CN104097585A - 用于汽车的应急启动装置和汽车的应急启动方法及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种用于汽车的应急启动装置、具有该应急启动装置的汽车和汽车的应急启动方法，所述用于汽车的应急启动装置包括：应急电池、连接器和控制模块。其中，连接器用于连接到汽车的电池。控制模块分别与应急电池和连接器相连，控制模块，在获得连接器连接到电池的连接信号后，对电池的当前亏电状态进行识别，并根据电池的当前亏电状态控制应急电池。根据本发明的用于汽车的应急启动装置和汽车的应急启动方法，可以保证汽车有效的应急启动，并且更加安全。

Description

用于汽车的应急启动装置和汽车的应急启动方法及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于汽车的应急启动装置和汽车的应急启动方法，及一种具有该应急启动装置的汽车。

背景技术

普遍地，常常会因为长时间忘记关闭汽车的车灯等原因，造成汽车的蓄电池电量过低，蓄电池处于亏电状态，使得汽车不能正常启动。通常的解决办法是，通过电话求救或者寻找可以满足汽车蓄电池相对应的临时电源进行打火。但是，通过电话求救需要的等待救援时间比较长，费用较高；而通过寻找临时电源的方式需要找到满足汽车蓄电池相对应的电源和搭火线，还需要相关的搭火技巧，存在短路或者过载的安全隐患。

综上所述，现有技术的缺点是：等待救援时间长并且费用高，不安全，不方便。

发明内容

本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种用于汽车的应急启动装置，该应急启动装置可以在汽车电池亏电时保证汽车的正常启动，更加方便。

本发明的另一个目的在于提出一种汽车。

本发明的再一个目的在于提出一种汽车的应急启动方法。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出一种用于汽车的应急启动装置，该应急启动装置包括：应急电池；连接器，所述连接器用于连接到所述汽车的电池；控制模块，所述控制模块分别与所述应急电池和所述连接器相连，所述控制模块，在获得所述连接器连接到所述电池的连接信号后，对所述电池的当前亏电状态进行识别，并根据所述电池的当前亏电状态控制所述应急电池。

根据本发明实施例的用于汽车的应急启动装置，通过控制模块对汽车的电池的当前亏电状态进行识别，进而根据电池的亏电状态控制应急电池为汽车的电池进行充电，同时还可以为汽车的应急启动提供启动电流，从而可以保证汽车安全有效地应急启动。

为达到上述目的，本发明的第二方面实施例提出一种汽车。该汽车包括本发明上述实施例的用于汽车的应急启动装置。

为达到上述目的，本发明再一方面实施例提出一种汽车的应急启动方法，包括以下步骤：获得所述汽车的应急启动装置中的连接器连接到所述汽车的电池的连接信号；在获得所述连接信号后对所述电池的当前亏电状态进行识别；根据所述电池的当前亏电状态控制所述应急启动装置中的应急电池。

根据本发明实施例的汽车的应急启动方法，通过对汽车的电池的当前亏电状态进行识别，进而根据电池的亏电状态控制应急电池为汽车的电池进行充电，同时为汽车的应急启动提供启动电流，从而可以保证汽车安全有效地应急启动。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明实施例的用于汽车的应急启动装置的方框示意图；

图2为根据本发明另一个实施例的用于汽车的应急启动装置的控制模块的电路示意图；

图3为根据本发明一个实施例的用于汽车的应急启动装置的方框示意图；

图4为根据本发明实施例的汽车的方框示意图；

图5为根据本发明实施例的汽车的应急启动方法的流程图；

图6为根据本发明另一个实施例的根据汽车电池的当前亏电状态控制应急启动装置中的应急电池的流程图；

图7为根据本发明一个实施例的根据汽车的点火动作控制应急启动装置中的应急电池的流程图；以及

图8为根据本发明一个具体实施例的汽车的应急启动方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

参照下面的描述和附图，将清楚本发明的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本发明的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本发明的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本发明的实施例的范围不受此限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

下面参照附图描述根据本发明实施例提出的一种用于汽车的应急启动装置。

如图1所示，本发明实施例的用于汽车的应急启动装置包括：应急电池101、连接器102和控制模块103。其中，应急电池101用于在汽车的电池亏电时为电池进行充电，同时还可以为汽车的应急启动提供启动电流，以便汽车的启动。连接器102用于连接到汽车的电池104。控制模块103分别与应急电池101和连接器102相连，控制模块103在获得连接器102连接到电池104的连接信号后对电池104的当前亏电状态进行识别，并根据电池104的当前亏电状态控制应急电池101，其中电池104为汽车的常备电池即汽车自身使用的电池。

