CN104121836A - 一种飞机襟翼后缘摆动误差测量方法及装置 - Google Patents

Abstract

一种飞机襟翼后缘摆动误差测量方法，有一个测量装置，该测量装置由基座、摇臂、标尺、指针和夹子组成，将测量装置的夹子夹接在襟翼的后缘上，保证襟翼后缘的摆动方向与标尺上的刻度方向一致，将基准指针与测量指针对齐，对襟翼的后缘施加一向上的作用力，带动夹子和测量指针沿着标尺向上运动，固定测量指针与标尺的相对位置，最后通过计算基准指针与测量指针之间的差值即可得到襟翼后缘的最大摆动量。

Description

一种飞机襟翼后缘摆动误差测量方法及装置

技术领域

本申请涉及飞机襟翼操纵系统装配领域，具体是采用最简单的办法准确地测量襟翼后缘摆动量的方法及装置。

背景技术

飞机襟翼操纵系统装配完成后，襟翼作动筒螺旋偶、滑动架与滑轨由于装配误差会造成襟翼的活动间隙。要求襟翼处于任何位置时，其后缘在外力作用下的上下摆动量不超过一个固定的值，比如5mm。如果超过这个固定值会带来安全隐患，特别是在单侧襟翼摆动间隙超差，造成两侧襟翼摆动间隙差值很大的情况下，会影响飞行安全，因此必须对襟翼摆动间隙进行测量。

目前没有测量襟翼后缘上下摆动量的专用工具。通常的做法是手工用钢板尺沿襟翼后缘上下摆动的方向按压在短舱或机身上进行襟翼后缘摆动量测量。现有技术的缺点在于，这种测量方法不仅需要两人配合完成，而且测量结果的误差较大。因此，发明一个既指示准确又方便操作的襟翼后缘摆动测量装置势在必行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机襟翼后缘摆动误差测量方法及装置。

一种飞机襟翼后缘摆动误差测量方法，其特征在于含有如下内容：1)有一个测量装置，该测量装置由基座、摇臂、标尺、指针和夹子组成，所述摇臂的下端铰接在基座上，标尺固定在摇臂的上端，标尺的两侧设有指针导轨，所述的指针含有基准指针和测量指针，基准指针通过一个备紧螺栓固定在标尺一侧的导轨上，测量指针通过备紧螺栓固定在标尺的另一侧的导轨上，测量指针的本体是一个连接块，该连接块上有一个竖直的上窄下宽的锥形滑槽，所述夹子的本体上有一个滑块，该滑块镶嵌在连接块的锥形滑槽内；2)将测量装置的基座固定在一个平面上，使标尺位于被测襟翼的后缘一侧，将夹子夹接在襟翼的后缘上，保证襟翼后缘的摆动方向与标尺上的刻度方向一致；3)在襟翼自然状态下，测量指针连接块的锥形槽卡住夹子本体的滑块，将基准指针与测量指针对齐，使其二者均指向标尺上的同一刻度值，固定基准指针的位置；4)对襟翼的后缘施加一向上的作用力，襟翼向上运动，带动夹子和测量指针沿着标尺向上运动，待襟翼运动到无间隙时，固定测量指针与标尺的相对位置，襟翼在重力作用下带动夹子及滑块脱离锥形槽自然复位；5)最后通过计算基准指针与测量指针之间的差值即可得到襟翼后缘的最大摆动量。

本申请的优点在于：由基准指针记忆襟翼摆动的初始位置，由测量指针标识襟翼摆动的最大位置，测量方便科学、指示准确、减少装配人员操作步骤和工作强度、提高飞机装配效率和经济效益。

以下结合实施例附图对该申请作进一步详细描述。

附图说明

图1是襟翼后缘摆动测量方法示意

图2是襟翼后缘摆动测量装置功能示意

图3是标尺结构示意

图4是测量指针示意

图5是夹子结构示意

图中编号名称：1基座；2摇臂；3标尺；4测量指针；5基准指针；6上盖；7夹子；8连接块；9锥形滑槽；10导轨；11襟翼；12滑块。

具体实施方式

参见附图，实施例中襟翼后缘测量装置，由基座1、摇臂2、标尺3、测量指针4、基准指针5、夹子7组成，见图1。摇臂2的下端连接在基座1上，标尺3固定在摇臂2的上端，标尺3的两侧设有指针导轨10，所述的指针含有基准指针5和测量指针4，基准指针5通过一个备紧螺栓固定在标尺一侧的导轨10上，测量指针4通过备紧螺栓固定在标尺的另一侧的导轨10上，测量指针4的本体是一个连接块8，该连接块上有一个竖直的上窄下宽的锥形滑槽9，所述夹子7的本体上有一个滑块12，该滑块12镶嵌在连接块8的锥形滑槽内。

为了便于固定基座以及便于基座与摇臂的连接，实施中基座的底部最好有一个吸盘，基座的上部有双耳，双耳上打有通孔，通过螺栓与摇臂连接并用旋紧螺母固定。两个耳片内侧和摇臂下部外侧可以加工有小齿槽，当摇臂的角度调节好后，将旋紧螺母旋紧，这样受到螺栓轴向的压紧力后，基座两个耳片内侧和摇臂下部外侧的齿槽相互咬定，摇臂相对于基座的摆角完全固定。摇臂与标尺的角度调节原理亦是如此。

摇臂的上端叉耳与标尺上的支臂连接，通过螺栓和旋紧螺母固定。标尺上加工有两条导轨用于指针在标尺上运动并指示读数，测量指针和基准指针分别安装在标尺两侧的导轨槽内，两个指针上的备紧螺栓可以将指针固定在标尺的任意位置上。上盖6盖在标尺3上。测量指针的本体上加工有锥形滑槽9，夹子7的本体上的滑块12可以卡在锥形滑槽内，带动测量指针4运动。夹子7装夹在飞机襟翼后缘上。

当飞机的襟翼操纵系统装配完成后，可以在襟翼放至任意角度时使用本装置对其后缘摆动量进行测量。

将测量装置的基座1固定在一个平面上(如工作台面，液压升降梯台面等)，使标尺3位于被测襟翼11的后缘一侧，将夹子7夹接在襟翼11的后缘上，保证襟翼后缘的摆动方向与标尺上的刻度方向一致；在襟翼11自然状态下，将测量指针4连接块的锥形滑槽卡住夹子本体的滑块12，将基准指针5与测量指针4对齐，使其二者均指向标尺上的同一刻度值，固定基准指针5的位置；然后，再对襟翼11的后缘施加一向上的作用力，襟翼向上运动，带动夹子7和测量指针4沿着标尺3向上运动，待襟翼11运动到无间隙时，用备紧螺栓固定测量指针4与标尺3的相对位置，襟翼在重力作用下带动夹子及滑块脱离锥形槽自然复位；最后通过计算基准指针5与测量指针4之间的差值即可得到襟翼后缘的最大摆动量。

Claims (2)

1.一种飞机襟翼后缘摆动误差测量方法，其特征在于含有如下内容：1)有一个测量装置，该测量装置由基座、摇臂、标尺、指针和夹子组成，所述摇臂的下端铰接在基座上，标尺固定在摇臂的上端，标尺的两侧设有指针导轨，所述的指针含有基准指针和测量指针，基准指针通过一个备紧螺栓固定在标尺一侧的导轨上，测量指针通过备紧螺栓固定在标尺的另一侧的导轨上，测量指针的本体是一个连接块，该连接块上有一个竖直的上窄下宽的锥形滑槽，所述夹子的本体上有一个滑块，该滑块镶嵌在连接块的锥形滑槽内；2)将测量装置的基座固定在一个平面上，使标尺位于被测襟翼的后缘一侧，将夹子夹接在襟翼的后缘上，保证襟翼后缘的摆动方向与标尺上的刻度方向一致；3)在襟翼自然状态下，测量指针连接块的锥形槽卡住夹子本体的滑块，将基准指针与测量指针对齐，使其二者均指向标尺上的同一刻度值，固定基准指针的位置；4)对襟翼的后缘施加一向上的作用力，襟翼向上运动，带动夹子和测量指针沿着标尺向上运动，待襟翼运动到无间隙时，固定测量指针与标尺的相对位置，襟翼在重力作用下带动夹子及滑块脱离锥形槽自然复位；5)最后通过计算基准指针与测量指针之间的差值即可得到襟翼后缘的最大摆动量。

2.一种飞机襟翼后缘摆动误差测量装置，该测量装置由基座、摇臂、标尺、指针、和夹子组成，其特征在于，所述摇臂的下端铰接在基座上，标尺固定在摇臂的上端，标尺的两侧设有指针导轨，所述的指针含有基准指针和测量指针，基准指针通过一个备紧螺栓固定在标尺一侧的导轨上，测量指针通过备紧螺栓固定在标尺的另一侧的导轨上，测量指针的本体是一个连接块，该连接块上有一个竖直的上窄下宽的锥形滑槽，所述夹子的本体上有一个滑块，该滑块镶嵌在连接块的锥形滑槽内。