CN1041053A - 汽车驾驶训练考核动态交通环境模拟方法 - Google Patents

Abstract

本发明是为汽车驾驶训练与考核，提供一种动态交通环境模拟方法，以解决动态交通环境下汽车驾驶训练与考核的问题。本发明的特点是在固定的场地(路段)上设置运动信号发生器及可置于任何位置的固定信号发生器形成五种路型，并由计算机控制运动信号发生器，使之在一定的轨道上按一定规律和可变速度运动，组成各种活动目标和障碍，使驾驶员和车辆置身于动态的交通环境中进行各种驾驶训练、心理素质训练。

Description

本发明涉及一种汽车驾驶训练考核动态交通环境模拟方法，特别是以场地的形式，使驾驶员和车辆均置身于经科学组合且加以浓缩了的动态交通环境之中，进行训练或考核的方法。

目前的汽车驾驶训练，由“静态”环境进入实际的动态交通环境中间缺少一种“过渡训练”，适应性差，易发生交通事故。即使加强实际情况训练，也只能是被动的。为保证安全，在教练上有很大的保留，不能最大限度的发挥人和车的训练潜力，影响了训练效果和训练水平。随着交通事业的发展，一方面驾驶员的需求量日益增加，另一方面因道路上车流密度增大，在公路上进行驾驶教练将逐渐受到限制。对于这一突出问题，各国至今尚无更科学的解决办法。俄文《汽车教练场的汽车驾驶训练》（1975年）一书，介绍了苏联、捷克、东德、匈牙利、美国、奥地利、芬兰、日本等国的场地驾驶培训经验及其教练方法，为加强情况处理训练，往往在教练场训练路的某一个固定点处设置一个只可倾倒的模拟人。当熟悉训练“路况”后，训练效果不佳，它不能提供给驾驶员一个全动态的交通环境。在驾驶考核方面，据光明日报1989年2月28日报导，申报国家发明奖的广东省GZY-A型汽车桩考电脑检测系统，也仅是使驾驶考核中场地考核部分的自动化，它是在“静态”的环境里把驾驶操作失误信号输入电脑，处理后打印出成绩。这种“静态”考核也不能全面反映驾驶员的驾驶技能，加上人为的实施路考，考试成绩与驾驶员实际技能不相符，“高分低能”带来了交通事故频繁的恶果。

本发明的任务是要在一个固定的场地上，提供一种模拟的动态交通环境，把实际交通情况加以“浓缩”并进行科学组合，使驾驶员置身于变化莫测的复杂交通环境之中进行训练或考核，从而达到缩短训练时间，节约训练费用，提高实际驾驶技能及实现驾驶考核的场地化、规范化、自动化的目的。

本发明的技术解决方案是：在一个具有一定面积的场地内，安装一定数目（可多可少）的可沿固定轨道按一定规律运动且可以发出信号的活动信号发生器和一些不运动的标杆式固定信号发生器，安装一定数目的活动悬挂障碍和不同高度的固定障碍等。活动信号发生器可以按水平运动的八种运动情况（同向运动，逆向运动，左右横穿路面运动，左右斜穿路面运动，左右侧运动）进行布置。由于活动信号发生器、悬挂障碍、不同高度障碍和标杆式固定信号发生器的不同配置，可形成简单活动目标障碍区和地面加空间障碍区（复杂活动目标障碍区），上述活动目标由计算机控制、组合。调整活动信号发生器运动的快慢和各活动目标及障碍的控制程序，可以模拟出实际交通环境中的各种情况。

驾驶车辆在这样的“道路”上行驶，必须正确判断，熟练操作，反应敏捷，果断处置情况，有快有慢，有驶有停，有避有让，以最短时间通过，才能表现出良好的驾驶技能。

当计算机把上述活动目标和障碍加以不同组合控制，可以对驾驶员进行不同能力训练和针对性训练。同时计算机还可以把训练情况记录分析，并打印出结果，对下步训练提出建议。如用于驾驶考核，则可以对驾驶员的操作技能水平，车辆运行的失误程度及通过时间加以记录、分析，最后打印出成绩。

另外，整个场地科目区可以根据驾驶训练需要，移动标杆式固定信号发生器使之变换组成五种典型路型，即：

①一般道路

②“S”形路

③锯齿形路

④“之”字形路

⑤直角转弯路

为此，可以进行专项训练和阶段考核。可以以一种路型单独使用，也可组合使用。

本发明与已知的汽车驾驶训练（考核）方法相比具有显著的优点。由于把各种活动交通情况浓缩，集中模拟再现出来，可以在有限的场地上进行各种特殊能力训练。由于活动信号发生器及障碍不怕碰撞、车压，可以加强心理素质训练，最大限度地发挥人和车的训练潜力。同时，还可以为驾驶员的错误操作提供经验体会和进行应急训练，减少紧急情况下的惊慌失措，提高驾驶技能。此方法用于驾驶考核，可以提高考核的准确性、科学性。广泛应用此方法，可以产生较大的社会效益和经济效益。

使用本发明时，可按以下顺序进行：①根据训练任务，任意选取一种场地路线，将不运动的标杆式信号发生器置于适当位置上，构成一种行驶路线形式，与场地固定轨道、悬挂障碍、不同高度障碍等组成一定难度的训练科目和动态训练路。②根据训练目的、要求，选择活动信号发生器的“运动模式”和活动障碍控制程序。③启动微机控制键或人工控制键，即发出信号，车辆可以驶入。当车辆驶入进口处（如需计时，则开始自动计时，驶出出口处自动停止计时），各活动目标即在计算机控制下，按预先选好的运动模式及控制程序，控制各活动目标及障碍，驾驶员根据道路上目标或障碍情况，采取恰当措施，操纵控制好车辆，选择好行驶方向，避让目标，尽可能快速地通过。当驾驶员判断失误，操作错误，造成车辆碰、压运动信号发生器时，该信号发生器即停止运动，同时发出信息，并有信号输入计算机，车辆通过之后即恢复原运动状态。④根据操纵车辆失误程度和每段通过时间等信息，经过计算机分析处理，即可把训练或考核的结果打印出来。⑤车辆通过之后，各活动目标恢复到初始状态位置。

如果多辆汽车同时训练，可采用全场活动目标都动程序，或各区段为独立控制区，以车辆通过某地为控制信号控制活动目标。车辆通过之后即恢复原来状态，如此循环往复地训练驾驶员的反应能力和协调操作能力，可迅速提高驾驶员在“实际交通环境”中的驾驶技能。

Claims (3)

1、一种用于汽车驾驶训练与考核的动态交通环境模拟方法，其特征在于：在固定的有限的场地(路段)上，设置运动信号发生器和可置于任何位置上的固定信号发生器，安装一定数目的活动悬挂障碍和不同高度的固定障碍，用计算机控制各活动目标的运动形式和速度，模拟出各种动态交通情况。

2、根据权利要求1的方法，其特征在于：活动信号发生器可以按水平运动的同向运动、逆向运动、左右横穿路面运动、左右斜穿路面运动和左右侧运动的八种运动情况进行布置。

3、根据权利要求1的方法，其特征在于：移动标杆式固定信号发生器可以根据驾驶训练需要，组成一般道路、“S”形路、锯齿形路、“之”字形路和直角转弯路五种典型路型。