进一步地，在本发明的一些实施例中，如图2所示，控制模块103进一步包括：控制单元201、开关单元202和分流器203。其中，控制单元201的电源输入端1分别与应急电池101的正输出端A+和连接器102的正输入端B+相连，控制单元201的电压采样输入端2与连接器102的负输入端B-相连。开关单元202的第一端与连接器102的负输入端b-相连，开关单元202的第二端与控制单元201的充电控制端3相连，开关单元202的第三端与控制单元201的输出启动控制端4相连，开关单元202的第四端与控制单元201的电流采样输入端5相连。分流器203的一端与控制单元201的电流采样输入端5和开关单元的第四端分别相连，分流器203的另一端与控制单元201的参考地和应急电池101的负输出端A-相连。

在本发明的一些实施例中，控制模块103进一步构造为用于根据电池104的当前亏电状态获得电池104的当前电压，并在电池104的当前电压大于或等于第一预设电压且汽车应急启动时，控制应急电池101响应汽车的应急启动进行启动输出。其中第一预设电压可以理解为汽车电池104的放电终止电压。具体地，本发明实施例的应急启动装置通过其的连接器102与汽车的电池104连接，控制单元201通过连接器102获得连接信号，之后，识别汽车的电池104的当前的亏电状态，即获得电池的当前电压，并将电池104的当前电压与第一预设电压例如电池的放电终止电压进行比较，并在电池104的当前电压大于或等于第一预设电压且汽车应急启动时，控制单元201通过输出启动控制端4输出控制信号，控制信号驱动开关单元202，开关单元202发出响应信号，响应信号通过分流器203发送到应急电池101，控制应急电池101响应汽车的应急启动进行启动输出。

在本发明的一个实施例中，控制模块103进一步构造为用于在预设时间内判断汽车是否出现点火动作，如果是，则延时关闭应急电池101的启动输出，并在汽车启动后控制汽车对应急电池101进行充电，如果否，控制模块103关闭应急电池101的启动输出。具体地，控制单元201的放电控制端4控制充电电池101响应汽车的应急启动进行启动输出，同时，控制单元201监测汽车点火动作，0如果控制单元201在预设时间内判断汽车出现点火动作，则延时关闭控制单元201的放电控制端4，停止应急电池101的启动输出。在汽车启动后，可以通过控制单元201的充电控制端3控制汽车的发动机为应急电池101进行充电。如果控制单元201在预设时间内判断汽车未出现点火动作，则控制单元201停止输出启动控制信号，以关闭应急电池101的启动输出。需要说明的是，当检测到电池104的电压大于第一预设电压时，应急启动装置与汽车连接，应急电池101与电池104形成并联，应急电池101给汽车电池104充电的同时，还可以为汽车应急启动提供启动电流，如果汽车在规定时间内点火，由应急电池101和电池104共同提供启动电流。如果汽车在规定时间内不进行点火，应急电池101的电量就会放光，电池104也不会充满电，此时汽车仍然无法启动。

在本发明的另一个实施例中，控制模块103进一步构造为用于在电池104的当前电压小于第一预设电压时控制应急电池不响应汽车的应急启动。其中第一预设电压可以理解为汽车电池104的放电终止电压。具体地，本发明实施例的应急启动装置通过其的连接器102与汽车的电池104连接，控制单元201通过连接器102获得连接信号，之后，识别汽车的电池104的当前的亏电状态，即获得电池104的当前电压，并在电池104的当前电压小于电池104的放电终止电压时，例如电池104处于严重亏电状态或者短路状态时，控制单元201不做响应输出启动的动作，即控制应急电池101不响应汽车的应急启动，即汽车不进行应急启动。

在本发明的一些实施例中，如图3所示，本发明的用于汽车的应急启动装置还包括：照明模块301、警示模块302和电源输出模块303。其中，照明模块301与控制模块103相连。警示模块302与控制模块103相连，用于发出警示信息。电源输出模块303与控制模块103相连，用于输出第二预设电压的电源。应急启动装置的上述模块为用户提供了很大的方便。

综上所述，根据本发明实施例的用于汽车的应急启动装置，控制模块根据汽车电池的当前电压及判断汽车的点火动作，控制充电电池的启动或关闭启动输出，及控制充电电池进行充电，可以保证汽车安全有效地应急启动。

