CN104099161A - 一种防滑差速器润滑油组合物 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种防滑差速器润滑油组合物，它包括（A）至少一种高粘度指数深精制矿物油，或聚烯烃合成油，或酯类合成油，或以上组分的任意组合物；（B）至少一种粘度指数改进剂；（C）至少一种降凝剂；（D）至少一种车辆齿轮油复合添加剂；（E）至少一种摩擦改进添加剂；（F）至少一种抗磨减摩添加剂。上述润滑油组合物具有优良的摩擦特性，与市售车辆齿轮油相比具有更好的摩擦特性，摩擦系数提高10-30%，具有较好的防滑性能。

Description

一种防滑差速器润滑油组合物

（一）技术领域

本发明涉及一种润滑油组合物，尤其是一种用于防滑差速器润滑油组合物，属于润滑油及润滑油添加剂技术领域。

（二）背景技术

目前，车辆防滑差速器的润滑普遍采用满足API GL-5、GL-4规格的车辆齿轮油，在实际使用过程中，经常出现“打滑”现象，不能保证防滑差速器的正常工作，影响整个车辆的使用性能。防滑差速器出现“打滑”的主要原因是GL-5、GL-4车辆齿轮油摩擦系数太小，而且动静摩擦系数之比也偏小，也就是说GL-5、GL-4车辆齿轮油的摩擦特性不能满足车辆防滑差速器的润滑要求。本发明提供的防滑差速器润滑油组合物与GL-5、GL-4车辆齿轮油相比，具有更好的摩擦特性，摩擦系数可提高10-30%，可完全满足车辆防滑差速器的润滑要求，是一种性能优良、防滑效果明显的车辆防滑差速器润滑油组合物。

（三）发明内容

本发明的目的是：提供一种防滑差速器润滑油组合物，具有优良的摩擦特性、高低温性能、极压抗磨性能、防锈防腐性能、热氧化稳定性能、抗磨耐久性能及密封适应性能，可满足车辆防滑差速器的润滑，达到防滑的目的。

本发明为实现上述目的，对润滑油组合物中的各基础油组分、添加剂组分进行精心选择，并对各组分油、各组分功能添加剂以及基础油与添加剂间的相互作用关系进行了全面系统的研究，把润滑油组合物的摩擦系数和摩擦特性作为研究的重点，以期达到本发明的润滑油组合物满足车辆防滑差速器的润滑，具有明显的防滑效果。

本发明调配的车辆防滑差速器润滑油组合物，具有优良的摩擦特性、高低温性能、极压抗磨性能、防锈防腐性能、热氧化稳定性能、抗磨耐久性能及密封适应性能，产品满足SAE90、85W/90、80W/90、80W/140、75W/90粘度级别要求，通过了CRC L-42、L-37、L-33、L-60、L-60-1全尺寸齿轮台架、卡车及公共汽车手动变速箱循环台架及TE92M摩擦特性试验，可满足车辆防滑差速器的润滑。该产品生产成本低，应用范围广，可满足各种车辆的防滑差速器润滑，达到防滑的目的，具有很好的经济效益与社会效益。该润滑油组合物调配方便，性能优良，有广阔的推广应用前景。

