CN104121695B - 密封壳体和生产该密封壳体的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种待安装在机动车辆中的装置的密封壳体(2)，所述装置具体为电加热装置，所述密封壳体包括壳体下部(4)和通过中间密封件(24)邻接在壳体下部(4)上的壳体盖(6)，其特征在于细长强制联锁元件(60，70，90)，所述细长强制联锁元件使壳体下部(4)和壳体盖(6)以形状配合的方式相互连接，并被设置在壳体下部(4)和壳体盖(6)的相对的接触表面(50)之间，并在由所述密封件(24)的压缩所导致的预拉力下邻接在所述接触表面(50)上。

Description

密封壳体和生产该密封壳体的方法

技术领域

本发明涉及一种待安装在机动车辆中的装置的密封壳体以及生产该密封壳体的方法。

背景技术

机动车辆中的密封壳体可以容纳例如应该以防尘方式气密地密封在壳体中的控制装置。这些装置尤其是会易感受到污染物和环境影响以及潮湿的空气的电子控制装置。然而，根据本发明的密封壳体可以是其中引导和/或容纳介质的壳体。

这种密封壳体例如从DE19642442A1中已知。该公开文献公开了一种电加热装置的密封壳体，包括壳体下部和壳体盖，壳体盖通过中间密封件邻接在壳体下部上。

另外的以本申请权利要求1的前序部分为基础的现有技术通过EP2440004A1(本申请人自己的)来确定。该公开文献在其图7中公开了构造完全相同的两个壳体部分，这两个壳体部分通过中间封闭层相互连接，并且每一个壳体部分都限定用于待加热流体的循环室。这种公知的现有技术以及根据DE19642442A1的现有技术实质上公开了一种水加热器，即，在壳体下部中容纳流体介质的加热器。壳体下部由壳体盖关闭，密封件防止其中壳体下部和壳体盖相连的位置处的泄漏。

在上述现有技术实例中的待密封壳体的情况下，壳体盖被螺旋固定至壳体下部。在汽车工业中，由于质量控制的原因，现今的螺旋接头必须满足特定要求。通常，在螺旋接头拧紧期间测量转矩，使得可能出现的问题可以在以后被追踪到。具体地，在有问题的部件与安全相关时，壳体被螺钉紧固期间测量的转矩是额外资料并被存档。

因为螺旋接头会由于车辆振动的原因而变得松散，因此就此而言它们是特别不利的。将因此失去密封壳体所需的密封。在水加热器的情况下，在加热回路中引导的介质可能会通过泄漏部泄漏，并这会导致系统中过高的温度以及会对其整个系统造成相当大的损害。

实际上能够通过焊接或通过粘合剂连接壳体盖和壳体下部，但是两个壳体部分之间的这种连接不能为了修正或修理的目的容易地打开壳体。因此，密封壳体可能通常只会与包含在壳体中的装置一起被抛掉。此外，只有由相同物质组成的壳体部分才能通过焊接相连。

有时，需要构造壳体使其具有较轻的重量，在这种情况下所使用的显而易见的材料为塑料。然而，壳体靠近和/或包围温度源布置和/或包含这些热源，并且基于实际上出现的温度，壳体的至少一部分都不能使用塑料。因此，不可能总是使用相同的材料生产这种壳体。

尤其对于携带介质的壳体，由于相应介质的工作压力，会在连接区域上出现相当大的张力，而焊接接头(具体为塑性材料的焊接接头)不能够始终可靠地抵抗这些张力。因此，在受到容纳并密封在密封壳体中的介质的内部压力时，待连接的壳体部分之间的焊接接头会引起壳体失效的风险。

发明内容

本发明基于提供一种壳体的问题，该壳体将完全或部分避免上述缺陷。本发明旨在提供一种壳体，其可以被容易且经济地制造，并且此外将应适合于以非破坏性的方式被打开以便修正和修理。本发明还旨在提供一种生产待安装在机动车辆中的装置的密封壳体的方法。在这方面，本发明尤其旨在提供机动车辆中的水加热器或者类似的水加热器的壳体。这表示，只要本申请涉及作为要被加热的介质的水，则本发明尤其旨在提供流体加热器。在车辆中，被使用作为调和介质的水通常与添加剂混合，以减小侵蚀作用并防止水在通常外界环境为主的温度下被冷冻。因此本发明的范围内的水加热器主要为流体加热器，其适于加热水以及水混合物，尤其是含有相对高百分比的乙二醇(高达重量的50％)的混合物。

