CN104131915A - 静态启动的冲压发动机 - Google Patents
静态启动的冲压发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104131915A CN104131915A CN201410341097.2A CN201410341097A CN104131915A CN 104131915 A CN104131915 A CN 104131915A CN 201410341097 A CN201410341097 A CN 201410341097A CN 104131915 A CN104131915 A CN 104131915A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- inner liner
- jet pipe
- burner inner
- ramjet
- aperture
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
本发明的静态启动的冲压发动机，包括冲压发动机和启动装置两部分；所述冲压发动机包括壳体、尾喷管、火焰筒、喷油嘴和点火器；所述启动装置包括高压储气罐、阀门、输气管、喷气嘴；具有能在静止状态下启动的、燃烧稳定的、成本更低的冲压发动机，解决现有冲压发动机存在的问题，较好地保留其原有的优点。
Description
技术领域
本发明属于一种热机，特别是一种静态启动的冲压发动机。
背景技术
冲压发动机具有构造简单、成本低、重量轻、推重比大、速度快、效率高、故障少、寿命长等诸多优点，可是因其不能在地面静止状态下启动，需用其他发动机作为助推器，待其达到一定的飞行速度后才能有效工作，故无法单独作为普通飞机的动力装置，这就极大限制了应用范围，现仅用于导弹和靶机上。其与涡喷发动机或涡扇发动机组合虽然可以作为航空发动机使用，与之配合的发动机仅在飞机起飞、降落和低速飞行时工作，但这种组合式动力装置丧失了冲压发动机的大部分优点。
发明内容
本发明的目的是提供一种能在静止状态下启动的、燃烧稳定的、成本更低的冲压发动机，解决现有冲压发动机存在的问题，较好地保留其原有的优点。
本发明提出的技术方案如下：
一种静态启动的冲压发动机，包括冲压发动机和启动装置两部分；
所述冲压发动机包括壳体、尾喷管、火焰筒、喷油嘴和点火器；
所述壳体呈圆筒状，用金属板制成，一端为进气道，另一端连接尾喷管；所述尾喷管呈圆筒状，用金属片制成，表面密布小孔，孔径2-3mm，两孔中心距4-6mm；所述火焰筒呈圆台形，用金属片制成，表面密布小孔，孔径2-3mm，两孔中心距4-6mm，圆台底边与壳体、尾喷管连接，圆台顶端的开口封闭，内腔为燃烧室；所述喷油嘴和点火器设置于火焰筒的圆台顶端；
所述启动装置包括高压储气罐、阀门、输气管、喷气嘴；
所述高压储气罐装有压缩空气；所述阀门设置于高压储气罐的排气口；所述输气管一端连接阀门，另一端连接喷气嘴；所述喷气嘴有4-12只，均匀对称地排列成一圈，设置于进气道内，嘴朝向火焰筒。
本发明的有益效果：
相比与涡喷、涡扇发动机组合或用其他发动机作助推器，本发明的启动装置优点突出，其操作简单，故障极少，成本极低，跟压气机一样能产生高速气流；压气机的动力由造价高昂的涡轮机提供并且还需启动装置带动才能开始工作，在飞机高速飞行时压气机不起作用，涡轮机起消极作用，本启动装置的能量则由空压机在地面预先充装，只需满足飞机起飞短时加速的需求(若携带一个微型空压机在飞行中补充压缩空气可提升发动机的性能)。
设计独到的火焰筒其作用有三：1.提高燃烧效率.长长的火焰筒密布小孔，表面积又大，空气从无数小孔进入燃烧室在高速流动中与雾状燃料进行均匀稳定的掺混，使燃料充分燃烧。2.保障燃烧稳定.燃烧室靠近火焰筒圆台顶端的区域为背风区，该处风速和缓，燃料在此点火燃烧生成火焰能维持稳定传播，不致被高速气流吹灭，无设置火焰稳定器造成的流阻损失。3.降低制造成本.火焰筒将壳体与燃烧室分隔，避免火焰接触，因此壳体可用普通材料制造；火焰筒的外壁接触的是冷空气，冷空气从火焰筒表面无数小孔进入燃烧室后总是朝火焰筒的轴线方向高速流动，使火焰无法接触内壁，因此火焰筒不必用昂贵的高温合金制造。
接触尾喷管的燃气是火焰的外焰，温度最高，目前所有喷气发动机的尾喷管都采用高温合金制造。本发明的尾喷管设计独到，其表面布满小孔，当燃气高速通过时产生空吸作用将尾喷管周围的空气从无数小孔吸入尾喷管，这既增大了喷气量，又能使未完全燃烧的燃料完全燃烧，尤其吸入的空气阻挡炽热燃气接触管壁，因此尾喷管也无需用昂贵的高温合金制造。
附图说明
附图为本发明的示意图，图中各标号所表示的部件为：
图中：1.冲压发动机；2.启动装置；3.壳体；4.尾喷管；5.火焰筒；6.喷油嘴和点火器；7.高压储气罐；8.阀门；9.输气管；10.喷气嘴；11.进气道；12.燃烧室。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图所示，一种静态启动的冲压发动机，包括冲压发动机(1)和启动装置(2)两部分；
所述冲压发动机(1)包括壳体(3)、尾喷管(4)、火焰筒(5)、喷油嘴和点火器(6)；
所述壳体(3)呈圆筒状，用金属板制成，一端为进气道(11)，另一端连接尾喷管(4)；所述尾喷管(4)呈圆筒状，用金属片制成，表面密布小孔，孔径2-3mm，两孔中心距4-6mm；所述火焰筒(5)呈圆台形，用金属片制成，表面密布小孔，孔径2-3mm，两孔中心距4-6mm，圆台底边与壳体(3)、尾喷管(4)连接，圆台顶端的开口封闭，内腔为燃烧室(12)；所述喷油嘴和点火器(6)设置于火焰筒(5)的圆台顶端；
