CN104131626A - 一种汽轮机组噪声控制方法 - Google Patents

Abstract

一种汽轮机组噪声控制方法，涉及一种汽轮机组检测、分析方法，所述方法包括首先对汽轮机组噪声进行分析，根据所测噪声信号，对其频谱进行分析，判断产生噪声的主要频率，同时对现场的噪声声源和传播路径进行检测分析，并从吸声和隔声两个方面阐述了阻断声音传播的噪声治理方案。所测噪声信号，对其频谱进行分析，判断产生噪声的主要频率。从吸声和隔声两个方面阐述了阻断声音传播的噪声治理方案。本发明是一套有效的控制措施，降噪效果明显，能完全满足国家技术标准的要求，为其它汽轮机组的噪声处理提供了参考。特别适合于汽轮机、风力机、鼓风机等大型设备噪声的治理，可大大降低设备的噪声，经济效益明显。

Description

一种汽轮机组噪声控制方法

技术领域

    本发明涉及一种汽轮机组检测、分析方法，特别是涉及一种汽轮机组噪声控制方法。

背景技术

    某厂启动的污水处理设备。但是在运行中发现随着锅炉流量、压力、温度等参数的提高，排汽噪声也大大增加，汽轮机的噪声远远超过了《工业企业噪声控制设计规范》规定的生产车间及作业场所，成为厂内最大的噪声源。

    虽然该机组运行状况良好，但是由于机组本身噪声很大，加上管道中高压气流对管道的冲刷，产生很大的管道噪声，而且管路中存在很多直角弯管，直角弯管阻力较大，气体通过弯管时，湍流与阻碍流体通过的部分相互作用产生涡流噪声。该汽轮机组所处机房墙体为普通砖墙，未经过任何吸声处理，声波传播到墙壁声能的损耗极小，噪声经反射后形成混响声场，混响声场与直达声场相叠加在一定程度上提高了室内声压级，严重影响了操作人员的正常工作，损害了工作人员的身体健康。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽轮机组噪声控制方法，该方法从吸声和隔声两个方面阐述了阻断声音传播的噪声治理方案，提高降噪效果。能完全满足国家技术标准的要求，为其它汽轮机组的噪声处理提供了参考。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽轮机组噪声控制方法，所述方法包括首先对汽轮机组噪声进行分析，根据所测噪声信号，对其频谱进行分析，判断产生噪声的主要频率，同时对现场的噪声声源和传播路径进行检测分析，并从吸声和隔声两个方面阐述了阻断声音传播的噪声治理方案；

具体方案步骤如下：

a.噪声测量和分析

用噪声测试仪测量距离机器测点为1米的多次平均声压值，恶然后对采集的噪声信号进行频谱分析；

b.再确定吸声隔声结构

针对汽轮机组噪声宽频带的特点，降噪使用的吸声结构必须也要有较宽的吸声频带，采用宽频带组合式吸声板和玻璃钢复合降噪板，

经过以上确定隔声罩的形状和制作工艺， 在机房内采集噪声信号，并对信号进行频谱分析即可。

所述的一种汽轮机组噪声控制方法，所述所测噪声信号，对其频谱进行分析，判断产生噪声的主要频率。

所述的一种汽轮机组噪声控制方法，所述方法从吸声和隔声两个方面阐述了阻断声音传播的噪声治理方案。

本发明的优点与效果是：

本发明对现场的噪声声源和传播路径进行检测分析，并从吸声和隔声两个方面阐述了阻断声音传播的噪声治理方案，使降噪达到理想效果。结果证明，此方案是一套有效的控制措施，降噪效果明显，能完全满足国家技术标准的要求，为其它汽轮机组的噪声处理提供了参考。特别适合于汽轮机、风力机、鼓风机等大型设备噪声的治理，可大大降低设备的噪声，经济效益明显。

附图说明

图1为本发明汽轮机组照片之一；

图2 汽轮机组照片之二；

图3  机房平面布置图；

图4 汽轮机组噪声测点分布；

图5 汽轮机组噪声频谱图；

图6  实际声压级与A计权声压级比较；

图7 普通降噪结构；

图8 宽频带降噪结构；

图9隔声罩效果图；

图10隔声罩外部图；

图11 汽轮机组降噪后噪声频谱图。

具体实施方式

下面结合附图所示实施例，对本发明作进一步详述。

本发明对汽轮机组噪声进行分析，根据所测噪声信号，对其频谱进行分析，判断产生噪声的主要频率。同时对现场的噪声声源和传播路径进行检测分析，并从吸声和隔声两个方面阐述了阻断声音传播的噪声治理方案，使降噪达到理想效果。结果证明，此方案是一套有效的控制措施，降噪效果明显，能完全满足国家技术标准的要求，为其它汽轮机组的噪声处理提供了参考。