另外，控制模块在汽车电池的当前电压小于第一预设电压例如严重亏电时控制应急电池不响应汽车的应急启动，更加安全，延长了电池的寿命。

此外，本发明实施例的用于汽车的应急启动装置结构简单、功能多，为用户提供了方便。

下面参照附图描述根据本发明实施例提出的一种汽车。

如图4所示，本发明实施例的汽车401包括电池104和本发明上述实施例的用于汽车的应急启动装置402。其中电池104为汽车的常备电池，即汽车的自身使用的电池。

根据本发明实施例的汽车，在汽车的电池亏电时，通过汽车的应急启动装置为汽车的电池进行充电，可以保证汽车有效地应急启动，更加方便、安全。

下面参照附图描述根据本发明实施例的一种汽车的应急启动方法。

如图5所示，本发明实施例的汽车的应急启动方法，包括以下步骤：

S501，获得汽车的应急启动装置中的连接器连接到汽车的电池的连接信号。

汽车的应急启动装置通过其连接器与汽车的电池进行相连，在汽车的应急启动装置与汽车的电池进行连接之后，获取连接信号。

S502，在获得连接信号后对电池的当前亏电状态进行识别。

在获得汽车的应急启动装置与汽车的电池连接的连接信号后，对电池的当前亏电状态进行识别，即判断电池的用电情况。并进入步骤S503。

S503，根据电池的当前亏电状态控制应急启动装置中的应急电池。

通过步骤S502对汽车的电池的当前亏电状态进行识别后，根据电池的当前亏电状态控制应急启动装置中的应急电池，例如控制应急电池开启或者关闭启动输出，或者控制应急电池对汽车的电池进行充电。

在本发明的一些实施例中，如图6所示，步骤S503进一步包括：

S601，根据电池的当前亏电状态获得电池的当前电压。

对汽车的电池的当前亏电状态进行识别，即获得电池的当前电压，并将电池的当前电压与第一预设电压进行比较。其中第一预设电压可以理解为电池的放电终止电压。在电池的当前电压大于或者等于第一预设电压时，进入步骤S602，在电池的当前电压小于第一预设电压时，进入步骤S603。

S602，在电池的当前电压大于或等于第一预设电压且汽车应急启动时控制应急电池响应汽车的应急启动进行启动输出。

通过步骤S601将电池的当前电压与第一预设电压例如电池的放电终止电压进行比较，当电池的当前电压大于或者等于第一预设电压时，并且汽车进行应急启动时，控制汽车的应急启动装置中的应急电池响应启动进行启动输出。

S603，在电池的当前电压小于第一预设电压时控制应急电池不响应汽车的应急启动。

通过步骤S601将电池的当前电压与第一预设电压例如电池的放电终止电压进行比较，当电池的当前电压小于第一预设电压例如电池严重亏电或不放电时，则控制汽车的应急启动装置中的应急电池不响应汽车的应急启动即不做响应动作。从而可以更加安全，延长电池寿命。

在本发明的一个实施例中，如图7所示，在控制汽车的应急启动装置的充电电池响应汽车的应急启动进行启动输出之后，还包括以下步骤：

S701，在预设时间内判断汽车是否出现点火动作。

如果在预设时间内判断汽车出现点火动作，则进入步骤S702，如果在预设时间内判断汽车未出现点火动作，则进入步骤S703。

S702，延时关闭应急电池的启动输出，并在汽车启动后控制汽车对应急电池进行充电。

当步骤S701在预设时间内判断汽车出现点火动作时，则延时关闭汽车的应急启动装置的应急电池的启动输出。另外，在汽车启动之后，可以通过汽车的发动机对应急电池进行充电。

S703，关闭应急电池的启动输出。

当通过步骤S701在预设时间内判断汽车未出现点火动作时，则控制应急电池关闭启动输出。

综上所述，在本发明的一个具体实施例中，如图8所示，上述实施例的汽车的应急启动方法具体包括以下步骤：

S801，判断是否与电池连接。

如果判断与电池已经连接，则进入步骤S802，否则进入步骤S803。

S802，识别电池亏电状态并判断电池的当前电压大于或等于电池的放电终止电压。

如果电池的当前电压大于或等于电池的放电终止电压，则进入步骤S804，否则进入步骤S805。

S803，进行连接或者不动作。

S804，激活应急启动输出，并判断汽车是否在预设时间内进行点火。

如果汽车在预设时间内出现点火动作，则进入步骤S806，否则进入步骤S807。

S805，不响应应急启动输出。

当电池的当前电压小于电池的放电终止电压，则控制应急启动装置的应急电池不响应应急启动输出。

S806，延时关闭应急启动输出，并控制汽车对应急充电电池进行充电。

S807，退出应急启动输出。

综上所述，根据本发明实施例的汽车的应急启动方法，通过识别汽车电池的当前亏电状态及判断汽车的点火动作，控制汽车应急启动装置的充电电池启动或关闭启动输出，或者控制充电电池进行充电，可以保证汽车安全有效地应急启动。