所述启动装置(2)包括高压储气罐(7)、阀门(8)、输气管(9)、喷气嘴(10)；
所述高压储气罐(7)装有压缩空气；所述阀门(8)设置于高压储气罐(7)的排气口；所述输气管(9)一端连接阀门(8)，另一端连接喷气嘴(10)；所述喷气嘴(10)有4-12只，均匀对称地排列成一圈，设置于进气道(11)内，嘴朝向火焰筒(5)。
实施例：启动时，打开阀门，储气罐内压强很大的压缩空气就经输气管从多个喷气嘴朝火焰筒喷出高速气流，进气口外的空气因受到高速气流产生强有力的空吸作用而被迅速吸入进气道，于是两股气流就使静态的发动机如同作高速飞行；高速气流从火焰筒无数小孔进入燃烧室，与从喷油嘴喷出的雾状燃料混合，点火器点火燃烧产生高温燃气，再从尾喷管高速喷出产生反冲推力；高速喷气产生的空吸作用又将尾喷管周围的空气从无数小孔吸入尾喷管，从而增大了喷气量；随着飞机不断加速，迎面进入发动机燃烧室的空气在两股气流中所占比例就逐渐增大，待飞机达到一定的飞行速度时关闭阀门，发动机完全依靠冲压空气工作，飞机也就进入了正常飞行状态。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种静态启动的冲压发动机，其特征在于：包括冲压发动机(1)和启动装置(2)两部分构成。
2.根据权利要求1所述的静态启动的冲压发动机，其特征在于：所述冲压发动机(1)包括壳体(3)、尾喷管(4)、火焰筒(5)、喷油嘴和点火器(6)；所述壳体(3)呈圆筒状，用金属板制成，一端为进气道(11)，另一端连接尾喷管(4)；所述尾喷管(4)呈圆筒状，用金属片制成，表面密布小孔，孔径2-3mm，两孔中心距4-6mm；所述火焰筒(5)呈圆台形，用金属片制成，表面密布小孔，孔径2-3mm，两孔中心距4-6mm，圆台底边与壳体(3)、尾喷管(4)连接，圆台顶端的开口封闭，内腔为燃烧室(12)；所述喷油嘴和点火器(6)设置于火焰筒(5)的圆台顶端。
3.根据权利要求1所述的静态启动的冲压发动机，其特征在于：所述启动装置(2)包括高压储气罐(7)、阀门(8)、输气管(9)、喷气嘴(10)；所述高压储气罐(7)装有压缩空气；所述阀门(8)设置于高压储气罐(7)的排气口；所述输气管(9)一端连接阀门(8)，另一端连接喷气嘴(10)；所述喷气嘴(10)有4-12只，均匀对称地排列成一圈，设置于进气道(11)内，嘴朝向火焰筒(5)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410341097.2A CN104131915A (zh) | 2014-07-17 | 2014-07-17 | 静态启动的冲压发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410341097.2A CN104131915A (zh) | 2014-07-17 | 2014-07-17 | 静态启动的冲压发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104131915A true CN104131915A (zh) | 2014-11-05 |
Family
ID=51804730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410341097.2A Pending CN104131915A (zh) | 2014-07-17 | 2014-07-17 | 静态启动的冲压发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104131915A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104389681A (zh) * | 2014-11-26 | 2015-03-04 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 基于高压气瓶对进气道补气的埋入式进气道 |
| CN105156226A (zh) * | 2015-09-17 | 2015-12-16 | 东北大学 | 一种带有脉动燃烧室的冲压发动机 |
| CN113899552A (zh) * | 2021-09-26 | 2022-01-07 | 西安航天动力试验技术研究所 | 一种亚燃冲压发动机喷管作动气供应系统 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6155041A (en) * | 1998-02-27 | 2000-12-05 | Aerospatiale Societe Nationale Industrielle | Hybrid engine capable of employing at least a ramjet mode and a super ramjet mode |
| CN101545415A (zh) * | 2008-02-05 | 2009-09-30 | 陈久斌 | 涡流冲压喷气发动机 |
| CN102022223A (zh) * | 2010-10-04 | 2011-04-20 | 陈久斌 | 涡流冲压发动机 |
| CN102777252A (zh) * | 2011-03-25 | 2012-11-14 | 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 | 高压气源压缩系统 |
