CN104084703A - 低地板轨道车辆轮罩焊接工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明低地板轨道车辆轮罩焊接工艺，步骤如下：第1步、将C型槽点焊固定于轮罩板上表面，形成整体结构；第2步、轮罩板落胎至焊接好的底架骨架上；第3步、安装夹紧工装，使C型槽压紧轮罩板上表面；第4步、C型槽与轮罩板接触的周圈进行段焊，完成轮罩板组焊；第5步、对轮罩板进行火焰加热配合小锤敲打调平；第6步、在C型槽与轮罩板接触处涂打密封胶。本发明很好的保证了轮罩板结构强度及平面度不大于3mm、C型槽平面度不大于1mm的技术要求，同时大大降低了调修难度，节约了工时和成本。

Description

低地板轨道车辆轮罩焊接工艺
技术领域
本发明涉及低地板车辆轮罩焊接工艺，应用于低地板轮罩焊接变形控制，属于低地板有轨电车底架制造技术领域。 
背景技术
轮罩又称WH盖板是低地板有轨电车底架中的重要零件，用于安装低地板客车座椅，焊接质量好坏及变形的程度直接影响到乘车人员的安全及车体内表面的美观程度。低地板轮罩为2mm厚耐候钢与2.5mm厚不锈钢C型槽先电阻点焊固定形成整体结构，再落胎与底架骨架组焊，最后在C型槽与轮罩板接触处钎焊满焊密封，但钎焊满焊变形过大，调修困难，难以达到轮罩板平面度不大于3mm、C型槽平面度不大于1mm的技术要求。针对此现象设计取消钎焊，改为电阻点焊，调平后涂打密封胶，但火焰调平时，铁锤拍打容易造成C型槽电阻点焊脱落，影响结构强度。 
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种低地板轨道车辆轮罩焊接工艺。 
为了解决以上技术问题，本发明提供的低地板轨道车辆轮罩焊接工艺，步骤如下： 
第1步、将C型槽点焊固定于轮罩板上表面，形成整体结构；
第2步、轮罩板落胎至焊接好的底架骨架上；
第3步、安装夹紧工装，使C型槽压紧轮罩板上表面；
第4步、C型槽与轮罩板接触的周圈进行段焊，完成轮罩板组焊；
第5步、对轮罩板进行火焰加热配合小锤敲打调平，保证轮罩板平面度不大于3mm、C型槽平面度不大于1mm；
第6步、在C型槽与轮罩板接触处涂打密封胶。
为了解决上述问题，本发明还具有如下进一步的特征： 
1、所述夹紧工装包括：中部通过螺杆连接的第一横梁、第二横梁，所述第一横梁的第一端设置有用于勾住底架钢结构的L型拉杆，第一横梁的第二端用于抵住轮罩板下表面，所述第二横梁的两侧对称的固定有若干对螺帽，相邻对螺帽之间的间距等于轮罩板上表面对应C型槽间距，所述螺帽拧入有螺栓。
2、所述第一横梁、第二横梁中部开设有通孔，螺杆穿过第一、第二横梁的通孔，并拧上螺母。 
3、所述螺栓头的下表面设置有垫块，用于压住C型槽。 
4、所述第3步夹紧工装的安装步骤如下： 
S1、将第二横梁放置于轮罩板上方，方向与C型槽垂直，螺杆插入第二横梁的中部通孔，并从轮罩板的中央孔穿过；
S2、第一横梁从轮罩板下方上举，其L型拉杆勾住底架钢结构，螺杆头部穿过第一横梁的中部通孔，并拧上螺母；
S3、调整螺栓的位置，使垫块位于C型槽上；
S4、拧紧螺栓，通过垫块将C型槽紧紧的贴合于轮罩板的上表面。
本发明为克服生产中轮罩板原设计钎焊满焊后变形大、调修困难以及后面取消钎焊造成的强度降低影响乘车人员安全等缺点，现提供一种优化的焊接工艺。本焊接工艺将原先设计改为轮罩板与C型槽电阻点焊形成整体结构与底架组焊完成后，在C型槽周圈加钎焊段焊，并在原先底架工装上增加C型槽压紧工装，控制焊接变形，焊后火焰调平并涂打密封胶。 
本发明很好的保证了轮罩板结构强度及平面度不大于3mm、C型槽平面度不大于1mm的技术要求，同时大大降低了调修难度，节约了工时和成本。 
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。 
图1为夹紧工装结构示意图。 
图2为夹紧工装使用状态示意图。 
图中标号示意如下： 
1-第一横梁，2-第二横梁，3-L型拉杆，4-螺帽，5-螺栓，6-螺杆，7-螺母，8-垫块，9-轮罩板，10-底架钢结构，11-C型槽。
具体实施方式
本实施例低地板轨道车辆轮罩焊接工艺，步骤如下： 
第1步、将C型槽点焊固定于轮罩板上表面，形成整体结构；
第2步、轮罩板落胎至焊接好的底架骨架上；
第3步、安装夹紧工装，使C型槽压紧轮罩板上表面；
第4步、C型槽与轮罩板接触的周圈进行段焊，完成轮罩板组焊；
第5步、对轮罩板进行火焰加热配合小锤敲打调平，保证轮罩板平面度不大于3mm、C型槽平面度不大于1mm；
第6步、在C型槽与轮罩板接触处涂打密封胶。
本实施例第3步借助加紧工装实现，该夹紧工装如图1、图2所示，包括：中部通过螺杆6连接的互相垂直的第一横梁1、第二横梁2，第一横梁1、第二横梁2中部开设有通孔，螺杆6穿过第一、第二横梁2的通孔，并拧上螺母7进行连接。第一横梁1的第一端设置有用于勾住底架钢结构10的L型拉杆3，第一横梁1的第二端用于抵住轮罩板9下表面，所述第二横梁2的两侧对称的固定有若干对螺帽4，相邻对螺帽4之间的间距等于轮罩板9上表面对应C型槽11间距，所述螺帽4拧入有螺栓5，螺栓头的下表面设置有圆桶型结构的垫块8，其内经尺寸介于螺栓头的螺纹内经和螺纹外径之间，用于压住C型槽11。 
第3步中，夹紧工装的安装步骤如下： 
S1、将第二横梁2放置于轮罩板9上方，方向与C型槽11垂直，螺杆6插入第二横梁2的中部通孔，并从轮罩板9的中央孔穿过；
S2、第一横梁1从轮罩板下方上举，其L型拉杆3勾住底架钢结构10，螺杆6头部穿过第一横梁1的中部通孔，并拧上螺母7；
S3、调整螺栓5的位置，使垫块8位于C型槽11上；
S4、拧紧螺栓5，通过垫块8将C型槽11紧紧的贴合于轮罩板9的上表面。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。 