本发明的防滑差速器润滑油组合物，它含有：（A）至少一种高粘度指数深精制矿物油，或聚烯烃合成油，或酯类合成油，或以上组分的任意组合物；和（B）至少一种粘度指数改进剂；（C）至少一种降凝剂；（D）至少一种车辆齿轮油复合添加剂；（E）至少一种摩擦改进添加剂；（F）至少一种抗磨减摩添加剂。所说的（A）为高粘度指数深精制矿物油，或聚烯烃合成油，或酯类合成油，或以上组分的任意组合物，所说的润滑油组合物含（A）组分62.0～94.2wt%；所说的（B）为聚甲基丙烯酸酯，所说的润滑油组合物含（B）组分2～20wt%；所说的（C）为聚а-烯烃，所说的润滑油组合物含（C）组分0.1～2.0wt%；所说的（D）为GL-5车辆齿轮油复合添加剂，所说的润滑油组合物含（D）组分3.0～8.0wt%；所说的（E）为聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化聚异丁烯基丁二酰亚胺，或烷基水杨酸钙，或硫化烷基酚钙，或烷基苯磺酸钙，或它们任意组合的混合物，所说的润滑油组合物含（E）组分0.5～6.0wt%；所说的（F）为烷基亚磷酸酯，或烷基磷酸酯，或烷基膦酸酯，或脂肪酸多元醇酯，或硼化脂肪酸多元醇酯，或它们任意组合的混合物，所说的润滑油组合物含（F）组分0.2～2.0wt%。

更进一步，本发明的防滑差速器润滑油组合物，它含有：（A）至少一种高粘度指数深精制矿物油，或聚烯烃合成油，或酯类合成油，或以上组分的任意组合物；（B）至少一种粘度指数改进剂；（C）至少一种降凝剂；（D）至少一种车辆齿轮油复合添加剂；（E）至少一种摩擦改进添加剂；（F）至少一种抗磨减摩添加剂。

其中所说的（A）是溶剂精制或加氢精制Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类矿物基础油，或聚а-烯烃合成油，或双酯类合成油，或多元醇酯合成油，或以上组分的任意组合物，所说的润滑油组合物，含（A）组分的适宜含量为62.5～89.7wt%；

（B）组分较适宜的是分子量200～800的聚甲基丙烯酸酯，组分（B）在润滑油组合物中的适宜含量为5～20wt%；

（C）组分较适宜的是聚а-烯烃，组分（C）在润滑油组合物中的适宜含量为0.1～1.5wt%；

（D）组分较适宜的是GL-5车辆齿轮油复合剂，组分（D）在润滑油组合物中的适宜含量为3.8～8.0wt%；

（E）组分较适宜的是聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化聚异丁烯基丁二酰亚胺，或C14-18的烷基水杨酸钙，或C10-14的硫化烷基酚钙，或C20-24的烷基苯磺酸钙，或它们任意组合的混合物，组分（E）在润滑油组合物中的适宜含量为1.0～6.0wt%；

（F）组分较适宜的是十二烷基亚磷酸酯，或十八烷基亚磷酸酯，或十二烷基膦酸酯，或十八烷基膦酸酯，或十二烷基磷酸酯，或十八烷基磷酸酯，或油酸乙二醇酯，或硼化油酸乙二醇酯，或油酸丙三醇酯，或硼化油酸丙三醇酯，或油酸季戊四醇酯，或硼化油酸季戊四醇酯，或它们任意组合的混合物，组分（F）在润滑油组合物中的适宜含量为0.4～2.0wt%。

制法：上述防滑差速器润滑油组合物的制备方法是：先将按比例所需量的组分油（A）加入带搅拌器的不锈钢调合釜内，其次将按比例所需量的粘度指数改进剂（B）、降凝剂（C）加入到调合釜中，升温至70～80℃下搅拌2小时后，降温至50～60℃下加入车辆齿轮油复合添加剂（D）、摩擦改进添加剂（E）、抗磨减摩添加剂（F），50～60℃下继续搅拌4小时，至混合物均匀透明。

为了筛选基础油组分、添加剂组分和润滑油组合物，本发明在实验室采用了TE92M摩擦特性试验。TE92M离合器摩擦试验机用于评价自动变速箱油的抗抖动性能。主要评价润滑油摩擦系数随速度变化的特性，以及试验油老化后的摩擦特性，以评价摩擦耐久性。以综合评价自动变速箱油的摩擦特性和摩擦耐久性。技术参数：试验压力1.0MPa，分别测定40℃、80℃、120℃时摩擦系数随速度变化0-1.5m/s的摩擦系数。另外，在试验压力1.0MPa，120℃的温度，0.9m/s的滑动速度下，进行以24h为周期的老化试验，直至ｄμ／ｄV（0.3）×1000和ｄμ／ｄｖ（0.9）×1000达到了关注的数值。

（四）具体实施方式

本发明的效果通过下面的实施例进一步说明。但应明白，下面的实施例不是限制本发明的范围，任何不超出本发明构思和范围的改动，都在本发明的范围之内。

实施例1：

润滑油组合物（Ⅰ），它包括：4.155wt%的溶剂深精制基础油HVIS150BS，78.945wt%的溶剂深精制基础油HVIS500(组分A);5.0wt%的聚甲基丙烯酸酯(组分B);0.1wt%聚а-烯烃(组分C);3.8wt%的RHY4208A车辆齿轮油复合添加剂（组分D）；3.0wt%的聚异丁烯基丁二酰亚胺，3.0wt%的C20-24的烷基苯磺酸钙（组分E）；1.0wt%的十八烷基亚磷酸酯，1.0wt%的硼化油酸丙三醇酯（组分F）。润滑油组合物（Ⅱ）除组分（E）3.0wt%的聚异丁烯基丁二酰亚胺，3.0wt%的C20-24的烷基苯磺酸钙被3.0wt%的硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺，3.0wt%的C20-24的烷基苯磺酸钙替代外，其余均同组合物（Ⅰ）。润滑油组合物（Ⅲ）除组分（E）3.0wt%的聚异丁烯基丁二酰亚胺，3.0wt%的C20-24的烷基苯磺酸钙被3.0wt%的硼磷化聚异丁烯基丁二酰亚胺，3.0wt%的C20-24的烷基苯磺酸钙替代外，其余均同组合物（Ⅰ）。组合物（Ⅰ）、（Ⅱ）、（Ⅲ）的摩擦特性耐久性实验结果列表1中。

表1组合物摩擦特性耐久性试验结果

从表中可以看出：硼磷化聚异丁烯基丁二酰亚胺的耐久性优于硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺，硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺的摩擦耐久性优于聚异丁烯基丁二酰亚胺。

实施例2：

润滑油组合物（Ⅳ），它包括：85.3wt%的大庆加氢异构脱蜡基础油5号油(组分A);8.0wt%的聚甲基丙烯酸酯(组分B);1.5wt%聚α-烯烃(组分C);3.8wt%的RHY4208A车辆齿轮油复合添加剂（组分D）；0.5wt%的硼磷化聚异丁烯基丁二酰亚胺，0.5wt%的C20-24的烷基苯磺酸钙（组分E）；0.2wt%的十二烷基膦酸酯，0.2wt%的硼化油酸季戊四醇酯（组分F）。润滑油组合物（Ⅴ）除组分（E）0.5wt%的硼磷化聚异丁烯基丁二酰亚胺，0.5wt%的C20-24的烷基苯磺酸钙被0.5wt%的硼磷化聚异丁烯基丁二酰亚胺，0.5wt%的C10-14的硫化烷基酚钙替代外，其余均同组合物（Ⅳ）。润滑油组合物（Ⅵ）除组分（E）0.5wt%的硼磷化聚异丁烯基丁二酰亚胺，0.5wt%的C20-24的烷基苯磺酸钙被0.5wt%的硼磷化聚异丁烯基丁二酰亚胺，0.5wt%的C14-18的烷基水杨酸钙替代外，其余均同组合物（Ⅳ）。组合物（Ⅳ）、（Ⅴ）、（Ⅵ）的摩擦特性耐久性实验结果列表2中。

表2组合物摩擦特性耐久性试验结果

表2结果表明，烷基磺酸盐和硫化烷基酚盐的摩擦耐久性优于烷基水杨酸盐。

实施例3：

添加剂组合物（Ⅶ），它包括：55.12wt%的聚ａ－烯烃合成油PAO4，13.78wt%的双酯类合成油(组分A);20.0wt%的聚甲基丙烯酸酯(组分B);0.1wt%聚а-烯烃(组分C);5.5wt%的RHY4208A车辆齿轮油复合添加剂（组分D）；3.5wt%的硼磷化聚异丁烯基丁二酰亚胺，0.5wt%的C20-24的烷基苯磺酸钙（组分E）；1.0wt%的十二烷基亚磷酸酯，0.5wt%的硼化油酸丙三醇酯（组分F）。组合物（Ⅶ）的评价结果列表3中。

表3组合物（Ⅶ）评价结果

实验结果表明，润滑油组合物（Ⅶ）不仅通过了L-42、L-37、L-33、L-60-1四个齿轮台架，达到了GB13895-92（API GL—5）规格指标，而且具有优异的摩擦特性耐久性。

Claims (7)

1.一种防滑差速器润滑油组合物，其特征在于它含有：

（A）至少一种高粘度指数深精制矿物油，或聚烯烃合成油，或酯类合成油，或以上组分的任意组合物,组合物含组分（A）62.0～94.2wt%，（B）至少一种粘度指数改进剂，为聚甲基丙烯酸酯，组合物含组分（B）2～20wt%，

（C）至少一种降凝剂，为聚а-烯烃，组合物含组分（C）0.1～2.0wt%，（D）至少一种车辆齿轮油复合添加剂，为GL-5车辆齿轮油复合添加剂，组合物含组分（D）3.0～8.0wt%，

（E）至少一种摩擦改进添加剂，为聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化聚异丁烯基丁二酰亚胺，或烷基水杨酸钙，或硫化烷基酚钙，或烷基苯磺酸钙，或它们任意组合的混合物，组合物含组分（E）0.5～6.0wt%，

（F）至少一种抗磨减摩添加剂，为烷基亚磷酸酯，或烷基磷酸酯，或烷基膦酸酯，或脂肪酸多元醇酯，或硼化脂肪酸多元醇酯，或它们任意组合的混合物，组合物含组分（F）0.2～2.0wt%。

2.根据权利要求1所述的防滑差速器润滑油组合物，其特征在于（Ａ）组分为溶剂精制或加氢精制Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类矿物基础油，或聚а-烯烃合成油，或双酯类合成油，或多元醇酯合成油，或以上组分的任意组合物，适宜含量为62.5～89.7wt%。

3.根据权利要求1所述的防滑差速器润滑油组合物，其特征在于（B）组分为分子量200～800的聚甲基丙烯酸酯，适宜含量为5～20wt%。

4.根据权利要求1所述的防滑差速器润滑油组合物，其特征在于（C）组分为聚а-烯烃，适宜含量为0.1～1.5wt%。

5.根据权利要求1所述的防滑差速器润滑油组合物，其特征在于（D）组分为GL-5车辆齿轮油复合剂，适宜含量为3.8～8.0wt%。

6.根据权利要求1所述的防滑差速器润滑油组合物，其特征在于（E）组分为聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺，或硼磷化聚异丁烯基丁二酰亚胺，或C14-18的烷基水杨酸钙，或C10-14的硫化烷基酚钙，或C20-24的烷基苯磺酸钙，或它们任意组合的混合物，适宜含量为1.0～6.0wt%。

7.根据权利要求1所述的防滑差速器润滑油组合物，其特征在于（F）组分为十二烷基亚磷酸酯，或十八烷基亚磷酸酯，或十二烷基膦酸酯，或十八烷基膦酸酯，或十二烷基磷酸酯，或十八烷基磷酸酯，或油酸乙二醇酯，或硼化油酸乙二醇酯，或油酸丙三醇酯，或硼化油酸丙三醇酯，或油酸季戊四醇酯，或硼化油酸季戊四醇酯，或它们任意组合的混合物，适宜含量为0.4～2.0wt%。