CN104091449A - 一种地磁车辆检测器的壳体 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地磁车辆检测器的壳体，所述壳体包括由尼龙材料制成的上盖体。本发明利用尼龙材料制成地磁车辆检测器壳体的上盖体，能够提高壳体的承压能力，大大延长地磁车辆检测器的使用寿命。

Description

一种地磁车辆检测器的壳体

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，具体涉及一种地磁车辆检测器的壳体。

背景技术

地磁车辆检测器是安装在道路表面的传感器，具体用于车辆流量及车速的监测、控制交通信号变换和交通违法监控记录。地磁车辆检测器是一种实时监测车辆动态，实施智能化交通管理的基础设施。地磁车辆检测器包括主体控制结构和壳体结构两部分，壳体又被分为上盖体和主壳体，壳体结构能够有效保护地磁车辆检测器以实现整体功能。

由于地磁车辆检测器的壳体承受道路车辆的压力和冲击力，道路交通环境对地磁车辆检测器的使用寿命有较大影响。所以，为了延长地磁车辆检测器的使用寿命，对地磁车辆检测器的壳体的承压能力要求较高。

但是，目前被广泛应用的地磁车辆检测器壳体的承压能力均较差，这就导致地磁车辆检测器的使用寿命较短。

发明内容

本发明提供了一种地磁车辆检测器的壳体，具有较强的承压能力，一定程度上延长地磁车辆检测器的使用寿命。

本发明提供了一种地磁车辆检测器的壳体，所述壳体包括由尼龙材料制成的上盖体。

优选地，所述壳体还包括主壳体，所述主壳体外部有均匀分布的纵向加强筋。

优选地，所述上盖体内侧有网格状加强筋。

优选地，所述壳体的主壳体和上盖体均由多口注塑工艺注塑而成。

优选地，所述壳体的主壳体和上盖体均在预设注塑温度范围以及预设成型时间内注塑而成。

优选地，所述壳体的主壳体和上盖体均在注塑完成后被浸泡常温水中24小时以上。

优选地，所述尼龙材料包括PA66材料。

优选地，所述尼龙材料还包括预设量的玻璃纤维。

本发明利用尼龙材料制成地磁车辆检测器壳体的上盖体，能够提高壳体的承压能力，大大延长地磁车辆检测器的使用寿命。

同时，本发明还利用多浇口同时进料的注塑工艺注塑地磁车辆检测器壳体的主壳体和上盖体，确保壳体的各个部分的强度一致，提高壳体整体的承压能力。另外，纵向加强筋和网格状加强筋的使用一定程度上也提高了壳体整体的承压能力。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的地磁车辆检测器壳体示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本实施例提供了一种地磁车辆检测器的壳体，具体的，所述壳体可以包括由PA尼龙材料制成的上盖体。

目前，由于尼龙材料(PA材料)被人们误认为是影响无线电信号传输的材料，所以，现有的地磁车辆检测器壳体的上盖体一般不会使用PA材料，而是使用工程塑料(PC)材料。但是，经过大量试验研究，本发明发明人得知PA材料并不是影响无线电信号传输的材料。

实际应用中，由PC材料制成的上盖体的承压能力较弱。一般由PC材料制成的上盖体组成的地磁车辆检测器壳体，使得地磁车辆检测器的使用寿命较短，一般仅有几个月的时间。而由PA材料制成的上盖体的承压能力较强，经过反复大量试验得知，由PA材料制成的上盖体组成的地磁车辆检测器壳体，使得地磁车辆检测器的使用寿命能达到几年之久。

本发明实施例利用PA材料制成地磁车辆检测器壳体的上盖体，能够提高壳体的承压能力，大大延长地磁车辆检测器的使用寿命。

实际应用中，本实施例中的PA材料包括PA66材料，其中由PA66材料制成的上盖体的承压能力较强。

另外，由PA66材料和预设量的玻璃纤维合成的材料制成的上盖体的承压能力更强，所以，本实施例还可以使用PA66材料和预设量的玻璃纤维合成的材料制成上盖体。具体的，可以使用PA66材料和30％的玻璃纤维合成的材料制成上盖体。

如图1所示，图1为本实施例提供的地磁车辆检测器的壳体示意图。本实施例中，为了进一步提高地磁车辆检测器壳体的承压能力，将所述壳体的主壳体外部均匀分布若干数量的纵向加强筋。纵向加强筋的使用有利于抵抗来自车辆行驶中的正向压力和剪应力，同时可以有效降低因地磁车辆检测器埋设对沥青路面的损害。

另外，图1中，地磁车辆检测器壳体的上盖体内侧有网格状加强筋，也可以用于增强地磁车辆检测器壳体的承压能力。

实际应用中，为了更近一步的提高地磁车辆检测器壳体的承压能力，本实施例还可以对地磁车辆检测器壳体的上盖体和主壳体的注塑工艺进行改进。具体的，本实施例可以采用多口同时注塑的注塑工艺完成所述上盖体和主壳体的注塑。本实施例使用的注塑工艺可以提高注塑上盖体和主壳体的精度，合理设置注塑进料浇口，使注塑进料均衡，材料接口平滑无缝，能够确保壳体的上盖体和主壳体各个部分的强度一致，提高壳体整体的承压能力。

本实施例中，注塑所述壳体的主壳体和上盖体可以选用合适的注塑机，具体的，均可以由锁模力为168吨以上的注塑机注塑而成，同时根据注塑对象调整注塑机的射胶量。另外，本实施例还可以有效控制注塑温度和成型时间在一定的预设范围，确保壳体成形过程中材料物性恒定不变。

为了使注塑成的主壳体和上盖体固化成型，本实施例还可以在主壳体和上盖体注塑成型后，用常温水将其浸泡24小时以上。

本发明实施例中，在发明人通过大量实验获知PA材料被人们误认为是影响无线电信号传输的材料后，将PA材料应用于制造地磁车辆检测器壳体的上盖体的材料中。由于利用PA材料制成地磁车辆检测器壳体的上盖体的承压能力较强，能够提高壳体整体的承压能力，并大大延长地磁车辆检测器的使用寿命。

同时，本实施例还利用多浇口同时进料的注塑工艺注塑地磁车辆检测器壳体的主壳体和上盖体，确保壳体的各个部分的强度一致，提高壳体整体的承压能力。另外，纵向加强筋和网格状加强筋的使用一定程度上也提高了壳体整体的承压能力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上对本发明实施例所提供的地磁车辆检测器的壳体进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (8)

1.一种地磁车辆检测器的壳体，其特征在于，所述壳体包括由尼龙材料制成的上盖体。

2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述壳体还包括主壳体，所述主壳体外部有均匀分布的纵向加强筋。

3.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述上盖体内侧有网格状加强筋。

4.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述壳体的主壳体和上盖体均由多口注塑工艺注塑而成。

5.根据权利要求4所述的壳体，其特征在于，所述壳体的主壳体和上盖体均在预设注塑温度范围以及预设成型时间内注塑而成。

6.根据权利要求4所述的壳体，其特征在于，所述壳体的主壳体和上盖体均在注塑完成后被浸泡常温水中24小时以上。

7.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述尼龙材料包括PA66材料。

8.根据权利要求7所述的壳体，其特征在于，所述尼龙材料还包括预设量的玻璃纤维。