| CN103573471A (zh) * | 2012-10-08 | 2014-02-12 | 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 | 预增压旋转冲压发动机 |
-
2014
- 2014-07-17 CN CN201410341097.2A patent/CN104131915A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6155041A (en) * | 1998-02-27 | 2000-12-05 | Aerospatiale Societe Nationale Industrielle | Hybrid engine capable of employing at least a ramjet mode and a super ramjet mode |
| CN101545415A (zh) * | 2008-02-05 | 2009-09-30 | 陈久斌 | 涡流冲压喷气发动机 |
| CN102022223A (zh) * | 2010-10-04 | 2011-04-20 | 陈久斌 | 涡流冲压发动机 |
| CN102777252A (zh) * | 2011-03-25 | 2012-11-14 | 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 | 高压气源压缩系统 |
| CN103573471A (zh) * | 2012-10-08 | 2014-02-12 | 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 | 预增压旋转冲压发动机 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104389681A (zh) * | 2014-11-26 | 2015-03-04 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 基于高压气瓶对进气道补气的埋入式进气道 |
| CN105156226A (zh) * | 2015-09-17 | 2015-12-16 | 东北大学 | 一种带有脉动燃烧室的冲压发动机 |
| CN105156226B (zh) * | 2015-09-17 | 2017-03-01 | 东北大学 | 一种带有脉动燃烧室的冲压发动机 |
| CN113899552A (zh) * | 2021-09-26 | 2022-01-07 | 西安航天动力试验技术研究所 | 一种亚燃冲压发动机喷管作动气供应系统 |
| CN113899552B (zh) * | 2021-09-26 | 2023-07-04 | 西安航天动力试验技术研究所 | 一种亚燃冲压发动机喷管作动气供应系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105736178B (zh) | 组合循环发动机 | |
| US10920713B2 (en) | Compression cowl for jet engine exhaust | |
| US9062609B2 (en) | Symmetric fuel injection for turbine combustor | |
| CN109139296B (zh) | 火箭基组合循环发动机 | |
| CN103835836A (zh) | 一种涵道比可控的燃气轮机 | |
| CN204663701U (zh) | 一种涡扇发动机的排气混合器 | |
| CN104675561A (zh) | 吸气火箭的工作方法 | |
| CN104675558A (zh) | 叠加吸气火箭工作方法 | |
| CN108506111B (zh) | 一种微小型涡扇发动机 | |
| CN104131915A (zh) | 静态启动的冲压发动机 | |
| CN2695659Y (zh) | 复式冲压涡扇发动机 | |
| CN106168185A (zh) | 空气涡轮冲压组合发动机及其工作方法 | |
| RU2561757C1 (ru) | Трехкомпонентный воздушно-реактивный двигатель | |
| CN103629011B (zh) | 发动机 | |
| CN108397238B (zh) | 一种弹用涡喷发动机快速起动结构 | |
| CN208138063U (zh) | 双系统火箭基吸气式发动机 | |
| CN104929809A (zh) | 爆轰冲压火箭工作方法 | |
| CN205592035U (zh) | 组合循环发动机 | |
| CN204877714U (zh) | 一种航空、航天、航海于一体的混合发动机 | |
| CN104948348A (zh) | 连续爆轰冲压制氧火箭的工作方法 | |
| CN208310918U (zh) | 一种用于靶机动力的固体火箭引射式发动机 | |
| CN105927421A (zh) | 文丘里喷气发动机 | |
| CN104963788A (zh) | 一种航空、航天、航海于一体的混合发动机 | |
| CN102588303A (zh) | 一种带补气增压的轴流式压气机 | |
| CN203547987U (zh) | 发动机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20141105 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |