CN104123606A - 基于rfid的公共自行车调度数据采集与处理方法 - Google Patents

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CN104123606A CN201410292586.3A CN201410292586A CN104123606A CN 104123606 A CN104123606 A CN 104123606A CN 201410292586 A CN201410292586 A CN 201410292586A CN 104123606 A CN104123606 A CN 104123606A
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董红召
孔娟娟
刘冬旭
吴满金
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Abstract

基于RFID的公共自行车调度数据采集及处理方法，具体是：采集整合公共自行车身份信息及租赁点信息并传送至无线通讯设备；无线通讯设备接受车辆及租赁点信息并发送至信息处理器；信息处理器接收数据，通过信息触发机制执行相应程序对信息数据库的信息进行判别解析及修改；信息处理器执行信息统计程序遍历信息数据库中的自行车信息，统计在各站点完成调度后调度车内现有自行车数量；计算调度车先后经过的两站点装卸车辆后车载自行车数量差，得到自行车装载或卸载的数量。

Description

基于RFID的公共自行车调度数据采集与处理方法
技术领域
本发明属于智能交通领域，涉及一种基于RFID的公共自行车调度数据采集与处理方法。
背景技术
公共自行车系统自在全国范围内推行以来，作为一种绿色交通方式,以其方便、快捷、低价的公共交通特征，节能、环保、健康的优点，越来越受到人们的青睐。在其大力发展的同时，也出现了种种问题，其中最突出的是“借车难，还车难”的问题。因此，除了对公共自行车租赁点的布局规模进行合理规划外，还需要在营运中建立高效的调度系统以提高公共自行车系统的服务水平。
目前，公共自行车调度的数据采集与处理主要依靠人工统计来完成，调度人员在调度过程中记录调度车的到站时间和在各个站点自行车的装卸数量，并向调度室汇报数据，调度室工作人员再据此做出下一步的调度安排。上述方法显然存在很大的缺点：
(1)调度人员既要搬运车辆，又要记录数据，增加了工作量且效率低下。
(2)人工统计受人为因素的影响较大，容易出现错误，可能存在错报虚报或上报不及时等现象。
(3)不便于和现有的智能交通系统相结合，没有充分发挥现有设备的作用。
随着公共自行车系统规模不断增大，调度任务更加繁重，对调度工作的效率和及时性也会有更高的要求，靠上述人工的方法统计处理数据难以保证服务水平。
发明内容
本发明要克服现有技术的上述缺点，提出一种基于RFID的公共自行车调度数据采集与处理方法，利用射频识别即RFID技术获取调度车中公共自行车装卸信息，并通过无线通讯方式将数据上传至管理中心信息处理服务器(以下简称信息处理器)进行处理，准确高效，解决了现有方法存在的不足。
为解决上述问题，本发明的自行车调度数据采集与处理方法，主要包括用于采集公共自行车装卸信息的RFID系统，用于调度车定位的GPS车载终端，用于向管理中心上传数据的无线通讯设备，和处理数据的信息处理器。其中所述RFID系统包括读写器，激活器，两路天线(1号天线与2号天线)。读写器用于读取电子标签信息即公共自行车的身份代码，与GPS车载终端相连；激活器用于给两路天线提供激活能量；天线用于激活电子标签以向外界发送电子标签信息。
此外，公共自行车中含有唯一电子标签号，用于识别每辆公共自行车身份信息。电子标签在平时状态下处于休眠状态不工作，只有进入激活范围内才开始工作，发出RFID信号。
基于RFID的公共自行车调度数据采集及处理过程如下：
1.采集整合公共自行车身份信息及租赁点信息并传送至无线通讯设备。
1.1公共自行车在搬运过程中进入天线的激活范围，自行车上的电子标签被激活。
1.2电子标签正常工作，向外界发送自行车身份信息。
1.3读写器识别并读取车辆信息，同时车载GPS获取租赁点信息。
1.4将上述两种信息传送至车载微处理器，车载微处理器将二者整合后传送至无线通讯设备。
2.无线通讯设备接受车辆及租赁点信息并发送至信息处理器。
3.信息处理器接收数据，通过信息触发机制执行相应程序对自行车信息管理数据库(下面简称信息数据库)信息进行判别解析及修改。