另外，在汽车电池的当前电压小于第一预设电压例如严重亏电时控制汽车应急启动装置不响应汽车的应急启动，更加安全，延长了汽车电池的寿命。

此外，本发明实施例的汽车的应急启动方法操作简单、方便、安全。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备（如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统）使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例（非穷尽性列表）包括以下：具有一个或多个布线的电连接部（电子装置），便携式计算机盘盒（磁装置），随机存取存储器（RAM），只读存储器（ROM），可擦除可编辑只读存储器（EPROM或闪速存储器），光纤装置，以及便携式光盘只读存储器（CDROM）。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列（PGA），现场可编程门阵列（FPGA）等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (12)

1.一种用于汽车的应急启动装置，其特征在于，包括：

应急电池；

连接器，所述连接器用于连接到所述汽车的电池；

控制模块，所述控制模块分别与所述应急电池和所述连接器相连，所述控制模块,在获得所述连接器连接到所述电池的连接信号后,对所述电池的当前亏电状态进行识别，并根据所述电池的当前亏电状态控制所述应急电池。

2.如权利要求1所述的用于汽车的应急启动装置，其特征在于，所述控制模块进一步构造为用于根据所述电池的当前亏电状态获得所述电池的当前电压，并在所述电池的当前电压大于或等于第一预设电压且所述汽车应急启动时，控制所述应急电池响应所述汽车的应急启动进行启动输出。

3.如权利要求2所述的用于汽车的应急启动装置，其特征在于，所述控制模块进一步构造为用于在预设时间内判断所述汽车是否出现点火动作，如果是，则延时关闭所述应急电池的启动输出，并在所述汽车启动后控制所述汽车对所述应急电池进行充电。

4.如权利要求3所述的用于汽车的应急启动装置，其特征在于，如果否，所述控制模块关闭所述应急电池的启动输出。

5.如权利要求2所述的用于汽车的应急启动装置，其特征在于，所述控制模块进一步构造为用于在所述电池的当前电压小于所述第一预设电压时控制所述应急电池不响应所述汽车的应急启动。

6.如权利要求1所述的用于汽车的应急启动装置，其特征在于，所述控制模块进一步包括：

控制单元，所述控制单元的电源输入端分别与所述应急电池的正输出端和所述连接器的正输入端相连，所述控制单元的电压采样输入端与所述连接器的负输入端相连；

开关单元，所述开关单元的第一端与所述连接器的负输入端相连，所述开关单元的第二端与所述控制单元的充电控制端相连，所述开关单元的第三端与所述控制单元的输出启动控制端相连，所述开关单元的第四端与所述控制单元的电流采样输入端相连；

分流器，所述分流器的一端与所述控制单元的电流采样输入端和所述开关单元的第四端分别相连，所述分流器的另一端与所述控制单元的参考地和所述应急电池的负输出端相连。

7.如权利要求1所述的用于汽车的应急启动装置，其特征在于，还包括：

照明模块，所述照明模块与所述控制模块相连；

警示模块，所述警示模块与所述控制模块相连，用于发出警示信息；

电源输出模块，所述电源输出模块与所述控制模块相连，用于输出第二预设电压的电源。

8.一种汽车，其特征在于，包括：

电池；以及

如权利要求1-7任一项所述的用于汽车的应急启动装置。

9.一种汽车的应急启动方法，其特征在于，包括如下步骤：

获得所述汽车的应急启动装置中的连接器连接到所述汽车的电池的连接信号；

在获得所述连接信号后对所述电池的当前亏电状态进行识别；

根据所述电池的当前亏电状态控制所述应急启动装置中的应急电池。

10.如权利要求9所述的汽车的应急启动方法，其特征在于，根据所述电池的当前亏电状态控制所述应急启动装置中的应急电池，进一步包括：

根据所述电池的当前亏电状态获得所述电池的当前电压；

在所述电池的当前电压大于或等于第一预设电压且所述汽车应急启动时控制所述应急电池响应所述汽车的应急启动进行启动输出。

11.如权利要求10所述的汽车的应急启动方法，其特征在于，还包括：

在预设时间内判断所述汽车是否出现点火动作；

如果是，则延时关闭所述应急电池的启动输出，并在所述汽车启动后控制所述汽车对所述应急电池进行充电；

如果否，关闭所述应急电池的启动输出。

12.如权利要求10所述的汽车的应急启动方法，其特征在于，还包括：

在所述电池的当前电压小于所述第一预设电压时控制所述应急电池不响应所述汽车的应急启动。