为实现装置相关的方面，本发明建议了一种具有权利要求1的特征的密封壳体。

根据本发明的密封壳体包括：细长强制联锁元件，壳体下部和壳体盖利用细长强制联锁元件以形状配合的方式相互连接。强制联锁元件设置在用于壳体下部和壳体上部的强制联锁元件的相对的接触表面之间。强制联锁元件可以在其一侧或两侧突出超过壳体下部和壳体上部的接触表面，即，它可以作为相应的接触表面的框架并容纳接触表面。然而可选地，强制联锁元件也可以单独地设置在壳体下部和壳体盖的相对的接触表面之间。

强制联锁元件还在预拉力的情况下邻接在接触表面上。这种预拉力由密封件的压缩所引起。因此，使用强制联锁元件不仅用于将两个壳体部分(即，壳体下部和壳体盖)保持在一起并使他们相对于彼此以形状配合的方式固定在适当位置中，还用于产生沿与密封件的期望延伸相反的方向作用并且保持密封件被压缩的反作用力，使得两个壳体部分利用在它们之间延伸的中间压缩密封件相对于彼此密封固定在适当位置。一方面，通过适当地调节强制联锁元件以及壳体下部和壳体盖的接触表面，和此外另一方面，通过充分地调节密封件的尺寸，通过密封件的不同压缩程度补偿可能的制造偏差，而没有壳体的密封出现失效的任何风险。这里所要密封的尤其是至少通过壳体下部包围的并用于容纳例如流体或电子元件的腔室。

细长强制联锁元件以及因此相对的接触表面通常平行于形成在壳体下部和壳体盖之间的接合部延伸并通过密封件密封。这里，密封件沿圆周方向延伸并且在圆周方向上没有任何中断，使得通过壳体下部包围的腔室相对于周围密封。细长强制联锁元件通常仅沿壳体的单个基本平直的纵向壁延伸。细长强制联锁元件因此优选地具有平直的形状，即，细长强制联锁元件平行于相关侧壁延伸。

单个细长强制联锁元件将足够用于密封壳体。这种细长强制联锁元件通常具有大约与壳体的相关侧壁的长度相对应的长度。在壳体的相对侧壁上，壳体盖可以例如通过绞链连接到壳体下部。还可以想象常规类型的咬合连接，壳体下部和壳体盖利用该咬合连接在与强制联锁元件相对的侧部上相互连接。这些咬合连接将被构造使得它们允许壳体下部和壳体盖之间围绕咬合连接具有一定的枢转运动。

细长强制联锁元件可以由简单杆组成，尤其是圆柱形杆。基本上圆柱形强制联锁元件的横截面形状具有中等的重要性。也就是细长强制联锁元件与接触表面的表面形状的配合。

细长强制联锁元件由于密封件的预拉力而在接触表面之间被锁定摩擦。这里在细长强制联锁元件上的作用的摩擦力通常防止细长强制联锁元件沿其纵向方向滑动。

然而，鉴于车辆中主要的振动，还建议另外的测量，这将提高密封壳体与强制联锁元件的关闭和永久闭合期间对密封壳体的控制。

因此通过保持相对细长强制联锁元件横向延伸的表面而以形状配合方式的保持细长强制联锁元件。这些保持表面从壳体下部和/或壳体盖的接触表面突出，并通常位于细长强制联锁元件的外侧上。因此，通过壳体外壁和保持表面之间的保持表面以形状配合的方式保持细长强制联锁元件。

设置在壳体下部上的接触表面的保持表面通常从壳体下部朝向壳体盖突出。在相对应的方式中，可选地或补充地设置在壳体盖上的保持表面从相关接触表面朝向壳体下部突出。因此实现细长强制联锁元件沿相对于其长度横向的方向的形状配合调节。因此，细长强制联锁元件以形状配合的方式固定在保持表面和壳体壁之间的适当位置处。

壳体盖优选地由高热传导材料(尤其是金属)制成，并且根据具体地优选实施例，其利用金属模铸造制造。壳体盖可以由例如铜或铝组成并限定至少一个散热器，壳体盖容纳电加热单元。利用高热传导填充材料填充的塑性材料也是本发明范围内的高热传导材料。这种由高热传导材料组成的壳体盖优选地以本发明所述的方式连接至由塑料制成的壳体下部。如果由塑料制成的壳体下部与由铝制成的壳体盖结合在一起并通过该壳体盖闭合，则获得相对较轻的结构，这尤其适合用于机动车辆中的电加热装置的轻重量壳体。高热传导材料具有至少160W/(mK)的导热性。

根据本发明进一步优选研究，强制联锁元件以形状配合的方式沿其纵向方向被保持。为此，当已经通过沿强制联锁元件纵向方向移动强制联锁元件而安装好强制联锁元件时，突出部可以设置或布置在细长强制联锁元件前面和/或后面，即与细长强制联锁元件成轴向排列。突出部可以由壳体下部或壳体盖限定。也可以通过密封壳体的另外的部件限定所述突出部，通过控制箱的连接到壳体下部和/或壳体盖外表面限定，容纳在控制箱中的控制元件对设置在密封壳体中或上的单元起作用。然而，形状配合保持装置(细长强制联锁元件上的凹部或凸轮)也可以由突出部限定，该突出部与接触表面或接触表面相关联的凹部协作，以便将细长强制联锁元件以形状配合的方式沿纵向方向固定在适当位置。

根据本发明进一步优选研究，壳体下部和壳体盖设置有互相配合的紧固部分。这些紧固部分交替且连续地在强制联锁元件的延伸方向上设置。因此，壳体下部的紧固部分与壳体盖的紧固部分交错。不同壳体部分的紧固部分因此在强制联锁元件的延伸方向上互相配合。这些紧固部分限定接触表面，所述接触表面被限定使得由壳体下部限定的接触表面突出超过由壳体盖限定的接触表面并设置在壳体盖的紧固部分上。这基于壳体位于由壳体下部限定的表面上并且在顶部上由壳体盖覆盖壳体上部的假设。

如已经在上文中提到的，强制联锁元件通常设置在壳体的与其外壁直接相邻的外侧上。为此，紧固头优选地从紧固部分突出，所述紧固头限定接触表面。紧固头突出超过基本平滑且平坦的壳体的外表面。

考虑到细长强制联锁元件沿横向于其延伸方向的方向的适当的形状配合保持，壳体下部和/或壳体盖的紧固头在这里为钩形。因此，设置在壳体下部上的紧固头包括突出超过接触表面并沿壳体下部的方向突出的锁销。另外或者可选地，设置在壳体盖上的紧固头还包括突出超过所述锁销的接触表面并沿壳体盖的方向突出的锁销。锁销限定接触表面，该接触表面在其背对壳体的侧部夹持细长强制联锁元件。因此，细长强制联锁元件在壳体壁和锁销之间通过紧固头被锁定地夹紧在适当位置，并且锁销在其面对强制联锁元件的侧部上限定上述说明的保持表面。

根据可选实施例，设置多个锁定头和锁定滑动部。锁定头适合于通过分别形成在锁定滑动部和/或壳体下部以及壳体盖上的插入开口。插入开口因此具有一定尺寸，使得锁定头可以通过。插入开口后面有锁定开口。这些锁定开口具有小于插入开口的净宽的净宽。锁定头因此具有一定尺寸使得容纳在锁定开口中的锁定头以形状配合的方式沿横向于细长强制联锁元件的延伸部的方向的方向被保持。为此，锁定头优选地包括锁定突出部，该锁定突出部突出超过接触表面并限定当前描述的优选实施例中上述保持表面。在锁定头被容纳在锁定开口中时，锁定突出部与锁定开口重叠，藉此，细长强制联锁元件相对于背对壳体的强制联锁元件侧部上的壳体以形状配合的方式被固定在适当位置。

为了将细长强制联锁元件沿其延伸部的主方向锁定地固定在适当位置的目的，突出超过锁定开口的锁紧凸轮优选地设置在插入开口和锁定开口之间。这种锁紧凸轮被构造使得在锁定头被容纳在锁定开口中时，锁紧凸轮接合在锁定头后面，从而通过锁定头和锁紧凸轮之间的形状配合防止细长强制联锁元件的不慎位移。这种锁紧凸轮优选地设置在每个插入开口和与该插入开口相关的锁定开口之间。所有插入开口和锁定开口都优选地被构造成完全相同并且以相同的横向距离间隔开。

为了实现壳体下部和壳体盖的壁尽可能地薄以及细长强制联锁元件生产得尽可能简单，本发明进一步的优选研究建议锁定头应该设置在壳体下部上和壳体盖上，使得锁定头突出超过壳体的外表面。插入开口和锁定开口形成在锁定滑动部上，锁定滑动部限定本发明的细长强制联锁元件。因此，细长锁定滑动部的简单实施例由金属带材限定，该金属带材已经被冲压用于形成插入开口和锁定开口。除了这些开口之外，锁定滑动部可以具有其它开口。这些开口一方面用于重量减少。另一方面，推动工具的爪可以插入在这些额外的开口中，以便在锁定头插入到插入开口中之后使锁定滑动部纵向移动，并在密封件的压缩情况下建立形状配合连接。

密封壳体的其它优选研究在从属权利要求中被说明。就还未在上面被论述的事物而言，在具体说明书中给出了相关说明。

根据本发明的壳体可以在不需要拧紧螺钉的情况下被容易地密封。通过调节接触表面的结构设计和强制联锁元件的结构设计，可以考虑可能的制造公差。如果预定的制造公差出现在独立部件的制造中，则在制造部件时就将事实归档，所产生的限定的形状配合连接将必然地被设置在给定公差内，因此满足预定密封性，同时排除安装误差导致的风险(例如过分或不足拧紧诸如螺钉等等的紧固元件)。

根据本发明的壳体，尤其是水加热器的壳体全部或部分地由可以以合理的价格被制造的轻塑性材料组成。如果壳体包括在加热时起作用的部分，则即使相当大的内部压力存在于密封壳体中，形状配合连接也允许由不同材料组成的壳体部分被容易地连接并且以液密的方式连接。即使壳体内存在的内部压力高达3bar，优选地达到5bar，根据本发明的壳体也能被密封。这种密封性通常在根据本发明的密封壳体中实现，而不需要使用手动机械拧紧的螺钉或其它紧固装置。通常，密封壳体根本不包括任何螺钉。至少壳体下部和壳体盖之间的所有连接通常利用形状配合接合建立和保持。密封壳体上的其它连接也象形状配合元件一样被专门构造。

为了相对于加热系统解决上述问题，本发明建议一种具有根据权利要求15所述的特征的加热系统。该加热系统被实现用于电动车辆。这种电动车辆可以是电动操作的车辆或通过电驱动马达以公知的方式由内燃机驱动的双动力型汽车。除了这种驱动电动机和供应驱动电动机的电池之外，加热系统设有用于在电池和流体回路之间交换热的热交换器。流体回路包括作为一个部件的上述水加热器。电池尤其为其性能的决定性程度取决于实际工作温度的锂离子电池。理想地，电池温度应该在15和30℃之间。如果超出该范围，则会大大地降低电池性能。在说明的加热系统中，如果周围温度降到上述说明的用于电池温度的优选温度范围之下，则水加热器因此被设置用于将加热系统内的电池加热到需要的操作温度。根据优选实施例，还可以设置冷却器作为加热系统的一部分，如果超过了用于电池温度的优选温度范围，则所述冷却器冷却流体回路中的流体并通过热交换器从电池吸取热。加热装置因此是调和系统，可以利用该调和系统实现将电池调和至从15至30℃的优选温度范围。系统通常还包括泵，可以利用泵使流体在流体回路中循环，并在这种循环期间在一方面通过水加热器和/或冷却器以及在另一方面通过热交换器引导该流体。

为解决相关方法的问题，本发明描述一种生产待安装在机动车辆中的装置的密封壳体的方法。装置具体为加热装置。壳体包括通过中间密封件以上述方式彼此邻接的壳体下部和壳体盖。

在根据本发明的方法的情况下，壳体下部和壳体盖首先作为单独的部件被制造。然后，壳体下部和壳体盖被定位使得它们在设置在其间的密封件的压缩的情况下彼此邻接。为了压缩密封件，外力分别被施加到壳体下部和壳体盖。这里通过外力进行的密封件的压缩比在连接壳体下部和壳体上部之后(即，在建立壳体下部和壳体盖之间的形状配合连接之后)进行的密封件的压缩更坚固。为此，细长强制联锁元件被引导在壳体下部和壳体盖的相对的接触表面之间。如此，细长强制联锁元件通常沿其延伸部的方向纵向移动并移动以定位在相对的接触表面之间。细长强制联锁元件的延伸部的主方向与密封件的延伸部的主方向相对应。换句话说，细长强制联锁元件的延伸部的方向应该优选地平行于密封件的延伸部的方向。密封件可以设置在确定主延伸部的各个方向的不同平面上，倾斜部分可以设置在平面之间，但是这种倾斜部分将仅构成壳体下部和壳体盖之间密封的结构设计中的沿圆周方向延伸密封的相对小的百分比。理想地，密封件仅在垂直于壳体下部和壳体盖的连接方向的一个平面中延伸，外力被垂直地施加到该平面。在细长强制联锁元件已经移动至其最终位置(在该位置处细长强制联锁元件与接触表面协作并通常覆盖所有接触表面)时，外力从壳体下部和壳体盖去除。这具有接触表面将在密封件的预拉伸情况下移动成与细长强制联锁元件相接触的效果。换句话说，细长强制联锁元件通过形状配合连接建立抵消密封件的作用力的夹持力，密封件利用该作用力尝试使壳体下部和壳体盖移动并分开。形状配合和密封连接现在已经建立在壳体部分之间。壳体被密封并且通过形状配合连接实现密封效果。

外力可以例如通过挤压工具施加，该挤压工具在密封件压缩的情况下相对壳体下部挤压壳体盖。因此，相对的接触表面比安装状态下分隔得更宽。因此，可以将细长强制联锁元件引导通过相对的接触表面到接触表面之间的适当位置，接触表面之间具有一定量的间隙或仅出现微小的摩擦力。这种插入运动沿细长强制联锁元件的纵向方向执行。

因此，可以特别容易地执行根据本发明的方法，并且可以实现壳体的简单且可靠的密封。

此外，壳体全部或部分地由可以以合理的价格被制造的轻塑性材料组成。如果壳体包括在加热时起作用的部分，则即使相当大的内部压力存在于密封壳体中，形状配合连接也允许由不同材料组成的壳体部分被容易地连接并且以液密的方式连接。即使壳体内存在的内部压力高达3bar，优选地达到5bar，根据本发明的壳体也能被密封。这种密封性通常在根据本发明的密封壳体中实现，而不需要使用手动机械拧紧的螺钉或其它紧固装置。通常，密封壳体根本不包括任何螺钉。至少壳体下部和壳体盖之间的所有连接通常利用形状配合接合建立和保持。密封壳体上的其它连接也像形状配合元件一样被专门构造。

附图说明

本发明的进一步的细节和优点可以从与附图有关的随后的实施例的说明中被理解。在附图中：

图1显示密封壳体的第一实施例的立体侧视图；

图2显示根据图1的实施例的放大细节的立体侧视图；

图3显示根据图1和2的实施例的横截面图；

图4显示连接有控制箱的第一实施例的纵向剖面图；

图5显示根据图1的第二实施例的视图；

图6显示第三实施例的壳体下部的纵向剖面图；

图7显示第四实施例的根据图1和6的立体侧视图；

图8显示壳体最后连接之前根据图7的实施例；

图9显示壳体最后连接之后根据图8的说明；和

图10显示沿根据图9的X-X线截取的立体剖视图。

具体实施方式

图1显示密封壳体2的立体图，密封壳体2包括平坦、直的外壁3，并且这里构造成作为三部分壳体，该三部分壳体包括：壳体下部4和两个相对的壳体盖6。壳体盖6被构造成完全相同并且利用铝压铸件制造。壳体下部4为注射塑模塑料部件，该塑料部件设有从其第一端面8突出的两个平行的连接件10。尤其可以从图3和4看到，壳体下部4利用这些连接件10一体形成并还与中央隔板12一体形成，中央分隔部12分隔通过形成在分隔部中的流道16彼此连通的两个循环室14a和14b，从而允许来自一个连接件10的流通过流道16通过相关循环室14a和另一个循环室14b，所述流通过另一个连接件10被引导出壳体2。

在显示的实施例中，壳体盖6被设置不仅作为用于循环室14a、14b的盖，还限定分别具有U形开口20的散热器18。这些U形开口20在其中安装有电加热元件。在图4中显示了PTC加热元件22，其以EP1872986A1和EP1921896A1中所述的方式被构成，并且以例如EP2440004A1中说明的方式被容纳在U形开孔20中。对于PTC加热元件22的具体结构设计以及其在U形开口20中的布置，可以参考本申请人的上述未经审查的专利应用，其公开的内容至此通过引用合并在本申请的发明内容中。

另外如可从根据图3和4的剖视图看到，壳体盖6通过中间密封件24邻接在壳体下部4上。密封件24被插入到形成在壳体下部4上的沟槽26中并被保持在沟槽26中的适当位置处。密封件24突出超过壳体下部4的前端表面，壳体盖6连接到壳体下部4，因此形成接合部27。

除了U形开口20之外，壳体盖6还具有使相关循环室14与连接腔室30分隔开的分隔部28，连接腔室30基本上通过壳体盖6包围。在这种连接腔室30中，PTC加热元件22以EP2440004A1中说明的方式与导体板(未显示)接触，并且导体板的传导通道向上延伸到第二端面32并通过设置在第二端面32上的开口35延伸到设置在那里的控制箱34中，如本申请人的EP2440004A1和EP1872986A1中所述。就此而言，公开文献所公开的内容通过引用被包含在本申请的公开内容中。

特别如图4中所示，壳体盖6设有接触支腿36，接触支腿36形成在壳体盖6上与壳体盖6一体形成，并且在壳体下部4的第二端面32上被暴露(参照图1和4)。这种以热传导方式连接到壳体下部4内的散热器18的接触支腿36用作吸热装置并用作接触表面，用于消散设置在控制箱34内的功率晶体管38的功率损失，所述功率晶体管38被固定至导体板40的下侧并被定位成与接触支腿36相接触，如EP2440004A1中的细节所述。并且就此而言，EP2440004A1所公开的内容被认为是本专利说明书所公开的内容的一部分。

接触支腿36在第二端面32上被暴露，即，其与其外侧上的壳体下部4重叠，并且，由于其与散热器18一体形成(容纳在循环室14中的流体绕着散热器18流动)，其限定吸热装置。

壳体盖6具有沿圆周方向延伸的边缘42，连接盖(未示出)可以被夹在边缘42上的适当位置处(参照图10)。

壳体下部4的流体密封盖可以特别从图1和2被看到。如可以从这两个图看到的，壳体下部4包括设置在外壁3上的多个分隔开的紧固部分46，即，设置在外壁3的平面中的壳体2的纵向侧部上。紧固部分46具有突出超过外壁3并限定接触表面50的紧固头48，接触表面50基本上垂直于外壁3延伸。

壳体盖6还设有紧固部分52，紧固部分彼此分隔开，使得壳体下部4的紧固元件46可以在壳体盖6的相邻的紧固部分52之间突出。壳体盖6的紧固部分52具有像壳体下部4的紧固头48一样限定接触表面50的钩形紧固头54。鉴于紧固头54的钩形结构设计，当锁销56沿壳体盖6的方向突出时，所述紧固头54限定接触表面50。每个锁销56都限定保持表面58。一方面壳体盖6的和另一方面壳体下部4的相对的接触表面50之间布置有杆形，即成圆柱形且细长的强制联锁元件60。

对于组装图1至4所示的实施例，两个壳体部分4、6首先被制造成单独的部件。随后，密封件24安装在沟槽26中。然后将壳体盖6放置到壳体下部4上。之后，密封件24通过外力挤压，即，两个壳体元件4、6相对彼此挤压，因此压缩(挤压)密封件24。由于这种压缩，一方面壳体盖6的接触表面50和另一方面壳体下部4的接触表面50移动分开至最大的可能长度。接着，细长强制联锁元件60沿其纵向延伸部的方向(即，沿其延伸部的主方向)被引导到紧固头48之间，并因此平行于外壁3，直到达到图1和2所示的最终位置为止。随后，外力从壳体下部和壳体盖移除，使得两个部分由于密封件24和接触表面50的挤压的减小而稍微移动分开，密封件24和接触表面50沿力的有效方向以相对的关系被布置，彼此接近直到两侧上的接触表面50接触到强制联锁元件60为止。两个壳体部分4、6现在彼此形状配合接合，并且密封件被挤压。由密封件24所引起的预拉力通过强制联锁元件60保持。此外，壳体盖6的钩形紧固头54的保持表面58防止强制联锁元件60由于振动而沿基本上垂直于外壁3的方向移动。钩形紧固头54因此沿横向于细长强制联锁元件60的方向以形状配合的方式保持强制联锁元件60并防止强制联锁元件60滑动离开接触表面50。

在显示的实施例中，用于容纳和保持强制联锁元件60的相同的结构设置在两个纵向侧部上。

图5显示与根据图1至4的实施例相比稍微变形的实施例。相同的部件由相同的附图标记确定。

尽管在第一实施例中强制联锁元件60被定义为具有横截面的圆柱形杆，根据图5所示的第二实施例的强制联锁元件60也可以具有矩形横截面并被构造成矩形杆。壳体盖6的钩形紧固头54具有互补的角度结构设计，使得保持表面58严格地垂直于相关接触表面50延伸。壳体下部4的紧固头48基本上从壳体下部4的相关紧固部分突出，其中接触表面50垂直于外壁3延伸。

正如第一实施例的情况，根据第二实施例的强制联锁元件60也在两端稍微成圆锥形地倾斜，藉此，强制联锁元件60可以在相对的接触表面50之间被更容易地引导。

在两个实施例中，强制联锁元件以形状配合的方式被保持在外壁3和保持表面48之间，外壁3分别延续成紧固部分46和52，接触表面50防止相对于保持表面48的垂直运动。当已经安装强制联锁元件时，端侧止动部(未显示)可以分别地至少在一侧上被安装或者固定地设置在壳体下部4和壳体盖6上，以便防止强制联锁元件60的纵向位移。强制联锁元件60还可以设置有与突出部协作的开口，以便也沿强制联锁元件的延伸部的主方向以形状配合的方式保持强制联锁元件60并防止在使用机动车辆的条件下出现的振动所引起的位移，突出部例如分别从单个紧固头48和54的接触表面50突出。

图6显示具有开始分开制造的分隔部12的壳体下部4的实施例。壳体下部4设有成圆锥形地锥形支撑肋部62，支撑肋部62在其壳体下部4的内部从纵向壁突出并突出到循环室14a、14b中。分隔部12设有与这些支撑肋部62相关联的凹部64。从上方插入到壳体下部4中的分隔部12首先沿圆锥形支撑肋部62向下滑动，支撑肋部62的锥形防止分隔部12向下更进一步的滑动。两个循环室14a、14b因此在壳体下部4的内部中以简单的方式被划分。两室之间的完整密封性不是重要的。

上述根据图1至5说明的实施例中的每个都基于沿强制联锁元件60的纵向方向交替设置紧固部分46和52并使它们彼此接合的原理。壳体盖6的各个相邻紧固部分52在壳体下部4的各个相邻的紧固部分46之间接合。壳体盖6是相同的。强制联锁元件60基本上构造成非特定圆柱形元件并且被引导穿过壳体下部的外壁3的整个长度。强制联锁元件60位于与密封件24大致相同的水平上。