Claims (5)

1.低地板轨道车辆轮罩焊接工艺，步骤如下：
第1步、将C型槽点焊固定于轮罩板上表面，形成整体结构；
第2步、轮罩板落胎至焊接好的底架骨架上；
第3步、安装夹紧工装，使C型槽压紧轮罩板上表面；
第4步、C型槽与轮罩板接触的周圈进行段焊，完成轮罩板组焊；
第5步、对轮罩板进行火焰加热配合小锤敲打调平，保证轮罩板平面度不大于3mm、C型槽平面度不大于1mm；
第6步、在C型槽与轮罩板接触处涂打密封胶。
2.根据权利要求1所述的低地板轨道车辆轮罩焊接工艺，其特征在于：所述夹紧工装包括：中部通过螺杆连接的第一横梁、第二横梁，所述第一横梁的第一端设置有用于勾住底架钢结构的L型拉杆，第一横梁的第二端用于抵住轮罩板下表面，所述第二横梁的两侧对称的固定有若干对螺帽，相邻对螺帽之间的间距等于轮罩板上表面对应C型槽间距，所述螺帽拧入有螺栓。
3.根据权利要求2所述的低地板轨道车辆轮罩焊接工艺，其特征在于：所述第一横梁、第二横梁中部开设有通孔，螺杆穿过第一、第二横梁的通孔，并拧上螺母。
4.根据权利要求3所述的低地板轨道车辆轮罩焊接工艺，其特征在于：所述螺栓头的下表面设置有垫块，用于压住C型槽。
5.根据权利要求4所述的低地板轨道车辆轮罩焊接工艺，其特征在于：所述第3步夹紧工装的安装步骤如下：
S1、将第二横梁放置于轮罩板上方，方向与C型槽垂直，螺杆插入第二横梁的中部通孔，并从轮罩板的中央孔穿过；
S2、第一横梁从轮罩板下方上举，其L型拉杆勾住底架钢结构，螺杆头部穿过第一横梁的中部通孔，并拧上螺母；
S3、调整螺栓的位置，使垫块位于C型槽上；
S4、拧紧螺栓，通过垫块将C型槽紧紧的贴合于轮罩板的上表面。
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