一部分34和第二部分36。该转子具有形状类似于希腊字母Π的形状。
壁的该形状使内和外环形凹槽能够形成，外凹槽的深度为在其厚度中安置内壳体28。在该配置中，内壳体28和第二部分36的外表面为彼此的延伸部。
该级具有定子叶片26和设置在下游的转子叶片24。计入其他考虑因素，级还可形成有设置在上游的转子叶片。转子12的外表面具有环形唇形密封件32。它们形成沿转子12的圆周沿着垂直于旋转轴线14的平面延伸的环形肋。压缩级具有实质上两组唇形密封件32，一组设置在内壳体28的上游侧，另一组设置在下游侧。一组唇形密封件可包括一个或多个唇形密封件。
内壳体28包括基本上薄的壁，其节约重量。内壳体28有利地由复合材料制成，以最大化该重量节约，同时保持刚度。内壳体28具有径向截面，该径向截面在每一侧具有中心部分40和侧边部分42。中心部分40连接到叶片26的内端头。侧边部分42轴向地并且径向地从中心部分40延伸到唇形密封件32。侧边部分42从彼此朝向内部伸展。
侧边部分42包括侧边子部分43。侧边子部分43设置在侧边部分的内端头。侧边子部分43沿相反方向朝向环形腔室内部延伸。它们每一个覆盖一组唇形密封件。
侧边部分42的内端部具有内环形凹槽，其开口朝向唇形密封件32。内环形凹槽有利地使用多层可磨损材料30填充。多层可磨损材料30有利地形成在侧边子部分43的轴向端部。替代地，侧边部分的内端部具有基本上圆柱状表面，其每一个安置一层可磨损材料。
在组装期间，唇形密封件32具有距离多层可磨损材料30的间隙，例如小于1.00mm，更优选地，小于3.00mm。在标准操作中，唇形密封件32预期触及可磨损层30，并且可挖掘进入该可磨损层30中达例如0.02mm的深度。该操作模式例如在指定的大气条件下对应于指定的发动机速度。离心力和膨胀确定唇缘密封件32和可磨损层30彼此轻擦的程度。唇形密封件和多层可磨损材料30的接近除了变形之外还保持密封。该技术方案还甚至在一些操作不正常情况之后仍保持密封。
当涡轮发动机被安装在例如飞机这样的交通工具中时，其可能经受影响涡轮机2的操作行为的随机变化。飞机可能由于俯冲或转向而改变方向。回转力于是与方向变化相反，并且将转子相对于外壳错开。这导致唇形密封件32局部地更靠近多层可磨损材料30。在飞行阶段期间，发动机风扇16可能经受横向风。这施加倾向于将转子相对于外壳错开的力。这还导致唇形密封件32局部地更靠近多层可磨损材料30。而且，在操作中，涡轮发动机可能振动。这些变化可在转子壁上观察到。转子壁可然后轴向地和/或径向地变形。振动的振幅可能导致多层可磨损材料30和唇形密封件32之间的明显的接触。
在它们之间，唇形密封件32、转子12的外表面和内壳体28的内表面限定环形腔室38。该环形腔室38具有径向截面，该径向截面比其高度更长。优选地，该径向截面的长度L1大于其高度的两倍，优选地，大于高度的四倍。试图回到定子上游侧的下游泄漏46必须移动更大的距离。在偶尔的泄漏情况下，该长度形成减轻泄漏的缓冲区。
环形腔室38的径向截面的长度和高度之间的比率引发其中的空气的运动。该空气在内壳体28中旋转。其沿圆周方向的平均速度增大。该空气与转子的外表面接触，这导致摩擦。为了提高该作用的有效性，表面有利地保留粗糙。表面可在粗加工或喷砂之后保持未抛光。
空气在环形腔室中的该速度能够使其压力降低。该物理特征减小经过定子上游的泄漏46的量。实际上，腔室中的低压力可接近定子中的上游压力，并且可能甚至低于该压力。
图4示出根据本发明第二实施例的涡轮机压缩机的压缩级。该压缩机可以是低压压缩机。对于之前的附图的相同或相似元件，图4具有相同的编号方式，只是编号增大100。特定的附图标记用于特别用在该实施例中的物件。
转子112由多个同轴圆柱状节段形成，其一个在另一个之后轴向布置。多个同轴圆柱状节段可使用径向凸缘148组装。转子112可包括同轴盘片。定子包括多个定子节段，外壳体一个在另一个之后轴向布置，以形成压缩机的外罩。定子和转子节段依次组装。
转子壁的外形包括至少一个第三部分137，优选地两个。第三部分为第二部分136的轴向延伸部。其轴向地延伸达内壳体128的中间部分140。侧边部分142轴向地延伸到与结合部135相距距离D2，以允许操作期间的运动或变形。
转子包括转子叶片124的两个环形排，其布置在定子的上游和下游。转子壁也具有旋转体的外形，该旋转体具有两个第二部分136和两个结合部135，其可在几何形状方面不同。第二部分136轴向地延伸到内壳体128的中间部分140，并且侧边部分142以轴向地延伸至于剩余的结合部135相距距离D2。距离D2提供安全操作，并且允许转子和外罩变形。
因而，内壳体128的布置被分为若干环形部分，包括主流通路、环形腔室138和环形隔室，环形隔室包括：
上部环形上游隔室150，
下部环形上游隔室152，
下部环形下游隔室154，
上部环形下游隔室156。
这些上部和下部隔室由圆形槽限定，圆形槽构成对泄漏流146的阻挡物。上部环形隔室通过圆形槽与主流分隔，圆形槽也设计用于减少泄漏。隔室的布置和圆形槽的取向造成泄漏流146的方向或压缩损失的突然变化，这使其减慢。
图5是压缩机级的沿图4中所示的轴线5-5截取的局部剖视图。
内壳体具有中间部分140，定子叶片126附接到该中间部分140。定子叶片内端头径向向里延伸，邻近转子112的外表面，其与转子112的外表面分隔距离D3。距离D3在0.10mm至20.00mm范围内，优选地在2.00mm至10.00mm范围内，更优选地，在3.00至5.00mm范围内。距离D3小于或等于多层可磨损材料的厚度。其因而允许转子和定子的径向变形。设置在内壳体的内表面内的叶片的内端头的长度大于环形腔室的高度的40％，优选地70％以上，更优选地大于90％。
在转子旋转期间，转子引起环形腔室138中的旋转流158。旋转流158遇到定子叶片126的端头，并且部分地从下面，在定子叶片126的内端部和转子之间，绕过该端头。环流158经过因而形成的槽，并且排出，形成漩涡160。漩涡160有助于防止泄漏，例如局部泄漏。
该说明可适用于本发明的第一实施例。
图6是根据本发明的第二实施例的内壳体。该视图是从转子观察而绘出的。
内壳体140显示了中间部分，定子叶片126固定到该中间部分。定子叶片的内端头从内壳体的内表面径向向里延伸，并且在环形腔室内形成阻挡物。这些叶片距离转子越近，这些叶片可影响环形腔室内的环流158越大。
叶片的轴向长度L2大于环形腔的长度L1的20％，优选高于40％，更优选地大于60％。而且，定子叶片126的端头关于旋转流158具有弦角，这要求旋转流158的一部分在定子叶片126一侧，例如上游绕过定子叶片。产生在两个叶片164处的绕过流162可在其端头之间引起涡旋。涡旋164的出现可抵制泄漏流146，例如局部泄漏。本发明的该特征因此有助于提高定子和转子之间的密封。
该说明可适用于本发明的第一实施例。

Claims (15)

1.一种轴向涡轮机(2)的压缩机级，包括：
转子(12，112)，在其外表面上具有至少两个唇形密封件(32，132)，每一个形成径向环形肋；和
定子，其包括：
定子叶片(26，126)的环形圈，实质上径向延伸；
内壳体(28，128)，其径向横截面包括：中间部分(40，140)，其连接到叶片(26，126)的内端头；侧边部分(42，142)，其在中间部分的每一侧上分别延伸到两个唇形密封件(32，132)中的至少一个，因而与转子形成环形腔室；
其中，壳体和转子配置为使环形腔室(38，138)的径向截面具有长度L1和高度H，该长度L1大于高度H。
2.根据权利要求1或2中所述的压缩机级，其中，环形腔室(38，138)的长度L1大于所述腔室的高度H的两倍，优选大于三倍。
3.根据权利要求1或2中所述的压缩机级，其中，侧边部分(42，142)中的每一个包括轴向子部分(43，143)，所述子部分(43，143)沿相反方向延伸达其相应的唇形密封件(32，132)。
4.根据权利要求1到3中的一项所述的压缩机级，其中，所述侧边部分(42，142)从中间部分朝向转子远离彼此发散。
5.根据权利要求1到4中的一项所述的压缩机级，其中，内壳体(28，128)由复合材料制成。
6.根据权利要求1到5中的一项所述的压缩机级，其中，环形腔室的高度H在其长度的大部分上恒定，优选在其长度的70％上恒定，更优选地在80％上恒定。
7.根据权利要求1到6中的一项所述的压缩机级，其中，侧边部分(42，142)的端部具有内环形凹槽，其设计用于安置可磨损材料(30，130)层；优选地，环形凹槽具有倒“U”形或“L”形截面；优选地，该压缩机级包括多层可磨损材料(30，130)，安装在该环形凹槽内。
8.根据权利要求1到7中的一项所述的压缩机级，其中，叶片(26，126)的内端头在内壳体(26，126)内部延伸。
9.根据权利要求1到8中的一项所述的压缩机级，其中，转子(112)具有壁，所述壁具有旋转体外形，该旋转体外形包括设置为与壳体(128)的内表面相对的第一部分(134)、和相对于第一部分(134)升高且设计以提供支撑来用于固定环形转子叶片排(124)的第二部分(136)、以及连接第一部分(134)到第二部分(136)的结合部(135)，第二部分(136)至少部分地与内壳体的侧边部分(142)中的一个轴向重叠，该壁优选包括相对于第一部分升高且与第二部分相对的第三部分(137)，所述第三部分(137)与壳体的两个侧边部分(142)中的另一个至少部分地轴向重叠。
10.根据权利要求9所述的压缩机级，其中，侧边部分(142)轴向延伸至与结合部(135)相距距离D2，优选地，结合部(135)为第一结合部(135)，并且转子壁的外形包括第二结合部(135)，其相对于内壳体(128)与第一结合部(135)相对，壳体的两个侧边部分(142)中的另一个轴向地延伸至与第二结合部(135)相距距离D2。
11.根据权利要求1到10中的一项所述的压缩机级，其中，唇形密封件(32，132)的高度小于壳体的侧边部分(42，142)的高度的50％，优选30％，更优选15％。
12.根据权利要求1到11中的一项所述的压缩机级，其中，转子(12，112)的形成环形腔室(38，138)的外表面具有大于2微米，优选大于6.4微米，更优选地大于15微米的粗糙度Ra，以使空气被吸入所述腔室中。
13.根据权利要求1到12中的一项所述的压缩机级，其中，定子叶片(26，126)的内端头和转子之间的距离D3等于在唇形密封件(32，132)处测量的多层可磨损材料(30，130)的厚度；优选地，距离D3基本上大于多层可磨损材料的厚度；优选地，距离D3在0.5mm至5mm的范围内。
14.一种轴向涡轮机，例如涡轮螺旋桨发动机，包括压缩机(4，6)，压缩机(4，6)具有至少一个压缩机级，其中，所述压缩机级或至少一个压缩机级为根据权利要求1到13中的一项所述的压缩机级。
15.根据权利要求14所述的涡轮机，其中，涡轮机包括圆柱状外壳，该圆柱状外壳轴向地沿转子的长度延伸，该转子(12)包括单件鼓，并且该外壳实质上包括两个对半的壳体，或转子(112)和外壳都包括轴向组装的轴向节段。
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