然而，图7至9图示的实施例的强制联锁元件60是被构造作为冲压金属带材并限定细长强制联锁元件的实施例的锁定滑动部70。锁定滑动部70具有插入开口72，插入开口72大于邻接所述插入开口72的锁定开口74(参照图8)。壳体下部4具有设置在其上的多个连续锁定头76，多个连续锁定头布置在相同水平上。壳体盖6设有以同样方式布置的锁定头78。锁定头76和78分别延伸穿过外壁3的整个长度。

为了装配的目的，首先布置锁定滑动部使其插入开口72与锁定头76、78对齐。接着，锁定滑动部70被引导穿过锁定头76、78，即，锁定头76、78通过插入开口72。随后，锁定滑动部邻接在壳体下部4和壳体盖6的外壁3上。

随后，来自外部的外力垂直施加，以便使壳体下部4和壳体盖6相对彼此挤压，藉此，密封件24将被挤压(压缩)。接着，锁定滑动部70平行于外壁3移动，藉此，锁定头76、78被传送至锁定开口74。在锁定开口74和插入开口72之间设置有凸轮80，当锁定头76、78已经定位在锁定开口74中时，凸轮80接合在各个锁定头76、78后面，从而防止在已经除去外力时不慎出现的锁定滑动部70的位移。因此，锁定滑动部70沿其纵向方向以形状配合的方式被保持。锁定头76、78的接触表面50与边缘以形状配合的方式接合，边缘限定锁定开口74并由锁定滑动部70限定。此外，锁定头具有突出超过各个接触表面50的锁定突出部82，所述锁定突出部82突出超过像板一样的接触表面50并限定锁定头76、78的端面。这种锁定突出部82与锁定开口74重叠，从而防止锁定滑动部70在垂直于外壁3的运动中从锁定头76、78滑开。锁定突出部82因此通过以形状配合的方式保持锁定滑动部70来限定上述保持表面。

在图7至9中能够看出额外的开口84设置在插入开口72和锁定开口74之间。这些开口84是用于工具的接合开口，锁定滑动部70利用工具移动，用于使头76、78从插入开口72移动至锁定开口74。在使用这种工具时，可能不需要通过施加外力相对壳体盖6挤压壳体下部4。两个壳体部分4、6的压缩由通过插入开口72和锁定开口74之间的凸轮80所限定的倾斜表面85所引起。然而，还在这种实施例的情况下，在锁定头76、78通过凸轮80时，密封件将被挤压超过使用的位置。

附图标记列表

2壳体、3外壁、4壳体下部、6壳体盖、8第一端面、10连接件、12分隔部、14a循环室、14b循环室、16流动通道、18散热器、20U形开口、22PTC加热元件、24密封件、26沟槽、27接合部、28分隔部、30连接腔室、32第二端面、34控制箱、35开口、36接触支腿、38功率晶体管、40导体板、42边缘、46壳体下部的紧固部分、48紧固头、50接触表面、52壳体盖的紧固部分、54钩形紧固头、56锁销、58保持表面、60强制联锁元件、62支撑肋部、64凹部、70锁定滑动部、72插入开口、74锁定开口、76锁定头、78锁定头、80凸轮、82锁定突出部、84插入开口、85倾斜表面。

Claims (16)

1.一种待安装在机动车辆中的装置的密封壳体(2)，具体为电加热装置，所述密封壳体包括壳体下部(4)和通过中间密封件(24)邻接在壳体下部(4)上的壳体盖(6)，其特征在于细长强制联锁元件(60，70)，所述细长强制联锁元件使壳体下部(4)和壳体盖(6)以形状配合的方式相互连接，并被设置在壳体下部(4)和壳体盖(6)的相对的接触表面(50)之间，并在由所述密封件(24)的压缩所导致的预拉力下邻接在所述接触表面(50)上。

2.根据权利要求1所述的密封壳体(2)，其特征在于，细长强制联锁元件(60，70)通过保持表面(58)以形状配合的方式被保持，所述保持表面(58)横向于所述细长强制联锁元件(60，70)延伸并分别从壳体下部(4)和壳体盖(6)的接触表面(50)突出。

3.根据权利要求1或2所述的密封壳体(2)，其特征在于，突出部以与细长强制联锁元件成轴向对准的方式被设置在细长强制联锁元件(60，70)前方和/或后面，所述细长强制联锁元件(60，70)沿其纵向方向通过所述突出部以形状配合的方式被保持。

4.根据权利要求1所述的密封壳体(2)，其特征在于，所述壳体下部(4)和所述壳体盖(6)设有相互接合的紧固部分(46，52)，所述紧固部分(46，52)在所述细长强制联锁元件(60)的延伸方向上交替并连续地设置，并且所述紧固部分限定所述接触表面(50)。

5.根据权利要求4所述的密封壳体(2)，其特征在于，所述紧固部分(46，52)包括从所述壳体(2)的外表面(3)突出并限定所述接触表面(50)的紧固头(48，54)。

6.根据权利要求5所述的密封壳体(2)，其特征在于，所述紧固头(48，54)为钩形，其中设置在所述壳体下部(4)上的所述紧固头(48)包括锁销(56)，所述锁销突出超过接触表面(50)并朝向壳体下部(4)的方向突出，和/或设置在所述壳体盖(6)上的紧固头(54)包括锁销(56)，所述锁销突出超过接触表面(50)并朝向所述壳体盖(6)的方向突出。

7.一种待安装在机动车辆中的装置的密封壳体(2)，具体为电加热装置，包括壳体下部(4)和通过中间密封件(24)邻接在壳体下部(4)上的壳体盖(6)，其特征在于，多个锁定头(76，78)和被构造为细长强制联锁元件的锁定滑动部(70)，其中所述锁定头(76，78)适合于穿过形成在锁定滑动部(70)和/或分 别形成在壳体下部(4)和壳体盖(6)上的插入开口(72)，并通过移动所述锁定滑动部(70)被插入到邻接所述插入开口(72)的锁定开口(74)中，使得由于锁定头(76，78)和插入开口(72)的组合效果而在壳体下部(4)和壳体盖(6)之间实现形状配合连接，锁定滑动部(70)在由所述密封件(24)的压缩所引起的预拉力的作用下邻接在锁定头(76，78)上。

8.根据权利要求7所述的密封壳体(2)，其特征在于，所述锁定头(76，78)包括突出超过接触表面(50)的锁定突出部(82)，所述锁定开口(74)与相关的锁定头(76，78)相配合，使得在锁定头(76，78)被容纳在锁定开口(74)中时，所述锁定突出部(82)与锁定开口(74)重叠。

9.根据权利要求7或8所述的密封壳体(2)，其特征在于，突出锁紧凸轮(80)设置在所述插入开口(72)和相应的锁定开口(74)之间。

10.根据权利要求7所述的密封壳体(2)，其特征在于，所述锁定头(76，78)设置在壳体下部(4)和壳体盖(6)上，并且突出超过壳体(2)的外表面(3)，且所述插入开口(72)和锁定开口(74)形成在所述锁定滑动部(70)上。

11.根据权利要求1或7所述的密封壳体(2)，其特征在于，所述细长强制联锁元件(60，70)平行于所述壳体(2)的外表面(3)延伸。

12.根据权利要求1或7所述的密封壳体(2)，其特征在于，所述细长强制联锁元件(60，70)邻接在所述壳体(2)的外表面(3)上。

13.根据权利要求1或7所述的密封壳体(2)，其特征在于，所述壳体盖(6)由高热传导材料形成并且形成散热器(18)，所述散热器(18)至少突出到壳体下部(4)中并设有U形开口(20)，所述开口(20)通向连接腔室(30)，所述连接腔室以与所述壳体下部(4)相对的关系被布置，所述U形开口(20)容纳至少一个电加热元件(22)，且所述壳体下部(4)由塑料制成。

14.根据权利要求13所述的密封壳体(2)，其特征在于，所述壳体盖(6)形成边缘(42)，所述边缘绕着连接腔室(30)沿圆周方向延伸，并且连接腔室盖(44)放置在所述边缘上。

15.一种用于电动操作车辆的加热系统，包括驱动电动机和供应驱动电动机的电池，以及用于在所述电池和流体回路之间交换热的热交换器，被连接在所述流体回路中的水加热器，所述水加热器具有根据前述权利要求中任一项所述的密封壳体。

16.一种生产根据权利要求1或7所述的待安装在机动车辆中的装置的密封壳体(2)的方法，所述装置具体为电加热装置，所述壳体包括通过中间密封件(24)彼此邻接的壳体下部(4)和壳体盖(6)，

其中壳体下部(4)和所述壳体盖(6)首先作为分开的部件被制造，并且然后被定位，使得壳体下部(4)和所述壳体盖(6)在密封件(24)的压缩下彼此邻接，所述密封件设置在壳体下部和壳体盖之间，外力被分别施加至壳体下部(4)和壳体盖(6)，以便压缩所述密封件(24)，

其特征在于，细长强制联锁元件(60，70)沿基本上平行于密封件(24)延伸的主方向的方向上被引入壳体下部(4)和壳体盖(6)的相对的接触表面(50)之间，并且将外力分别从壳体下部(4)和壳体盖(6)消除，藉此，所述接触表面(50)在密封件(24)的预拉力的作用下移动以与所述细长强制联锁元件(60，70)接触。