CN104134832A - 一种利于换热的动力电池壳体 - Google Patents

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CN104134832A
CN104134832A CN201410390353.7A CN201410390353A CN104134832A CN 104134832 A CN104134832 A CN 104134832A CN 201410390353 A CN201410390353 A CN 201410390353A CN 104134832 A CN104134832 A CN 104134832A
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battery
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groove
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CN201410390353.7A
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张纪鹏
戴作强
王德昌
郑艺华
马永志
张风太
杜纪磊
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Shandong Wina Green Power Technology Co Ltd
Qingdao University
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Wina Qingdao Batter Management System Co ltd
Qingdao University
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    • H01ELECTRIC ELEMENTS
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    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10Primary casings; Jackets or wrappings
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Abstract

本发明属于电池温度控制技术领域,涉及一种利于换热的动力电池壳体,电池壳体的前后两侧面自上而下均匀开制有波纹状的增强换热沟槽,增强换热沟槽在电池壳体成型过程中直接冲压形成,且在前后两侧面上的高度位置不同;增强换热沟槽的截面为矩形、梯形或圆弧形;增强换热沟槽的方向与换热流体流动方向一致,当换热流体流过增强换热沟槽时,在增强换热沟槽的峰和谷位置形成涡流,从而增加电池的换热能力;其主体结构简单,安全可靠,可用于各种充电电池的外壳结构,提高电池温度的均衡性和一致性。

Description

一种利于换热的动力电池壳体
技术领域:
本发明属于电池温度控制技术领域,涉及一种电池的热交换增强装置,特别是一种利于换热的动力电池壳体。
背景技术:
目前,电池热管理系统主要考虑热源问题,以电加热、热管、风(热)冷、液(热)冷和传热介质相变形式的热调节作为主要研究对象,很少考虑如何提高电池的换热性能及电池的热均衡性问题,大型动力电池壳体一般为矩形结构,表面为平面,当热管理系统内用来热交换的流体流过时,电池表面一般为层流结构,换热系数较小,不利于形成电池与热管理系统的热交换,导致整个系统换热效率低下,电池温度均衡性较差等问题。中国专利201320198257.3公开了一种电动汽车用肋片式单体电池结构,在单体电池侧面设有凸台和凹槽,其散热效果得到了提高,但是其适用范围小,对凸台和凹槽设计要求高,换热流体流动速度慢,难以实现预期效果。所以,设计一种利用换热的动力电池壳体,进一步提高电池的换热性能,对提升电池工作性能和可靠性具有重要意义。
发明内容:
本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点,寻求设计一种利于换热的电池壳体,在电池外壳开导流槽形成合理的流体通道,换热流体流动过程中,形成局部涡流,增加热管理系统换热介质与电池间的换热能力,解决单体电池与换热介质温度差问题,提高电池的性能及使用寿命。
为了实现上述目的,本发明的主体结构包括电池壳体和增强换热沟槽,电池壳体的前后两侧面自上而下均匀开制有波纹状的增强换热沟槽,增强换热沟槽在电池壳体成型过程中直接冲压形成,且在前后两侧面上的高度位置不同;增强换热沟槽的截面为矩形、梯形或圆弧形;增强换热沟槽的方向与换热流体流动方向一致,当换热流体流过增强换热沟槽时,在增强换热沟槽的峰和谷位置形成涡流,从而增加电池的换热能力;使用时,电池壳体设置在电池的前后两侧面上,两个侧面上的增强换热沟槽高度位置不同,避免在电池组合后增强换热沟槽的流道效应发生相互干涉。
本发明与现有技术相比,提高了单体电池的换热性能,增强了电池与热管理系统间的换热能力,能缩短电池组合热管理温度的调节时间,使电池组合的温度调控更加稳定可靠,效率更高;其主体结构简单,安全可靠,可用于各种充电电池的外壳结构,提高电池温度的均衡性和一致性。
附图说明:
图1为本发明的主体结构原理示意图。
图2为本发明所述增强换热沟槽的截面结构原理示意图,
具体实施方式:
下面通过实施例并结合附图作进一步说明。
实施例:
本实施例的主体结构包括电池壳体1和增强换热沟槽2,电池壳体1的前后两侧面自上而下均匀开制有波纹状的增强换热沟槽2,增强换热沟槽2在电池壳体1成型过程中直接冲压形成,且在前后两侧面上的高度位置不同;增强换热沟槽2的截面为矩形、梯形或圆弧形;增强换热沟槽2的方向与换热流体流动方向一致,当换热流体流过增强换热沟槽2时,在增强换热沟槽2的峰和谷位置形成涡流,从而增加电池的换热能力;使用时,电池壳体1设置在电池的前后两侧面上,两个侧面上的增强换热沟槽2高度位置不同,避免在电池组合后增强换热沟槽2的流道效应发生相互干涉。

Claims (1)

1.一种利于换热的动力电池壳体,其特征在于主体结构包括电池壳体和增强换热沟槽,电池壳体的前后两侧面自上而下均匀开制有波纹状的增强换热沟槽,增强换热沟槽在电池壳体成型过程中直接冲压形成,且在前后两侧面上的高度位置不同;增强换热沟槽的截面为矩形、梯形或圆弧形;增强换热沟槽的方向与换热流体流动方向一致,当换热流体流过增强换热沟槽时,在增强换热沟槽的峰和谷位置形成涡流,从而增加电池的换热能力;使用时,电池壳体设置在电池的前后两侧面上,两个侧面上的增强换热沟槽高度位置不同,避免在电池组合后增强换热沟槽的流道效应发生相互干涉。
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