CN104118078A - 一种制胎模具及其制备方法及其在制备轮胎中的应用 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种制胎模具及其制备方法及其在制备轮胎中的应用，包括模具本体，金属本体上设有若干个孔以及可移除地置于孔内的胎钉，孔内设有磁铁和钉套，所述胎钉端部形状与钉套内腔形状适配，且胎钉在磁铁的作用下吸附在钉套内。其中磁铁位于钉套和模具本体之间的孔内且模具本体位于磁铁的底部设有通孔。本发明还公开了一种轮胎模具的制备方法以及轮胎模具在制备轮胎中的应用。本发明省时省力，风险低、易操作，质量稳定可控。

Description

一种制胎模具及其制备方法及其在制备轮胎中的应用
技术领域
本发明涉及一种制胎模具，特别是一种制胎模具及其制备方法及其在制备轮胎中的应用。 
背景技术
目前，国内的汽车轮胎铝合金模具制作一般采用的传统路线，包括基础模上铣孔、翻出橡胶模、橡胶型上镶胎钉、翻出石膏型、铸造、硫化轮胎、镶入轮胎专用钉。传统路线工序风险大、不易操作而且破坏性大、质量不稳定，由于胎钉结构简单，固定不牢固胎钉镶入后，轮胎在使用过程中，会出现胎钉脱落现象，影响使用质量。 
发明内容
发明目的：本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种制胎模具及其制备方法及其在制备轮胎中的应用。 
为了解决上述技术问题，本发明公开了一种轮胎模具，包括模具本体，模具本体上设有若干个孔以及可移除地置于孔内的胎钉，孔内设有磁铁和钉套，本发明所述胎钉端部形状与钉套内腔形状适配，且胎钉在磁铁的作用下吸附在钉套内。 
本发明中，所述磁铁位于钉套和模具本体之间的孔内，用以定位以及固定磁铁。所述孔可以设置为台阶孔，由外至内逐渐减小。 
本发明中，所述模具本体位于磁铁的底部设有通孔。方便通过该通孔更换坏磨损的磁铁和钉套。 
本发明中，所述模具本体为金属材质的模具本体。 
本发明中，所述模具本体为铝制模具本体。 
本发明中，所述胎钉的中部设有一个以上的凸缘。有利于在橡胶成型时胎钉更好的固定在轮胎中，使胎钉与轮胎形成一体。 
为了解决上述技术问题，本发明还公开了一种轮胎模具的制备方法，包括根据基础模制作橡胶模；根据橡胶模制作石膏模型；根据石膏模型制作模具本体；在模具本体上制作孔，并在孔的底部设置通孔，通孔的孔径小于孔底部的孔径；在孔底部设置磁铁，并在磁铁上方过盈配合的安装钉套；在钉套内放置胎钉。 
本发明中，所述在模具本体上制作孔，孔的直径自外向内减小。 
本发明中，所述轮胎模具在制备轮胎中的应用。在利用本发明轮胎模具制备轮胎时，在轮胎模具上根据需要放置好数量密度适合的胎钉，然后制备轮胎，对轮胎进行硫化，之后脱模，胎钉自然被固定在轮胎中，脱离模具。 
有益效果：1、省时省力：模具加工中，基模不需要加工孔位，基模造型简化，节约造型时间和加工时间。 
2、风险低、易操作：石膏型上不再有胎钉，直接在模具上镶入胎钉，减少了对石膏型损坏风险，且在模具上镶胎钉可整个节距镶入，简约制作时间，提高了生产效率。 
3、质量稳定、可控：胎钉直接在模具上镶入，轮胎硫化中胎钉被包裹在轮胎中，对轮胎不产生破坏，保证轮胎整体质量。降低了轮胎使用过程中胎钉脱落的风险。 
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明做更进一步的具体说明，本发明的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。 
图1是制胎模具的局部视图； 
图2是镶钉结构示意图。 
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作详细说明。 
如图1和图2所示，本发明包括模具本体1、若干个孔2以及可移除地置于孔内的胎钉3、磁铁4、钉套5、和通孔6，其中孔2规则分布在金属模具本体1上，磁铁4和钉套5依次镶入孔2中，胎钉3端部形状与钉套5内腔形状适配，且胎钉3在磁铁4的作用下吸附在钉套5内。磁铁4固定的设置在钉套5和模具本体1之间的孔5内，模具本体位于磁铁的底部设有通孔6，方便从通孔6抵出并更换坏掉的钉套5及磁铁4。所述胎钉的中部设有一个以上的凸缘7，凸缘7形成一个以上的台阶形状。多个凸缘7有利于轮胎硫化后，将胎钉3与轮胎牢固的连接，形成一体。 
轮胎模具的制备方法包括以下步骤： 
1、根据基础模制作橡胶模； 
2、根据橡胶模制作石膏模型； 
3、根据石膏模型制作模具本体； 
4、在模具本体上制作孔，并在孔的底部设置通孔，通孔的孔径小于孔底部的孔径； 
5、在孔底部设置磁铁，并在磁铁上方过盈配合的安装钉套； 
6、在钉套内放置胎钉。 
其中模具本体上制作的孔的直径自外向内减小。 
在利用本发明轮胎模具制备轮胎时，在轮胎模具上根据需要放置好数量密度适合的胎钉，然后制备轮胎，对轮胎进行硫化，之后脱模，胎钉3自然被固定在轮胎8中，脱离模具，形成如图2所示的成品。 
本发明工艺路线改变了基础模、橡胶模、石膏模型以及模具本体中胎钉的固定形式，增加了胎钉在模具上固定结构(铜套和磁铁)，还改变了胎钉镶入轮胎中的工艺路线，相比于旧的工艺路线，具有下述优点： 
省时省力-----模具加工中，基模不需要加工孔位，基模造型简化，节约造型时间及加工时间。 
风险低，易操作-----不再需要在石膏型上镶入胎钉，直接在模具上镶入胎钉，减少了对石膏型损坏风险，且在模具上镶胎钉可整个节距镶入，简约制作时间，提高了生产效率。 
质量稳定、可控-----胎钉直接在模具上镶入，轮胎硫化中胎钉被包裹在轮胎中，对轮胎不产生破坏，保证轮胎整体质量。降低了轮胎使用过程中胎钉脱落的风险。 
实施例 
采用本发明的制胎模具以及使用该模具制造轮胎，性能对比如下： 
本发明提供了一种带有镶钉结构的制胎模具的思路及方法及其在制备轮胎中的应用，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。 

Claims (9)

1.一种轮胎模具，包括模具本体，其特征在于，模具本体(1)上设有若干个孔(2)以及可移除地置于孔内的胎钉(3)，孔内设有磁铁(4)和钉套(5)，所述胎钉端部形状与钉套内腔形状适配，且胎钉在磁铁的作用下吸附在钉套内。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于，所述磁铁位于钉套和模具本体之间的孔(2)内。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于，所述模具本体位于磁铁的底部设有通孔(6)。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于，所述模具本体为金属材质的模具本体。
5.根据权利要求4所述的一种轮胎模具，其特征在于，所述模具本体为铝制模具本体。
6.根据权利要求1所述的一种轮胎模具，其特征在于，所述胎钉的中部设有一个以上的凸缘。
7.一种轮胎模具的制备方法，其特征在于，包括以下步骤
根据基础模制作橡胶模；
根据橡胶模制作石膏模型；
根据石膏模型制作模具本体；
在模具本体上制作孔，并在孔的底部设置通孔，通孔的孔径小于孔底部的孔径；
在孔底部设置磁铁，并在磁铁上方过盈配合的安装钉套；
在钉套内放置胎钉。
8.根据权利要求5所述的一种轮胎模具的制备方法，其特征在于，所述在模具本体上制作孔，孔的直径自外向内减小。
9.权利要求1所述轮胎模具在制备轮胎中的应用。
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