对汽轮机组噪声进行分析，根据所测噪声信号，对其频谱进行分析，判断产生噪声的主要频率。同时对现场的噪声声源和传播路径进行检测分析，并从吸声和隔声两个方面阐述了阻断声音传播的噪声治理方案，使降噪达到理想效果。

实施例：

1噪声测量和分析：

机房内两汽轮机组轮换工作，对工作状态下汽轮机组进行测量，用噪声测试仪测量距离机器测点为1米的多次平均声压值。汽轮机组测点布置如图4所示。

距离汽轮机组约6米处是操作室和工人休息室，室内设有电话，经过测量室内噪声声压级为81                                               。《工业企业厂区各类地点噪声标准》中规定，生产车间及作业场所（每天连续接触噪声8小时）噪声限制值为90，高噪声车间设置的值班室、观察室、休息室，有电话通讯要求时噪声限制值为70。车间内噪声声压级平均值达到109，最大值达到116，已经远远超出了标准要求。

对采集的噪声信号进行频谱分析，频谱图如图5所示。汽轮机组的噪声频带很宽，包括了低、中、高频，各频率的声压级都很高，中低频部分，声压级上下变化不大，大体保持在85-90之间，高频部分变化较大，声压级最大值已经接近120。

选用计权声压级对汽轮机组的噪声进行评价。计权声压级是噪声控制工程中常用的评价方法，它能够比较确切地反映人耳声音强度和频率的听力感受，它用于不随时间而起伏变化的连续稳态噪声。图6是实际声压级与A计权声压级的比较图。

通过计权系数进行修正，低频部分平均声压级接近85，中频部分平均声压级接近90，高频部分平均声压级接近120。可以得出噪声的主要成分是中高频部分。

2吸声隔声结构选定及隔声量计算：

2.1确定吸声隔声结构

针对汽轮机组噪声宽频带的特点，降噪使用的吸声结构必须也要有较宽的吸声频带，这样才能够达到较高的吸声量。

一般的吸声结构都是由如下几层组成：穿孔护面板、吸声材料和空气层，穿孔护面板仅起到护面的作用，而多用的吸声材料，如超细玻璃棉，岩棉等，只在高频区有较高的吸声系数，所以普通的吸声结构不能达到本工程要求的宽频带都具有高吸声系数的要求，普通吸声结构如图7所示。

为达到这一目的，采用了宽频带组合式吸声板和玻璃钢复合降噪板，结构如图8所示，。由穿孔护面板、吸声材料及空腔构成的复合吸声结构具有较宽的吸声频带，它一方面利用吸声材料吸收声波的能量，一方面利用空气层提高吸声材料的吸声系数，另外还利用穿孔板的共振结构吸收声能。吸声材料主要吸收中高频噪声，空气层和穿孔板吸声结构主要提高对低频噪声的吸声性能。

隔声罩外部通常是罩板和阻尼层，为了达到理想的降噪效果，没有使用普通的罩板加阻尼层的结构，如图8所示，而是把这一层换成了阻尼隔声板，在达到同等隔声量的情况下，阻尼隔声板比普通的结构，如钢板加阻尼漆的重量要轻，价格也便宜。

3治理后效果

经过以上的分析后，确定了隔声罩的形状和制作工艺，其效果图如图9所示，安装后的实景图如图10所示。

在机房内采集噪声信号，并对信号进行频谱分析，如图11。与降噪前机房内的噪声频谱进行对比，可以清晰的看到各频率的声压级都有了大幅的降低，各频带的降噪效果十分明显。

Claims (3)

1. 一种汽轮机组噪声控制方法，其特征在于，所述方法包括首先对汽轮机组噪声进行分析，根据所测噪声信号，对其频谱进行分析，判断产生噪声的主要频率，同时对现场的噪声声源和传播路径进行检测分析，并从吸声和隔声两个方面阐述了阻断声音传播的噪声治理方案；

具体方案步骤如下：

a.噪声测量和分析

用噪声测试仪测量距离机器测点为1米的多次平均声压值，恶然后对采集的噪声信号进行频谱分析；

b.再确定吸声隔声结构

针对汽轮机组噪声宽频带的特点，降噪使用的吸声结构必须也要有较宽的吸声频带，采用宽频带组合式吸声板和玻璃钢复合降噪板，

经过以上确定隔声罩的形状和制作工艺， 在机房内采集噪声信号，并对信号进行频谱分析即可。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机组噪声控制方法，其特征在于，所述所测噪声信号，对其频谱进行分析，判断产生噪声的主要频率。

3.根据权利要求1所述的一种汽轮机组噪声控制方法，其特征在于，所述方法从吸声和隔声两个方面阐述了阻断声音传播的噪声治理方案。