3.1信息处理器依次接受被1号天线，2号天线激活的电子标签信息时,并执行信息判别程序判断自行车运入调度车，随后执行录入指令，将车辆识别信息存入信息数据库(信息字段包括自行车身份信息代码,装卸时所在站点的名称,装卸时间)。
3.2信息处理器依次接受被2号天线，1号天线激活的电子标签信息时自行车运出调度车时，系统判别自行车运出调度车，随后检索并删除该车辆的信息。
4.信息处理器执行信息统计程序遍历信息数据库中的自行车信息，统计在各站点完成调度后调度车内现有自行车数量。
5.计算调度车先后经过的两站点装卸车辆后车载自行车数量差，得到自行车装载或卸载的数量。
进一步地，步骤4自行车数量的统计方法如下：
4.1将自行车数量值Ni初始化为经过上一站点后的自行车数量Ni-1。其中,i表示Ni对应站点在调度行程中的顺序。
4.2信息处理器从第一条信息开始遍历信息数据库中的各字段，当检索到信息字段中含有调度行程经过的第i个对应站点的名称时，则执行计算：Ni＝Ni+1，若信息中无对应站点名称则不做处理继续访问下一条信息。
4.3对信息数据库中的信息进行一次完整的信息遍历后所得到的最终值Ni即为调度车在第i个站点完成装卸后载有的自行车数量。
4.4计算经过下一站点后的数值，执行计算i＝i+1，并返回过程4.1继续重复上述所有过程。
4.5重复以上过程直到完成所有站点自行车数量信息的统计。
进一步地，步骤5自行车装卸数量的计算方式为：ni＝Ni-Ni-1。ni表示在调度车第i个站点装卸的自行车数量，其值为正时表示装载，为负时表示卸载。
本发明的有益效果是：
(1)操作方便，调度人员在搬运自行车过程中，信息被RFID自动采集并处理，节省了人力和时间，提高了工作效率。
(2)准确度比手工记录的数据准确度要提高很多,避免了因为原始数据人为的错误操作带来的不必要的损失。
(3)为公共自行车调度计划的制定及调度工作的评估提供了可靠的依据，并提高了整个服务系统的智能化。
附图说明
图1为本发明的装置示意图。
图2为本发明的流程框图。
图3为本发明的步骤4所述自行车数量的统计方法流程示意图。
具体实施方式
参照附图：
基于RFID的公共自行车调度数据采集及处理过程如下：
1.采集整合公共自行车身份信息及租赁点信息并传送至无线通讯设备。
1.1公共自行车在搬运过程中进入天线的激活范围，自行车上的电子标签被激活。
1.2电子标签正常工作，向外界发送自行车身份信息。
1.3读写器识别并读取车辆信息，同时车载GPS获取租赁点信息。
1.4将上述两种信息传送至车载微处理器，车载微处理器将二者整合后传送至无线通讯设备。
2.无线通讯设备接受车辆及租赁点信息并发送至信息处理器。
3.信息处理器接收数据，通过信息触发机制执行相应程序对自行车信息管理数据库(下面简称信息数据库)信息进行判别解析及修改。
3.1信息处理器依次接受被1号天线，2号天线激活的电子标签信息时,并执行信息判别程序判断自行车运入调度车，随后执行录入指令，将车辆识别信息存入信息数据库(信息字段包括自行车身份信息代码,装卸时所在站点的名称,装卸时间)。
3.2信息处理器依次接受被2号天线，1号天线激活的电子标签信息时自行车运出调度车时，系统判别自行车运出调度车，随后检索并删除该车辆的信息。
4.信息处理器执行信息统计程序遍历信息数据库中的自行车信息，统计在各站点完成调度后调度车内现有自行车数量。
5.计算调度车先后经过的两站点装卸车辆后车载自行车数量差，得到自行车装载或卸载的数量。
进一步地，步骤4自行车数量的统计方法如下：
4.1将自行车数量值Ni初始化为经过上一站点后的自行车数量Ni-1。其中,i表示Ni对应站点在调度行程中的顺序。
4.2信息处理器从第一条信息开始遍历信息数据库中的各字段，当检索到信息字段中含有调度行程经过的第i个对应站点的名称时，则执行计算：Ni＝Ni+1，若信息中无对应站点名称则不做处理继续访问下一条信息。
4.3对信息数据库中的信息进行一次完整的信息遍历后所得到的最终值Ni即为调度车在第i个站点完成装卸后载有的自行车数量。
4.4计算经过下一站点后的数值，执行计算i＝i+1，并返回过程4.1继续重复上述所有过程。
4.5重复以上过程直到完成所有站点自行车数量信息的统计。
进一步地，步骤5自行车装卸数量的计算方式为：ni＝Ni-Ni-1。ni表示在调度车第i个站点装卸的自行车数量，其值为正时表示装载，为负时表示卸载。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本发明的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本发明的保护范围也包涵本领域技术人员根据本发明构思所能够想到的等同技术手段。

Claims (3)

1.基于RFID的公共自行车调度数据采集及处理方法，具体步骤是：
1.采集整合公共自行车身份信息及租赁点信息并传送至无线通讯设备；
1.1公共自行车在搬运过程中进入天线的激活范围，自行车上的电子标签被激活；
1.2电子标签正常工作，向外界发送自行车身份信息；
1.3读写器识别并读取车辆信息，同时车载GPS获取租赁点信息；
1.4将上述两种信息传送至车载微处理器，车载微处理器将二者整合后传送至无线通讯设备；
2.无线通讯设备接受车辆及租赁点信息并发送至信息处理器；
3.信息处理器接收数据，通过信息触发机制执行相应程序对信息数据库的信息进行判别解析及修改；
3.1信息处理器依次接受被1号天线，2号天线激活的电子标签信息时,并执行信息判别程序判断自行车运入调度车，随后执行录入指令，将车辆识别信息存入信息数据库，信息字段包括自行车身份信息代码,装卸时所在站点的名称,装卸时间；
3.2信息处理器依次接受被2号天线，1号天线激活的电子标签信息时自行车运出调度车时，系统判别自行车运出调度车，随后检索并删除该车辆的信息；
4.信息处理器执行信息统计程序遍历信息数据库中的自行车信息，统计在各站点完成调度后调度车内现有自行车数量；
5.计算调度车先后经过的两站点装卸车辆后车载自行车数量差，得到自行车装载或卸载的数量。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤4中自行车数量的统计方法如下：
4.1将自行车数量值Ni初始化为经过上一站点后的自行车数量Ni-1，其中,i表示Ni对应站点在调度行程中的顺序；
4.2信息处理器从第一条信息开始遍历信息数据库中的各字段，当检索到信息字段中含有调度行程经过的第i个对应站点的名称时，则执行计算：Ni＝Ni+1，若信息中无对应站点名称则不做处理继续访问下一条信息；
4.3对信息数据库中的信息进行一次完整的信息遍历后所得到的最终值Ni即为调度车在第i个站点完成装卸后载有的自行车数量；
4.4计算经过下一站点后的数值，执行计算i＝i+1，并返回过程4.1继续重复上述所有过程；
4.5重复以上过程直到完成所有站点自行车数量信息的统计。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤5中自行车装卸数量的计算方式为：ni＝Ni-Ni-1，ni表示在调度车第i个站点装卸的自行车数量，其值为正时表示装载，为负时表示卸载。
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